V12inside

se potriveste, trebuie schimbata doar carcasa convertizorului.

cine stie cunoaste :blink: cum e si in dragoste...it's all about chemistry, scuzele au fost inventate pt a inlocui greselile.

E valabil pt masinile second din acea perioada, motoarele au fost pe e34,ultimele e32 si primele e38, m62b44 adica v8-ul de 4.4l nu are aceasta problema. De retinut ca aceasta problema apare doar in cazul folosiri unui combustibil cu continut mare de sulf,deci acum depinde si de unde a fost alimentata masina.

vad ca nu a metnionat nimeni de motor, m60-urile au avut mari probleme datorita coatingului de nikasil de pe suprafata cilindrilor care in contact cu sulful din benzina se descompune, un motor se poate uza extrem de repede cca 30-50000km, pierderi de compresie, mers iregulat,pierdere de putere, etc etc... problema asta a fost un cosmar pt bmw, daca acel bloc nu s-a schimbat in garantie cu unul alusil atunci masina nu merita prea mult. Cand a fost testat motorul a fost folosita o benzina de calitate superioara din care s-a extras continutul de sulf, de aceea nu s-a observat aceasta problema dar pt comp. de petrol acest procedeu este costisitor si nimeni nu vrea benzina scumpa,nu?asa ca inainte sa cumparati o masina cu m60b30/b40 verificati numarul de casting M60B30 [1 725 970 sau 1 741 212]>nikasil [1 745 871]>alusil M60B40 [1 725 963 sau 1 742 998]>nikasil [1 745 872]>alusil este in dreptul cil. nr 3 deasupra surubului de golire al antigelului. Sau verificati compresia. PS rog un moderator sa puna informatia asta intr-un loc mai vizibil daca se considera ca este de ajutor.

verifica lambda, poate a uitat sa bage mufa sau poate s-au 'jumulit' firele...

din cate stiu eu ci-rile au fost echipate cu motoarele m73b54, m60 si m62 de la 840,la motorizarile astea s-au atasat doar cutii auto,doar pe m70 si s70 (csi) au fost manuale. A mea e cu manuala (de fabrica)

Bine v-am gasit sau regasit :blink:, bigfoot toate 8-urile sunt full, din pacate ci-ul are cutie auto (nu ma injurati nu gasesc cusururi am avut si eu auto si e f ok) insa cu manuala te simti mai 'alive' si fac pariu ca si masina se simte la fel :)

fratilor mi-e greu sa imi dau o parere, toate sunt tari dupa parerea mea, pot insa spune care e cel mai nashpet, al meu :blink:

daca mai cauti inca, am o cutie smechera pt tine e de pe un 850i ii schimbam doar carcasa de la convertizor in rest e identica cu exceptia ca asta are discurile sport pack de kevlar.

Eu le am in portbagaj una stanga alta in dreapta probabil sa fie mai bine echilibrata masina (E31) ma avantajeaza la alimentarea statiilor + ca la 2 bat de cate 60A chiar nu imi mai trebuie condensatori. Cred ca ar trebui sa-mi pun si un contoar :blink:) (in caz ca vine renelu sa ma debranseze)

gpl-ul nu cred ca este o optiune, si cand spui v12 m70 trebuie sa gandesti X2, deci ti-ar trebui 2 instalatii separate de gpl si un rezervor, in afara de bloc si arbore sunt 2 motoare, fiecare bank de 6 avand managementul separat. NU mai intru in detalii acum...si eu mai am un v12 complet in stare f buna numai ca sunt demontate, chiulasele, nu mai explic de ce, daca e cineva interesat de piese...a si o cv 4hp24 cu garantie :blink:. PS m-am cam bagat peste threadul tau si imi cer scuze