gHapcIu

Nu am avut ocazia să merg perioade mai lungi cu vreun BMW manual, așa că nu știam de treaba cu trepidațiile. Interesant. În condițiile în care pe Mobile nu există niciun model 2020 sau mai nou cu manuală, iar M nu intră în discuție, cel mai probabil trenul ăsta a plecat definitiv din gară. În altă ordine de idei, zăpezile de săptămâna trecută nu m-au prins în țară. Ieri am ieșit prima dată în traficul Bucureștiului. Vai, mamă!!! Am pierdut cel puțin 1,5 ore în plus față de ce planificasem, doar pe căutat parcări. Evident că pentru 3 săptămâni de disconfort nu e cazul, dar Polo ăla cinstit mi-a făcut de mai multe ori cu ochiul.

Nu vreau sa par retard, dar nu înțeleg. Cum adică? Face debreiere singura? Ma rog, evident ca înțeleg, dar imi e greu sa accept. Pai asa dispare tot farmecul manualei.

@Dan_316i Am recitit acum mesajul tau anterior. Eu nu am mai condus BMW manual în ultima vreme. Cea mai recenta experienta a fost cu un e90. La ce te referi cu lipsa frana de motor?

Într-adevăr, sub 30k faci mici compromisuri. Totuși, găsești câte una decenta: 530i M performance LE: spre rușinea mea, nu știu ce înseamnă A-ul ala. L-am mai văzut pe la niște modele.

Deși pe hârtie dimensiunile sunt relativ apropiate (le-am scos în urma unei documentări rapide – nu exclud mici diferențe), în realitate diferența chiar se simte. Seria 5 mi se pare prea mare pentru străduțele Bucureștiului, în special la parcări. În schimb, Seria 3 este mai ușor de gestionat în oraș, dar parcă se simte un pic înghesuită la interior (nu e ceva ce ma deranjează în mod deosebit). Nu dețin un 5, însă am mers o perioadă destul de lungă cu unul, deci am o referință reală. La Seria 5 nu m-au impresionat neapărat dimensiunile interioare, cât mai ales calitatea percepută. Mi-a lăsat o senzație foarte bună de „solid” – inclusiv modul în care se simt și se aud portierele la închidere (nu mă refer la soft close). Este o diferență de rafinament care se simte. Inițial nici nu luam în calcul Seria 5 (din motivele expuse in primul post), însă în condițiile în care prețul este foarte apropiat de Seria 3 (iar la Seria 4 cam același), inevitabil începi să te gândești la câtă mașină primești pentru banii plătiți. Totuși, ideea de a mă chinui zilnic prin oraș cu ea mă descurajează. Consumul nu este criteriul decisiv, dar clar aș prefera un 12% în oraș (cât estimez pentru 330i / 430i) față de 16%. La Seria 3 parca aș lua în calcul și varianta 330e. Achiziția nu va avea loc mai devreme de 6 luni (am un alt proiect prioritar, plus perioada efectivă de căutare), deci încă studiez piața. Nu exclud nici varianta în care găsesc o soluție alternativă pentru naveta zilnică, caz în care 530i urcă detașat în capul listei. P.S.: S-a adus în discuție și varianta manuală. Recunosc, e un subiect care îmi roade spatele minții. Nu mă deranjează deloc traficul bară la bară cu manuală, însă: 1. Nu prea găsești exemplare la vânzare. 2. Am văzut un clip în care se spunea că noile generații de cutii manuale BMW nu sunt grozav integrate comparativ cu ce oferea marca în trecut. P.S. 2: Touring sau GT nu sunt o opțiune pentru mine. E o chestiune strict de gust. O aveam salvata la favorite

Asta am uitat sa menționez. Touring e exclus. E un design cu care nu pot comunica sub nicio forma. Mai ales ca în cazul meu nici nu răspunde vreunei nevoi stringente. Nu am multe de carat, dar sa nu pot sa pun doua trolere normale în portbagaj mi se pare de neacceptat. Asta la Seria 5. La Seria 3 nici nu vreau sa îmi imaginez. Între timp, încerc sa ma acomodez cu grilele de la generata noua a seriei 4.

Asta zic și eu. Acasă sta super bine, dar in oraș... Plus ca, pe actuala masina, găsesc lunar câte un semn nou. Deja nici nu le mai iau în seama. Ce ma îngrijorează la 5 e și consumul. Pentru un 530 (care nu e sportiva sportivelor) sa ai 16% la trafic de oraș mi se pare mult. Mai ales ca vorbesc de traficul orei 6 30 dimineața.

