superbun1981

salut,am si eu aceeasi problema la un 318 d 2004...dimineata pana ajunge la relanti,zici ca se rupe motorul,țĂŁcĂŁnituri,batai si alte de asteapana la relanti,dupa totul e ok,merge struna.te rog ,cand afli buba zi-mi si mie ca sa stiu ce e de facut ai verificat bujiile sau releul, eu le-am schimbat si tot face

ok, dar care este cauza de se uzeaza asa de repede (sunt alte masini care au 100000km si au suportii originali si eu sunt deja la al-III-lea set

ok, dar care este cauza de se uzeaza asa de repede (sunt alte masini care au 100000km si au suportii originali si eu sunt deja la al-III-lea set

ok, dar care este cauza de se uzeaza asa de repede (sunt alte masini care au 100000km si au suportii originali si eu sunt deja la al-III-lea set

Am accelat motorul si am observat ca mi se ridica mortorul in partea dreapta cum se uita spre motor, stiu ca asa imi facea cand am schimbat si tampoanele motor. Am doi ani decand le-am schimbat si nu stiu de ce s-ar fi dus asa de repede, candimpring de motor pe partea accea se misca. Ce ar putea fi de s-ar duce asa de repede?

avansul pompei de motorina se poate regla sau trebuie sa cumpar alta in cazul in care se dovedeste ca aceasta este problema

Despre un MOTOR STRICAT spui nu ? :twoup: probabil sunetul este de la pistoane ! ne refeream amandoi la condens

tampoanele le-am schimbat acum vreo 2 ani, mie imi este sa nu fie de la volanta

scuze rontzait :twoup:

Nu ne intelegem, normal ca o las sa-si faca treaba nu apas pe nimic timp de 2-3 min. Am masina de vreo 4 ani si cunosc ce am acasa :twoup: , nu stiu ce piesa faca ca relantiul sa se stabilizeze in primele 5 secunde (motorul vibreaza urat de tot si la injectoare se aude tacanitul specific mai tare decat normal si ma duce cu ideea ca este ceva de la injectoare )

Pai stiu ca este normal sa scoate fum dimineata, dar problema principala la mine este ca vibreaza-n ultimul hal dimineata in primele 5-10-sec. Nu am nici o eroare pe tester ca sa fie inteleasa treaba. Se aude pronuntat tacanitul de la injectoare si nici nu pot sa o accelerez prea mult ca se simte ca o fortez

La prima pornire primele 5sec imi zguduie rau motorul si dupa aceea se stabilizeaza relantiul, se aude un sunet pronuntat la injectoare cand turez si scoate fun alb (pare a fi condens dar si are un miros mai specific, dupa ce se incalzeste fumul dispare). Sa fie oare de la injectoare (pe tester nu-mi apare nici o eroare)

Eroarea este in felul urmator: multiple restrant system : airbag, driver stage 1 si 2. Si mai am o intrebare: in cazul in care masina a avut accident si a sarit airbag-ul sofer se poate arde ceva la folie sau o rezistenta ceva?

salutare, acum cateva zile am incercat sa scot volanul si am tras un pic cam tare si am desfacut din greseala si foliile din volan, problema este in felul uramtor am incercat sa o pun la loc si pana la urma am reusit si mergea totul bine pana azi cand mi-a aparut pe bord eroare airbag 1 sofer. Am pus o diagnoza si normal ca nu imi merg si comenzile si eraoarea asta. Eroare de la airbag este tot din volie zica ca este contact pre mare

ofer 120e si poti sa mi-o trimiti

Sa ai grija cu astia de la dormag ca sunt cam jepcari... de dragul de a munci, te pun sa schimbi niste piese care inca mai merg...asta toamna am dat 365 pe un convertor de presiune de la filaret ( la dormag era cam 380 ) si pe senzorul de presiune am dat 315-filaret....tind sa cred k le-am schimbat degeaba, tot a ramas cu o usoara ezitare/lag la accelerare ( la diagnoza nu erau defecte )....s-a simtit o usoara inbunatatire la accelerare atunci cand am schimbat convertorul de presiune care comanda egr-ul....vechiul convertor nu era defect ci foarte imbacsit de praf in zona prin care trage aer atmosferic atunci cand se anuleaza comanda de vacuum. La un prieten i-am curatat sita/filtrul convertorului si, si-a mai regasit ceva cai..... cum ai curatat-o sau mai bine zis cu ce solutie

daca se merge pe pilot automat se poate scoate un consum bunicel si pe o distanta cum ar fi autostrada( bine nu pe timpul asta unde mai sunt si o gradada de cratere)

eu la a mea am condes ulei mai jos spre intercooler

Din cate stiu eu sonde lambda sunt doar la benzinare, nu si la diesel. Se intampla si cu motorul cald, la rece nu prea face. Debitmetrul e in limite normale (din cate ma pricep eu, in sensul ca pe bara aceea de la INPA cu verde si rosu e pe verde, fara semnul exclamarii, si creste proportional cu turatia motorului, iar valorile de la desired value sunt identice cu cele de la current value), iar masina trage foarte bine fara intreruperi. Cred ca la benzinare la benzina proasta fluctueaza ceva mai mult ralantiul, undeva la +(-)100, la mine e vorba de maxim 5rpm. Posibil pierderi de aer foarte mici prin tubulatura?Sau ceva la injectie? Si la mine tot in jurul fluctuatiei de 827-830 se afla numai ca eu am o problema si anume cand am masurat in Impa debitmetrul la relanti este normala dar dupa ce accelerez si sa zicem pe le o turatie de 2500-3000 rot\min in gol , imi apare semnul exclamarii. Sa fie oare debitmetru? Problema la mine este ca nici nu prea trage, o sa incerc cu mufa scoasa sa vad cum se comporta

salut, hai sa incep eu primul :twoup, vreau si eu niste preturi pentru filtru aer, combustibil(sa fie mann amandoua) si mai vreau antigel hepu pt un bmw 318d 2004

Gandeste-te logic si vrei sa o tii la 1800 sa spunem constant si apesi un pic mai mult pana intra turbina un pic mai puternic este normala un fel de smucitura

Pai au 1 an bujiile si cam 10.000km cred ca la tine este alceva de pierzi putere Nu sunt sigur ca pierd putere adik se infige cand bag piciorul in ea, stiu k motorul de pe masina mea nu e "jet engine" sunt constient, dar parq la 105 cai ar trebuii sa se infiga mai bn! ma rog poate e doar impresia mea! ai schimbat filtrele si uleiul?

Cand mi se pusese mie pata sa curat senzorul m-am lovit de problema ca nu puteam sa scot senzorul ca era capsulat nu ca aici cum este cu suruburi

tremura rau la oprire si dupa aceea si un scartait metalit (multi spuneau ca volanta este varza :) ). Dupa ce am inlocuit intinzatorul si rola tot mai scartaia un pic banuiesc ca se largise cureaua transmisie daca era un mic joc. Dupa inlocuirea curelei nu se mai aude nimic.

Ai vazut ca rola intinzatoare intra-n intinzator si se prinde intr-un surub si la mine era desfacut, daca trageam de rola intinzatoare mai tare iesea prin fata. Am auzit la mai multi despre problema aceasta. Modelul mai nou are surubul in rola intinzatoare si il prinzi dupa intinzator, cel vechi infiletezi surubul prin intinzator si intra-n rola. Aveam probleme la oprirea motorului si mai ales cand urcam o serpentina :)