nutu_tim

salutare.. am si eu o intrebare, ptr cei care au mai facut asa ceva.. am avut un accident si mi-au sarit senzorii de parcare, 2 i-am gasit dar unul nu l-am mai gasit. acum, am cumparat un senzor de la dezmembrari. mie imi lipseste cel de pe partea stanga, lateral. cel ce l-am cumparat eu, am impresia ca este de pe partea lateral-dreapta. are vre-o importanta? se potriveste sa il montez pe partea stanga? ma refer daca are vre-o relevanta priving unghiul de bataie al undelor...ca din cate am observat, fizic nu se potriveste in suportul de plastic, are prinderea inversa. dar cu putina "inventivitate" se rezolva.. vroiam sa stiu doar daca se poate monta, sa functioneze 100% corect. multumesc mult

salutare, forumisti.. nici la mine nu merge, imi apare din cand in cand martorul de bec ars pe partea dreapta...am desfacut stopurile, am verificat mufele, cablurile...sunt in stare perfecta, nu sunt arse, sau topite, cum spun altii...dar eroarea tot apare din cand in cand, dupa ce pornesc motorul. Cand imi da eroare, aprind pozitiile si astept 4-5 secunde, si martorul se stinge. asta e, m-am obisnuit pana la urma, doar ca ar fi ok o solutie sa nu se mai aprinda. acum o intrebare off-topic..stiu ca va suna aiurea, dar sunt destul de nou intr-ale bmw-urilor.... ce naiba inseamna FL sau NFL? poate e o intrebare de pusti de 5 ani..dar chiar nu stiu mersi

treaba e buna si valabila am reusit si eu, cu 1 rezistenta de 15 kohm si o dioda de 1N4 007. am fost la resetat, si nu s-a mai aprins. acum intrebarea e..in caz de accident, airbagul sare, nu? la modelul e46, 316i, 1999, nu exista un manual switch off ptr airbagul pasagerului? ar rezolva problema, ma gandesc... cand nu ai pasager, il inchizi, si gata, nu mai sare...

mersi mult ptr sfaturi. am sa incerc si eu acelasi lucru; sa vad acum cand gasesc timp...cred ca e nevoie de ceva timp, mai ales ptr noi, astia de ne place sa ne bagam noi mana il ele, chiar daca nu suntem mecanici :)

ok..mersi mult ptr idei.am sa incerc; caut o schema pe undeva pe net cu schita tabloului si vad eu care e de ventilatie..

nu cred ca ramane ceva aprins..as fi vazut. cred ca mai degraba e din cauza faptului ca nu e rulata. weekendul asta am mers in fiecare zi cu ea cativa km buni...si a pornit de fiecare data. dar parca vad ca in weekendul viitor cand ajung acasa nu mai porneste :) in fine...tot la test tre sa ajung cu ea, doar ca nu am timp..

mda..am ajuns azi la un service cu ea, aici in timisoara, dar din pacate nu aveau timp ptr mine..erau full, cica abia peste vre-o 2 sapt cu programare; dar s-a uitat un mecanic sub capota si a vazut ca curge ulei undeva la imbinarea dintre corpul filtrului de ulei si blocul motor..probabil o garnitura dusa; cred ca de aici se aprinde si senzorul de ulei pe galben, dupa ce pornesc masina si ramane aprins cam 10-15 secunde..poate cumva sa traga aer fals si pe aici? si sa provina vibratia din cauza asta? cu uleiul stau bine, chiar prea bine zic eu..ca am scos joja de la ulei si era peste linia de maxim...

ok..ms ptr idei..am sa incerc sa curat valva pcv sa vad...dar cu furtunurile nu imi dasu seama cum de s-au fisurat, daca e de la furtune, daca nu prea merg cu ea..ideea e ca vibratul e de vre-o luna, cam asa..si cu masina merg in regimul asta de peste un an...cum dreq de se fisureaza asa stand... :)

da..cu valva pcv am mai auzit pe forum..unde e localizata mai exact? are cineva o poza? poate ma bag si o curat... :)

