sorynvl

eu l-am schimbat de cateva zile cu ulei 75W80. cu specificatia GLS5, si merge ff bn. skimba usor si la rece si la cald.\ Pt ca MTF nu am gasit niciunde la litru

asa e , si eu am avut un 406 si intra fff bine in viteze si la rece si la cald, si f precis.

no way, Hose! vezi ca am pus un link mai sus. "sticky shifter" e o problema cunoscuta la cutiile bmw, de altfel ei au si un kit la vanzare, contiinand pinii ce tb inlocuiti. se gaseste doar la reprezentanta, iar detalii sunt si in TIS. just another dirty job! scuze, dar acolo te-ai exprimat "pt probleme cu schimbatul vitezeleor" , iar problema topicului era intrarea mai greoaie in anumite trepte, NU faptul ca levierul schimbatorului nu revine pe pozitia neutru din treapta a 5-a in dreptul treptei a treia. asa ca nu se putea trage o concluzie clara, iar ceea ce ai dat tu acolo nu stiu sa se bage cineva sa faca. ceea ce ai gasit tu pe net le englezi sau americani ..........greu de realizat la noi.

si la mine este o problema dupa ce bag a 5-a nu mai revine inapoi daca o scot, Numai daca e motorul cald. ce credeti daca schimb uleiul se va rezolva problema??sau trebuie sa ung timoneria, ceva?

DJ 16 ROZ 16 data ta de nastere, sau pui anul , daca nu mai gasesti 16, iar ROZ= nuanta de la rosu. :twoup: tare topikul , i-a apucat pe toti nebunia sa posteze in topicul asta. daca intrebai ceva ca sa o repari nu se aruncau asa...

Explica-ne si cum se face "initializarea".

daca punem ATF la cutie manuala, E46, an 2002, e bine??? sau e prea subtire|?

1 Preincalzirea Cand temp. apei de racire motor este sub 25°C bujiile sunt activate pt 0.5s. Timpul creste cu scaderea temperaturii ajungand pana la max 2.7s cand temp. apei e sub -25°C Avertizarea pe bord apare doar cand temperatura apei ajunge sub 0°C 2 Dupa preincalzire (adica dupa ce motorul e pornit) Cand temp. apei e sub 30°C, activarea si perioada de activare a bujiilor e dependenta de temperatura apei si se foloseste pt a mentine turatii cat mai constante la relanti si pt a scadea emisiile. 3 Preincalzirea pt pornire Functia dureaza aprox 10s si se activeaza daca timpul pt preincalzire a trecut (se refera la cele "max 2.7s" ) motorul nu e pornit si cheia ramane pe accesorii. gaseai pe forum daca dadeai "search"

sub 1-2 grade, temperatura atmosferica

dar la Valcea stie cineva cine poate face o astfel de activare????

castol SAF -XO pt cutie??

dar la VL, stie cineva cine activeaza BC????

la 318 d fara comonrail, micul distribuitor de vacuum cu 3 tevi subtirele, are una astupata pt ca nu are clapetele la radiator. celelalte 2 una pt EGR alta pt Turbo. eu din gresala am rupt una si am apelat la a treia care de fapt era inactiva .

am luat pentru diferential Castrol 80W-90(special pt diferentiale), si pt cutie ulei Norauto 75w-90, sunt bune???multumesc.

Pt E 46 am inteles , pentru cutie manuala : ulei MTF LT 2 , cantitatea 1,2 lit. Iar pentru diferential cantitatea 1 littru , dar mai exact care din ele ???(ca SAE 90W am inteles ca merge pt E36). :twoup:

318d , an 2002 are clapetele acestea "problema"???

in concluzie, pe cine recomandati pt o resoftare 318d,2002???

si eu am incercat sa pun aux, nu am reusit . am CD din 2002 cu functia Mode. daca stie cineva sa il faca sunt dispus sa fac un drum sa imi monteze Aux. va multumesc, astept oferte!

problema s-a rezolvat, a fost de vina Modulul de la ventilator, am luat altul de la second, chiar si de la alt tip de motor, dar tot marca Bosh , acum functioneaza bine. Multumesc pt sfaturi! topicul se poate inchide.

au unii niste "tarabe de masini " pe autovit, si aia scad pretul si la masinile bune.Pretul normal se stabileste la o valoare din catalog, in italia se numeste Quatroporte, si in Ro exista catalog il au societatiile de asigurari care stabilesc valoarea la o masina asigurata casco . de la valoarea de catalog sa zicem maxim o deviatie de 10 procente si ala e pretul real.

haideti sa fim realisti , se vinde ieftin: 1. o masina care a circulat in Ro si care mai are un pik si "cade"; 2. o masina care are bube ascunse; 3. Si rareori se intampla ca proprietarul sa o mai vanda ieftin ca are nevoie urgenta de bani. Dar atata timp cat pretul pe catalogul European este in jur de 7 .000 euro , cine crede ca o poti gasi in 5.000 .??daca in germania o astfel de masina face peste 6.000, plus taxe , drum, inmatriculare in ro...etc, Multi ar vrea sa ia masini de pomana, si apoi daca ar mai putea sa nu se strice nici vreo 5 ani, sa nu aiba nici o defectiune, etc. In concluzie o masina buna isi cere pretul iar dupa mine un bmw 318d 2003, , bun , ar trebui sa fie in jur de 7.500-8.000, Inmatriculat in RO, in functie de cat de bine arata si cum merge.. Cine "pune botul " la preturile din targ si o vinde ieftin, avand in vedere ca al acum 3 ani a dat pe ea 14 .000; ala e un fraier ca se ia dupa preturile si anunturile fictive de pe autovit, puse intentionat ca sa scada piata.

da , eu am inmatriculat 2 (DOUA) masini in Ro care la ora aceea erau inca inmatriculate in tarile de provenienta. ambele pe numele meu, in strainatate pe numele meu, in ro ambele pe numele meu; ulterior dupa ce am luat certificatele de Ro le-am radiat din strainatate, Placutele de strainatate ti le taie POL RO. deci exclus folosirea pe numere de strainatate, iar actele in original raman la Pol ro. mi se pare totul normal, atat timp cat , oricum nu mai poti circula cu alte acte sau numere straine. si ce ii doare pe ei in ro ca eu platesc impozit la ea in italia sau FR. important este ca masina oricum nu mai poate uza numerele sau actele veki. sau de exemplu ca sa stie tot poporul, din FR nici nu se radiaza o masina la vinderea in extern.Numai ca se bareaza certif de inm si atat.asta inseamna toata radierea!bararea o face vekiul proprietar

si tu te iei dupa toti "Agaricii cu pedale"??? aia traduc, ce treaba au ei cu inmatricularea??sau" te traduc si pe tine " cred, eu 2 masini am inmatriculat in felul acesta, NERADIATE inca din tara de unde erau , IT si FR.

6 pale