Salutare, dragi forumiști, A.S.: Sper că am postat în secțiunea potrivită (am căutat una dedicată comparațiilor, dar nu am găsit). Dacă am greșit, rog un moderator să mute topicul unde consideră că este corect. După ani de amânare, a venit momentul să încep căutările pentru o nouă mașină. Aceasta va fi folosită în proporție de aproximativ 80% în oraș, pentru drumuri zilnice de 2 x 20 km, motiv pentru care înclin serios către benzină, de preferat motorizarea ?30i. Criterii generale: Buget: 25.000 – 30.000 € An fabricație: 2019 sau mai recent Kilometraj: cât mai mic, sub 100k (prioritar față de an) Durata de păstrare: 4–5 ani Am început documentarea având în minte opțiunea principală: BMW Seria 4 (2019–2020, 4 uși) Inițial, aceasta a fost prima mea opțiune. Îmi place mult designul exterior al generației anterioare, dar interiorul mi se pare anost și învechit. Noua generație arată foarte bine la interior, însă nu m-am împăcat cu grilele frontale foarte mari. Asa ca am început să iau în calcul și Seria 3. Dar de ce să fie simplu, când poate fi complicat? Până recent, excludeam complet Seria 5: prea mare, prea „barcă”, prea bătrânicioasă (percepții pur subiective). După ce am condus una o perioadă mai lungă însă: - încă mi se pare mare pentru oraș, dar spațiul interior (scaune, bord, consolă) m-a făcut să percep Seria 3 și 4 ca fiind ușor înghesuite, - prețurile sunt surprinzător de apropiate de cele ale Seriei 4. Ce îmi doresc, în esență - un consum decent, raportat la puterea unui ?30i; - în mod ideal, 6 cilindri ar fi prima opțiune, dar nu sunt dispus, în acest moment, să plătesc impozitul aferent; - o mașină suficient de agilă, care să îmi ofere plăcere la condus atunci când cer asta; - mentenanță cât mai simplă și cât mai puține bătăi de cap pentru acest segment. Alte considerații: ?30e mi se pare interesant, mai ales că aș putea să îl încarc zilnic, însă mă deranjează: - portbagajul mai mic; - greutatea suplimentară, care (mai ales la Seria 3 se simte) - complexitatea tehnică și potențialele probleme în timp. A se observa că nu prea folosesc cuvântul „nevoie”. Onest vorbind, nu este vorba despre ce am nevoie, ci despre ce îmi doresc. Nevoile reale ar putea fi acoperite și de un Polo cinstit P.S.: Alternativă non-BMW Aș lua în calcul și un Audi A5 45, care mi se pare mai reușit estetic, mai ales la interior, însă: - este cu 2–3.000 € mai scump, la aceiași ani, kilometri și dotări; - nu am suficientă încredere în motorizarea 2.0 benzină de la VAG (posibil să nu fi citit eu destul). Orice părere pe subiect este binevenită și apreciată.

@RazvanMadalin Ai un update? Eu nu cred ca e doar senzorul, daca nivelul la joja variază...

DupĂŁ o mai amĂŁnunțitĂŁ studiere a pieței, reevaluĂŁm marfa și modificĂŁm prețurile. Codurile sunt urmĂŁtoarele: 34 11 6 851 269 - pentru BMW (merg pe modelele: 520d, 523i, 528i, 530d, 535i, 535ix, 535dx, 550i, 550ix, 640i, 640d, 650i, 650ix, 730i, 730d, 740i, 740d, 740dx, 750i, 750ix, 730Li, 730Ld, 740Li, 750Li, 750Lix, etc) 34 11 6 772 892 - pentru Mini (merg pe modelele: One, One D, Cooper, Cooper D, R56) Pentru BMW am 3 seturi, iar pentru Mini am 6 seturi. Modelele pe care merg, le-am luat de pe cutii, așa cĂŁ nu ar strica o verificare a codurilor ĂŽn prealabil. Produsele le am de la cineva, aduse din Germania, iar pe cutiile lor scrie ”Made in Italy”. La Bavaria și MHS prețurile sunt 1143 lei pentru cele de BMW, iar pentru cele de Mini 543 lei. La mine, prețurile sunt: - 550 lei pentru 34 11 6 851 269 - cele de BMW - 280 lei pentru 34 11 6 772 892 - cele de Mini Nu am alte plĂŁcuțe, nu mĂŁ ocup cu așa ceva și ĂŽn afarĂŁ de astea, nu pot aduce altele. VĂŁ salut. http://img97.imageshack.us/img97/6393/sdc10712m.th.jpg http://img836.imageshack.us/img836/5899/sdc10713e.th.jpg http://img202.imageshack.us/img202/7610/sdc10714b.th.jpghttp://img577.imageshack.us/img577/9219/sdc10716m.th.jpg

PĂŁi nu pentru tine, pentru mine

Se gĂŁsesc piese OEM mai ieftine la magazine decât la reprezentanțe? DacĂŁ ĂŽmi dai un link ceva, mai las din prețuri. Ăntreb, pentru cĂŁ nu știu. Eu am VW, iar pentru ale noastre, Porsche are cele mai bune prețuri pentru OEM.

Ai PM

Nu vrea nimeni plĂŁcuțe OEM la preț de aftermarket?

Mai sunt plĂŁcuțe atât pentru Mini cât și pentru BMW. Prețurile sun ușor negociabile.