DEVIL's Style
-
Posts
425 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by DEVIL's Style
-
-
Rezolvarea e relativ simpla ! intai se gaseste vinovatul ... in cazul tau ... pompa de inalte / rezervor , ecu ul sau fire intrerupte pe undeva ! dar la ce spui tu aici , iti garantez ca valorile nu sunt ok . ceva tot da cu virgula ! problema asta o intanlisem pe un proiect ! era pompa de inalte si din cand in cand... firul de la senzorul de presiune turbo in scurt !
-
2
-
-
Daca nu ai gasit solutia inca ... am eu una pentru tine ! problema e alta : necesita timp si rabdare ! se pot lega in paralel cele doua ecu-uri ! de problema asta m am lovit si eu la un proiect de swap de m54 la m52 ! daca esti din bucuresti... incearca sa dai de mihai "emu" [ porecla lui ]. e un baiat cunoscut printre cercurile posesorilor de e36/e39 si e46
. e foarte bun pe electrica !
-
1
-
-
De ceva timp tot aveam dubii in privinta masinii si a puterii ei asa ca in seara asta m-am hotarat sa o duc la o verificare pe dyno.Tot cautam de ceva timp un dyno cat mai aproape de adevar si am inteles ca cel al lui WPP ar fi cel mai aproape ca si valoare de cel al lui Dragos.Acum am avut ocazia sa il si cunosc pe baiat personal si mi-a lasat o impresie buna.Urcam masina pe utilaj,rulam si la sfarsit SURPRIZA ! Rezultat 313CP si 703Nm
).Se pare ca s-au mai lovit intre ei si s-au inmultit !Stiu ca dyno-urile arata valori diferite acestea fiind influentate si de ventilatie,temperatura,etc dar acum am o mare dilema: CATI CP AM 304 sau 313? ) Sincer nu mai conteaza atata timp cat masina stiu ca este in mintile ei.P.S. Iata DEVIL's Style ca am mai avansat in targetul "greu" de atins care ai spus ca este de 350Cp 
http://s20.postimg.org/owzmj4hx5/Test_WPP_b.jpgDaca ajungi la oradea... sigur iesi de acolo cu 330-340 de cai pe dyno
)Ai dreptate:
.Fumul vad ca nu e constant si nici de speriat la 400cp (la interior pare mult, in realitate norisorul ala nu e de speriat).Eu nu l as numi chiar norisor !
-
4
-
1
-
-
Vazusem o postare pe un grup de pe farcebook legat de ceva piese pe articulatie Meyle. Varianta scurta era ca nu iesea neam geometria rotilor din cauza acestor piese,care fusesera inlocuite cu 2 luni.
Da catalin ... e masina unui client de al meu .... brate puse de 6 luni.. nu bat nu nimic... dar geometria e in plop si nu am ce ii face ! o sa revin cu update uri dupa noile upgrade uri la articulatie si suspensie !
http://s19.postimg.org/8yzf35qtf/20151011_122646.jpg
http://s19.postimg.org/yvt3frugz/20151011_122652.jpg
Bucsile le am montat in speranta ca e mai ok..imbunatatiri au fost... dar nu pe parte de geometrie !
http://s19.postimg.org/4okr7klqb/20151012_163630.jpg
Plauzibil. Fiind foarte notorie marca, era inevitabil sa se umple piata si de facaturi, vezi discurile brembo & friends.
Confirm si asta : brembo si ate mai nou . am gasit discuri contrafacute in cutii "originale germany"
tremuratul la rece are mai multe cauze si e prezent la o buna parte a M54,din pacate nimeni nu i-a dat de cap,cum am mai zis am sters odata accidental adaptiile si problema a disparut pentru vreo 2 ani,acum vad ca reapare.missfireul de pe bobina 5 apare in conditii de umezeala dar de lene nu am facut niciodata swap intre bobine sa vad daca se muta si problema.Avand in vedere ca dupa 30 sec motorul merge normal am ignorat complet treaba asta .
