mcmikai

Multam,asa o sa fac.

Astazi am schimbat senzorul,masina porneste,insa martorul asc a ramas aprins in bord...

Am desfacut senzorul de volanta,cand am scos si mufa..surpriza,fierele atingeau intre ele,practic plasticul ce le acoperea era copt si pleznise. Am comandat un alt senzor,care o sa-mi ajunga luni.

Am verificat la rampa,am pus un manometru in capat unde are acea valva,avea presiune 1,3 bar si era si benzina acolo..acum vad ca nu da scanteie deloc la bujii,desi bujiile sunt noi,abia le-am montat...

In cazul asta trebuie sa scot pompa sa verific...o sa incerc si varianta asta. Mi-a zis altcineva ca daca acul de la turometru cade rapid pe 0 e din aprindere sau senzori,si daca acul scade incet spre 0 atunci e din alimentare...sincer nu am mai auzit asta.

Pompa se aude,cum bazaie...

Salutare,vreau sa va descriu o problema recenta,la care inca nu i-am dat de cap. Ma intorceam duminica noaptea din Bucuresti spre Pitesti,pe A1,cand dupa un mers foarte normal al masinii,pe la jumatatea autostrazii,mi s-a oprit motorul,la 120km/h,a pornit din nou,dar putin mai greu,apoi a tot mers intrerupt(in sensul ca se oprea in mers si pornea din nou,dar foarte rapid),la un moment dat mi s-a aprins si martorul asc in bord. Am oprit pe banda de urgenta,am incercat sa o pornesc,dar a pornit foarte greu,la a 5-6 cheie,si atunci pornea 10-20 secunde si se oprea din nou. Am reusit sa plec,intr-un final,s-a stins si martorul asc,si am reusit sa ajung intr-o benzinarie cu ea. De acolo nu a mai vrut sa se miste absolut deloc. Ieri i-am schimbt bujiile,am verificat pompa de benzina,care functioneaza,am curatat si senzorul de turatii(de fapt doar l-am sters cu ce am avut la indemana),rezultatul acelasi: nu porneste. Inainte sa plec din Bucuresti,a dat ceva semne de "nemultumire",a pornit la prima cheie ca de obicei,dar s-a oprit la numai 5secunde de functionare,dupa care a urmat sa dau la automat de inca 5-6 ori ca sa porneasca,dar intr-un final am reusit(se pare ca era doar de moment). Voi v-ati mai intalnit cu astfel de situatii? Credeti ca e posibil sa fie senzorul de turatii stricat..? Problema e ca turometru scadea rapid direct pe zero,de la 3000 de turatii de exemplu,si nu inteleg de ce s-a aprins si martorul de asc,care mai apoi s-a stins singur.

Radiatorul e bun,l-am si curatat cu ocazia asta,o sa cumpar alt termostat,si singura piesa care ar mai fi de schimbat e vascocuplajul,daca problema revine si dupa schimbarea termostatului,o sa schimb si vascul. Cat despre termostat,da,am masurat temperatura apei.

Nu,vascocuplajul chiar asa se comporta(deci inteleg ca e defect),cat despre crapatura din carcasa,nu stiu ce sa zic,am avut un drum lung, Pitesti-Cluj,imi fluctua acul dimineata pe la 7,apoi a stat normal,iar seara la intoarcere,mi s-a crapat exact la aerisitor,pe filet...a trebuit sa ajung in prima benzinarie,am cumparat niste coliere,am prins carcasa si am reusit sa ajung acasa(vreo 250km am mers asa,fara sa fiarba motorul,ce-i drept cu ventilatorul de clima pornit). Acum ma gandesc ca poate am cumparat si pompa de apa degeaba,aveti idee cum se verifica? Era cu paleti de fier si nu prezenta niciun defect vizibil. O sa revin dupa ce schimb termostatul...

