nutu_tim

Ok..fair.. Atunci altfel.. Am avut consumul crescut, in decembrie am plecat acasa, drum de 1300 km aprix. Am resetat km, am resetat consumul..am ajuns in tara cu un consum de autostrada..peste 1000 km, aproape 8%!! Eu zic ca e f mult. Mai departe..inapoi. pe acesti 1300 km acelasi procedeu! Am resetat tot, acelasi consum afisat de aproape 8. Mi-a mai ramas in rezervor aprox 30 % (din al 2-lea plin!!) Cu restul ce mi-a mai ramas, am mai reusit sa fac cam 200 km aici (rotunjit) si consumul afisat a ajuns peste 9%!! Pur si simplu am urmarit asta, la fiecate cativa km..crestea cu 0, ceva.. iar acum din nou peste 10%. Nu mi-a aratat niciodata mai mult de 8-8,5 in bord indiferent de cum, unde si cat am condus. Eventual doar primii km dupa resetare, pana sa stabilizat. Daca e normal..si voi insiststi sa o las asa.. plm, o vand si gata! Ptr mine nu e normal! Nu am nici un motiv de bascalie sau contre cu voi! Chiar am o problema si am rugat cine poate si vrea sa ajute.. nu vreau nici eu sa imi pierd vremea, nici voi sa pierdeti timpul. De acera te rog sa ma crezi ca ce spun e adevarat! Am tot interesul sa imi rezolv problema!

Mersi 🖒 Motor mai zgomotos il simt, il aud. Pentru ca inainte eram fascinat de cat de silentios poate fi un diesel. Dar nu iti imagina ca e deja razboi..sau nu stiu cum sa ma exprim. La fel si cu vibratul, nu e exagerat. Colegii si prietenii care mai merg cu mine cu masina spun chiar ca mi se pare. Dar eu stiu si simt, e putin diferit. Merg zilnic cu masina, si e normal. Cred ca fiecare e la fel cu masina lui..o simte imediat. Poate sa nu fie nimic pana la urma, dar am expus si asta.. incerc fiecare detaliu, poate sunt importante si dau indicii.. Daca era un zgomot exagerat, sau vibratii puternice, ma gandesc ca in service-urile pe unde am fost, imi spuneau ceva..

Pe la service unde am fost, mi-au spus ca injectoarele sunt super.. am intrebat informativ daca ar trebui sa pun aditiv, ca tot e oarna, iar raspunsul a fost mai bine nu, ptr ca injectoarele sunt super ok. Patinatul cutiei..habar nu am cu ce se mananca! Dar nu cred sa fie, masina nu da nici un semn, in afara ca motorul e mult mai zgomotos, si masina parca vibreaza la accelerat. Alt lucru ce l-am observat..cand accelwrez, chiar daca f f usor, acul la consumul instant sare imediat la maxim, la 20%. Inainte daca acceleram usor, si acul mergea usor pana undeva la mijlocul gradatiei, 10-12%. Acu egal cat de usor sau putin "pisc" acceleratia, acul merge la maxim. Si ma deranjeaza, poate nu atat ca costa mai.mult, ci pur si simplu faptul. Dintr-o data creste consumul cu peste 20%.. nu e un lucru care sa il trec cu vedwrea pur si simplu. De accea incerc sa inteleg de unde vine, si ce se poate face. Incet incet vad ca vin si idei sau sfaturi ajutatoare. Poate..poate.. Mersi pentru raspuns..la subiect Consumul nu era facut pe mii de km. Intamplarea face ca inainte de cresterea consumului, am avut de reconditionat si alternatorul. Nu imi placea voltajul, incarcarea. Asadar l-am scos si l-am trimis la reconditionat. Masina a ramas cu bateria scoasa in periada asta, cam 4 zile, in service. Asadar s-a resetat sigur cam tot. Dupa asta a inceput cu consumul de 20 si..15..13..10..si s-a stabilizat undeva la 7,4-7,6 (repet, pentru fanii contrelor, stiu, nu e real! Dar acum in acelasi regim de condus, dupa resetare, sta la peste 10) e normal sa imi pun un semn de intrebare..si sa caut un raspuns. De ce atatea luni a mers asa, si acum consuma mult mai mult?? Si stiu sigur..egal ce spun carcotasii..am ajuns la acei 800 km, conducat cam in aceleasi locuri unde acum daca trec spre 600 sunt fericit. Tu ai lasa-o asa, pur si simplu? Sincer..