Sa verifici si debitmetrul.... pe un 325xi , facea la fel.... cand am inlocuit filtrul de aer.. am observat ca una din cele doua lamele din debitmetru.... era plecata la plimbare [ la propriu
) ] -
320+ s-a atins si nu are noul turbo aparut pentru acest motor.Cu cel nou ar trebui sa fie undeva pe langa 350cp si se mai poate adauga metanol sistem(inca sa nu luam in calcul nos-ul).Iar in cazul in care nu se va ajunge acolo se va trece la usurarea internelor(daca va fi posibil si modificarea lor).In cazul in care se va adauga si methanol sistem voi face 2 harti pentru soft 1 cu
maxim safe si unul hard maxim doar de nevoie(am uitat sa enumar si acest upgrade).Va contribui si carburantul "upgaradat".
Cardanul este ok.
Link-uri cu kiturile de frana care spui ca le-ai gasit.
Nu am inteles ce ai vrut sa spui cu q7/touareg,etc.Sa pun etrierii de pe acele masini pe a mea?
Eu ce am aratat in poza mea inteleg ca este bmw performance si am spus ca este in jur de 3000 doar pentru fata.
Eu vorbesc strict de puterea curata ! injectia de water - methanol are rol prioritar de a raci admisia ... nicidecum sa aduca un aport de putere... si chiar daca il va aduce... va fii un castig infim , NOS-ul pe de alta parte... e altceva ! ! degeaba e turbo ul capabil de 350 de cai... daca motorul nu ! sunt multe variabile in discutie ! stiu ca existenta unor 330d uri cu 340-350 de cai.... dar si fumul din spate .... !
- da.. se pot pune etrieri de genul pe bmw ....!
-
Nu .. sunt cei de audi q7/touareg/porsche cayenne cu 6 pistonase brembo !
Iarta mi pesimismul, este nu greu... ci extrem de greu sa atingi un target de 350 de cai cu el... dapoi 400... Sa nu confunzi m57n biturbo cu cel de pe 330d e46... pentru ca nu difera doar anexele de pe el !
Cum se descurca cardanul sub cei 700 de nm?
La ce fel de linkuri te referi?
-
Crede-ma 400Cp se pot scoate din motorul asta,s-a facut deja.Chiar si mai mult doar ca la momentul respectiv s-au facut ceva compromisuri si s-au scos doar 400cp.Acolo as vrea sa ajung si eu.
Daca erai atent vedeai ca D2 deja este pe masina.
D2 frane fata-spate este in jur de 3000,iar bmw performance sunt in jur de 3000 fata
- 400 de cai pe motorul de e46? daca reusesti , ai fi primul din tara cu acest target . Pe motorul de 535/335 stiu ca se poate si 500 de cai, evident cu fum [ destul de mult dupa parerea mea ]!
- Ti am zis de optiunea franelor performance pentru ca personal nu am incredere in d2 uri made in taiwan [ ca frane ma refer ] ! se vindeau pe ebay in anglia si germania cu aprox 1000-1200 de euro kit ul de frane performance [ fata si spate ] cu maxim 10.0000-15.0000 de km si asta pentru ca respectivii faceau upgrade uri la discuri mai mari ! personal o sa merg pe varianta etrierilor brembo + discurile de m3 csl noi !
Aici ai un exemplu : etrieri de q7 pe e36 !
http://s19.postimg.org/jbxm1fg8z/20150815_180724.jpg
-
- Pentru turbo mai bine vorbeste cu dragos si haplea ... ca sa vezi care e cel mai bun compromis la tine ! nu vad rostul sa il inlocuiesti... poti sa ii pui si turbo de 400 de cai.... motorul nu are eficienta volumetrica necesara ca sa scoti 350 de cai curati din el !
- La frane , mai bine iesi cu discuri de m3 CSL de 345 de mm + etrieri performance de e90/f30 + suporti si conducte metalice !
- Poti merge pe EBC uri atat ca discuri cat si ca placute , varianta de buget ca sa zic asa, ramanan ATE power disc cu ate ceramic !
- La suspensie iti recomand sa te uiti pe langa d2 racing si la BC racing si HSD monopro !
-
Tot ce sare de 300 de cai pe motorul ala... va da cu fum ... indiferent de ce ii vei face... un sistem de water-methanol , un blocant + ranforsarea puntii spate sunt binevenite pe ea !