Multumesc pentru raspunsuri,inainte de a schimba piesele,implicit prima problema cu fierberea,nu am completat cu lichid niciodata,era la nivel tot timpul. Aseara am verificat termostatul cumparat si deschide foooarte tarziu,l-am blocat pe deschis si am facut din nou aerisirea,pompa baga in vas,iar presiune mare nu mai am pe furtune(nici caldura,dar asta e normal). O singura data a ajuns pe rosu,de fapt prima data,dar am oprit imediat,in rest opream motorul cand vedeam ca incepe sa creasca temperatura(masina in garaj,pentru ca nu am mai mers cu ea de atunci). Ca prim simptom pe care l-am "omis" acul de la apa,fluctua in dimineata zilei cand mi-a fiert motorul,in sensul ca nu statea la jumate,ci uneori scadea,apoi revenea la pozitia normala. Am verificat si vascocuplajul,e ferm si opune rezistenta cand e rece motorul,dupa ce se incalzeste,se invarte mai usor. Hmmm sa fie oare termostatul cumparat defect sau sa intru in treaba si sa dau _chiulasa_ jos? Ca off topic,si la e34 am avut probleme cu racirea,schimband 2 radiatoare,pompa,vascocuplaj...parca am un deja vu ) masinile astea

Salutare, Baieti ma confrunt cu o dilema mai mare decat mine,am cautat prin tot forumul si inca nu gasesc un raspuns okay. Inculpata: e39 / 520i / 1997 Acum cateva zile mi-a fiert motorul(a ajuns pe rosu) am oprit pe dreapta si am observat ca scotea antigelul pe la carcasa termostatului(fisura pe carcasa exact la aerisitor). Ajuns acasa,am schimbat carcasa,insa motorul inca fierbea(presiune mare pe furtune),am trecut la termostat,aceleasi simptome,azi am schimbat si pompa de apa(din pacate problema persista),am curatat radiatorul,crezand ca e problema la el,fara rezultat. Ideea e ca in momentul in care accelerez masina cu capacul de la vasul de expansiune deschis,nu arunca acel "jet" de apa(asa era la e34),iar apa sta sus,nici nu pot sa-i fac aerisirea corect. Am verificat nivelul de ulei,nici urma de apa sau culoare schimbata(am banuit garnitura de _chiulasa_),nici fum alb nu scoate pe esapament. Pentru ca prima data am pierdut antigelul,cand am demontat piesele,acum am folosit doar apa ptr aerisire,urmand sa bag antigel dupa verificare,dupa ce am scos furtunele am observat ca s-au albit inauntru,nu stiu ce poate fi,poate de la apa ? Am lasat-o mai devreme 15minute pornita,timp in care jumatatea de sus a radiatorului era calda,iar cea de jos rece. Presiune face in instalatie,apa a ramas la 90grade,dar daca o tin mai mult timp pornita,incepe sa urce incet,dupa 45-60 minute ajungand pe rosu(am testat data trecuta). Nici nu stiu ce as mai putea schimba la ea...S-a mai lovit cineva de situatia asta? Si daca da,care a fost rezolvarea? Se poate sa fi cumparat o pompa noua stricata ? Sau alta e problema ? Nu era normal ca la accelerare sa arunce apa in vasul de expansiune? Multumesc ptr eventualele raspunsuri,eu mi-am epuizat ideile...horror

Ai rezolvat... ? Ce a avut ?

Salutare, De curand(acum 4zile) am devenit posesorul unui e39 520i / 1997 dupa despartirea de e34,mi s-a parut o alegere relativ buna,insa ca orice masina sh apar si unele probleme tehnice,nu ma certati ca nu as fi cautat in arhiva probleme asemanatoare,chiar am cautat,am si gasit cateva insa nu ma regasesc in totalitate in rezolvarile lor ! Asadar incep cu ce ma macina mai tare : 1 - din cand in cand mi se aprind martorii ASC si ABS (galben) in bord(cand dau in vreo groapa,sau virez mai strans,sau pur si simplu),se sting uneori cand opresc motorul,alteori nu se sting,tocmai am venit pe A1 si au stat aprinsi toata autostrada ! Am pus-o pe tester la un service,mecanicul mi-a zis ca nu da nici o eroare la senzori si nici la modul ! 2 - imi bate un brat pe dreapta fata,astazi am fost la un service din Otopeni,Eurial Invest,e mai mult service autorizat Peugeot dar e si multimarca ,mecanicul mi-a zis ca e vorba de bratul superior cel de aluminiu,o sa-l schimb fara probleme(o marca recomandati?),dar tot el mi-a zis ca nu e nevoie sa fac geometria dupa ce il schimb ? Oare e adevarat ? Eu stiam ca necesita geometrie ! 3 - tot el mi-a zis ca e posibil sa fie joc in caseta de directie(sau bieletele de directie)nu era convins,mi-a recomandat sa caut un service de reconditionari casete directie(stie cineva un service bun ptr asta ?) 4 - martor Airbag aprins,tot la tester mi-a spus sa verific sub scaunul dreapta senzorul de prezenta si sa curat acolo,sau la centura de siguranta ! Procedura e complicata sau ma pot descurca usor ? Tot astazi am pus un electrician sa imi dea cu un spray e contacte la mufa care intra in unitatea ABS,am crezut ca poate e oxidat acolo,intradevar s-a desfacut cam greu,s-a dat cu spray,dar fara efect pozitiv,martorii se aprind cand au ei chef ! Am citit ca si directia ar putea influenta aprinderea martorilor,e posibil ca una din problemele de la punctele 2-3 sa fie de vina ? In rest motorul suna bine,e bun,nu a dat erori(e posibil sa fie totusi cel nikasil dar...)masina nu are rugina,interiorul curat,intretinut ! In speranta ca nu v-am plictisit cu povestea si ma puteti ajuta va multumesc anticipat !