Mersi ptr un raspuns cat de cat constructiv. Asadar.. 1. Termostatele noi, bujii noi, releu bujii nou. Revizia inainte de iarna. 2. Nu ma deranjeaza comentariile, dimpotriva. Inteleg ideea forumului. Ce nu inteleg, de ce trebuie sa inceapa contraziceri cat si cum si de ce e cum spun eu, si nu cum spun ei! Mi se pare aberatie! Ideea forumului este repet una constructiva, am pus o intrebare sperand sa ma ajute cineva, vreau sa se inteleaga sensul intrebarii si sa ne concentram pe el, nu sa dau explicatii si sa aduc dovezi pentru ceva putin paralel cu problema. Am incercat sa expun lroblema cat mai detaliat, de aceea si postarea mai lunga. Daca crezi a ar mai fi ceva detalii ce ar ajuta, te rog..si am sa le expun. Inca odata mersi 🖒 Acu o dam si in glume.. dar e ok, imi place mai mult o discutie relaxata decat contre! Nu am zis ca madi ile voastre au ciuma.. pur si simplu nu mi se pare corect comparatia, alta madina alt sofer, niciodata acelasi consum! Si asta sustin, indiferent de contre! Unul o calca, altuia ii place sportiv, altul face liniutze..etc. eu stiu cum conduc..si conduc f f linistit. Ma gandesc ca poate e cumva normal sa scot un consum mai mic, nu? Si nu inteleg de unde ideea ca denigrez Romania! Dimpotriva..sunt roman! Chiar daca e greu cateodata sa fii, sunt, am fost si voi ramane, indiferent ca lucrez in austria. Si totusi..zona unde locuiesc difera f f f fff mult dpdv al traficului fata de ro. In ro locuiesc in timisoara, deci pot face o diferenta. Stima..🖒

Fratilor..nu intelegeti! Va incapatanati aiurea sa ma convingeti pe mine cat consuma masina mea..din carti sau dupa ureche, sau in functie de cat consuma a voastra! Inca odata..cobsumul meu a crescut f f mult, fata de cat consuma inainte. Am condus personal masina aproape un an..zi de zi, luna de luna.. am alimentat personal si stiu cat consuma inainte, si vad cat consuma acum! Acel regim "urban" de care vb eu, nu e nici pe departe ce va imaginati voi, imbulzeala din romania, trafic bara la bara, claxoane, semafoare la fiecare 200 m sasmd. De multe ori folosesc pilotul automat. Si cand spun urban, ma refer ca nu e autostrada! Daca e sa vb si de extraurban..sau autostrada..sau pe camp, sau cum vreti voi sa o luati, si la fel sa comparati mai intai cu cat consuma ale voastre, si atunci consumul in regim de autostrada, mers "la consum", intins, pilot automat, la 120-130 km/ora, iese consum de aproape 8%. Eu zic ca e f f mult. Asta e ideea.. Asa ca va rog, cei care inca incercati sa ma convingeti..ca vb prostii, va spun si eu, ca tot pe banii mei am facut si eu plinurile de cand am masina, si stiu cat consuma inainte si cat consuma acum. Asadar..corect! Daca nimeni nu are alte idei, sau nu vrea sa ajute cu un sfat, de polemici si "contre" aiurea nu am nevoie, si rog la randul meu sa inchida un operator postul. Daca totusi cineva vrea sa ajute cu un sfat..idee..ii multumesc.

