CRYSTACHE

Merge sa comande numai piesa nr. 15(11127799367) care este filtrul decantor de plastic , il costa aproximativ 120 Ron. , nu trebuie sa i-a tot ansamblul care este pe la 230 Ron. Am schimbat la un 320d din 2004 filtrul vechi din pasla si i-am pus unul din plastic si a mers perfect .

Mai bine te duci cu masina la mecanicul care ai zis ca il cunosti nu te apuca sa umbli inca la caseta , poate nu este ea de vina .

Ai perfecta dreptate in privinta ritmului , toti trag asa pt. ca pe Sprintere nu exista tahografe cum sant pe camioane efectiv se merge la rupere , te indopi cu cafea,ness,cola,energizante si pastile ca sa poti rezista dar e din ce in ce mai greu , iar cand mergi singur este si mai groaznic nu ai cu cine vorbi mergi ca un robot. Cand te intorci acasa vreo 2 zile nu mai stii de tine esti prea ametit sa mai intelegi ceva cand ceilalti vorbesc cu tine . Exista si o parte frumoasa a acestei meserii , am reusit sa vad toata Europa si asta compenseaza efortul facut la volan .

Daca ai sti care este ritmul de lucru pe un Sprinter ti-ai schimba impresia . Se poate , sa fac in 48 de ore 3800 km( timpul este stipulat in contract , ajungi mai tirziu de 48 ore platesti penalizari este o cursa nebuneasca eu o fac singur , altii o fac in 2 ) (Bulgaria-Spania ) dupa care sa stau 2-3 zile pe loc , asteptind retur spre acasa sau sa fac in 7-8 zile 6-7000km. Romania - Anglia si retur si sa stau 4 zile acasa . Din cei aproximativ 150.000 km. mai mult de 90% sant facuti in afara unde este total diferita de noi circulatia . Sper ca te-am lamurit cat de cat cum vine socoteala la km. O zi buna .

Cu masina personala , intre 1o - 12.000 km. pe an in functie de cat timp stau in tara . Imi scot parleala cu cea de servici , fac in jur de 150.000 km./an prin toata Europa .

Si eu am aceeasi masina ca a ta si din cate am citit la diferential trebuie bagat 75W140. Este posibil sa fie Life Time ca si la cutie si sa nu trebuiasca schimbat .

E 46 , 320d , 136 c.p.

Votat E 46 . :)

Se schimba foarte usor , iti trebuie o tubulara de 27 ca sa desfaci capacul de la carcasa dupa care scoti filtrul vechi si-l bagi inauntru pe cel nou. Eu la mine asa am procedat si a mers foarte bine , iar ca filtru am pus Mann costa 40 Ron.

Negrul ramane cea mai potrivita culoare la BMW dar este greu de intretinut in tara asta plina de praf !

Piesa 7 este flansa amortizor.

La fel am patit si eu , a trebuit sa schimb garnitura de cauciuc in care intra pompa si s-a rezolvat.

Am un E46 , 320d-100kw.(an 2000) , astazi i-am facut pt. prima oara proba ca sa vad pina la ce turatie urca pe liber a urcat fara nici cea mai mica problema la 5000rot./min. , de cateva ori am incercat-o, in rest in timpul mersului o schimb pe la 3000rot./min. dupa ce se incalzeste , parerea mea este ca nu e normal sa se plafoneze la 4000.

Absolut de acord cu tine in legatura cu uzura la rece , dar in general dureaza in jur de 3 sec. ca sa ajunga uleiul de jos din baie sus la tacheti cat despre accelerat motorul la rece normal ca nu este bine , de incalzit il incalzesti in timpul mersului. Problema la el este ca si cu motorul cald dureaza f. mult pina se stinge becul . In mod normal cu cat este uleiul mai subtire sau mai cald motorul cu atat urca uleiul mai repede la tacheti. Este f.posibil sa fie pompa . sunt la al cincelea bmw si la a 43-a masina si nu e normal sa dureze 3-5 secunde. crede-ma pe cuvant. Am spus 3 sec. la rece nu la cald , daca ai 0W30 sau 0W40 iesi sub 2 sec. probabil. La cald aproape instantaneu . Depinde f.mult si de calitatea uleiului si la ce ulei este la noi ....

Absolut de acord cu tine in legatura cu uzura la rece , dar in general dureaza in jur de 3 sec. ca sa ajunga uleiul de jos din baie sus la tacheti cat despre accelerat motorul la rece normal ca nu este bine , de incalzit il incalzesti in timpul mersului. Problema la el este ca si cu motorul cald dureaza f. mult pina se stinge becul . In mod normal cu cat este uleiul mai subtire sau mai cald motorul cu atat urca uleiul mai repede la tacheti. Este f.posibil sa fie pompa .

La rece nu cred ca este chiar o mare problema 3 sec. , la cald insa 3 sec. inseamna clar ca ai o problema.

