solidconvert

Teoretic ar trebui sa fie pompa de benzina... dar oricum in rest cum merge? Trage bine ,sta la relanti? Are fluctuatii? Ai motor M40b16? :blink:

Exista un sevice daca nu ma insel in Bucuresti care are un aparat cu ventuze pentru indreptat apasaturi sau indoituri de genul asta... am dat eu de el pe net dar nu mai stiu cum se numeste :blink: , dar in mod sigur aveau site pt. ca tin minte ca am vazut poze cu remedieri executate cu acel aparat.

Destul de ciudat... poate nu ai masurat bine :blink: . Eu stiu ca alternatorul trebuie sa incarce intre 13.5 si 14.5. Vezi ca se fac 2 tipuri de masuratori: una cu borna de minus deconectata si se verifica incarcarea la 2000 de ture constant, cu consumatori si fara si alta cu ambele borne conectate dar unul din firele de la aparat se pune pe + si altul la masa(si cred ca trebuie sa ai aparat care sa suporte sa masoare). Cat despre motor nu cred ca trebuie sa influenteze incarcarea la rece sau la cald :) Si mai vezi sa ai bine prinse masele de pe acolo ca se poate din cauza asta sa dea erori. Cel mai bine te duci la aia care vand baterii si iti verifica ei tot, ca s-ar putea sa ai o dioda strapunsa si din cauza asta sa faca figuri...

Gata s-a rezolvat! A dat cu niste spray de curatat contacte in debitmetru si gata a disparut tremuratul... masinuta merge ca noua :blink: Merci oricum pentru sfaturi :)

Nu s-a intamplat nimic... :) Maine ma duc la Adi Oprisan. Poate ii da el de cap... :)

Ok. O sa incerc astazi sa vedem ce face si ii pun si alt regulator de relanti... :blink:

Merci!!! O sa incerc si varianta asta. Dar poate poti sa-mi detaliezi si mie mai exact ce se-ntampla cand execut aceasta operatiune (sa stiu si ce fac defapt acolo) :blink:

Evident, doar nu m-am apucat eu s-o repar pe marginea drumului... dar daca dupa tot ce am schimbat, masina tot nu merge asa cum trebuie m-am apucat sa intreb si eu pe aici poate isi mai da lumea cu parerea ca dupa aia de la service tre sa-mi arunc masina la cos... :blink:

Salutare! Am o problema cu relantiu la masina E30 316i... imi tremura rau in unele momente si sta la 550-600rpm(tot timpul) :blink: . Am dat jos catalizatorul(am schimbat cu totul traseul de tobe cu unele noi fara catalizator), am schimbat calculatorul cu altul fara catalizator ca sa pot sa elimin si sonda lambda, capac si pipa noi, fise noi, bujii noi, curatat injectoare cu ultrasunete, schimbat distributia, am verificat compresia(este ok) am schimbat si axa cu came, uleiul+filtru, filtru aer, filtru benzina, verificat presiunea in rampa de injectoare(ok), verificat regulatorul de presiune din rampa(ok), desfacut debitmetru si curatat atent de micile impuritati care se infiintasera acolo(nu sa umblat la arc sau la altceva, iar banda de carbune pe care lucreaza acul este ok si nu prezinta zgarieturi), verificat sa nu traga aer fals peste tot si ultima chestie din care cred ca este tremuratul - regulatorul de relantii. L-am demontat si l-am curatat dupa care l-am montat la loc pe masina dar imi face urmatoarea figura: cum il montez lucreaza frumos raspunde bine cand ii dau un sprit si coboara frumos la 850rpm dar in momentul in care se incalzeste nu mai tine relantiul decat la 550-600rpm si imi da un tremurat la motor. Am mai facut si urmatorul test: cu motorul cald (cand statea la 550-600rpm)l-am demontat si l-am curatat dupa care l-am suflat cu aer si l-am montat la loc pe masina(motorul fiind inca cald) si a functionat ok, adica a tinut relatiul la 850rpm pentru aprox. 10min. (chiar daca ii mai dadeam cate un sprit cobora frumos la 850 si ramanea acolo :) )dupa care iar a inceput sa coboare :) plus ca si oscileaza intre 600 si 900rpm pana se stabilizeaza. Voi ce parere aveti? Este regulatorul sau nu? Ca dupa cati bani am bagat de o saptamana in masinuta tare n-as vrea sa mai dau 3-4 milioane sau probabil chiar mai mult pe un regulator nou. Astept si parerea voastra ca nu mai stiu ce sa fac... Multumesc anticipat pentru raspunsuri :)

Este destul de greu sa gasesti un urs bun la banii astia... dar poate ai noroc! In mod sigur vei mai baga in el minim 1000 de euro (dar macar o faci masina si poti sa te bucuri de ea). Cum ti-a recomandat cat 318 is nu ar fi o alegere rea... cat despre deasel eu unu cred ca iti bati capul degeaba. Succes... :blink:

Nici eu nu cred ca este de la regulator dar nu ii face rau o curatare manuala... :blink:

Nu este obligatoriu... trebuie sa verifici regulatorul de aer(eventul sa-l cureti) sa vezi daca nu trage aer fals pe undeva si asa mai departe (si in final ajungila debitmetru) dar in primul rand zi si tu ce motor,masina ai... :blink:

Daca te gandesti la ani este clar un progres... daca te gandesti la intretinere este iar un progres (costuri de intretinere mai mari). Daca masina ta este ok, atunci eu unu' nu vad rostu'. :blink:

Eu cunosc un mecanic care se pricepe bine la motoare(are si el tot un urs 316i)... daca vrei pot sa-ti dau nr. lui de tel si sa-l suni sa vb cu el dar mai departe nu stiu ce sa-ti spun ca nu am apelat la el decat pentru reparatii la motor. Daca te intereseaza da si tu PM si iti spun nr. lui. :blink: Bafta!