Fratilor..hai sa nu ne contrazicem cat si cum consuma. Normal ca nu am facut 800 km DOAR in oras. Ideea este ca IN ACELASI REGIM DE MERS, combinat..masina consuma mult mai mult! Cu un plin faceam peste 800 km, acum nu ajung la 600, repet in acelasi regim de utilizare (in sensul ca conduc mereu pe aceeasi ruta, merg in aceleasi locuri, locuiesc in acelasi loc, muncesc in acelasi loc..) deci in proportie de 95% conduc la fel! Si da..consuma f f putin pentru un 530.. tocmai de aceea sunt surprins de ce acum consuma atat de mult! Probabil nu 5 litri in plus dar o medie de 3 spre 4 litri. Si nu locuiesc in romania..nu am facut kilometrii astia in romania. Sunt in austria, si ruta mea zilnica pe care conduc imi permite un regim mai economic sa slun asa, nefiind semafoare cu nesimtire, trafic, etc. Deci va rog, sa nu incepem dezbatere pe tema este sau nu real ca imi consuma 5..6..7 litri. Intrebarea mea era alta, va rog sa ne rezumam la ea. Si chiar daca ptr unii din voi pare de domeniul fantasticului, chiar consuma undeva la 8% in acel regim urban..economic. Mentionez ca masina are cutie automata. Si nu odata am facut consumul de la plin la plin, si da..faceam 800 km cu un plin. Reali..fara ce afisa in bord. Deci inca odata..daca aveti idei de ce a sarit atat de mult consumul, va rog.. Mersi mult.

Salutare tuturor, Vin si eu cu o intrebare, dupa ce in prealabil m-am documentat cat am putut de mult, am intrebat in stanga si in dreapta si nimeni nu stie sa imi spuna ce si cum. Problema este urmatoarea..detin un E61, 530xd an 2006.( masina superba, m-am indragostit de ea din primul moment.. o am din noiembrie 2015). Problema este ca in ultimele luni, aproximativ din sept-oct 2016 consumul masinii a sarit considerabil! asta inseamna cam cu 4-5 l mai mult la 100 km. Mai concret, pana in perioada mentionata, afisa un consum de 7,4-7.8 l/100km in regim de condus urban. cu un plin, in acest regim ajungeam si la 800 km lejer. Incepand cu luna octombrie 2016, consumul a sarit enorm, imi arata in bord, in exact acelasi regim de condus, aproape 11 l/100km. am facut teste, am resetat consumul, si am luat km de la 0..si asa este, consuma enorm. am facut o diagnoza, nu imi arata nimic, am fost la service-uri (3 diferite, dintre care un mecanic pe care il cunosc, recomandat de multe persoane, care este "specializat" in bmw-uri) si raspunsul a fost acelasi: masina nu are nimic, nu arata nici o eroare, posibil sa fie din cauza iernii, etc Insa nu este asa! Iarna trecuta, aceeasi masina, acelasi stil de condus, acelasi regim urban..consumul maxim afisat in bord..sub 8l/100km. stiu..nu e real, dar stiu si ca ajungeam cu un rezervor pana la 800 km. Acum am 305 km in bord, la trip, si acul este sub jumatate! cu un plin sunt fericit daca ajung 600 km!!! Are cineva vre-o idee va rog, o recomandare..cu ce sa incep, ce ar trebui verificat? repet masina nu da nici o eroare, singurul lucru..motorul este mult mai zgomotos, inainte merge f f silentios, nici nu il auzeam in mers. acum cand accelerez, parca vibreaza..sau "baraie" ca un autobuz. putere are, trage.. Am verificat DPF.. avea ceva cenusa adunata, dar am facut un drum in Romania, peste 1200 km..s-a curatat bine, a ramas sub 10 grame in filtru, pentru regenerare (din aproape 70) Mentionez ca recent am schimbat bujiile si releul bujii. dar problema consumului o avea dinainte. Tot asa am observat si consumul la autostrada. anul trecut, cu aceeasi masina, exact in acceasi perioada am facut acelasi drum de romania.. cu un plin. Anul acesta..aproape un plin si 3 sferturi. Pe autostrada, regim de pilot automat, mers maxim 140 km/ora..consum de aproape 8. Ceva nu e in regula, si nu stiu ce. Anul trecut am avut consum de 6 si ceva. VA rog frumos, daca stie cineva..sau daca s-a mai lovit cineva de aceasta problema, un sfat..sau o idee. Multumesc mult

