Gabriel.B

sper sa te ajute, bafta! bmw e39 rear dor panel remove

Din fata seamana cu batmobilu' lu' batman, pacat de acest coupe care putea sa fie o masina foarte frumoasa, sunt curios cat te-a costat bara din fata si spate, sunt sigur ca cu aceeasi bani puteai sa optezi pentru cele de M care arata superb pe E36, dar cum gusturile nu se discuta.. :) . ps: mai bine o lasai in starea originala asa cum arata in ultima poza.

Eu am E39 si programez webasto din MID cu functia "ZEIT 1 --:--" , "ZEIT 2 --:--", poate te ajuta cu ceva pentru ca am observat ca si tu ai buton " ZEIT " si cel mai probabil e butonul de programare webasto.Succes!

Scuze de offtopic, e dificil de scos piesa 29 de pe portbagaj?La mine nu se mai deschide portbagajul din clapeta aia, doar din cheie sau din interior si as vrea sa demontez clapeta sa verific firele sau contactele pe acolo.Daca poti sa-mi spui si mie cum se da jos, multumesc! :)

Cateva poze ai? De unde esti? ups!! acum am vazut si pozele :)

Postez si eu aici pentru ca am aceeasi nedumerire, am E39 525d facelift, am webasto ( exista o tablita la motor pe care scrie "Webasto" + alte specificatii, e pe partea soferului undeva in apropiere de cealalta tablita pe care scrie codul de culoare si modelul masinii). Cum se programeaza Webasto din MID?:)

Am si eu aproximativ aceeasi problema, nu pot sa deschid portbagajul din clapeta, mi s-a intamplat ieri asa dintr-o data, portbagajul se deschide din cheie sau din butonul de deschidere din interior, merge sa deschid si cu cheia in butucul de la portbagaj, doar clapeta refuza sa functioneze, are vreo legatura cu cheia?am apasat din greseala ceva butoane din cheie si am blocat din gresala deschiderea portbagajului sau mai mult ca sigur e de la clapeta? Masina e E39 Facelift ( precizez ca am si modulul care inchide si deschide total geamurile din cheie desi nu cred ca are vreo legatura cu ce am zis mai sus).

In prima faza am tras de acul de la temperatura sa il scot ,am crezut ca doar nu am sa il mai nimeresc exact pe pozitie dar a iesit cu un arc foarte fin auriu dupa el ... am dat gaurile sa scot ecranul, l-am scos am pus plastic sub folie dar degeaba am ramas si cu niste gauri in ceasuri ... un rahat total plus ca cine a pus acel DIY a exclus alti pasi precum scoaterea la tot ansamblul prins in cele 4 suruburi ca dupa ce scoti suruburile mai are alte cleme , si rama metalica are clemele de sus spre ecran nu spre ceasuri . Asta e ... alte ceasuri :) Eu am postat acel DIY, tocmai deasta eram curios cum ai reusit sa-l strici deoarece eu am specificat clar acolo pana la cel mai mic detaliu printre care : 1.Nu recomand nimanui sa scoata acele, in momentul in care ai decis ca vrei sa scoti acele atunci ai distrus si bordul 2.Bordul pe care a fost facut DIY este de E39 Facelift, banuiesc ca ai E39 prefacelift si difera oarecum bordul 3.Spui ca ai ramas cu niste gauri in ceasuri.. spune-mi ca nu ai gaurit direct prin folia gradata, am specificat clar ca se ridica folia si se gaureste sub ea tocmai ca sa nu se vada nimic in momentul in care il montezi la loc. Nu cred ca ai acordat atentia necesara in momentul in care te-ai apucat de demontat bordul si nu cred ca ai citit atent tot ce am postat acolo, erau chiar si colegi care s-au apucat de bord prefacelift si au afirmat ca exista ceva diferente intre ce am expus eu in poze si ce au gasit ei in interiorul bordului, imi pare rau ca nu ai reusit sa-l faci, cu un pic de atentie evitai toata neplacerea asta.Bafta!

Mai exact ce s-a intamplat?Poate nu sunt distruse, ai scos acele?S-a rupt ceva?

Nu stiu daca te ajuta cu ceva dar poti sa verifici, eu la E34 aveam undeva sub torpedou in partea dreapta o membrana din cauciuc fixata pe caroserie care comunica cu compartimentul de la motor, nu era gaurita, a trebuit sa o gauresc eu pentru a trage fir + direct de la baterie pentru alimentarea amplificatorului din portbagaj, probabil ca si la E36 trebuie sa existe asa ceva, te va lamuri mai bine un posesor care s-a lovit de problema asta.Bafta!

