george blaga

Da, stiu...nu o mai pornesc, o sa o duc pe platforma intr-un service sa rezolve ei problema, pe mine ma depaseste. Revin cu detalii, multumesc pentru raspunsuri!

Multumesc pentru sfaturi, pacat ca nu o pot porni sa-i verific termostatul inca o data, ultima daca cand am pornit-o duminica, am lasat-o 10 minute pana a ajuns apa la 90 de grade, am mers cu ea 5 minute sa schimb butelia, cand am ajuns acasa iar imi curgea apa, am ridicat capota si am pus mana pe furtunul din partea stanga de la termostat, acesta era rece, asta inseamna ca termostatul nu a deschis sa faca circuitul apei cred, am dreptate? furtunul din stanga trebuia sa fie cald dupa ce apa a atins 90 de garde si termostatul isi face treaba nu? Mentionez ca in cele 10 minute la relanti s-a oprit motorul o data, iar cand am oprit motorul dupa ce am schimbat butelia acesta a facut un zgomot ciudat un fel de "puff". Daca trebuie schimbata garnitura la _chiulasa_ trebuie desfacut motorul? este complicat?

Salutari, am un e39 benzina cu motor de 2000 din 97, sambata seara dupa ce am mers cu masina cam 20 Km am oprit in parcare si in 10 minute am vazut o balta de apa sub masina si vedeam cum imi curge apa sub ea. Am ridicat capota si nu vedeam de unde curge apa respectiva, am lasat capota ridicata si am pornit motorul sa vad ce se intampla...surpriza, apa a inceput sa tasneasca afara pe la imbinarea dintre vasul de espansiune si radiator si vedeam cum ies aburi pe la capacul vasului de espansiune. Practic apa imi firbea in motor dar mie in masina imi arata ca este la 90 grade. Ce nu inteleg, a doua zi cand motorul era rece am vrut sa completez apa care am pierdut-o si am avut parte de inca o surpriza, desi seara am pierdut cam 4 litri de apa aceasta era la nivel, nu a scazut deloc, cum este posibil asa ceva? Sa fi ramas aer in loc de apa pierduta? Sa fie termostatul problema si de asta mi-a fiert apa si a facut o asa mare presiune pe instalatia de racire? Ce as putea sa fac? Mi-e frica sa mai pornesc masina, porneste mai greu motorul, oare mi s-a dus si garnitura la _chiulasa_ ? Ma puteti ajuta cu o idee ce ar trebui sa fac?

Senzorul nu era Febi era ceva cu litera A, nu mai stiu exact, a venit noul senzor VEMO, l-am pus pe masina si a pronit la prima cheie, de cand l-am pus nu m-a mai zmucit si nu mi-a murit motorul, sper ca am rezolvat problema definitiv.

Revin cu noutati, am schimbat senzorul de la arborele cotit. Dupa ce am schimbat senzorul nu mi-a mai pornit masina decat dupa ce dau 10 secunde la automat, dupa ce porneste masina nu ma mai zmuceste si nici nu mai moare motorul. Oare de ce nu porneste cum trebuie cu noul senzor, senzorul nu este unul original, sa fie asta problema?

Da e buna solutia ta, dar am zone nelipite unde as vrea sa lipesc, acolo am nevoie de ceva lipici si nu stiu ce sa folosesc.

Stie cineva cu ce lipici pot sa-mi lipesc la usi in interior? De cand mi-am pus folie pe geamuri si s-au desfacut fetele de usi imi tot bate ceva acolo inauntru cand dau in gropi. Am vazut ca inauntru este un lipici negru siliconat parca.

@vaduva80s - nu stiu exact care este schimbat, cei de la BMW mi-au zis doar senzor pozitie ax cu came. @xxl - o sa verific acest cablu cand merg la un service, eu nu prea ma pricep sincer. @fanatic - am webasto pe masina dar am inteles ca trebuie activat ceva din programul de diagnoza. O sa merg saptamana asta la service sa schimb senzorul de la arborele cotit, o sa le spun sa-mi verifice cablul de masa si revin cu detalii. Va multumesc pentru ajutor!

Nu am reusit sa schimb senzorul vineri, am incercat cred ca pe la 10 service-uri dar nimeni nu a avut timp sa mi-l schimbe, mai incerc si saptamana asta poate am mai mult noroc

Salutari, revin cu problema. Dupa cum v-am spus mai sus acum 3 luni am schimbat senzor pozitie ax cu came (senzor turatie) iar acum pe tester imi apare eroare senzor arbore cotit. Am inteles ca acesti senzori lucreaza impreuna, am comandat senzorul si merg azi de dimineata sa-l schimb. Poate acest senzor sa cauzeze aceasta problema? Revin cu detalii dupa ce il schimb! EDIT: Nu vreau sa mai deschid alt topic asa ca o sa intreb aici, ce face mai exact butonul "REST" cum si cand pot activa aceasta functie si ce se va modifica la modul de climatizare? Pot programa sa-mi incalzeasca masina iarna la o anumita ora sau doar cat timp e cald motorul functioneaza?