Si la mine citeste ceva valori la filtrul de particule. Am reusit regenerarea, facand un drum pana acasa in romania, pe autostrada. A scazut nivelul de soot de la 60 grame aprox pana sub 10 grame, dar in regim de oras iar se aduna, la drum lung iar regenerare. Se pare ca asa functioneaza. Valorile actuale din senzorii dpf sunt cele din imaginile atasate. Ar fi super daca ne-ar spune cineva care sunt cele normale, sau cat ar trebui sa fie (bmw 530 xD, e61) In alta ordine de idei, am schimbat si service.ul, cum mi-a recomandat cineva mai sus. Insa..nimic. a pus testerul, nici o eroare. S-a uitat la masina, cautand sa vada furtune desfacute, sau destranse unde sa traga aer fals sau altceva..nimic. Dar eu simt masina, ceva e diferit, si nimeni nu stie sa spuna ce. Nu mai trage la fel, nu mai accelereaza la fel de lin si prompt ca inainte, trebuie sa ii dau talpa bine. In plus consumul a crescut cam cu 3l/100 km. Este f mult, si cand accelerez face ca un autobuz (putin exagerat, dar acelasi zgomot al motorului, baraie) Ma ajuta cineva cu o parere, daca s-a mai lovit cineva de problema asta? Unde sau ce ar trebui cautat, verificat?? Multumesc anticipat.

Citeste si asta (exhaust back pression before particulate filter), si la mine are valori mari, peste 1000hPa, asta insemnand cam peste 1000 mb. Din cate am citit trebuie sa aibe valori in zeci de unitati, nicicum mii. Cat despre aplicatie..nu vad cu ce sa iti puna masina pe butuci.dimpotriva, eu nu stiam ca am bujii arse, nici ca termostatele sunt duse, pana nu m-am jucat putin cu aplicatia si am vazut acolo erorile. In cazul meu pot spune ca a ajutat! Acum depinde de experienta personala a fiecaruia, cine a fezolvat ceva normal ca e multumit si da thumb up! Cine nu, normal sa aiba o parere mai putin buna.

Intrebare.. masina avea consum normal inainte de regenerare? Cand aveai filtrul incarcat? La mine consuma in ultima vreme enorm (530, e61) in sensul ca inainte faceam cu un plin ca 750-800 km, iar acum in acelasi regim de condus sunt fericit daca ating 600 km. Din service mi-a spus ca alta problema nu ar fi, decat din filtru, ca e prea incarcat. Dar sincer nu stiu ce sa cred..

Salutare forumisti, Revin si eu cu a mea problema, legata de Carly si DPF, care se pare ca incet ramane doar o problema a DPF. Pana la urma se pare ca functioneaza bine Carly. Am sters toate erorile, am reusit sa resetez si service.ul, la schimbarea filtrului de motorina, schimbandu-l acum cateva zile. Pana la urma dupa termostate si bujii am fost nevoit sa schimb si releul bujii, deoarece dadea eroare pe 2 bujii. Insa, regenerare tot nu face. Bujii noi, termostate noi, releu nou, nici o eroare (in afara de DPF), am sters eroarea, am inregistrat cerere regenerare cu Carly, si am condus masina cam 1 ora pe autostrada, in toate modurile, si constant, si cu viteza, si turata, si normal...tot degeaba. Nivelul de soot varia intre 45-60 grame, din ce citea Carly. In acest timp la ash ramanea constant 3,90 grame. In weekend vin in Romania. Am gasit pe net ceva legat de curatarea filtrului, fara demontare. Este un service in Arad, Verbita sau asa ceva, care ofera alternativa asta, curatare fara demontare. Fiind presat de timp, ar cam fi singura la care pot apela, nu imi permit sa tin masina demontata cam o saptamana, pentru o curatare clasica. Intrebarea mea este daca a auzit cine de ei, sau daca a incercat cineva metoda asta? Da rezultate multumitoare? Serviceul pare destul de serios, vad ca e reprezentanta Dacia-Renault, deci nu e chiar service fantoma. Recomanda cineva? Sau e cineva in Timisoara care ma poate ajuta in problema DPF.ului? Ca sincer imi scoate peri albi! Multumesc frumos..