Bine ca ai rezolvat cu pixelii, o sa rezolvi si cu acele, nu cred ca e ceva grav, trebuie doar sa se aseze totul perfect si o sa mearga totul asa cum trebuie, sa postezi ce ai reusit sa faci :) .

Din ce vad eu in filmulet ma face sa cred din ce in ce mai mult ca problema e exact ce ti-am spus mai sus, tu cand tragi de ax in sus acul incepe sa revina cat de cat normal, cand il lasi liber se blocheaza, defapt stii ce se intampla? tu cand tragi de axul acului in sus atunci atingi folia cu varful degetelor si o faci sa stea pentru o secunda in pozitia in care ar trebui sa stea de fel, e deajuns sa ai sub folie o bucatica mica de plastic rezultata de la gaurire si de aici rezulta functionarea ciudata a acului de la turometru, ridica folia cat poti , sufla tare de tot, sigur ai ceva sub folie , chiar daca vizual totul pare ok, am patit si eu acelasi lucru.Mai poti sa intorci bordul invers si pe spate identifica bobina in care intra axul de la acul de turatii si daca te uiti atent o sa observi si arcul care face acul sa revina la loc, daca ai ceva mizerie pe acolo nu va functiona corect, e deajuns cea mai mica bucatica de plastic acolo si acul nu mai functioneaza normal.

In momentul in care ai terminat de montat suruburile din jurul foliei gradate normal ar fi ca toate acele sa functioneze normal, e deajuns sa sufli in ele ca sa se roteasca si trebuie sa revina la zero incet si cu o rotire uniforma, si eu m-am speriat cand am observat ca acul de la indicatorul de nivel conbustibil nu mai revine pana la capat si credeam ca l-am stricat dar toata problema era ca folia gradata nu se aseza perfect pe plasticul de sub ea si astfel bloca pe o mica portiune rotirea corecta si libera a acului indicator, eu totusi cred ca ti-a ramas ceva mizerie sub folie undeva prin mijloc in apropiere de zona unde intra axul acului prin folia gradata, daca spui ca nu ai incercat deloc sa scoti acele afara atunci nu aveai cum sa strici functionabilitatea corecta a acelor.Verifica vizual daca folia calca bine peste tot, e singurul motiv pentru care acele nu revin asa cum ar trebui, fa toata treaba asta undeva la lumina clara de neon sau la lumina zilei pentru a observa exact ce impiedica acele. ps: filmuletul il poti incarca pe youtube dupa care postezi link aici

am reusit sa il desfac, lam facut si se vede bine dar acuma am alta problema ...acele de la km si turometru merg de parca agata ceva ...restul merg bine ... am facut si testul 2 din bord sa vad daca fac asa si acolo nu se vede asa tare diferenta cnd agata dar daca merg sau turez masina atunci se vede ...sti cumva ce are , le pot face ? Cand ai gaurit plasticul de sub folia gradata ca sa ajungi la suruburi cu siguranta ti-a ramas ceva mizerie sub folia gradata,mizerie/bucatele mici de plastic rezultate in urma gauririi, daca nu elimini pana si cel mai mic rest de plastic ramas sub folia gradata atunci acele nu vor reveni cum trebuie , in unele cazuri raman blocate sau nu revin uniform, atunci ai senzatia ca "agata" undeva.Folia gradata trebuie sa calce perfect pe suprafata de plastic pe care e montata pentru a permite acelor sa revina liber si uniform.Incearca sa desfaci din nou bordul cu aceeasi atentie,scoti suruburile din jurul foliei, ridici de ea in sus atat cat iti permite si sufla intre folie si plastic pana elimini toate impuritatile, o sa observi ca dupa ce elimini mizeria care inevitabil ramane intre dupa gaurire, folia o sa calce perfect si acele vor functiona normal. Tot ce am afirmat mai sus e valabil doar in cazul in care nu te-ai atins deloc de ace si nu ai incercat sa le scoti.Bafta!

Pasul 5. Odata ce ati gaurit si ati ajuns la cele 4 suruburi (mare atentie, Torx 8, pe net scria Torx 10, la mine era Torx 8, a trebuit sa ma duc sa cumpar, gasiti la praktiker), se desurubeaza, suruburile raman inauntru, nu m-am riscat sa gauresc cu spiral mai mare asa ca suruburile nu au iesit de tot afara,display-ul este fixat cu cele 4 suruburi + 6 pini, 3 stanga si 3 dreapta, acestia intra in placa de baza si alimenteaza becurile din spatele display-ului, acesti pini nu sunt cositoriti, ies afara pur si simplu impreuna cu display-ul, fortati un pic pe margini cu o surubelnita lata si vor iesi impreuna cu display cu tot.E cea mai dificila operatiune, trebuie sa acordati mare grija, fara miscari bruste, fara tensiuni mari asupra pieselor din plastic, e bine sa va odihniti ochii inainte si sa faceti pauze intre operatii pentru ca riscati sa va enervati si sa faceti praf tot. Sper sa fie asta problema pentru care nu iese display-ul dupa ce ai desfacut cele 4 suruburi, altceva nu are ce sa tina display-ul fixat de placa de baza, spor la treaba!

