mircea.i

Am schimbat furtunul pt. gazele de carter. Am folosit 13717803842 care este pt. E90 N47 si dupa cum se vede din poze este diferit ca design fata de 13717803848 pt. E60 N47 . Dar potriveste perfect si astept sa vad in urmatoarele zile daca mai apar scurgeri de ulei . Cu aceasta ocazie am observat insa o presiune destul de mare a gazelor de carter pe la joja de ulei si pe la busonul de ulei.

un moderator ar putea redenumi topicul: gaze carter N47 sau filtru epurator N47

o idee interesanta ar fi adaugarea unui separator de ulei extern cum ar fi MANN+HUMMEL ProVent : http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=993228 cam scump : http://www.ebay.de/itm/Mann-und-Hummel-ProVent-100-3931070791-/251987628093?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3aaba2103d

http://forum.bmw5.co.uk/topic/84415-how-do-i-stop-oil-getting-sucked-blown-into-the-inlet-manifold/

Am aceasi problema la E60 520d dar sunt aproape sigur ca se potriveste 13717803842 . Inca nu am facut schimbul dar o sa va tin la curent daca potriveste. Problema e ca nu ar trebui sa iasa ulei pe acolo , doar gaze de carter. La M47 era un filtru epurator/ colector de ulei. La N47 colectorul asta e integrat .

aaaaaa foarte utila informatie doar ca noi vorbim despre ulei motor N47 DPF de unde si titlul topicului.

Care sunt cele mai mare forumuri BMW in lb. engleza ? In ideea ca aici nu tot timpul gasesti raspuns la toate intrebarile.

LL-01 ? no way ....vorbim inca de N47 DPF , nu ? Atunci musai norma Longlife-04 si specificatie ACEA C3 .

ce parere aveti de TOTAL Automotive Quartz Ineo LongLife 5W-30 sau Mannol Energy Combi LL 5W-30 ?

Pana la urma era pompa de apa defecta . Da bine ca le-am schimbat toate.

asa putem tot vorbi .... http://www.opieoils.co.uk/pdfs/castrol/Castrol-edge-0w-30-fst.pdf http://www.opieoils.co.uk/pdfs/castrol/CASTROL-EDGE-5W-30-FST.pdf Diferenta intre cele doua e incredibil de mica .Doar ca (din cate stiu eu) 0W-30 e full-sintetic iar celalalt nu. De unde si diferenta de pret , probabil.

Am comandat recent un intinzator curea pt. N47. Din cele citite pe forum si pe net am ales marca INA . Ce mi se pare ciudat e rulmentul din rola e NSK . In plus pe intinzator nu scrie nicaieri INA. Din cate stiu NSK nu face parte din Schaeffler Group (FAG-INA-LUK). E normal asa ceva ? off-topic ....limita de 1000K pt. atasamente mi se pare penibila

eu as mai avea o idee de verificat ...da e in mers si presupune aptitudini de cascador )))))

hepu are paletele din metal ?

pt. modelele mai vechi avem 51 71 7 050 537 iar pt. LCI este 51 11 7 178 116 Se gaseste in categoria AIR DUCT Intrebarea este cum functioneaza acest flapsuri ? Electric sau vacuum ? Se dechid in functie de viteza sau temperatura motorului ? Eu unul nu le-am vazut vreodata deschise cu masina in stationare si motorul cald. Deci cum verific daca functioneaza sau e stricat?

Am pus Castrol 0W-30 iar dupa 10.000km am completat cu aprox 500ml. Parca nu mai merge ca un tractor ca si cu 5W-30 BMW.

Nu am reusit nicicum dupa toate forumurile si tutorialele citite. Prefer sa platesc pe cineva care stie ce face decat sa mai pierd ore/zile cu asa ceva.

Ma ajuta cineva din Oradea cu o instalare INPA pe un laptop cu win 8.1 Platesc , nu e nici o problema.

da bah frate ...eu incerc sa conving lumea sa cumpere de la mine apasari de pedala in schimb tu oferi service gratis .

Recomand resetarea valorilor adaptive a cutiei de viteze . E foarte simplu : pui cheia in contact , apesi pedala de acceleratie la maxim 20-30 secunde , scoti cheia si gata. Schimbarea se simte .

am un cablu K+DCAN si un bmw 520d 2009 fabricatie. Am instalat INPA 5.02 dar nu pot selecta nimic , doar F1, F2 si F10 merg.

http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-atf-6hp-fluid.html

Sunt tare curios ce ulei 0W-40 ati gasit voi cu longlife-04 si ACEA C3 . Oricum nu Castrol.

evident ca BMW AG e doar o copie chinezeasca dupa BMW ))

Eu am platit 95euro pe baie de ulei cu filtru si 56euro pe 7 litri de ulei Ravenol 6HP. La reprezentanta mi-a calculat 600 euro pt. operatiunea asta.