Salutare forumisti. Se pare ca problema mea devine tot mai complicata. Am luat masina de la service, a reparat mufa obd, insa nici o sansa sa citeasca ceva in computer. Pur si simplu nu vrea. Baiatul la care am fost vad ca e super, mi-a explicat tot, cu rabdare, in plus nu mi-a luat nimic ptr reparatia mufei. Are tester bosch, inca unul universal, dar nu china, tot varianta profi. Nu a reusit sa se conecteze, a chemat un alt coleg de la alt service, acre a venit cu alte 2 testere, unul gutmann si inca unul nu mai stiu firma. Insa nici unul nu s-a putut conecta la masina. Concluzia lor, posibil ca rahatul de Carly sa fi infiltrat un virus, sau un mic programel hack, si s-a dus dracu softul, sau ceva de genul. Singurul care mI citeste ceva pe la masina e parnaia asta de Carly, care din pacate nu face nimic. Am sters de 100 ori erorile da regenerare tot nu vrea sa faca. Ce imi arata sunt erorile de bujia 1 si 2 (desi sunt noi noute, schimbate de cateva zile) si eroare dpf. Acum ce sa ii mai fac???? Consumul creste de la o zi la alta simtitor. A sarit de 11%, dar din ce estimez eu un plin ma duce max 500 km. Cred ca pana la urma moare pasiune ptr marca..incet incet!

Mersi ptr sugestie. Acum am venit de la service.. am fost la baiatul care mi.a schimbat termistatele si bujiile. Din pacate sunt in austria, nu cunosc pe nimeni care sa detina program sau sa se priceapa, pasionat. Ramane ptr mine varianta oficiala, la service.. cu costuri pe masura din pacate. Concluzia? Alti bani..alta distractie, vb aia! Dupa cateva incercari de conectare, am vaxut parca ceva tester bosch, varianta profesionala, si cateva injuraturi probabil pe limba lui, ca nu orea am inteles, a verificat mufa obd din masina. E dus un pin.. probabil eu cu "jucaria" mea, sau la testari anterioare prin service.uri. dar se pare ca pentru diagnoza lui are nevoie de toti pinii, ca sa citeasca sau sa comunice cu masina. Asadar programare vineri pentru mufa OBD. Apoi sa vedem ce face cu testerul lui.. din cate am inteles, se poate sa fie erori salvate in alte computere, ce nu citeste mie carly.. vrea intai sa stearga tot, sa inregistreze ca s.au schimbat bujiile si termostatele, apoi sa faca regenerare. Sper ca stie ce spune..sau ca se pricepe si a mai facut. Ca deja ma calca pe nervi..

