Severus
-
Posts
913 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Severus
-
-
-
Daca are cineva de vanzare sunt interesat sa cumpar.mersi.
-
Pun amplificator dar ma interesa in special daca subwoferele de sub scaune potrivesc fara alte modificari deoarece cele standard au diametrul de 160 mm si cele de logic7 au diametrul de 200 mm.
-
Salut;Eu am e60 cu sistem standard stereo.Nu stii potrivesc difurile si suboferele de pe sistemul standard pe logic 7 fara alte modificari?
-
Salut;
Amplificatorul il dai separat ? Pret?
-
Salut.
A reusit cineva sa activeze Welcome Lights la Pre Lci ? e60 din 2004 ...
Trebuie schimbat modulul de lumini cu unul mai nou Lma2 ca sa mearga welcome light pe model 2004.
-
revino cu detalii te rog dupa ce schimbi tachetii si injectorul. tachetii nu ma bag sa ii schimb niciodata, dar injectorul l-as schimba daca e de acolo problema.
la tine cum se manifesta? tot asa, tremurat cateva zeci de secunde la rece? iti aprinde si tie cateodata check engine? pe tester ce eroare da, ai urmarit cumva si corectiile injectoarelor pe inpa? face ca la mine, adica creste f tare corectia pe cilindrul cu problema?
multumesc.
salut;
in sfarsit am schimbat tachetii,semerigurile de la supape, si garniturile de la vanos.Toate erorile legate de misfire au disparut.Nu mai trepideaza la rece nimic.Corectiile pe injectoare nu trec de 0,7 nici la rece.Totul pare ok.
-
Pe tester imi ma misfire pe cil 5 si cateodata misfire several cilidre,adica si pe ceilalti cilindri.Se aprinde si check engine si imi opreste injectia pe cil 5.
Arderile insa sunt mari doar pe 5 si uneori pe 5 si 2.
Am observat ca daca doar tin atinsa pedala de acceleratie merge normal si la rece.
La cald pe cil 5 arderile ajung pana pe la maxim 0.8 dar si scad la 0.1.Ceva nu e ok acolo deoarece pe ceilalti nu variaza atata.
Am marit relantiul la 700 rpm iar la cald fluctuaza in zona 690-710 rpm.insesizabil.
-
din ce am citit pe acolo rezolvarile nu sunt decat 2, adica 2 baieti care au postat si rezolvari:
- un baiat care pare ca are simptome identice cu ale mele a rezolvat schimband calculatorul;
--eu am schimbat motorul,pastrand calculatorul,iar doar la al doilea motor are simptome ca nu sta la relanti...-am schimbat si regulatorul de la relanti si valva regulator de presiune,si tot nimica...tachetul de pe cil.5 insa bate la rece destul de urat si incepe sa bata si cel de pe cil.2...
----saptamana viitoare am sa schimb toti tachetii iar daca mai fluctueaza relantiul voi schimba si injectorul de pe 5 ..Am sa revin cu un raspuns...
a schimbat cineva calculatorul? ce presupune? e mult de munca, trebuie ceva scris si in alte module ale masinii sau doar il montezi si pornesti masina? ca as putea sa iau un calculator de proba de pe la dezmembrari.
daca schimbi dme-ul,ca sa porneasca masina, va trebui sa rescrii isn-ul sau sa faci immo off....
-
cam astea sunt problemele de soft pt. dme-ul tau: https://ecu.co.uk/bmw/engine-control-unit-(dme)/siemens-ms45/bmw-7527072-siemens-5wk93014-105372.html
-
Exista si alta posibilitate sa pot lua turatia motorului?
.
schimba soft-ul pe cutie.
-
Sa vedem cat o sa te tina si cutia de viteze,deoarece nu exista nici o limitare la cuplu.
-
Sa nu fie catalizatorul infundat.
-
Discuri second pe bmw...La schimb nu le dai?Am 2 filtre de polen,carbon activ,ca noi.
-
3
-
-
-
Daca a mai intampinat cineva problema rog sa imi spuna si mie ce costuri implica si de la ce ar putea fi.
Eu am intalnit un caz asemanator.Cineva a cumparat o masina de la un samsar,dupa care a aflat ca masina fusese dauna totala.Samsarul a luat masina,toata lovita,a indeptat lonjeroanele,a inlocuit toata tablaria,a vopsit-o de arata ca noua.Nu a mai inlocuit si airba-urile deoarece iesea prea scump.L-a prostit pe saracul om cum ca calculatorul de airbag sa defectat,dar in rest nu are nimica.
-
Problema e ca masina vreau sa o cumpar si nu este la mine.
Si cum vrei sa o cumperi?Cu card-ul pe ebay cu livrare la domiciliu?
-
3
-
-
pana la ce presiune a rezistat?
-
1
-
-
reduci consumul doar daca scazi puterea,nici o alta combinatie nu iti scade consumul
Dar oare sa scazi puterea fara sa reduci consumul se poate din soft?
-
Randamentul motorului nu il modifici prin soft.
