HitmanDMC

Cu AC oprit face sigur la fel, nu am testat cu totul oprit. O sa fac o proba si revin. LE: Revin cu o intrebare...Daca ar fii fost de la convertizorul de cuplu, nu trebuia sa se agraveze oarecum in doi ani ? Am scanat-o si nu am nici o eroare legata de motor sau cutia de viteze. Ai idee daca iti apare vreo eroare cand incepe sa cada convertizorul? Din cate am inteles, cand e sa cada nu mai pleci de pe loc Macar atunci esti sigur de un lucru )

Am si eu o problema care a devenit destul de stresanta. Masina in cauza este un e46 320D din 2004 cu cutie automata. Inca de cand am cumparat-o am sesizat ca rar, pe la 60-70 km/h cand imi schimba treaba, turometrul scade undeva la 1300-1500 ture si imi da o trepidatie in toata caroseria masinii (mi se pare ca mai mult in partea din spate). Trepidatia ramane constanta pana cand ridic piciorul de pe acceleratie sau daca o pisc putin. Am schimbat tampoanele la motor si cutie, uleiul cutiei + filtru, rulmentul de la cardan. Face fix acelasi lucru in continuare, ba acum am observat si o alta chestie...daca merg cu ea constant la 70-80 km si o accelerez fara sa ii dau kick down ca sa imi dea treapta inferioara, imi da aceiasi trepidatie. Precizez ca nu face treaba asta mereu la fel si cu schimbarea treptei. De multe ori totul merge perfect. Este posibil sa ramana vreo valva cuplata sau ceva de genul? Multa lume spune ca ar fi convertizorul de cuplu, dar toti cei pe care i-am vazut cu problema asta pe forumurile straine l-au schimbat si problema a ramas in continuare. Am gasit o chestie interesanta si anume ca trebuie marita turatia atunci cand se activarea "aircon" si ca problema se rezolva astfel. Habar nu am ce inseamna asta...Ciudat este ca merg asa cu ea de 2 ani si nu pare sa se fi agravat in vreun fel dar nu imi place. Dau un copy la ce a zis tipul ca sa nu pun link : "The fact that there is a setting for RPM increase in the diagnostic tool showed that the rpm was not set properly for when Gear/Aircon are engaged (range allowed was 50-150rpm increase). There were 4 settings as follows. 1. When in Gear: set to 150 as default 2. When aircon is on: set to 150 as default 3. When in Gear/aircon on: 0 as default 4. When battery voltage is low: 0 as default We just went and increase the rpm by 50 for the 3rd option and saved that into the ECU. After starting the engine and putting the car in gear and aircon on, no more vibration and the idle rpm did not reduce. "

Trebuie cumva facuta si geometria dupa ce schimbi amortizoarele pe fata ?

DOMI am cautat in manual valorile de stall speed de mi-au sarit capacele. Nu am nici o tangenta cu mecanica. Daca ai putea sa ma ajuti, eu si multi alti colegi, ti-am ramane recunoscatori. Masina este un e46, 320D, 150 cai din 2004. Poti sa imi dai tu aceste valori si eventual sa ne faci si un mic tutorial de testare? Saptamana trecuta am mai fost la un "mecanic sef" care ma punea sa schimb cutia de viteze. M-am cam saturat sa schimb lucruri pe masina si pe urma sa aud "se pare ca nu e de la asta". Daca mai schimb cutia de viteze si motorul, inseamna ca mi-am facut masina noua... Update...Mi-am resetat cu INPA cutia de viteze (chestia aceia care "invata" cutia stilul de condus al soferului) si acum mi se pare ca a inceput sa smuceasca din cand in cand la schimbare. O alta chestie pe care am observat-o este ca uneori la plecarea mai brusca de de pe loc, desi acul ajunge in 4500 de ture, cutia ezita vreo 2 secunde pana sa schimbe treaba a doua... Ai idee care este numarul de km in care cutia iti urmareste stilul de mers? O zi buna!

Cam care este pretul unui convertizor si pe unde as putea sa gasesc? Se merita sa iau SH sau nou? Multumesc!

Un pret pentru 83220026922 (Texaco ETL 7045E) si filtru + garnitura cutie, de preferat originale. Daca se poate si pretul transportului pana in Ploiesti. Multumesc!

Vezi ca ai postat aiurea. Sa mute un moderator postul.

La mine, din cate am inteles de la mecanic, releul functioneaza doar ca martorul din bord nu mai este controlat corect. Mai pe scurt fie ca sunt 30 de grade, fie ca sunt -10 martorul se stinge la aproximativ 3-4 secunde. Este posibil sa fie tot ceva reparabil cum a spus colegul sau altceva mai complicat?