Salutate forumisti.. revin cu a mea problema, legat de e61, 530xd 2006. Am schimbat pana la urma termostatele, am schimbat toate bujiile, am sters erorile, si i-am dat talpa in speranta ca face regenerare. Spre dezamagirea mea nu face nici acum regenerare. Temperatura la apa e peste 90 grade, verificat. Are cineva idee din ce cauza nu vrea? Inca ceva curios.. la o noua diagnoza cu carly, imi da in continuare eroare bujii cilindrul 1 si 2. Cel de la service mi-a spus ca e posibil sa fie din cauza cu nu sunt inregistrate in computer (spune ca la modelele mai noi absolut tot ce se schimba trebuie inregistrat in computer: baterie, filtre, bujii..etc) Poate sa ma ajute cineva cu un sfat..o idee ceva? Nivelul de soot este acum peste 65 grame. La ash este doar 3.5 grame sau asa ceva. Insa simt masina ca nu merge 100% cum ar trebui, merge parca tot infundat, plus ca consuma f f mult fata de acum cateva luni. Ce sa ii mai fac? Ce ar mai putea fi? In afara de eroarea de bujii si ceva legat de dpf, probabil ptr ca e deja incarcat si trebe regenerare, masina nu mai da nici o eroare! Ma apuca nervii, pe cuvant!

Am comandat deja termostatele amandoua, hella. Si bujiile. Am vazut ceva erori de glow plug, cylinder 1,2 si 4 parca. Dupa engleza mea cat de cat, banuiesc ca astea sunt, bujiile. Releul nu stiu cum sa il verific, sau e cod de eroare ar avea. Cand am facut diagnoza, au fost 7 erori, cele de bujii, ceva legat de dpf, probabil din cauza ca e incarcat, si inca eva legat de incalzirea auxiliara, ca e ceva scurt circuit. Intr-adevar acum am vazut ca nu functioneaza incalzirda pe rezistenta; deh, pana acu a fost cald, nu am folosit-o. Vine si randul ei, mai importante sunt acum termistatele. Dar asta mi-e norocul, vb aia.. Nu gasesc pe nimeni, toti se lalaie, ca nu au timp, ca bla bla.. Probabil nu e f mult de lucru, si nu au pe ce sa ia bani. La un service mi-a spus mai mult sau mai putin in fata: "aaa, cu piesele tale? Pai atunci nu.. Noi fac numai daca sunt piesele de la noi, nu chinezarii de pe internet!" Culmea e ca am specificat, luate de pe un site serios de piese auto din austria, cu garantie de 2 ani, declaratii de conformitate si tot ce trebe! Plus ca sunt si de firma, nu chiar orice. Asta e, probabil la manopera mai putina, mai umfla pretul la piesele lor..si cam asta e mersul. Mai caut.. Sper sa rwusesc pana la urma, ca nu e de lasat!

Pot sa confirm ca merge f bine si cu cablu. Cu alt adaptor, nu cel original, am incercat si eu dar fara rezultat, nu merge aproape deloc. Se pare ca cei de la Carly au implementat ceva soft de siguranta, si daca nu recunoaste aplicatia adaptorul original, nu functioneaza. Cel putin asta a fost experienta mea. In schimb cu cablu merge impecabil. Probabil tot asa cu adaptorul lor.

da, stiu. la asta ma gandeam si eu. din cate am inteles, pe la 200.000 fostul proprietar a facut o curatare chimica. in plus am impresia ca si Carly nu prea da cifre corecte, sau cel putin nu sunt constante. astazi am pus din nou aplicatia, in mod monitorizare parametrii, si arata 5 grame si ceva. ma indoiesc ca ar trebui sa se schimbe valoarea, din moment ce nu a facut regenerare. mai studiez..mai intreb, mai citesc.. pana la urma documentarea ajuta.

inca nu vreau sa ma gandesc la schimbat filtrul.. alti bani, alta distractie. o iau pas cu pas, intai termostatele, ma gandesc ca si bujiile ar trebui schimbate. apoi incerc o regenerare fortata, in speranta ca se arde totusi ceva, si se poate salva filtrul. adevarul este ca si kilometrii masini (daca sunt reali!) spun ceva: 256.000. nu stiu prea multe despre istoricul masinii, dar in idrive arata inca 180.000 pana la schimbare. insa ma indoiesc ca este real, cred ca a fost pur si simplu resetat si atat. oricum, multumesc. am sa revin cu info dupa ce reusesc sa schimb termostatele.