Dupa ce le aliniezi ele au tendinta de a reveni la loc cum au fost, dupa ce le rotesti in pozitia in care ar trebui sa iasa si cu bucatile de card bagate la cele 4 cleme, incearca sa fortezi un pic cu o surubelnita lata exact unde se imbina cele doua capace (cel care acopera ceasurile si respectiv cel care acopera spatele bordului),ar trebui sa iasa dupa ce bagi surubelnita intre ele si impingi un pic.Spor!

@aditzzaa , ai PM.

In poza de mai jos gasesti marcate cele 4 locatii aproximative ale suruburilor care elibereaza display-ul, trebuie sa ridici folia gradata pentru efectuarea gaurilor, e recomandat sa ai inca o persoana care sa-ti tina tras de folie pana gauresti. http://img78.imageshack.us/img78/6300/13aten.jpg

@blastergod Incearca dupa cum spunea si userul 525D-2002, sa strangi bine cele 4 suruburi torx 8,acolo este nevoie de presiune mai sporita, poti sa repeti operatia de desfacere si eventual sa adaugi ceva in plus sub benzile de cauciuc si sa incerci din nou pe masina, dupa cum ai spus si tu nu este atat de greu pe cat pare, mie mi-a iesit din prima probabil din intamplare, chiar nu ma asteptam , mai ales ca in DIY-urile de pe net iti specifica clar ca e probabil sa nu-ti iasa din prima si ca trebuie sa desfaci acolo de mai multe ori pana iti ies toti pixelii cum trebuie.Oricum , cred ca esti pe calea cea buna si ai tot timpul sa incerci din nou dar cu aceeasi rabdare si atentie!Sper sa-ti iasa din a doua incercare!Succes!

Intradevar se poate desface display-ul prin scoaterea carcasei de metal, cea care vine prinsa in 2 cleme pe fata si 3 pe spate dar in felul asta ajungi doar la cauciucul care apasa pe folia care vine prinsa pe ecran, celelate cauciucuri care apasa pe folie unde vine prinsa pe placa de baza se afla sub plasticul care vine prins in cele 4 suruburi Torx 8 pentru care trebuie sa gauresti.Asa e la bordul facelift, nu stiu cum o fi la prefacelift.

Eu m-am apucat de demontat bordul de pe masina undeva in jurul orei 14:00, cam pe la 15:00 am ajuns cu bordul in casa si m-am apucat de desfacut, l-am avut mereu pe fartele meu in jur care m-a ajutat de fiecare data cand aveam nevoie de a doua persoana care sa-mi tina de el intr-o anumita pozitie, la un momentdat am plecat sa cumpar o surubelnita Torx 8, am pierdut cam jumatate de ora dar in rest de la ora 15:00 cand am intrat in casa cu bordul si pana in jurul orei 23:00 nu m-am miscat din locul unde demontasem tot, adica incerc sa subliniez faptul ca nu e o operatie pe care sa incerci sa o termini contratimp, necesita rabdare de fier si mare atentie, atata tot!Cred ca prin ce a incercat Duxter sa faca v-ati convins din nou ca mai bine lasati acele la locul lor si va apucati de gaurit in cele 4 locuri marcate in poze, prin gaurire nu aveti ce sa stricati decat daca gauriti in nestire si iesiti pe partea cealalta cu spiralul prin placa de baza. Daca demontati bordul pentru prima data acordati-va minim 5-6 ore de timp liber altfel nu va mai apucati.Astept sa posteze si cineva care a reusit, trebuie sa fie cineva!