Am fix aceiasi problema. Am observat ca se aude ca o huruiala inabusita, ca si cum ar vibra dar nu direct in fier ci intr-un manson sau ceva de cauciuc undeva prin spatele masinii. O face doar intre 50 si 70 km/h si doar daca accelerezi usor, undeva intre 1700 si 1900 de ture. Vibratia ramane constanta daca nu accelerezi sau decelerezi si nu apare tot timpul. Este posibil sa fie ceva de pe la cardan ?

Undeva intre 50 si 80 km/h, de obicei dupa ce imi schimba treapta, imi trepideaza masina, dar doar daca o tin in aceleasi ture. Daca o accelerez sau iau putin piciorul de pe acceleratie, vibratia dispare. O alta chestie pe care am vazut-o...daca apas pe acceleratie putin mai mult si imi schimba treptele peste 2000 de ture nu mai vibreaza. BMW e46 320D, cutie automata.

UP

Nu este nici o suparare. Asa le am asa le dau. Dupa cum observi nu am pus pret pentru jante simplu si jante cu gume. Cine este interesat face ce vrea cu cauciucurile. Dar multumesc pentru completare. Cauciucurile se poate vedea si din poza cu moneda sunt destul de tocite, deci vor trebui schimbate cat de curand. Imi pare rau dar, nu stiu sa iti raspund. Dupa cum am scris si in anunt eu am mers o vara cu ele si asa am luat masina. La fel ca si la pret m-am orientat dupa alte jante identice pe care le-am gasit pe net.

Din cate am inteles pentru e60 ar fi facute dar nu sunt sigur . Asta este si motivul pentru care mie imi ating. Eu sunt din Ploiesti. Putem sa ne intalnim si sa facem o proba fara probleme daca nu o sa ma opresc la alte oferte. Sunt dragute jantele tale, dar mai astept poate gasesc ceva pe 17. Tin cont si vorbim in caz ca nu am alte oferte. Multumesc pentru intelegere.

Vand jante BMW M5 pe 18" cu gume Bridgestone Potenza 225/40/R18 si 245/40/R18. Jantele prezinta zgarieturi pe margini dar nu sunt indoite. Am cumparat masina cu el si imi ating la denivelari sub aripa spate, asta ca aviz celor cu e46. Pret 400E sau la schimb +/- diferenta cu jante pe 17. http://imageshack.us/photo/my-images/546/dscn1366e.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/15/dscn1380i.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/403/dscn1371.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/405/dscn1368x.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/818/dscn1366r.jpg/

Masina este impecabila, a fost a unui mos care o tinea in garaj. Eu o dau ca am mare nevoie de bani (mama, tata, cainele este in spital). Este full de full. Nu bate, nu troncane. Merita vazuta!!! )

O bicicleta BMW pleaca de pe la 1500E. Mai bine va luati role )

Spor la cumparare si mare grija. Te asteptam cu poze si detalii dupa achizitie

Din pura coincidenta am dat de topicul asta. Ii cunosc patania lui bmw6sic6. Nu ezitati sa luati cu voi un prieten (eventual il platiti daca bate apropouri) care cunoaste ceva mecanica si se pricepe la identificarea micilor "imbunatatiri" ale aspectului. Nu va lasati pacaliti de glume gen "nu sunt bisnitar", "masina a fost a unui unchi de-al meu si nu prea a mers cu ea; tinuta in garaj"(gen masina diesel din 2003 cu 100.000 km) si bine cunoscuta "nu bate, nu troncane". Pe langa asta tineti cont ca in momentul in care va duceti sa vedeti o masina proprietarul va incerca sa faca orice ii sta in putinta sa va faca sa cumparati acea masina. NU CONTEAZA VARSTA. Cunosc bisnitari care au undeva la 50 de ani si din asta traiesc. Nu va lasati pacaliti ca este culoarea care va place, ca are nu stiu ce ornamente (tunning bullshit) sau chestii care va iau ochii. Prefer sa imi cumpara o masina stock si sa mi-o fac singur cum vreau.

Am fix aceiasi problema. De obicei dupa ce imi schimba viteza se auzea acea vibratie in masina. Initial am crezut ca este de la cutie (am automata) dar am verificat si totul parea ok. Ramasese de verificat cardanul. Acum 2 zile am luat masina de mecanic, dupa ce mi-a rezolvat o alta problema si mi-a spus ca am un tampon de la motor praf. O sa ma duc sambata sa imi ridice motorul si se imi verifice ambele tampoane. Revin cu detalii.