sebaolariu

Am reusit sa descopar problema zgomotului la acoperis.. la fiecare blocator al acoperisului din stanga si dreapta estista cate o bucsa alba de ghidaj…. una din ele e sparta, am inteles ca separat nu este de cumparat originala si doar intreg mecanismul. Cum ati rezolvat bucsa asta ? exista aftermarket? ma puteti ajuta cu un link? sau ati inlocuit cu altceva… va multumesc pentru raspunsuri Atasez o poza cu bucsa

As dori sa va intreb daca a mai intampinat cineva aceasta problema si cum s a rezolvat....in timpul mersului cu masina, bmw e 93, se aude zgomot, ceva bataie metalica de la mecanismul de decapotare din partea stanga spate. Am inteles ca sunt ceva bucse de teflon sau articularii care se uzeaza....daca ma poate ajuta cineva, daca s a mai confruntat cineva cu asta si are ceva poze cu bucsa sau axul uzat ....sau ma rog, orice informatie care m ar putea ajuta. AI ul m a ajutat doar partial....Va multumesc

50 euro ultimul pret

Cu placere...daca as fi avut vre un rest intr un bidon de 1 ltr te as fi ajutat dar din pacate n-am. Poate are cineva pe forum si te ajuta..duminica faina sa ai.:-)

Am un bidon de 5 ltr de ulei full sintetic 0w30 adus de mine din germania. 60 euro daca vrei, atat am dat si eu pe el. Liqui moly e uleiul. La liru nu am din pacate ca te as fi ajutat. In masina imi intra exact un bidon din asta. 0766339799

60 euro

Chiar asa.....bine zici...!!!

70 euro...+ bonus senzor temperatura galerie admisie

80 euro

90 euro

100 euro ambele electrovalve si debitmetru..

Nu stiu ce marca sunt...sunt la servici iar piesele sunt acasa, stiu ca debitmetru este bosch, astea ce le vand erau pe masina.Nu mai am ce face cu ele pentru ca masina am vandut o intre timp, iar pretul.....nu stiu....la jumatate de pret fata de cele din magazin, sunt scumpe? Negociem.... Sa fiu mai explicit....masina scotea fum negru....citind pe forum si sfatuindu ma mai multi mecanici am cumparat aceste piese noi...le-am pus pe masina dar defectiunea era de la turbo, practic aceste piese de pe masina erau bune, nu erau stricate. Cele noi cumparate au ramas montate pe masina iar acestea care erau pe masina le am si nu mai am ce face cu ele....daca cineva le doreste ne intelegem la pret, masina am vandut o , nu mai am ce face cu ele...

Vand doua electrovalve (convertor presiune )egr si turbo si un debitmetru pentru bmw 320 diesel din 2002 fl de 150 cai. Eu am cumparat aceste piese noi la masina mea insa defectiunea era alta...deci piesele sunt folosite dar perfecte. pret negocialbil, doar in Timisoara, tel 0766339799

....m-ar interesa stergatoarele cu tot cu brate, la ce pret sunt daca mai exista?! trimite-mi te rog un sms 0766339799, intru mai greu pe site, multumesc mult

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_oelwegweiser.html intra pe siteul asta , iti bagi datele de la masina si ai sa gasesti tipul de ulei recomandat pentru tot ce ai nevoie, bafta.

ok...merci

Zilele astea de curiozitate am desfacut furtunul gros de cauciuc, ala care intra in egr asa incat sa pot observa cum lucreaza cu motorul pornit.. am pornit motorul, cu masina la relantiu egr a ramas inchis, am pus-o pe nevasta-mea sa accelereze usor...usor pana in 3000 de tura...timp in care egr nu s-a deschis deloc, abia cand a luat piciorul de pe aceleratie egr a deschis timp foarte scurt. Deci la mine egr nu deschide decat atunci cand iau piciorul de pe acceleratie dupa ce masina in prealabil a fost turata...intrebarea mea...este normal sa fie asa?

Da, s-a rupt cablul....desfa fata de usa si vezi ce-i de facut...daca cablul e incolacit si contorsionat, nu-l mai poti folosi. Se gaseste de cumparat cablu de otel care e identic cu cel de la macara, la magazinele de biciclete, e vorba de cablu de frana de bicicleta. Erai mai inspirat daca nu fortai geamul si il desfaceai cand ai auzit prima troznitura...posibil intre timp fortandu-l sa se mai fi stricat ceva pe acolo.

Vectra in aceasi clasa cu seria 5? Nu cred....