asta urmeaza sa fac, am si fost astazi la 2 service-uri pentru a cere o oferta pret. ideea este ca vreau sa fiu cat mai documentat, inainte de a ajunge in service, vreau sa stiu exact ce sa solicit, sa se schimbe. ma gandeam ca cineva care s-a mai lovit de asta stie exact ce trebuie, poate e ceva in plus, poate trebuie sa schimb si alte piese. clar ca termostatele le schimb amandoua, dar daca e ceva in plus ce ar trebui sa stiu, as prefera sa pot rezola odata cu termostatele pentru a evita o alta zi pierduta pe la service, alte programari, etc. cam asta e motivul pentru care am intrebat.. si am multumit anticipat pentru amabilitate, insa in comentariul tau simt putina ironie. daca nu vrei sa postezi, e ok, pur si simplu nu posta, dar daca tot te obosesti sa scrii, sau sa imi dai un sfat, poti sa o faci cu mai multa bunavointa. pana la urma despre asta e forumul, si asta ne aduna, pasiunea pentru bmw si dorinta de cunoastere.

nimeni, nimic?

Asadar..revin ☺ dupa aproape 1 luna asteptare, a ajuns in sfarsit si cablul comandat. Si...merge! Zboara!! Carly + cablu k dcan, functioneaza f bine. Am reusit sa sterg eroarea airbag, plus ca mi-a mai gasit cateva erori. DAR.. Simteam masina de ceva vreme ca merge "infundat", nu mai trage ca inainte, plus ca consuma simtitor mai mult (max 600-650 km cu un plin, inainte mergeam pana in 800 km). La un momentdat am avut martorul DPF galben aprins, dar s-a stins. Acum, jucandu-ma cu Carly, am vazut ca nivelul de soot mass aproape 60 grame, in plus arata 7 solicitari de regenerare, iar de la ultima regenerare, ca. 600 litri carburant consumat, plus ca valorile de presiune citite de senzorii DPF trec de 1000 hpa Dupa toate indiciile, masina nu mai face regenerare, probabil de aici si sunetul mai gros al motorului, infundat, nu mai merge lin, nu mai "trage" ca inainte. Mai departe, dorind sa profit de noua jucarie, am dat comanda din Carly, pentru regenerare fortata, am iesit cu masina pe autostrada, dar nimic. Nu s-a facut nici o regenerare! In schimb am observat altceva: temperatura lichidului de racire nu urca, ramane undeva la 50-60 grade! Din cate am inteles, ca regenerarea sa se intample, trebuie sa urce si sa ramana la 90 grade. Am sa atasez si cateva poze cu parametrii. Va rog daca se poate, sau cine se pricepe si are bunavointa sa ajute, ce se intampla?! De unde ar trebui sa incep, sau ce trebuie verificat/schimbat? Eu sunt in austria, si inainte sa ajung in service, as dori sa stiu cat mai exact ce am de facut, sau ce trebuie schimbat, pentru ca aici este mentalitatea de a schimba pur si simplu tot, fara prea multe intrebari sau incercari de diagnosticare/reparare (ca exemplu, carbuni alternator dusi..recomandare service, pur si simplu inlocuire, la pretul exorbitant de 600 eur. Si asta la un service oarecare, nu reprezentanta! Cam asta e ideea) Revenind, idei? Sau cineva care s-a mai lovit de asta, solutii? Mersi anticipat tuturor!

salut, nu vreau sa pacalesc pe nimeni, pur si simplu din neatentie s-a strecurat o greseala; mersi pentru atentionare. masina e un 530xd, e61. in alta ordine de idei...nimeni, nimic?? sa inteleg ca doar mie nu imi merge cu acel elm327? au fost 2-3 sugestii, dar oarecum pe langa intrebarea mea. inca astept cablul. am sa incerc si varianta asta.

