Acero99

mersi frumos , o sa fac un thread separat mai tarziu si eventual niste poze cu DSLRu , astea sunt unele cu telefonul si unele de la fostul proprietar si da benzinarele pe termeni romanesti " e ce trebe "

GTul a primit un fratior mai mic dar ceva mai "nervos" http://s2.postimg.org/o11l7eivd/20150404_232710_Medium.jpg http://s2.postimg.org/u0pcb23nt/20150404_232802_Medium.jpg http://s2.postimg.org/ygccu25ft/20150404_233108_HDR_Medium.jpg http://s2.postimg.org/5f80knkzt/C36352896_17_Medium.jpg http://s2.postimg.org/q9kd2hfd5/20150404_233116_Medium.jpg http://s2.postimg.org/iff63ci6h/C36352896_12_Medium.jpg http://s2.postimg.org/tdqflj6rt/C36352896_15_Medium.jpg http://s2.postimg.org/l397rg0ll/C36352896_16_Medium.jpg http://s2.postimg.org/8nchxp79l/C36535390_4_Medium.jpg http://s2.postimg.org/dojvz2eq1/C36535390_5_Medium.jpg

Dr taberei:)

un link util :

http://www.autovit.ro/bmw-740-C36368274.html oare a uitat un zero la numarul de km ?

da

stage 1+ ? was is das ?

iese la polish - http://www.autovit.ro/bmw-530-C36226196.html

:thumbsup: :thumbsup:

dai o fuga pana la Brandex in Berceni ( langa Sun Plaza - incinta INTEC ) sigur are un antifurt ( sau poate chiar un set complet )

mare atentie cu F01 nLCI care beneficiaza de cutia de viteze de pe modelul anterior in 6 trepte , au prostul obicei sa moara pe la ~100-130k km

seems legit

cat merg unele persoane cu masina , nu imi vine sa cred

tare , cum ai procedat ? ai dat CICul + diferenta ?

mai mult ca sigur acele servetele contin unul sau mai multe tipuri de alcool sau o substanta cu un PH foarte acid , folosite regulat pielea o sa se usuce , nu o sa mai fie elastica si o sa crape

sunt style 152 Individual - 8J fata ET34 - 11.23kg / 8.5J spatele ET37 - 11.93kg

http://www.autovit.ro/roti-jante-anvelope-bmw-seria-3-e90-e91-individual-18-zoli-P472678.html

ceva mai ieftin , dar nu cu mult

il trimite Bruno direct lui Dragos Voinea ( TCM Turbo - partenerul oficial in Romania al lui BR Performance )

ms ! cu ajutorul Dl. Inginer Sef FRE , masina o sa primeasca un soft de la BR Performance Belgium ( 300hp / 620nm ) - http://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/5-bmw/566-5-gt-serie/567-f07-2009/568-530d/ + un lowering suspension kit de la Hartge ( drop 30mm fata / spate ) http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_82240_big.jpg

nu , asta ar fi minimul cu care poti sa rezolvi ceva probleme http://www.ebay.com/itm/DAS6-Pro-Dual-Action-Eletric-Machine-Car-Polisher-Buffer-Flexipads-Kit-/130584507081

sa nu iti cumperi rotativa daca esti incepator , o sa distrugi garantat lacul si vopseaua cauta un DA ( dual action - orbitala ) gen DAS6 sau DAS6 Pro , cu orbitala trebuie sa adormi cu ea in mana ca sa arzi lacul

multumesc pentru opinii am primit un PM de la MscleMike cu referire la acest motor , in principiu sunt probleme si in Europa cu el pe anumite masini ( F-uri nonfacelift si culmea X5 LCI si X6 LCI - informatie primita de la o reprezentanta din Germania ) drept concluzie o sa stau linistit deocamdata , eram decis sa imi asum impozitul / RCAul si consumul + consumabilele de rigoare , dar nu pot sa imi asum o problema care te poate lasa fara motor ( lant distributie )

Am fost ieri la o vizionare a GT-ului 5.0i - http://www.autovit.ro/bmw-5gt-f07-C35800835.html Mai bine nu mergeam , nu cred ca am dormit 3 ore toata noaptea , masina este senzationala din toate punctele de vedere , la interior fara nici o exagerare nu exista uzura , arata ca o masina noua , km sunt 100% reali ( masina a fost cumparata dintr-o reprezentanta din Germania la 4000km ) , omul este un fan impatimit al acestei marci ( are in colectie un Z4M , un X6 5.0i , GTul 5.0i , 325ti E46 etc ) . Am facut o plimbare de vreo 20-25km pe DN1 , masina accelereaza fenomenal , are o liniaritate a cuplului excelenta . Dar am vazut cateva lucruri pe forumurile americane care ma cam pun pe ganduri , se pare ca motorul asta ( N63 ) nu este foarte fiabil si unele din ele sufera de cateva defecte foarte grave cu distributia , au fost deja cateva recalluri , cel mai recent fiind din dec 2014 - http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1074012 Masina deja a beneficiat de un recall mai vechi , in feb 2014 au fost inlocuite post garantie toate injectoarele ( total de 130 de mil din care el a platit doar manopera ) . Cateva observatii : - la pornire cu capota deschisa motorul are un sunet mai dur / zumzait / zornait de tacheti similar cu motoarele valvetronic pe benzina - dupa plimbarea pe DN1 acul care indica temperatura motorului nu a ajuns niciodata pe mijloc , statea constant cam la 3sferturi spre mijloc , el a spus ca este normal , temperatura ajunge la mijloc doar daca este condusa mai agresiv ( am cautat pe forumurile americane si acolo sunt la fel de impartite parerile , constanta fiind ca acest motor are o temperatura de functionare mult mai ridicata fata de altele ) Stiu ca sunt pe forum cateva persoane care au folosit acest motor si sunt curios daca pot sa imi ofere cateva informatii / opinii sau probleme uzuale

"siguranta" respectiva de cauciuc a busonului o gasiti 100% in dezmembrari , se potriveste de pe E46 , E39 ( putin cam scurt ) sau de pe E90 LE : nu are cod , trebuie luat busonul cu totul ( daca se doreste piesa noua )