Ai dreptate.Prin soft poti doar creste sau scadea puterea,randamentul motorului ramanand la fel
))Cred ca m-am inselat si eu in privinta ta adica:2+2=6(cai frumosi si fiabili).Sa ai un haloween fericit
) -
Pai intra in meniurile navigatiei si vezi acolo care e.
-
-
nu-mi dau seama ce inseamna agresiv prin oras , poate kickdown aiurea intre semafoare succesive si alte scamatorii de gen . Recent am resoftat si eu myx si am spus bye la filtrul de particule ,era praf si am renuntat la el , si-a trait viata . Simt masina ca accelereaza mult mai usor , puterea maxima e sus in ture ,softare safe 50 nm pe primele 2 trepte si 70 pe restul . Am doar 2 zile , merg normal cu masina doar la nevoie o mai calc , e adevarat ca iti vine sa o calci si sa-ti asumi riscuri inutile uneori dar tine de sofer totul , important e ca poti la nevoie si ai cu ce
). Sa speram ca totul va fi bine .Si care e nelamurirea? In momentul in care ai dat jos fizic filtru de particule,ai intervenit si mecanic asupra functionarii motorului.Eu vorbeam strict de software.
Banuiesc ca aveti niste statistici concrete si dovezi cum ca consumul e acelasi sau scade? Si asta e relativ, pt ca e " in aceleasi conditii".
Ti-am explicat mai sus in ce conditii se intampla asta. Nu am statistici deoarece asta tine mai mult de fizica,lucru mecanic si randament al motorului..Nu am o statistica cati spun ca 2+2=4,si cati spun ca 2+2=5.
Sa iti dau un exemplu. Motorul n47 pe f30 avea 184 de cai si 380nm cuplu. Dupa 2014 il vand cu 190 cai si 400 nm cuplu, sub codul b47. Asa dupa logica ta, crezi ca Bmw nu detinea cheia secreta a cailor obtinuti din soft, incat sa fi crescut la 210 220 hp puterea cu fix aceeasi marja de fiabilitate? Ca un "tuner" iiti ofera din stage 1 lejer un 220 de cai din 184 si un 450nm. Si asta doar cu catev sute de euro.
De la 184 de cai la 190 de cai sunt exact 6 cai frumosi.Crezi ca fiabilitatea motorului e afectata de acei 6 cai?Bmw detine cheia secreta sa mareasca puterea la 210 sau 220 cai dar atunci probabil se vor incadra in alte norme de poluare si mai mult ca sigur nu vor sa pateasca la fel cum au patit cei de la volkswagen.
-
Ti-am explicat ca uzura mai mare intervine doar atunci cand folosesti surplusul de 20% si ca nu pe toata plaja de turatii motorul este folosit la +20%. Iar asta se intampla doar la depasiri cand fortezi masina la maxim.Tu cu masina ta folosesti mereu 100% din puterea motorului? Asa e si aici. Pana la 100% din puterea motorului ambele motoare tunat/netunat se uzeaza la fel.
Ai dreptate partiala , daca ai un Dino o sa vezi ca atat cuplul cat si puterea sunt mai mari la un soft modificat fata de cel stock pe toata plaja de turatie., chiar si in mers normal , valorile de cuplu si de putere sunt peste cele specificate de producator dar nu maximul de 20-30%, iar ce-i 20-30% in plus se simt doar la accelerari puternice,la viteza si turatie maxima .
Cred ca tu ai inteles doar partial.Daca sa zicem masina ta are cuplu de 400 nm si prin tuning ajunge la 450 nm,asta nu inseamna ca pe toata plaja de turatii masina tunata va avea mereu un cuplu mai mare de 400 mn.Vorbeam de depasirea valorilor maxime.
prin tuning nu faci decat sa iti cresti puterea dar si consumul.
prin tuning poti face :
1.sa cresti puterea motorului dar si consumul
2. sa cresti puterea motorului si sa scazi consumul
3.poti sa scazi puterea motorului si sa scazi consumul
4.poti sa scazi puterea motorului si sa cresti consumul.(harti modificate gresit)
Am sa ma opresc la varianta
2. Sa cresti puterea motorului si sa scazi consumul;
Cum se intampla asta:Se intarzie scanteia la bujie pt. benzinare sau se intarzie injectia de motorina la dizel. Astfel prin aceasta intarziere se produce o presiune mai mare in cilindru,iar in momentul aprinderii combustibilului va avea loc o ardere mai intensa,ceea ce duce la o impingere mai puternica a pistonului,rezultand o putere marita a motorului. Asta se traduce prin: o scadere a consumului la acelasi stil de condus,asa cum spun toti tunerii. Este intradevar o crestere de putere dar una destul de nesemnificativa.Aceasta intarziere a aprinderii sau injectiei se poate face doar intre anumite limite foarte stricte.Nu poti creste puterea motorului cu 25% la un motor turbo sau cu un 15% la motoarele aspirate doar din acesta intarziere.Pt. aceasta este nevoie de un plus de combustibil.Dar per total la un motor tunat,la acelasi stil de condus consumul scade,daca stilul de condus este unul moderat si consumul creste daca stilul de condus este unul agresiv.
Vand 730i, m54b30, e65, 2003
in Vanzari auto BMW
Posted