dax

Am facut si eu un test pe 700km cu 118d. In afara faptului ca masina e destul de mica pt distante lungi (scurta) si a faptului ca scaunele fata nu sunt foarte comode, nu prea am nimic de obiectat. Pe scurt impresii: motor silentios, masina stabila chiar si la viteze mari (210 am atins pe trafic destul de aglomerat), 190-200 am mers constant fara probleme, treapta a 6-a e f. utila (150kmh la 2500 ture)...Consumul a iesit 5.7 in conditiile am mers cat am putut de tare (la plecari de pe loc patinau rotile si in treapta 2). In mod cert pot sa spun ca este peste audi. Am fost placut surprins de 118d. Daca cineva doreste mai multe detalii puteti sa intrebati.

Vad doar turatia si viteza...E cu 6 sau 5 viteze 520d? Stii cumva cat e turaria la 140 in ultima treapta? mercix

In privinta consumului pot sa va confirm un consum de 8-9 pt 530d in regim de autostrada si un pic de oras. Daca mergi linitit, pana in 130 iasa in jur de 7.2-7.5 Stie cineva ce consum are 520d in regim de autostrada, la viteze de 140-150?

poti sa pui pe undeva filmul (ftp,http)? cred ca multi ar fi curiosi

Treaba e lamurita: capsulat = aparatoarea de plastic.

io am vazut pe un site german (nu mai am link-ul) ca era diferenta minora, ba chiar ala de 2.5 consuma cu o idee mai putin decat cel de 2.0. Zicea un neamt pe un forum ca lui i-a consumat in medie 11.9 de cand are masina...

daca e doar carcasa aia de plastic nu e nici o problema. Auzisem ceva zvonuri cum ca ar fi mai complicat si mai costisitor motorul din cauza "capsularii"

Nu e vorba de anunt, e vorba doar principial. Cu anunturile toti ar trebui sa fim reticenti.. Chestia e ca habar nu am ce inseamna capsulat. Nu ai acces la anumite chestii...sunt unele subansamble lipite unele de altele..doar simple banuili.

nu imi dau seama ce inseamna capsulat, mai vezi la anunturi prin ziare chestia asta..motor capsulat.. Valabil...pai 520 probabil e mai subdimensionat pt caroserie si parca are consumul aproximativ egal cu 525 (dupa fisa tehnica).

Stie cineva daca motorul pe 525i e capsulat si ce inseamna asta ? (e vorba de varianta cu 24 de valve). Am inteles ca e mult mai valabil decat 520i insa motorul e mai complex si poate avea costuri mai mari. E adevarat ?

asta e un hint f. bun. 10x

Einstein avea dreptate cand a zis ca totul e relativ :blink:

Mi se pare f. normal sa faci o verificare amanuntita a masinii mai ales daca masina este destul de scumpa. Cum poate fi verificata o turbina sau un debitmetru care sa zicem ca va ceda peste 5.000km ? Nu sunt sigur ca o verificare la o reprezentanta BMW poate da verdictul corect si iti poate da garantia ca nu vor aparea probleme de genul asta pentru x mii km. La o turbina pot fi anumite semne pe care o ureche formata le poate interpreta...dar cred ca e f. relativ.

Am priceput acum cum stau treburile. Ultima chestiune : cam cat ar costa schimbarea unei turbine la 320d si care e durata ei de viata normala ?

E vorba doar de fiabilitatea masinii. Cum turbina e un punct "nevralgic", as vrea sa ca sansele unei eventuale caderi sa fie cat mai mici. Am retinut faptul ca masina este mai fiabila decat un A4..de Passat nu are rost sa amintim... Cand aminteam de 525d, ma refeream daca si la acest model exista sansa caderii aceleiasi turbine ca si la 320d si daca probabilitatea este aceeasi. Stiu ca e greu de raspuns, dar vorbind doar statistic si din ce ati auzit de pe la unii posesori. Eu stiu doar 1 cu 320d de prin 99 si nu a avut nici un fel de probleme mecanice, doar ceva electronic la clima.

Ca sa concluzionam cumva discutia, am inteles ca sunt oarecare sanse sa pice turbina la E46 - 320d, in rest masina e ok. Exista cumva un model de BMW (E39 - 525d - 530d ?? ) la care nu exista problema turbinelor ? Mi se pare cumva aiurea ca o masina din 2000-2001 cu reputatia BMW sa ridice asemenea riscuri...

Personal nu am auzit de turbine duse la VAG, stiam de debitmetre, bucse in prostie..si cam atat. La E46 modelul de 150CP stiam ca au fost probleme cu turbinele (cedau fara aviz) la primele loturi de masini. Daca problema poate sa apara si la modelul de 136CP e nasol...o turbina cred ca e pe undeva pe la 1000€...

chas3, nu prea inteleg ce vrei sa zici cu: "Ca intretinere ma refeream ca pretul pieselor sunt mai mari in cazul diesel, stresul turbinei (la E46 se intampla mai rar, dar va VAG te paraseste destul de rar din cate am vazut), etc." Cat poate sa fie diferenta de intretinere intre benzina (sa zicem 318) si diesel (320) ? Diferenta de consum as zice ca ar fi in jur de 2-2.5€ la 100km (tinanad cont de preturile din germania), ceea ce ar insemna cam 800-1000€ pt un an. Pot fi diferentele de intretinere chiar atat de mari ??

Si motoarele pe benzina au lant de distributie ? Daca nu au lant, nu vad de ce intretinerea ar fi mai scumpa la diesel. Am luat in calcul si varianta pe benzina, dar la un drum lung mers 150-170 cred ca varianta pe benzina va consuma in jur de 9-10. Tinand cont ca fac cam 40000km pe an am cam elimitat varianta benzina. Poate gresesc si nu iau in calcul ceva informatii...

Credeam ca toate E46 si benzina si diesel au distributia cu curea si numai motoarele cu 6 cil cu lant. Daca 320d are lant si nu curea e un punct in plus !

Salut, sunt in cautarea unei masini si E46-320d, modelul de 136CP, e pe lista de candidati alaturi de A4. Ma intereseaza parerea posesorilor acestui model in legatura cu fiabilitatea masinii si a costurilor de intretinere (facand o comparatie cu A4 de ex.) Masina o voi folosi pt drumuri mai mult pe autostrada/drum national si mai f. putin prin oras. Ca si orice masina banuiesc ca are punctele ei slabe (piese care cedeaza de ex. bratul inferior de suspensie si/sau caseta). Banuiesc ca probleme la motor nu sunt, desi am auzit de ceva probleme cu turbina (care pare ca apartine modelului de 150CP-seria de inceput). V-as fi recunoscutor daca ati putea sa mai adaugati la lista asta probleme considerate "stiute" ale acestui model. Stiti la cati km se schimba cureaua de distributie si daca se schimba si pompa de apa odata cu ea ? Facand o comparatie cu un A4, as putea zice ca in E46, cel putin modelul testat de mine, era mai mult zgomot in interior si parca masina nu tragea la fel de bine ca si A4. E f. posibil ca masina sa fi avut ceva probleme.. 10x