asta e urmatorul pas, incerc cu cablu usb. dar nu pe laptop, incerc direct pe telefon. nu vad de ce ar fi mai avantajos sa instalez android pe laptop din moment ce il am deja pe mobil. am comandat deja un cablu, astept sa vina apoi incer din nou cu carly. daca merge, presupun ca problema e de comunicare intre carly-adaptor low quality. daca e totul ok, comand adaptporul lor original si varianta cu licenta carly. mersi de sugestie. ma gandeam ca poate s-a mai lovit cineva de problema asta, si a rezolvat-o intr-un fel sau altul, din moment ce multi utilizatori folosesc carly cu elm327. mie pur si simplu nu imi merge.

salutare forumisti. Incerc sa fiu cat de scurt se poate, cuprinzand totusi detaliile problemei. Datele sunt urmatoarele: detin un bmw 330Xd, an 2005, e61. din neatentie, avand ceva treaba pe la scaune, am miscat mufa de sub scaunul pasagerului dreapta fata, drept urmare in bord ramane martorul airbag aprins.nu e prima data cand mi se intampla, avand in vedera ca "mesteresc" destul pe la masina se rezolva destul de simplu cu o vizita la service, tester, stergere eroare. DAR..citind destul de mult pe forumuri, am vazut ca mai nou exista aplicatii pe mobil, care iti permit anumite operatiuni, setari, codari, citiri, stergeri erori, etc. M-am decis sa incerc si eu, asadar..lectura nene, forumuri citite pana in miez de noapte, intrebari..raspunsuri, citit mai departe, etc. M-am oprit asupra acestei aplicatii, Carly, sau BMWhat, vechea denumire. Tot din forumuri am inteles ca mai practic ar fi o interfata bluetooth, asadar am comandat un ELM327 bluetooth, cu care sa lucrez. Odata cu interfata am primit si programul Torque Pro. Am citit recenzii destul de bune despre el, INSA pe mine nu ma ajuta cu nimic. In afara de citire calculator motor, si ceva parametrii live, nimic in plus. Apoi am dat peste acest forum, unde am citit destul de multe pareri; inteleg ca unii utilizatori au reusit sa foloseasca aceasta interfata ELM327 cu BMWhat! intrebarea este, fratilor, CUM??? ca la mine nu se conecteaza! am incercat de zeci de ori, dar nu vrea. in schimb am reusit sa o folosesc cu Torque, dar nu ma ajuta. Sunt tentat sa incerc varianta Pro de la Carly, sa cumpar adaptorul lor original, plus licenta, insa vreau sa fiu convins inainte ca imi va functiona. Chiar ei recomanda ca inainte de a cumpara licenta, sa incercam varianta lite. ori mie nu merge neam!! Daca platesc si nu functioneaza?! Mai incerc o varianta, sa achizitionez un cablu K-Dcan, care este totusi mai accesibil si sa incerc din nou cu Carly. Ma opresc asupra acestei aplicatii datorita posibilitatilor mai extinse ce le ofera, si care le gasesc interesante pentru mine. Nu sunt expert in calculatoare, nu vreau sa fac lucruri avansate, pentru a instala inpa, sau alte programe profi. Vreau sa raman la nivel de amator, dar sa ma pot "juca" totusi putin cu masina. ori Carly tocmai asta ofera. Asadar revin cu intrebarea, daca are cineva vre-o idee de ce nu functioneaza? sau are cineva vrre-o sugestie, vre-un proggram care sa functioneze cu ELM327, si sa citeasca si Airbag sau alte module in afara de motor? Multumesc anticipat celor care isi fac timp sa raspunda, sau macar sa citeasca

ms ptr lamurire.. legaat de frecventa la semnalizare...acum ca spui tu, si la mn e la fel, cand actionez maneta de semnalizare, incepe sa "ticaie" f rapid, apoi revine...nu prea am bagat in seama asta, ma gandeam ca e normal.. stie cineva deunde provine, si cum se rezolva?