-
1
-
-
-
Ok
Am deviat de la subiect alte optiuni mai exista pentru ramforsarea volantei in afara de cea data?
Ori treci pe single mass + kit ambreiaj ... ori apelezi la colegii din ungaria pentru ranforsare !
-
daca nu esti sigur de defect..... de ce incerci sa arunci cu banii aiurea? apeleaza la cineva capabil sa iti interpreteze datele alea ! faptul ca nu iti da erori... clar ai o problema mecanica ... acum sa vezi unde e ! corectiile alea oricum nu le dau degeaba injectoarele!
-
Din pacate stiu acest lucru...mai ales cand mai ai si 1650kg... Astept si achizitionarea unui blocant.Am tot discutat cu baieti si se poate face blocant si prin modificari dar nu cred ca va fi la fel ca cel Quaife.
nici nu se compara.... se poate face o adaptare cu diferential de pe e36... dar se face prin placi de frictiune.... vs quaife care e torsen [ mecanic ].... un alt plus la quaife e ca poti cere raport custom ! ti am lasat un nr de telefon in privat.... sa mai ai niste idei pentru viitor de luat in considerare !
-
Vroia sa spuna ca va trebui sa ranforsezi si caroseria, 700nm pe e46 iti vor rupe peste un timp suportii diferentialului si a puntii spate
Si nu numai ! sunt destule elemente ce trebuiesc ranforsate si facute cu cap .. mai ales pt cei 700 de nm !
Da...știu problema...este des ĂŽntâlnitĂŁ si la M3E46,am vĂŁzut ca exista kituri pentru ramforsare punte spate,am in plan pe viitor si acest upgrade.
Vezi ca nu toate sunt bune... iar cele bune costa... dupa aia.. ai nevoie de un sudor bun... si inca cateva acareturi pe langa !... dar din toti ... singurul care a facut cea mai desteapta mutare pt a pune in valoare toata puterea si cuplul.. e RCC... si a pus LSD quaife ! IN VECI nu o sa ai tu plecare buna pe open si gume de strada !
-
Nu vreau sa o transform nici in caruta punandu-i siglemass,sa se simta totul la orice schimbare de treapta...
crede ma.. e abia inceputul la ce e sub masina ta ! la cele single mass de la sachs.. nu mi sa parut atat de rau cu ea... bine ca pusesem pe un golf varianta aia ! la tine ar mai fi o solutie... arcurile din volanta dual mass sa fie inlocuite cu altele mai dure... dar cam atat ! vezi ca ti am dat PM !
-
masina lui RCC inca e in stadiu intermediar ! mai sunt cateva detalii de rezolvat pana va atinge si el targetul de 300 si 700 de nm !.. vezi ca sachs face si volante singlemass in seria performance !
-
Toti care se dau la noi la drag racing (cupluri sanatoase gen 800nm) au ambreiaj + volanta facute la o firma in Ungaria, dar nu stiu sa iti spun numele (e aproape de granita)
gresit... nu toti
... dar da.. este vorba de stefan zsorst ! uite aici un exemplu de ambreiaj sanatos , e cel de pe ibiza lui Bogdan , dar nici asta nu e ieftin !
-
Salut tuturorAs avea nevoie pe viitor de o volanta ranforsata sau un upgrade de volanta pentru un E46 330d.Puterea va sari probabil de 350CP si 750-800Nm si va fi nevoie de o volanta mult mai rezistenta.Ambreiajul este upgradat deja iar veriga slaba ramanand volanta...Se poate face ceva la acest capitol?Am cautat si recautat alta volanta upgrade dar singura este cea LUK standard...Am mai vazut si o piese interesanta convertor de torque dar nu stiu daca este si pentru cutie manuala.Daca exista si pentru cutie manuala cred ca ar fi foarte util pentru cutie la un asemenea cuplu.
Convertizor de cuplu exista doar pe automate ! la e46 ai acea automata de la GM care nu va rezista neam ! exista o solutie de la sachs racing pentru volanta si ambreiaj... dar te costa 1500 de euro ! pentru ce target ai tu... nu stiu daca va tine solutia celor de la atix !