Revin din nou. Nu am gasit pe nimeni in Oradea sa-mi testeze bobinele. Intre timp problema s-a agravat, acum imi moare motorul si in mers cand e scosa din viteza. Moare motorul si cand franez mai puternic pe drum cu denivelari sau gropi. Am observet ca daca merg pe drumuri mai rele moare mai des motorul, parca nu ii place cand se scutura. Poate aceasta problema sa fie cauzata de un senzor "Sonzor de turatie sau senzor turat care se afla langa debitmetru de aer", am schimbat acum 3 luni acest senzor si cam de atunci a inceput sa apara aceasta problema, tot atunci am schimbat si bujiile. Am deconectat si debitmetru de aer dar tot la fel imi mergea si tot imi murea motorul.

Fisele le-am verificat acum 2-3 luni cand am schimbat bujiile. Bobinele de inductie sunt cele care vin peste bujii? Cum imi dau seama daca o bobina de inductie nu este buna? Daca era problema electrica nu trebuia sa o vada pe tester la BMW?

Salutari, am un e39 din 1997 si din cand in cand imi moare motorul la relanti, cand am clima pornita acest lucru se intampla mai des si cu clima pornita imi ia aproape toata puterea masini de parca as avea 50 de CP nu 150. Se mai intampla din cand in cand sa ma smuceasca (cel mai des in viteza 3-a) de parca s-ar ineca, dupa cateva secunde isi revine. Am fost la BMW la diagnoza si nu i-au gasit nimic pe tester. Unde ar putea fi problema? Nu stiu ce sa-i mai fac

Eu am avut noroc si a fost doar o siguranta iesita afara, am pus-o la loc si imi merge acum, multumesc pentru sfaturi, am vazut ca pentru a ajunge la piesa cu tepi este destul de desfacut, daca nu ai verificat inca, verifica si tu sigurantele din torpedou sa vezi daca nu sunt arse din ele sau daca nu s-au miscat de la loc.

Merci mult, azi deja am incercat sa ajung la piesa cu tepi dar nu am reusit, se facea seara deja si nu mai vedeam ce fac pe acolo, ajung la aceasta piesa pe la torpedou nu? Masina este un E39 (520i) din 1997.

Salutari, am o problema ciudata la un E39 din 1997, ieri am luat borna de la baterie jos pentru a verifica ceva la faruri (problema de mai jos), dupa aproximativ 15 minute am pus borna inapoi si am plecat cu masina, imi era putin frig si am zis sa pornesc caldura, am pornit-o si dupa aproximativ un minut s-a oprit ventilatorul sau cum ii spune, nu imi mai sufla aier oricat de tare il dadeam si nici daca porneam clima nu mai mergea. Am luat borna jos si am pus-o inapoi si a inceput sa mearga iar dar la a doua pornire a masini nu a mai mers. Stie cineva de la ce ar putea fi aceasta problema, in bord nu imi apare nici o problema. Mai am o problema ciudata si la faruri, la faza lunga nu merge decat becul din partea dreapta, ar putea fi de la becuri deoarece eu am pe masina becuri pentru faza lunga H7 HB3 de 60W iar in cartea masini spune sa pun H7 HB4 de 55W, poate cauza asta problema avand in vedere ca farurile sunt comandate direct de calculator?

Salutari, imi puteti recomanda un atelier de esapamente in Oradea unde sa-mi schimbe catalizatorul, as vrea sa-mi schimb doar partea aia unde se afla fagurele acela sa cumpar doar acea parte nu sa-i schimb tot esapamentul, am fost azi la un atelier unde mi-au cerut 900 de lei cu piesa de la ei, mi se pare foarte mult deoarece am vazut catalizatoare la pretul de 350 de lei. Stiu ca la acesti bani nu este un catalizator foarte bun dar pentru moment doar asta imi permit si imi trebuie urgent. As vrea sa fie un atelier care sa aibe si piesa respectiva daca se poate deoarece nu prea mai am timp sa-mi comand catalizatorul, trebuie sa ma programez urgent la RAR ca imi expira numerele. Va multumesc!

Am fost la un electrician dar a zis ca nu se baga la BMW, o sa mai incerc sa merg si la altii, nu as vrea sa ajung la service-ul autorizat BMW. Daca imi poate recomanda cineva un electrician bun in Oradea deoarece eu nu prea stiu. Telecomanda din imagine este originala sau nu, stie cineva?

Ok, o sa merg maine la un electrician sa se uite la ea, merci pentru raspunsuri.

Daca incui/descui cu cheia se inchid/deschid toate usile dar din telecomanda nu face nimic. Am pus si o poza cu telecomanda.

Nu merge telecomanda desi are baterii, imi puteti spune si mie va rog care este siguranta pentru inchiderea centralizata si ce ar mai trebuii sa verific ? Si pe telecomenzile voastre scrie VIPER de la firma care produce sisteme de alarma ?

nu m-a pacalit, e un bun prieten, l-am sunat azi si sa zis ca este adevarat, masina are si telecomanda, plec azi dupa ea si revin cu detalii.

Salutari, de curand am devenit si eu proprietarul unui 318iS '93, cel de la care am luat masina mi-a zis ca inchiderea centralizata din cheie nu merge deoarece e gata bateria, am pus baterie noua, ledul se aprinde la cheie dar nu actioneaza usile in nici un fel. Care ar putea fi problema si ce ar trebuii sa verific inainte sa o duc la un service? M-ar interesa in viitorul apropiat sa-mi cumpar si un radiator de clima pentru masina avand in vedere ca vine vara, aveti idee cam cat m-ar costa radiatorul (Nou sau Second Hand) si instalara acestuia? Multumesc!