superbun1981
-
Posts
79 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by superbun1981
-
-
ok, dar care este cauza de se uzeaza asa de repede (sunt alte masini care au 100000km si au suportii originali si eu sunt deja la al-III-lea set
-
ok, dar care este cauza de se uzeaza asa de repede (sunt alte masini care au 100000km si au suportii originali si eu sunt deja la al-III-lea set
-
ok, dar care este cauza de se uzeaza asa de repede (sunt alte masini care au 100000km si au suportii originali si eu sunt deja la al-III-lea set
-
Am accelat motorul si am observat ca mi se ridica mortorul in partea dreapta cum se uita spre motor, stiu ca asa imi facea cand am schimbat si tampoanele motor. Am doi ani decand le-am schimbat si nu stiu de ce s-ar fi dus asa de repede, candimpring de motor pe partea accea se misca. Ce ar putea fi de s-ar duce asa de repede?
-
avansul pompei de motorina se poate regla sau trebuie sa cumpar alta in cazul in care se dovedeste ca aceasta este problema
-
e normal sa scoata fum alb la pornire
Despre un MOTOR STRICAT spui nu ? :twoup:
probabil sunetul este de la pistoane !
ne refeream amandoi la condens
-
tampoanele le-am schimbat acum vreo 2 ani, mie imi este sa nu fie de la volanta
-
scuze rontzait :twoup:
-
Nu ne intelegem, normal ca o las sa-si faca treaba nu apas pe nimic timp de 2-3 min. Am masina de vreo 4 ani si cunosc ce am acasa :twoup: , nu stiu ce piesa faca ca relantiul sa se stabilizeze in primele 5 secunde (motorul vibreaza urat de tot si la injectoare se aude tacanitul specific mai tare decat normal si ma duce cu ideea ca este ceva de la injectoare )
-
Pai stiu ca este normal sa scoate fum dimineata, dar problema principala la mine este ca vibreaza-n ultimul hal dimineata in primele 5-10-sec. Nu am nici o eroare pe tester ca sa fie inteleasa treaba. Se aude pronuntat tacanitul de la injectoare si nici nu pot sa o accelerez prea mult ca se simte ca o fortez
-
La prima pornire primele 5sec imi zguduie rau motorul si dupa aceea se stabilizeaza relantiul, se aude un sunet pronuntat la injectoare cand turez si scoate fun alb (pare a fi condens dar si are un miros mai specific, dupa ce se incalzeste fumul dispare). Sa fie oare de la injectoare (pe tester nu-mi apare nici o eroare)
-
Eroarea este in felul urmator: multiple restrant system : airbag, driver stage 1 si 2. Si mai am o intrebare: in cazul in care masina a avut accident si a sarit airbag-ul sofer se poate arde ceva la folie sau o rezistenta ceva?
-
salutare, acum cateva zile am incercat sa scot volanul si am tras un pic cam tare si am desfacut din greseala si foliile din volan, problema este in felul uramtor am incercat sa o pun la loc si pana la urma am reusit si mergea totul bine pana azi cand mi-a aparut pe bord eroare airbag 1 sofer. Am pus o diagnoza si normal ca nu imi merg si comenzile si eraoarea asta. Eroare de la airbag este tot din volie zica ca este contact pre mare
-
ofer 120e si poti sa mi-o trimiti
-
Salutare,
Sunt posesorul unui BMW E46 2001 318d. De cateva saptamani am impresia ca masina nu mai functioneaza la parametri normail, ce vreau sa zic: exista momente in care mi se pare ca masina nu accelereaza liniar, in special pe la 2000 rpm. Nestiind ce sa fac am cautat pe net "service BMW" si am ajuns la Dormag (pt cei din Buc undeva pe la Spitalul Colentina). Aici, in urma unei diagnoze mi s-au spus urmatoarele:
-schimbat convertor presiune - 2 bucati
-schimbat senzor presiune galerie turbo
In total in jur de 1500 RON la o estimare initiala. Cunostintele mele tehnice sunt limitate si tinand cont ca nu vreau sa dau 1500 RON degeaba va rog sa va dati si voi cu parerea. Este intr-adevar ce trebuie schimbat? Despre pret, 1000 RON sunt doar piesele deci manopera ar fi restul.
