V12inside

Consumabilele nu sunt o problema si au preturi normale, distributia este facuta recent si include pompa de apa, intinzator curea, la fel si pivoti, capete de bara. Le am si pe cele originale si sunt intr-o stare f buna. Tot ce a fost schimbat la masina sunt piese originale pt ca nu prea gasesti producatori aftermarket pt ea. Amortizoarele pot fi o problema, din fericire nu sunt cartuse capsulate, sunt construite old school, se pot demonta si schimba o-ringuri, simeringuri si sunt ca noi, de fapt chiar trebuie sa le fac o revizie curand pt ca fata dreapta arata ca ar fi curs si este ceva mai moale decat restul, partea electrica functioneaza si asta e important (au 4 setari de duritate). Motorul e in mintile lui si cam asta conteaza in final. Cel mai mare avantaj este ca imi repar masinile singur si stiu exact ce fac, pt mine numai au secrete de foarte mult timp.

Am scris de ce am renuntat la BMW, nu am cautat neaparat asta, a fost doar o intamplare si sincer imi convine mai mult sa am o masina performanta dar mult mai simpla. Comparativ cu BMW-ul e mult mai spartana ca si dotari atuul ei fiind o mecanica de exceptie si o greutate redusa. Nu am absolut nici un cuvant de repros in ceea ce priveste motorizarea, transmisia si suspensiile, poate un control al tractiuni era binevenit, din fericire pot sa-mi calibrez dreptul destul de bine, diferentialul torsen (torque sensing) e de asemenea superior unui autoblocant pe discuri de frictiune (speed sensing), ceea ce face ca un drift sa poata fi controlat mult mai precis (doar ca fapt, nu ca as avea un obicei sa fac asa ceva :twoup:)

Dap este cel original. Doar Ghibli Primatist vine cu aceasta combinatie de culori, e o editie aniversara care celebreaza un record de viteza pe apa in clasa Corsa 5 litri cu o viteza medie de 217km/h motorul folosit fiind acelasi motor de 2 litri care echipeaza si Ghibli, modificat de Romeo Ferraris, producea 370CP. Doar 35 de masini Primatist au fost construite intr '96 si '98.

Toate la timpul lor, si eu urmaresc acelasi lucru. Dar pt inceput partea mecanica la care mai am doar niste chestii minore din fericire.

Too late, oops! Daca vrei te plimb cu asta :twoup: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry485467

Cateva poze... Toate bujiile arata la fel :twoup:

Ce sa zic, intr-un fel da, dar noua achizitie imi mai usureaza "suferinta". Am trecut prin multe aventuri cu BMW-ul si sunt sigur ca nu va fi ultimul BMW din viata mea, am simtit ca e timpul sa merg mai departe, am facut cam tot ce am putut pt aceea masina insa balanta se inclinase mult prea mult in favoarea ei si mai putin in ceea ce privea satisfactiile oferite. Totul s-a rezumat la bani dupa cum e de banuit, daca aveam alte posibilitati as fi tinut-o si probabil i-as fi adus Maserati ca pe o sora de nebunii, cui nu i-ar fi placut asa menage a trois. Azi m-am intanit cu Mario, a facut cateva poze cu italianca pe care il rog sa le posteze cand are timp. Si acel sunet stereo al bov-urilor e asa excitant, deja ma incalt sa mai dau o tura prin oras :twoup:. Maine ma duc la nenea strungaru sa-mi fac o reductie pt un ceas de presiune pt benzina, am schimbat membrana de la regulatorul de presiune care e reglabil (de fabrica) si acum e reglat un pic mai bogat 'dupa ureche si esapament' ca sa nu riscam nimic pana imi montez ceasul.

End of Story! http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry479525

Acum a preluat altcineva stafeta, masina nu mai este in posesia mea in urma unui schimb. Ma simt oarecum ca un outsider pt acest forum acum pt ca noua masina este un Maserati Ghibli Primatist, o masina la fel de rara, poate chiar mai rara avand in vedere ca din modelul Primatist au fost fabricate doar 35 de bucati. Cateva detalii tehnice, motor v6 1998cc 24 supape, biturbo, turbine IHI racite pe apa, cv Getrag 6 trepte, exact aceeasi de pe BMW, deci amestecatul in benzina imi e familiar :twoup: , mai multe detalii aici http://www.maserati-alfieri.co.uk/bi53.htm si aici http://www.maserati-alfieri.co.uk/home40.htm. sau pe wiki. Oricum BMW-ul va ramane totdeauna in sufletul meu, partea buna este ca 8-ul a ajuns pe maini bune si omul are si resursele necesare pt a o intretine cum trebuie.

Ma gandesc sa-l vand, prin toamna o sa plec in state si s-au cam si schimbat prioritatile in viata mea. Ma gandeam sa cer cam 7500 in momentul asta. Avand in vedere ca masina este perfect functionala mi se pare un pret destul de corect, fiind si varianta manuala 6+1, mai am si un motor complet. Este adevarat ca mai trebuie investit ceva in ea pe partea estetica exterioara. Astept si parerile voastre in legatura cu pretul fie ca sunteti interesati sau nu.