Revin din nou cu mici probleme: 1.Lampa din portbagaj cea care vine montata deasupra trusei cu scule, am observat ca nu se mai aprinde,am desfacut-o, m-am uitat la bec si pare ok, am luat cealalta lampa care vine tot in portbagaj in zona de sub luneta si am inlocuit-o cu cealalta fiind identice dar nu se aprinde, exista vreo siguranta pentru lampa aceea de deasupra trusei cu scule?Precizez ca am tinut deschis portbagajul foarte mult, (1-2 ore) am curatat interiorul, am spalat locul de sub rezerva, am scos toate mochetele pentru a reimprospata aspectul interior al portbagajului, sa fie asta motivul pentru care s-a ars ceva pe undeva,am tinut prea mult deschis? 2.Semnalul de pe aripa partea stanga, lucasul nu se mai aprinde din nou, am inlocuit becul acum o luna si mergea, am crezut ca s-a ars din nou dar becul arata ok, am facut proba cu celalalt lucas care merge de pe partea dreapta dar nu se aprinde deloc pe partea stanga, precizez ca la interior sunetul de la semnal e normal, adica nu clipeste mai repede in bord, nu-mi arata ca ar fi ars ceva.Exista vreo siguranta/releu la care ar trebui sa ma uit, exista vreo modalitate de a ajunge in zona din spatele lucasului daca scot aparatoarea de la roata din fata sau prin interior in dreptul manerului de deschidere capota, pe sub mocheta aia sunt o gramada de fire, poate fi si cel de la semnal tot in zona aia sau desfac degeaba? 3.De cand am cumparat masina ma tot gandesc sa fac un switch pentru a intrerupe alimentarea pe timpul noptii, am trecut prin experienta de a mi se fura autoturismul prin 2005, nu vreau sa montez alarma, o consider inutila, am avut pe alt E39 switch pe firul de alimentare al pompei de benzina, apelasem la un electrician atunci insa acum as vrea sa lucrez eu personal la masina pentru ca acord mai multa atentie la demontat/montat si mai ales ca nu vreau sa stie cineva unde o sa montez switch-ul, poate sa ma ajute cineva cu indicatii privind locatia pompei de motorina si ce fir trebuie sa intrerup, eventual o schema/poza cu firele care pleaca de la pompa.Multumesc!

Imi pare rau ca nu ti-a iesit, am specificat de la inceput ca bordul meu e de bmw E39 525D Facelift, nu credeam sa existe diferente prea mari intre modelul prefacelift si facelift avand in vedere ca ambele modele au aceleasi probleme cu pixelii si implicit ar trebui sa fie aproximativ acelasi ansamblu defectuos al display-ului, ar ajuta mult niste poze clare din zona unde se prinde folia de placa de baza si respectiv zona unde se prinde folia de ecran, tare curios sunt cum arata :), si pana la urma esti sigur ca l-ai distrus, nu ai incercat sa pui acele la loc?Se mai poate face ceva?

Salut, ms frumos! Incearca totusi sa bagi ceva sub cauciucuri ca sa le scoti mai in afara si implicit fiind scoase mai in afara vor apasa mult mai tare pe striatiile foliei si pixelii vor aparea foarte "sanatosi", daca te chinui sa desfaci bordul doar pentru a intoarce cauciucurile invers e posibil ca dupa o vreme sa-ti dispara din nou pixelii din cauza fortei prea mici de apasare.Daca te apuci de treaba gandeste-te ca nu vrei sa-l mai demontezi a doua oara, de fiecare data cand il demontezi devine din ce in ce mai firav.Recomand sa pui ceva sub cauciucuri si sa intorci si cauciucurile invers!Succes! @DUXTER Varianta fara gauri este varianta cu scoaterea acelor indicatoare, in momentul in care sunt scoase acele se poate inlatura acel plastic care acopera zona suruburilor si nu mai este nevoie de gauri dar nu stiu cate persoane ar fi capabile sa scoata acele indicatoare fara sa le distruga, sunt foarte fine!Daca apucati sa desfaceti bordul analizati atent zona acelor pe ambele parti fata/spate si o sa vedeti cat de firave sunt si cat de usor pot fi distruse, au niste arculete care permit acelor sa revina mereu la pozitia initiala, daca totusi reusiti sa le scoateti afara cu usurinta ganditi-va cat de greu va fi sa le puneti la loc in exact aceeasi pozitie ca sa nu le stricati/modificati functionabilitatea.

Foarte frumoasa masina, am avut si eu un E39 540i Steptronic an 1997, avea 250mii km cand am cumparat-o in 2005, in ciuda numarului de km vreau sa spun ca masina mergea foarte bine si am fost foarte multumit per total de ceea ce poate oferi un 540, sunetul motorului V8 te face sa uiti de benzina pe care o inghite si de costurile de intretinere,am tinut masina un an de zile dupa care am avut un accident urat si masina a ajuns la fiare vechi, daca nu aveam accident cu siguranta as fi avut-o si in ziua de azi.Bafta la vanzare! Cine isi ia bmw 540i stie din start ce implica un astfel de automobil.