mircea.i

2 vase conectate in partea de jos .... deci se aplica principiul vaselor comunicante

pai si daca nu e cald ....si nu ai presiune ....cum sa curga vreodata lichid pe la aerisitor care e la acelasi nivel cu busonul pe unde adaugi lichid ...si implicit mai sus decat nivelul KALT/COLD am schitat putin cum sta situatia ....linia rosie = nivel aerisitor. linia albastra = nivel Kalt/Cold daca pui lichid pana la linia albastra ...cum sa iasa lichid pe la nivelul liniei rosii ? asta fara a avea presiune deci cu motorul rece si oprit daca ma insel, imi pare rau ...da` sa`mi explice si mie cineva cum functioneaza.

Pai nu iese doar daca aerisesti cu motorul pornit .Cu motorul oprit mi se pare cam imposibil sa iasa lichid pe acolo. Deci punctul 4 din metoda prezentata de mine mi se pare imposibil cu motorul oprit. Oricum vreau sa aflu metoda corecta de aerisire

eu nu inteleg cum ar putea iesi lichid pe la aerisitor ..cand acesta se afla cu mai mult de 10 cm deasupra nivelului de KALT/COLD

Cum se face corect aerisirea circuitului de racire ? am cautat pe google si am gasit urmatoatrea metoda: 1. Cu motorul rece, adaugati lichid de racire pana cand ajunge la nivelul COLD (KALT) marcat pe vas. 2. Slabiti surubul de aerisire de pe vasul de expansiune din radiator. 3. Setati controalele temperaturii in habitaclu pe temperatura maxima si puneti contactul (NU PORNITI MOTORUL) 4. Adaugati incet lichid de racire pana cand incepe sa curga prin gaura surubului de aerisire. Cand lichidul de racire curge prin gaura surubului de aerisire fara sa mai apara bule de aer (curgerea e cursiva), strangeti surubul. 5. Porniti motorul si lasati-l sa functioneze pana cand atinge temperatura de lucru (indicatorul de temperatura din bord este la mijlocul scalei). Dupa ce se raceste motorul, reverificati nivelul lichidului de racire si completati-l daca este necesar (pana la semnul COLD/KALT). Eu stiam sa fac tot asa doar ca porneam motorul cand aeriseam. Poate cineva sa explice necesitatea pasului 3 ? temperatura la maxim si contactul pus? dece? Nu imi explic cum ar putea iesi lichid de racire pe la aerisitor care este la acelasi nivel de inaltime cu busonul pe unde complectezi cu lichid ....si asta fara ca motorul sa fie pornit si deci fara ca pompa de apa sa functioneze.

anunt inca valabil

Un prieten de-al meu din Oradea mi-a zis ca s-a inteles deja la pret cu proprietarul pentru bmw-u asta si i-a dat un avans, si o sa mearga in curand dupa ea. Deci banuiesc ca anuntu asta nu mai e valabil. Sau sa ne lamureasca owneru topicului

bah ....am zis fara suparare ? am zis ! ce va agitati asa ?

ok ... pe asta ofer 600 euro

cumpar radiator incalzire interior pt un E36 318is din `92 cu aer conditionat codul piesei este 64 11 8 390 435

ofer 2000 pe ea ....

frumoasa masina

ofer 3.000 Euro pe ea ....fara suparare , daca vrei bine ...daca nu , nu

da te sun direct ca am numaru

Ciao Dinu, scaunul de la sofer il mai ai?

si 210 pe stil kamikaze ...adica o data prinzi viteza asta ...si dupaia se dezmembreaza

2600

fetele de usi la ce pret le ai?

nu`i vorba de criza dar germania nu`i asa departe

da merge sa muti frana de mana?

si de unde fac rost de reactiv UV ? e scump?

pierde careva dintre voi lichid sa racire ? la a mea e si umed in interior fata stanga - dreapta dar pierd si lichid da racire si nu stiu cum ar fi mai ieftin sa verific instalatia incalzire/racire.

masina prinde 200km/h ....da` numa in Austria ca e mai palpitant

vreo recomandare de service in Oradea care verifica presiunea in instalatie de racire?

nu se poate cumva masura presiunea din instalatie? ... sau sa se aplice presiune de la o sursa exterioara si sa se verifice daca exista vreo pierdere.