Sa ai grija cu astia de la dormag ca sunt cam jepcari... de dragul de a munci, te pun sa schimbi niste piese care inca mai merg...asta toamna am dat 365 pe un convertor de presiune de la filaret ( la dormag era cam 380 ) si pe senzorul de presiune am dat 315-filaret....tind sa cred k le-am schimbat degeaba, tot a ramas cu o usoara ezitare/lag la accelerare ( la diagnoza nu erau defecte )....s-a simtit o usoara inbunatatire la accelerare atunci cand am schimbat convertorul de presiune care comanda egr-ul....vechiul convertor nu era defect ci foarte imbacsit de praf in zona prin care trage aer atmosferic atunci cand se anuleaza comanda de vacuum. La un prieten i-am curatat sita/filtrul convertorului si, si-a mai regasit ceva cai.....
cum ai curatat-o sau mai bine zis cu ce solutie
-
daca se merge pe pilot automat se poate scoate un consum bunicel si pe o distanta cum ar fi autostrada( bine nu pe timpul asta unde mai sunt si o gradada de cratere)
-
bine, eu vorbesc de e46 320d. ( nu cred ca e alta branza la e90 320d )
la mine de la 1000 de km sta treaba asa..in prezent sunt aproape de 150 de mii.
eu la a mea am condes ulei mai jos spre intercooler
-
Pe tester este normal sa fie o fluctuatie minora ceva insesizabil ochiului, dar daca deja este vizibila pe turometru este o mica problema undeva.. Ti se intampla asta si cu motorul cald sau doar la rece? Daca se intampla si cu motorul cald (90 grade) sunt ori sondele lambda ori debitmetrul. La diesel nu are voie sa faca asa din cauza motorinei proaste sau mai stiu eu ce. Este exact ca o simptoma de benzina proasta.
Din cate stiu eu sonde lambda sunt doar la benzinare, nu si la diesel.
Se intampla si cu motorul cald, la rece nu prea face. Debitmetrul e in limite normale (din cate ma pricep eu, in sensul ca pe bara aceea de la INPA cu verde si rosu e pe verde, fara semnul exclamarii, si creste proportional cu turatia motorului, iar valorile de la desired value sunt identice cu cele de la current value), iar masina trage foarte bine fara intreruperi.
Cred ca la benzinare la benzina proasta fluctueaza ceva mai mult ralantiul, undeva la +(-)100, la mine e vorba de maxim 5rpm.
Posibil pierderi de aer foarte mici prin tubulatura?Sau ceva la injectie?
Si la mine tot in jurul fluctuatiei de 827-830 se afla numai ca eu am o problema si anume cand am masurat in Impa debitmetrul la relanti este normala dar dupa ce accelerez si sa zicem pe le o turatie de 2500-3000 rot\min in gol , imi apare semnul exclamarii. Sa fie oare debitmetru? Problema la mine este ca nici nu prea trage, o sa incerc cu mufa scoasa sa vad cum se comporta
-
salut, hai sa incep eu primul :twoup, vreau si eu niste preturi pentru filtru aer, combustibil(sa fie mann amandoua) si mai vreau antigel hepu pt un bmw 318d 2004
-
Da-mi voie sa te contrazic
Nu este normal.
1. La mine nu are nici o zitare la nici o turatie
2.Turbina functioneaza inca de la ralanti, doar ca nu are suficient debit de gaze ca sa se faca simtita pana la o anumita sarcina.
Gandeste-te logic si vrei sa o tii la 1800 sa spunem constant si apesi un pic mai mult pana intra turbina un pic mai puternic este normala un fel de smucitura
-
cat a trecut de la schimbarea lor?
Pai au 1 an bujiile si cam 10.000km
cred ca la tine este alceva de pierzi putere
Nu sunt sigur ca pierd putere adik se infige cand bag piciorul in ea, stiu k motorul de pe masina mea nu e "jet engine" sunt constient, dar parq la 105 cai ar trebuii sa se infiga mai bn! ma rog poate e doar impresia mea!
ai schimbat filtrele si uleiul?
-
nu stiu, aci doar zice cum se curatat foarte bine.
Cand mi se pusese mie pata sa curat senzorul m-am lovit de problema ca nu puteam sa scot senzorul ca era capsulat nu ca aici cum este cu suruburi
-
ce fel de probleme ? tremura rau sau ?
tremura rau la oprire si dupa aceea si un scartait metalit (multi spuneau ca volanta este varza :) ). Dupa ce am inlocuit intinzatorul si rola tot mai scartaia un pic banuiesc ca se largise cureaua transmisie daca era un mic joc. Dupa inlocuirea curelei nu se mai aude nimic.
-
Ai vazut ca rola intinzatoare intra-n intinzator si se prinde intr-un surub si la mine era desfacut, daca trageam de rola intinzatoare mai tare iesea prin fata. Am auzit la mai multi despre problema aceasta. Modelul mai nou are surubul in rola intinzatoare si il prinzi dupa intinzator, cel vechi infiletezi surubul prin intinzator si intra-n rola. Aveam probleme la oprirea motorului si mai ales cand urcam o serpentina :)
problemele dimineata la prima pornire la un 318d
in Seria 3
Posted
ai verificat bujiile sau releul, eu le-am schimbat si tot face