Sigur!!! :blink:

In primul rand zi si tu ce probleme ai si in functie de asta cred ca o sa-ti recomande cineva un mecanic... sau da si tu search pt. problemele pe care le ai si sigur o sa gasesti pe acolo informatiile de care ai nevoie.

Salutare! E 30 316i, 108cp (cip putere 10cp / 14N/m), 172.000 reali, in tara din 04.2004 (recarosare),suspensie sport H&R, diferential lung, viteza maxima atinsa 205Km/ora... super tare masinuta! :blink:

M-am referit la gama de lubrefianti Mobil... (in fisa tehnica scrie una iar pe eticheta scrie altceva... marketingu' asta!) :blink:

Salut! Daca esti din Bucuresti sa traiesti!!! :blink: Sa-mi dai pm si te trimit eu la un mecanic care se pricepe la motoarele de 1.6 bine de tot( si el are printre altele urs de 1.6 si a lucrat la Bavaria... acum lucreaza la Bosch) si cred ca o sa-i dea de cap... Daca nu verifica cum a spus iulian518i si vezi si regulatorul de aer, ca poate este plin de mizerie sau altceva... Bafta!

Pentru inceput o sa va spun ca, compania Exxon Mobil are un parteneriat cu Mecedes de peste 12 ani vechime. Bmw a semnat parteneriat cu Castrol in anul 2000 si este firesc sa recomande aceasta marca de ulei(strategie de marketing). Pot sa furnizez aceste detalii pentru ca lucrez in domeniu(Exxon Lubricants Romania)... Referitor la faptul ca multi colegi de pe forum folosesc ulei Mobil 1 cred ca pentru ca este mai ieftin(comparativ cu Castrol) sau au ei o afinitate pentru marca. Intradevar compania Exxon Lubricants a devenit compania nr. 1 in lume in anul 2006 detronand compania General Electric dar asta intr-un clasament al vanzarilor, dar daca un produs beneficiaza de o strategie buna de marketing si se vinde bine asta nu inseamna ca este cel mai bun. In piata lubrefiantilor mondiali este bine cunoscut faptul ca, Castrol a investit foarte mult in domeniul de cercetare in ultimii ani si asa au devenit compania cu rezultatele cele mai bune in domeniul lubrefierii angrenajelor. Sa nu credeti ca tot ce scrie pe o eticheta de pe bidon este real. Asta ca o paranteza, am observat aici pe forum ca multi isi pun ulei 5w40 si spun ca si-au pus ulei sintetic... este semisintetic si credeti-ma ca stiu ce vorbesc. Un ulei sintetic trebuie sa aiba coeficientul de lubricitate 0W...(ca sa fie intradevar sintetic ci nu statistic sintetic). Pot sa va spun ca au c-am trecut perioadele cand pe eticheta scria una iar continutul era altul. In mod cert, marca Mobil1 este importata in tara din Belgia (este produsa la Graveschoun)dar din pacate nu pot sa certific asta decat pentru categoria de lubrefianti Mobil 1... si am sa inchid aceasta scurta informare prin faptul ca eu folosesc pentru masina mea Castrol...

316i/E30/1988/108Cp/sterling silber metallic

Silviu l-am primit merci!

Gata am descoperit ce era(sau pentru ce era releul ala - faruri ceata pt varianta cu proiectoare iar eu nu am proiectoare) :blink: .L-am scos si am fost sa-mi verifice si nu mai am consumator... Multumesc pentru ajutorul acordat... Raman dator de cinste cand ne vedem cu proxima ocazie.

Raman dator de cinste!!! Multumesc!!! Am rezolvat si nu mai am consumator...Hi!, Hi!, Hi! :blink:

Ritziam gresit releul este K8 si iti pun si o poza(este cel alb) cu el poate il identifici mai usor... am facut urmatorul test: cu contactul pus nu se-ntampla nimic, dar daca iau contactul imi anclanseaza automat. Cred ca am reusit sa-l identific si pe schema(schema de injectie motronic din manual) si este cutiuta aia cu nr 11 iar in legenda ei il denumesc releul nr2. Cred ca are treaba cu injectoarele sau ceva ca m-am uitat unde duc firele si ajung la injectoare. Ciudat este ca cu toate ca pe releul meu sunt scrise aceleasi caracteristici din schema (87.87.86.85.30) cu el scos masina nu da semne ca o deranjeaza ceva. Sper sa nu stric ceva pe la injectie pe acolo... Merci pentru ajutor oricum si raman dator de cinste!