-
Cauta grup de 2.28 de pe NFL .. cel de 320d il faci ferfenita ! din experienta iti zic .... o sa pierzi destul de mult pe acceleratie ! daca vrei un grup de genul ... daca vrei sa pui puterea jos... atunci pregateste te de investitie ! nu vei rezolva nimic cu un grup mai lung ! Blocantul la putere... sau gume mai aderente ! cunosc 2 bmw uri e46 sanatoase la ora actuala in bucuresti ce sunt sarite de 300 de cai si 700 de nm... VSP ul [ un coupe ] si ZPX ul [ un sedan ] .... tu ori esti proprietarul VSP ului... ori exista al 3 lea 330d facut bine ! However .. mai exista o solutie de buget.... cu diferential blocant de e36 ! sunt necesare mici modificari la prinderea diferentialului !
-
Exista service-uri serioase de tunning care pot sa-ti raspunda destule pe tema aceasta... dar ma indoiesc ca o sa intelegi ceva, si daca nu reusesti sa desfaci un capac la ecu mai bine dai niste banuti si te duci la un specialist....
te rog sa mi enumeri si mie ce firme serioase de "tunning" avem in tara .. !capabile sa faca un soft sanatos la bmw ... mai ales pe seriile F !
-
Aud un suierit/fluierat la masina cand accelerez...
atunci roagate sa fie turbo ul sau furtun de turbo spart !
-
Daca nu ai nici o eroare mecanica atunci inseamna ca masina a intrat in limp mode datorita parametrilor prea ridicati ai resoftarii. Du-te la un tunner priceput sa-ti citeasca ce modificari au fost facute fata de original.
Pe masina aia ... poti avea probleme mecanice si sa nu apara nimic pe tester.... daca intra in limp mode... masina nu mai tragea absolut deloc ! dar e o posibilitate ce spui tu !
-
Baiatul care mi a facut softull sta la 400 km de mine si e plecat din tara. Turbina e perfect sanatoasa. N ai cu cine in Iasi.....
Incearca la granit style service ! cautal pe ilie si spunei problema ! cred ca te poate ajuta el !
-
Eu imi fac softurile singur si 100% nu e ca la VAG referitor la voltajul pompei. Masina mai mult ca sigur are o alta problema, dar poate fi identificata mai usor cu softul stock pentru ca majoritarea celor care au un tester in mana si inteleg ce fac au niste valori de referinta (injectie, avans, presiune turbo etc) bazate pe softul stock, nu pe softul modificat.
Masina poate avea un banal furtun crapat, sau alte probleme mai grave. Oricum pe forum nu ii vom rezolva omului masina, sa se duca fie la cel care i-a facut softul pentru a cere o opinie competenta, fie la un service bun.
Clar ca are o problema... dar pana nu o identifica... se uita la masina cat de frumoasa e ! am zis si mai sus... luat si verificat cele enumerate in postul anterior ! sunt masini rulate... era de asteptat sa mai apara cate o problema !
BBO 2.0: 535d
in Masina mea
Posted
Sa vezi niste "sufragerii" gen audi a7 biturbo doar cu soft sa scoata 12.8 , a6 biturbo cu 12.7 , 330xd e90 [ soft ] 12.7 sau un 535d 12.9 e mare lucru... gandeste te ca altii cu masinile goale si peste 300 de cai declarati.... nu coboara sub 13
..... masina ce detine recordul la ora actuala la street diesel e un 335xd f30 cu 390 de cai curati si 420 cu WMI !
spune mi ca era un A8 .....
@Bogdan : cauta niste semislick uri decente pe 18 cu 245/40/45 pe 18 .... sa poti scoate un 60-feet decent .... vezi ca esti mai usor ca un a7 sau a6 4g biturbo.... dezavantajul e ca ai tractiune doar pe o singura punte.... iar greutatea masinii isi spune cuvantul ! nici pista nu a ajutat prea mult..... haplea pleca derapand cu a6 ele... iar a7 ele are avantajul diferentialului sport ! concurenta la street diesel s9 e foarte mare anul asta si pe langa ZPX/VSP/HAP/Toran/Yzy or sa mai apara cel putin inca doua ! sa iei in considerare optiunea unui blocant de la quaife !