sure..daca rezolv ceva am sa postez; cu toate ca e cam greu..abia ajung pe acasa in weekenduri, nu prea am timp sa merg cu ea pe la service; si din experienta va spun, ca mai bine intrebi intai pe unii care mai au habar de bmw..inainte sa schimbi dupa urechea unui mecanic de doi bani...ca asa ajungi sa schimbi la nimereala din pacate.. sii, scuze ca intreb..la mecanica nu ma prea pricep...ce e cu regulatorul de relanti? e o chestie grava? daca nu e reparat la timp..ce se intampla? ms ptr raspunsuri :)

mda..probabil..dar ziceti ca e ok cat incarca? nu e cam putin? parca auzeam ca trebuie sa fie peste 14.... prima baterie pe care a papat-o a fost una bmw, cu care era echipata masina, si cred ca era chiar originala..ca era de prin 99..ce-a de-a doua am luat-o de la cineva, un prieten, dar era ok...doar ca dupa vre-o 3 sapt nu a mai pornit.. si mie mi se pare cam ciudata ca la dupa ce am pornit-o incarca peste 14, dar dupa ce am dat o tura cu ea, si am masurat iar, incarca cu 13,8 cam asa..

salutare, forumisti.. mai intai sa va spun ca sunt mandrul posesor al unui 316i an 99, benzinar motor 1895, si, ca toti cei de pe'aci sunt indragostit de masina asta bestiala.... acum insa, am ceva probleme, daca are cineva vre-o idee...ii multumesc anticipat: 1) am ceva probleme cu masina, in momentul in care reduc viteza, sau franez. ei bine, uneori (ciudat ca nu tot timpul se intampla asta) are o vibratie masina, cam sacaitoare, destul de violenta; in acelasi moment, acul turometrului scade undeva sub 500 ture, apoi brusc urca la peste 1000-1200, apoi se stabilizeaza pe la 800...si vibratul inceteaza. se intampla atat in viteza, cu ambreiajul calcat, dar uneori si daca e scoasa din viteza, si calc doar frana... repet, nu intotdeauna se intampla, dar cand se intampla e f f enervant. daca masina e oprita pe loc, si merge la relanti, acul turometrului sta undeva la 800 ture, cu oscilatii f f mici, sa zic cateva zeci de ture..aproape deloc. 2) am probleme si cu acumulatorul...nu imi dau seama exact ce sa intampla dar e a doua baterie care mi-o papa sa zic asa... Ma gandeam ca e vre-o problema cu alternatorul..dar asa din senin? se intampla sa nu porneasca, face doar un tac tac tac si blituie cu farurile si atat...nu porneste. mi-am zis sa verific daca incarca alternatorul...si am obtinut niste date cam ciudate, cu ajutorul unui aparat digital: am pornit masina (cu cabluri, de pe alta masina); la relantiu (aprox 800 ture): 14.02 aproximativa voltaj pe baterie, fara alti consumatori porniti accelerata: 14 - 14.03 (accelerata la 2500 ture) apoi relantiu + faruri aprinse: 13.95 - 13.97 oscileaza accelerata + faruri aprinse: 13.95 - 13.97 oscileaza apoi relantiu + faruri aprinse + muzica pornita + lumina interior aprinsa + climatronic pornit pe auto: 13.88 - 13.90 accelerata + toti consumatorii de mai sus: oscilatii 13.87 - 13.90 buuunnn...apoi am zis sa dau o tura cu masina, poate se mai incalzeste si incarca mai bine, dar dupa cativa km, inapoi in parcare si.. relantiu fara consumatori: 13.87 - 13.89 inainte era 14 si ceva accelerata fara consumatori: 13.89 - 13.91 relantiu + toti consumatorii de mai sus: 13.74 - 13.75 accelerata + toti consumatorii: 13.77 - 13.79. acum intrebarea...e ok cat incarca? si daca da, de ce nu mai am curent in baterie daca e sa o pornesc a doua zi? mentionez ca masinuta e tinuta mult in parcare; lucrez la o firma si sunt plecat saptamani cu cea de firma; bmw-ul il pornesc si la 2-3 saptamani, si ruleaza cam 10-50 km...apoi iar la stationare, din pacate... cum pot sa rezolv problemele? va multumesc inca odata celor cu idei (bune sper)..si ms ptr rabdare.