Te ajut si eu cu inca una :twoup: :twoup: Ok, eu aduc bricheta atunci :D Acum serios, maine, cel tarziu peste doua zile ar trebui sa imi montez finalele,, acum am esapamentul pana la jumate, se aude foarte misto si foarte jos (ca si frecventa) insa vreau sa mai reduc un pic decibeli pana la limita bunului simt. Dupa aceea poate stabilim o intalnire. aleXpeed se pare ca suntem si vecini de cartier. Da-mi voie sa ghicesc, masina este parcata in zona spitalului 9 sau cum se numeste spitalul ala? Acolo vazusem un 850 negru mat anul trecut in vara. :D Bingo!

Te ajut si eu cu inca una :twoup: :twoup: Ok, eu aduc bricheta atunci :D Acum serios, maine, cel tarziu peste doua zile ar trebui sa imi montez finalele,, acum am esapamentul pana la jumate, se aude foarte misto si foarte jos (ca si frecventa) insa vreau sa mai reduc un pic decibeli pana la limita bunului simt. Dupa aceea poate stabilim o intalnire. aleXpeed se pare ca suntem si vecini de cartier.

Frate nu i-am facut decat capota din fibra semnalele pe fatza si niste maruntisuri pe la interior, nimic major la motor, proiectul turbo e inca on hold.

E31 e o masina proiectata cu autobahnul in minte, ca mai toate masinile GT nu e o masina de oras aglomerat, nu de liniute sau wrc, cel mai bine isi face treaba ca masina intercity daca pot folosi termenul asta si o face in mod exemplar. Ca si tehnologie e probabil depasita dupa cum spun unii avand in vedere ca are optiuni depasite cum ar fi scaune, oglinzi, volan cu memorie, toate 4 geamurile plus trapa au optiunea one touch atit up cat si down, se mai inchid si singure pe la 160km/h, cruise control, clima dubla, incalzire in scaune si pe la incuietori si stropitori, obc cu toate functiile, un motor controlat de trei calculatoare 2 motronic si un eml care fac lan cu abs-ul, asc-ul, ekm-ul, egs-ul (in cazul celor automate), transferul de date facandu-se digital si nu prin telekinezie ca la modelele actuale. E posibil sa imi fi scapat alte chitibusuri dar oricate mi-as fi amintit tot nu se ridica la standardele unui e46 sa zicem, mai ales daca e si modelul cu geamuri actionate electric pe fata si prin biopower pe spate. NU a fost in intentia mea sa fiu nici cinic ori arogant, dar unii ar trebui sa aibe putin respect pt "batrani pionieri" si nu ma refer la mine ci la bunicii masinilor lor personale sau imaginare. Pe cei sceptici sau curiosi pur si simplu ii astept la un test drive dupa ce imi montez tobele finale. PS Nu va asteptati sa vin si cu benzina, pe aia o aduceti voi :twoup:

Ai softul de la Alpina pt m70 sau pt m30?

Foarte corect, tot de acolo m-am inspirat si eu cand am pus aceste intrebari (deci un google tot ai dat la un moment dat :blink:), de undeva tre sa ne informam, nu? Oricum lasand la o parte aceste informatii banale pot spune ca mai am multe alte informatii care nu se gasesc pe net si nu o spun din orgoliu, daca le pot share-ui o voi face cu placere. Uite spre exemplu toata informatia bordului la e31 mai putin martorii abs/asc, semnalizare si lumini vine pe cale digitala pe un singur fir de la ekm si foloseste un protocol unic fata de celelalte comunicatii cu restul sistemelor, la obc se intampa acelasi lucru dar aici se foloseste i-bus-ul, chestia asta nu exista la e32. Bordul are o singura mufa cu 20 de pini din care 3 sunt nc., obc-ul fro 5 fire. La e36 de ex obc-ul are 2 mufe, bordul 3 la e46 la fel, deci tone de fire sunt si la modele mai noi si vor fi. Nu stiu daca ai vazut odata o instalatie electrica de m5 e39 eu am avut ocazia sa demontez una completa pt un proiect si nu e mare diferenta intre aia si cea de e31 ca si cantitate. I-bus se foloseste intre ekm si obc, lkm-ul, modulul general zke II(geamuri, inchidere, stergatoare etc.) si radioul (unde mai exista). Si crede-ma pe cuvant si e38-ul are tone de fire o stiu din experienta, nu de pe wikipedia.