Acest timp de 3-5 secunde este pt. pornirea la rece sau la cald ? Mie la rece 3-3,5 sec. la cald aproape instantaneu. Am un BMW 320d-an2000.

exact <_< (tot ulei sintetic este si ala) Aveti dreptate in privinta uleiului , o sa pun ulei 5W30 de la BMW. In privinta zgomotului , provine de la capsula vacuumatica care este atasata la turbina. Acum am venit cu masina de la service-ul BMW unde mi-au pus acest diagnostic . Se pare ca turbina a mai fost reparata in Germania , avea un actipild verde pus pe acea capsula. Oricum multumesc tuturor pt. opinii. aceeasi problema am avut-o si eu, este ars racordul flexibil de la toba de esapament si acel suierat se aude de la turbina la accelerare si decelerare, schimba racordul flexibil si ai rezolvat problema... Multumesc pt. informatie , o sa verific .

Cand voi ajunge la partea cu schimbarea daca si Ciprian o sa dea verdictul final ca de acolo este , o sa ma duc pina la el sa mi-o schimbe nu imi bag nasul unde nu ma pricep. Multumesc pt. sfaturi si ajutor. Numai bine , Alex.

Am reusit astazi sa desfac furtunul care intra in turbina ca sa am acces la partea cu elicele turbinei . Totul se prezinta intr-o stare perfecta , am invartit in toate felurile de elice si nu are nici un fel de joc, la cat de mici sant tolerantele acolo un joc in axul turbinei ar face sa atinga imediat de carcasa turbinei . Am vorbit si cu CIPOS astazi si mi-a spus ca daca se aude ca un "grohait" in filtru de aer la decelerare este din capsula vacuumatica. La rece , sunetul se apropie f. mult de ceea ce mi-a spus Cipos , la cald se modifica umpic rezonanta (filmuletul care l-am pus ieri era facut cu motorul cald). Am sa pun acum unul cu motorul rece , singura problema care apare la ambele filmulete este ca aparatul imi distorsioneaza sunetul , nu-l reda exact cum se aude in realitate .

si eu cred asta... :) alex, mie imi plac glumele tale sau marog ,modul de exprimare... <_< Nu va contrazic , dar nu ar trebui sa aiba si alte simptome masina in cazul acesta , sa scoata fum sau sa consume ulei , sa se cunoasca cumva in mersul masinii ? Daca intradevar are probleme turbina o sa incerc sa o reconditionez in Germania , am un prieten acolo . Daca axul nu este rupt complet nu este neaparat sa scoata fum. Masina cum trage? Insa daca este cum banuim cativa de pe aici, cat de curand se va rupe de tot si atunci... Nu este exclusa nici varianta enuntata de @alexrosiu. De mers merge bine masina , inainte imi dadea fum cand o turam mai mult dar era de la filtrul epurator , dupa ce l-am schimbat nu mai scoate fum deloc . Om traii si om vedea ce are.

AlexRosiu , ma poti ajuta sa dau de CIPOS (am inteles ca il cheama Ciprian ) ? Daca da , trimite-mi te rog pe P.M. cum as putea sa dau de el . Multumesc . Ai dreptate in privinta uleiului este f.important la o masina , pe cel care l-am pus acum o sa-l schimb pana sa vina frigul o sa-i bag 5W30 de la bmw.

si eu cred asta... :) alex, mie imi plac glumele tale sau marog ,modul de exprimare... <_< Nu va contrazic , dar nu ar trebui sa aiba si alte simptome masina in cazul acesta , sa scoata fum sau sa consume ulei , sa se cunoasca cumva in mersul masinii ? Daca intradevar are probleme turbina o sa incerc sa o reconditionez in Germania , am un prieten acolo . poti sa o reconditionezi si in Romania. Era un nene pe forum cu rezultate bune. Am vazut pe diverse forumuri ca este un baiat in Bucuresti pe nume de user CIPOS , este f. laudat la capitolul turbine , daca as reusi sa dau de el poate as reusi sa o rezolv pe plan local daca intradevar zgomotul provine de la paleti .

si eu cred asta... :) alex, mie imi plac glumele tale sau marog ,modul de exprimare... <_< Nu va contrazic , dar nu ar trebui sa aiba si alte simptome masina in cazul acesta , sa scoata fum sau sa consume ulei , sa se cunoasca cumva in mersul masinii ? Daca intradevar are probleme turbina o sa incerc sa o reconditionez in Germania , am un prieten acolo .

Dupa ce am facut filmarea am scos pt. cateva secunde furtunasul care intra in capsula si am accelerat din nou , zgomotul a disparut , l-am bagat , zgomotul a reaparut la decelerare. Cat furtunasul a fost scos s-a vazut ca capsula nu mai lucra , l-am bagat , capsula a inceput din nou sa lucreze. Este posibil ca zgomotul sa provina din interiorul capsulei , atunci cand lucreaza , asa cum mi-a spus si baiatul de la service ?