Am un bmw din 2002. Din 2002 pana in 2005 cand s-a terminat fabricarea lui e46 s-au mai facut cateva milioane de injectoare nu? Daca pun un injector pe masina fabricat la cativa ani dupa ce masina mea a iesit pe usa fabricii de unde stie ecu meu acea serie a injectorului? De unde o recunoaste? In alta ordine de idei presupun ca pentru milioanele de injectoare fabricate pentru e46 li s-au alocat un numar limitat de serii sa zicem 20,30..in functie de corectia de fabrica si atunci se poate ca ecu de la orice bmw sa fie setat pe un numar limitat de serii ale injectoarelor, nu? Daca fiecare injector are un cod unic, o serie unica, nu vad cum ecu ar recunoaste seria unui injector fabricat dupa cativa ani de la fabricarea masinii. Sau...daca eu cumpar acum un injector de la dezmembrari...sau il reconditionez pe al meu....si apoi ii bag codul in ecu..oare nu o fac degeaba? Ma gandesc ca un injector reconditionat sau unul de la dezmembrari care are si el vreo 100 mii de km rulati, nu mai are cu certitudine corectia de fabrica pe care as putea eu sa i-o transmit la ecu prin introducerea codului..a serie acestuia. Ma gandesc si eu.... Sau poate echestia asta cu codurile injectoarelor trecute in ECU este valabila strict pentru injectoarele noi noute ?!!

Hmmm...nu m-am gandit...dar odata cu acel tzacanit am si ceva lipsa de putere, am fum negru , un tremurat la viteza si turatie mare si o intrerupere evidenta la orice turatie...de aceea gandul m-a dus la injectoare iar la testul facut a iesit injectorul 4 cu o corectie mult diferita de a celorlalte 3. Nu stiu cum bat tachetii...aici se aude un carait ...si asta daca apas brusc acceleratia din turatie mica, atunci se aude cel mai tare, daca apas progresiv acceleratia, deci nu brusc, daca urc in turatie incet nu se aude acel carait si masina se tureaza frumos si lin.. Dar, cand ai de depasit ceva sau vrei sa accelerezi nu mereu o faci super incet, ai nevoie sa apei mai tare acceleratia, nu? Si atunci masina caraie...face fum negru...si nici nu se intinde cum as vrea... Daca apas incet acceleratia pot ajunge la 4000 de tura fara sa fie asa mult fum negru, cel mai tare da fum cand dau talpa brusc..atunci e jale

Masina trage bine la turatie mare...si pe langa am acel tzacanit care nu cred ca e de la turbo...joc in axul turbinei nu am deloc, am verificat si nici uleu nu mi consuma...deci turbo nu cred sa fie eventual geometria variabila sa nu mearga cum trebuie...dar tot la tzacanitul ala ma duce gandul..

Oare acel tzacanit s-ar putea auzi si de la clapetele de la galeria de admisie? M-am gandit si la varianta asta...sa fi vreuna blocata pe inchis si sa nu intre destul aer la motor si in consecinta sa dea fum negru de la amestesc prost...ma gandesc la toate variantele.. Sigur voi schimba si filtrele..dar se vede ca filtru de aer e curat iar suruburile de la carcasa filtrului epurator se vad a fi noi,....deci cred ca fostul proprietar a incercat rezolvarea acestei probleme prin inlocuirea filtrelor.

Nu, nu mi-a dat nici o eroare..doar ca cel care mi-a facut testul mi-a spus ca injectorul 4 nu e prea ok avand corectia de 1,4-1,5...fata de 0,4...0,5 celelalte.Filtrul de aer, motorina si epurator nu le-am schimbat niciodata, am masina de 2 luni...nu am apucat sa fac treaba asta, insa nu cred ca e vorba de filtre...ceva la motor tzacane in turatie si destul de sesizabil si la relantiu, e clar ca un injector cel putin unul e praf...de la filtre nu cred ca ar avea asa simptome.

Da, turbina merge..daca tin masina tot turata, de la 2500 in sus, trage de rupe doar ca imi consuma mult si da un fum negru de aia din spate saracii trebuie sa incetineasca ca nu mai vad nimic.O sa merg saptamaan viitoare sa fac injectoarele, sper sa se rezolve problema asta ca deja ma dispera. Pe computerul de bord imi afiseaza un consum mediu de 4,6 iar eu de fapt am un consum de 7-8...si merg mai mult de jumatate din drum in afara orasului la servici...si nu merg tare, asa 90.100...deci sa-mi consume 7 mi se pare cam mult