Multumesc mult ptr info,acum ramane sa caut prin dezmembrari una buna !

Volanta e compatibila cu modelele de aici : http://bmwteilekatalog.info/dnumb/1223550 Poate gasesc mai usor acum la cineva ! Multumesc !

Salutare, Mare nevoie de ajutor am : Am desfacut cutia de viteze cu scopul de a schimba kitul de ambreiaj,asteptat sau nu,volanta era praf(cateva fisuri in ea),necesita schimbare,singura problema e ca nu dispun de 1700ron ptr una noua,mai ales dupa investitiile recente care m-au afectat serios la portofel ! Motorul meu e 1.8i 115CP M43 un e34 din 1995,am scos codul de pe realoem : 21211223550 ! Precizez ca volanta e cu masa dubla ! Exista cineva care sa stie daca mai este compatibila si cu altele de pe alte modele gen e46 sau e36 aceeasi motorizare ? La asta nu ma pricep chiar deloc,desi ar fi logic sa mearga de pe alte motoare M43 ! Daca ma poate ajuta cineva cu un sfat,poate chiar recomanda vreo dezmembrare(desi caut de cateva zile) i-as fi recunoscator ! Multumesc anticipat !

Cumpar urgent volanta cu masa dubla ptr BMW e34 M43 518i(model cu AC),cod realoem : 21211223550 ! Astept oferte ! Multumesc !

In mare parte s-a rezolvat,am strans suruburile cum mi-ai zis pe o rampa,am facut geometria,inca nu inteleg de ce imi vibreaza volanul intre 90-100 km/h...o sa incerc sa schimb rotile astea de vara cu cele de iarna ! Poate rezolv si partea asta!

Ms DYC88 se pare ca esti cel mai activ pe aici.. Cred ca o sa apelez la service-ul de la mine de la "munca"

Putini posesori de e34..

Salut, Se pare ca nici bine nu am trecut peste schimbatul bratelor si bieletelor fata ca acum observ cum in treapta a5a imi cam patineaza ambreiajul,si daca o alerg putin mai mult in turatii mari apare si un miros specific. Solutia mea ca sa evit eventuale probleme cu volanta a fost sa imi comand kit ambreiaj de la LUK . Marea problema ar fi montajul,nu sunt nici foarte "afon" in materie dar la bmw nu am mai schimbat niciodata si nu stiu cat de complicat e ! Ma poate ajuta cineva care se pricepe mai bine,cum ar trebui sa decurga toata lucrarea asta?De ce am nevoie,ptr ca nu vreau sa raman cu ea blocata fiind nepregatit.Din ce am vazut are niste suruburi ciudate gen soricei la cutie ! Multumesc !

Hmmm trebuie sa gasesc alta solutie,sa caut atunci un sant ceva deci trebuie sa slabesc suruburile si de la bratele superioare si inferioare(cele cu bucsi)? M-am uitat mai bine la ea,se vede ca e ridicata putin de fata,asadar am facut o prostie si trebuie remediata !

Hmm ma gandesc sa-i fac in garaj un fel de rampa pe care sa urc doar cu rotile fata,sper sa fie ok,si asta o sa fac in seara asta,ca maine dimineata sa o pot duce la geometrie !

Mi se pare corect ce spui vis-a-vis de bucsi,dar cum reusesc sa strang suruburile daca masina sta pe roti?? Ca nu o sa am acces cu cheia la suruburi,spatiul ramas fiind mic ! Cat despre geometrie o fac obligatoriu acum ca mi-ati spus asta !

Multumesc de raspunsurile prompte,maine dimineata o duc la geometrie,imi era oarecum teama de faza cu stransul suruburilor de la brate cu masina pe rotile ei. Bafta !