Mario merci pt ajutor man, ai stat vinerea trecuta pana dupa 12 noaptea cu mine sa terminam de aranjat masina pt o plimbarica din pacate pimbarea a fost cam scurta din cauza acelor Nm in exces, se pare ca port blestemul cardanului :)) si la sierra v12 am avut o problema asemanatoare prima oara. De acum nu mai spun fuge de rupe pamantul ci fuge de rupe cardanul. Apropos, nu s-a rupt, a iesit din priza cutiei din cauza x pe care o stii si tu, nu o problema majora de rezolvat :blink:

Eu am inteles cu totul altceva din ce a povestit Florian si anume ca 8-ul poate sta langa un cls, slr, etc. fara sa se faca de ras si ca cel care l-a parcat acolo era probabil vreun mahar din lumea arhitectilor/constructorilor de renume. Ar mai fi de spus ca aceasta masina are un loc aparte in istoria BMW si pentru faptul ca este o serie unica si probabil asa v-a ramane, fara vreun urmas si nu in ultimul rand e bine de stiut ca la designul si productia acestei serii s-a folosit pentru prima oara o tehnologie noua, posesorii seriilor 3, 5, 7, x-uri si zeturi ar trebui sa fie recunoscatori ca a existat acest cobai depasit moral care le-a facut experienta de a conduce mai excitanta. Dar asta e viata, majoritatea au tendinta sa ia lucrurile 'de-a gata' putini au respect pt cobaiul tampit care le-a facut viata mai placuta sau chiar le-a salvato, aici nu ma refer doar la domeniul auto ci vorbesc in general. Sau ar mai fi o varianta...daca aceasta masina este asa depasita moral inseamna ca cei de la BMW sunt niste cretini sau hoti daca au cheltuit aproximativ 2.2 miliarde $ (in banii de azi) pentru dezvoltarea ei intr-o perioada in care in Romania erai smecher daca aveai un ceas electronic. Ok punctul meu de vedere este urmatorul, seria 8 in afara de faptul ca nu a avut navi si alte ghizmouri minore din fabrica pt ca deabia se pregateau sa lanseze sateliti la aceea vreme, are cam de toate si ceva in plus fata de alte modele actuale. Intrebare1: in ce masina de serie s-a montat pentru prima oara o cv cu 6 trepte? Intrebare2: pe ce autovehicul s-a instalat pentru prima oara sistemul drive-by-wire si CAN bus pt majoritatea sistemelor electronice? Intrebare3: la ce masina de serie s-a folosit aproape in totalitate unelte CAD pt design? (CAD= computer aided design) Intebare4: te gandesti sai dai un google sau esti aproape sigur de raspuns?

Man masina merge si inscrisa a fost tot timpul, am itp pana in 2009 (pe bune) nu merg cu ea pt ca trebuie sa o vopsesc dupa cum am spus intr-un post anterior si sa-i mai pun la punct cateva detalii, din pacate nu prea am timp de facut poze etc, in momentul asta chiar nu sunt o prioritate avand in vedere ca ma cam lupt cu morile de vant, nu pot sa lucrez la ea decat in timpul liber si atunci o fac singur, sa inteleg ca te-ai oferi voluntar sa dai o mana de ajutor? esti invitatul meu :blink: Oricum sa vad cum fac sa ajung si eu la tine pt chestia aia. Proiectul cu turbo este deocamdata pus 'on hold' pt ca s-au schimbat unele prioritati iar resursele trebuie sa le folosesc in comformitate pt ca din pacate sunt limitate. Oricum rezultatul v-a fi dragut zic eu, ca sa dau un hint....colour - satin graphite, roof&pillars - brushed aluminium :)

let's stick to BMW :blink: , nu, nu are roll cage.

pai cred ca iti fac azi o vizita, cam pana la c e ora te gasesc? Intreb de mario de pe forum? :blink: crezi ca il au la unirii?

daca e pe stoc as trece sa il vad in action, dar nu e ala am pus linkul inainte sa editez dar se pare ca duce spre homepage, singura cale sa il gasesti esta sa dai search ''divx'' sau codul 12578.

ar fi f misto, eu am vazut doar cu comanda online, dar as prefera sa il iau direct din magazin, am cautat pe net info despre asfel de scule, cica ar avea un timp de accesare cam mare mai ales la revenirea la meniul principal, oricum nu m-ar deranja prea tare pt ca imi tin playlisturile destul de ordonat, sunt rare ocaziile cand dau search 'la greu' si ascult 1 giga in 2 minute :blink: Poate imi spui si mie unde e magazinul :) poate vin eu cu hd-ul. Modelul vazut de mine citea doar fat32 deci v-a trebui sa-l convertesc.

@mario, orice sugestie e binevenita chiar daca m-am gandit la acel lucru sau nu :). da, folosesc semnalul composite pt ca nu am de ales merg pe 800*600 si font mare, deocamdata am testat cateva front end-uri, Mobile Impact mi s-a parut mai atractiv plus ca e destul de usor de personalizat skinul, are niste buguri pe partea video dar in fine sunt doar amanunte minore. S-ar putea totusi sa renunt la pc si sa adopt alta solutie gen hdd multimedia player, acele rack-uri care redau majoritatea formatelor media direct de pe hd fara a fi nevoie de un pc, sau probabil le voi tine in parelel pe aman2. In rest...killer paint job....again :blink: ...coming soon, nu am fost multumit de rezultatul anterior :)

nu inteleg de ce m-ai citat pe mine...mecanicul nu e al meu, nici aceea problema pusa de xpander acum mai bine de....6 luni