Severus

si cutia si dde-ul si inca multe altele legate de soft... Depinde ce calculatoare vrei sa iei de la o masina si sa pui pe cealalta

nu are cumva un amperaj mai mic noua baterie?

ce preturi de te doare bila

Pune-o pe un tester si sterge erorile.Asta poate face si un electrician,un frizer sau un chelner.Dupa aia vezi ce erori raman permanente in modulul de lumini si concentreaza-te asupra lor,dar nu prea tare sa nu spargi farurile.Dupa care daca ai gasit cauza si este un bec ars sau ceva,atunci da,poti merge la un elecrtician sa schimbe becul....inainte sau dupa masa,va stii el cum

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/34228-prestez-servicii-testare/page__st__740

pai colegule draga,de ce iti spuneam eu sa folosesti winkfpt?

pai cei de la filaret mai folosesc progmanul pt. update? ciudat....eu stiam ca la reprezentanta se face update online...

pai aia de la filaret asa fac update la soft? schimband modulele?

sa nu te gandesti ca trebuie inlocuit fizic modulul...trebuie doar updatat si ''inlocuite'' numerele alea de la is si shoud...la asta se refera cand zice must be replaced.... dupa cum vezi acolo jos scrie start update

nu zice must be replaced ci zice must de reprogrammed...motivele necunoscute tie sunt ca progmanul face programari automate,adica totul sau nimic... in alta ordine de idei modulul CID nu are nici o eroare ci trebuie updatat si atat si asta doar daca vrei tu.... foloseste winkfpt daca vrei sa reprogramezi doar modulul de lumini...dureaza max 10 minute si ai rezolvat(depinde de softul ales pt. rescriere)...iar pt. updatarea CID dureaza maxim 2 minute

sau ai codat ceva aiurea prin mask sau modulul mulf e pe moarte de aceea nu mai functioneaza bluetooth-ul in idrive

Chiar daca pui un debitmetru nou sau unul second hand compatibil cu masina ta,va trebui sa ''adaptezi'' din tester fluxul de aer,pt. o functionare corecta....

Eu faceam o gluma referitor la consum si anume ca nu are cum sa scada consumul,atata vreme cat aerul introdus de turbina creste, deci implicit ecu trebuie sa bage mai mult combustibil pt.a echilibra proportia amestecului aer-combustibil....consumul nu scade doar daca este reglat din ecu o alta proportie aer-combustibil....ajungandu-se pana la ideala proportie de amestec adica aer-aer...).Consumul mai poate scadea doar daca acceleratia gravitationala scade,(adica daca masina este teleportata pe luna,dar din pacate acolo nu este aer ,sau dupa cum ai spus si tu in gluma scade frecarea prin resoftare )...

du-te la cineva care se pricepe sa faca asta...Nu merge pe orice tester

pt. asta ai nevoie de un tester

rezultat la ce? masina nu poate intra singura in transport mode....ai umblat tu aiurea pe acolo.... ce ai vrut sa codezi cu masina in transport mode? In transport mode toate f-tiile masinii sunt paralizate.Primul pas e sa o scoti din transport mode si dupa aia vezi ce e de facut.... stima

ce erori mai exact ai incercat sa stergi si nu ai reusit? de ce intrebi asta? au cumva legatura cu erorile aparute in dis? daca ccc este mort,el nu (mai)exista deci ar trebui sa nu mai ai comunicare cu nici un modul din complexul ccc.

Si la navi business merge dvd cu mp3 iar controlerul audio de dvd este M-ASK-DVD

Hai sa-ti spun eu cum sta treaba:interfata dcan are o viteza maxima de comunicare de 0,5MB/s pe cand fibra optica are o viteza maxima de comunicare de pana la 10MB/s,deci teoretic fibra e de 20 de ori mai rapida. In momentul in care ai un modul cu comunicare MOST iar tu folosesti dcan,fluxul prea mare de informatii care este trimis in si dinspre modulul respectiv blocheaza interfata,ea neputand face fata acestui flux mare de informatii,rezultand BLOCAREA INTERFETEI prin lipsa de comunicare intre interfata si modul,datorita vitezei prea mari de lucru(si lipsei buffer memory)la care dcanul nu poate face fata....

ma refer la modulul audio(radio)...tu ai fost vreodata pe luna ca sa te convingi ca gravitatia e mai mica??

ca sa mearga mp3-ul conditia necesara si suficienta este ca modulul mask/cappl sa stie sa activeze mp3,iar modulul audio(radio) sa stie reda asa ceva... ok am inteles...ce ai inteles tu...dar tu stii software? stii cum se activeaza mp3 din ncs? stii cum se face update de soft? stii cum se instaleaza si activeaza driverul de mp3?? ti-am zis incearca prima data din soft si dupa aia daca nu merge apuca-te sa scoti hardware-ul si sa incerci....ca sa schimbi hardware-ul nu merge ca si cum iei un bec ars si pui altul nou si ai alt hard...e ceva mai complicat...

hardul trebuie sa suporte un driver audio numit mp3 audio format.daca hardul nu este compatibil driverul audio mp3,atunci trebuie pus altul mai nou...in mask sau cappl se poate activa mp3,dar degeaba activezi daca cd-ul au dvd-ul nu stie citi si/sau reda asa ceva(motive sunt hardware si/sau software) ti-as recomanda prima data un update de soft la o versiune cat mai noua si dupa aceea sa incerci activarea din mask/cappl. Daca nu merge nu ai ce face.trebuie alt hardware...

ma intereseaza daca mai ai:senzorul de nivel ulei, senzor AUC, piesa cu tepi si eventual modulul de lumini...

Adica vrei sa zici ca ai dat update pe CCC-ASK si progman a zis ca nu poate face update? Sau ti-au aparut erori din senin in timpul scrierii? e vorba de un hardware care suporta mp3...cum se instaleaza? se da jos cel vechi si se pune cel nou nu se strica nimica,poti face update si pe rand,doar ca in final modulele masinii trebuie aduse la acelasi level...doar daca modulele masinii sunt pe leveluri diferite poate aparea eroarea de programare in idrive(dar nu e obligatoriu sa apara)

Daca faceai update cu winkfpt si interfata dcan,nu aveai nevoie de MOST si update-ul se facea cu mult mai rapid.... Tie insa ti sa blocat interfata dcan datorita fluxului prea mare de informatii si lipsei de buffer memory.Teoretic merge update-ul si cu interfata dcan si progman,dar practic nu merge intotdeauna.In schimb cu dcan si winkfpt merge sigurat si cu mult mai rapid decat progman si opps,daca stii ce fisiere sa alegi pt. update..