c.sainz

Daca erai tu atent, toata lumea ti-s spus/scris: 225/40. Adica, LA FEL ca si cele de pe fata. NU - 225/35 !

Fata : 225/40/18 Spate : 255/35/18 Nu nteleg ce talon vrei sa pu pe spate?

Deci, nu ai inteles nimic din ce am scris? Sunt (de fapt am fost un comunist; dar a disparut partidul, ce sa fac?) pentru modificarea masinii, dar reciteste ce am scris. Apoi, ti-am si scris CE si CUM am modifiacat. E simplu.

Eu vad situatia/topicul cam asa: - are in mana o partitura de Schubert si - pentru ca si-a amintit ca la cateva nunti, cumetrii si taieri de mot - i-a auzit cantand pe Guta, Copilul de aur, de platina etc , a realizat brusc ca .... are talent si este, chiar, un ...muzician. Si, ca sa fie totul "perfect", se apuca sa modifice partitura lui Schubert ca sa sune ....cool!! (ca, doar, e si el muzician!!). La acel BMW au lucrat multe minti luminate si se apuca sa-l modifice ca sa-l faca ..."performant", un pusti care a aflat dintr-o poza cum arata o ...biela!!! Nu vi se pare hilar? Si compelt inutil? Sunt pentru discutiile cu colegii care inteleg, stiu ce se intampla intr-un motor, discutii pro si contra; dar ce putem discuta cu cineva care nu stie ce e un cuzinet? Sincer! Fara sa te superi, dar pentru cativa ani, NU umbla la nicio masina.Lasa-le asa cum le-au conceput inginerii!

Se simte! Eu am dus-o la 14 cp de la 116. Si se simte! Cel mai ieftin e sa schimbi cuzinetii. Ai deja 4-5 cp in plus. Apoi un cip si .. mai creste. Usor, usor am dus-o la 140 cp. Si fuge de rupe acum

Da, aleia rosii ii spune ...biela!! (ce nume au gasit si astia de la BMW! suna cam aiurea ....biela!). Deci biela e bratul pistonului? Ca sa pot sa ma luminez! Parerea mea este s-o lasi asa cum este; n-o sa reusesti decat s-o strici! Daca vrei una mai puternica, asa cum meriti (banuiesc, dupa scris, ca esti vechi sofer, cu ani multi si km si mai multi!!), ia-ti una mai puternica, care sa "faca suta" macar in 6 sec. Pe asta las-o asa, ca nu o sa ai rezultate.

Sa inteleg ca ai un diesel de 115 cp? Fii mai limpede. Si, ce inseamna "bratele pistoanelor"? Eu as spune sa uiti de evacuare din doua motive: - nu exista nicio firma in Romania ca sa-ti faca o evacuare custom care sa mentina macar (nu sa creasca ) puterea la un diesel - vor intra normele de poluare si vei fi obligat sa schimbi tot cu una stock Si nici nu obtii mare lucru la un diesel daca cumperi o evacuare de "firma" (Supersprint, etc care costa, oricum, spre 1,000 euro). Poti s-o resoftezi, dar ai grija unde si cum.

Nu crezi ca e mai simplu si mai productiv sa faci un test la o reprezentanta? Si, apoi, vei sti ce si cum trebuie reparat/inlocuit!

Nu stiu daca se potriveste un convertizor de pe un 320dA , E90. Al meu e ca nou; l-am schimbat pe la 30,000 km, cand am montat kit-ul Performance. Daca ti-e de folos, da-mi un semn!

Am vazut! Nu mi-a spus, insa, ce sa folosesc: spuma sau gel?

Am inteles, dar nu am ajuns la ...170,000 km! Ai rabdare.

Arata ..."frumos" masina cu cruce (deja!!) la ...cap! (sau la "bot"). E prima poza pe care o vad cu masina cu ...crucea la cap! Fireste ca nu si-a dat seama cand a pozat-o!

Postul #52, poza 2!

Cu multa placere. Vreau sa ajung la Solden (Austria) ca sa fac si baie si ski. Bine ca stiu ca esti in zona; dau un semn din timp!

Imi pare rau ca nu am stiut! Cu placere as fi stat la o ...bere! (erau peste 32 grade!). Daca ajung in vacanta de iarna, dau un semn, cu siguranta!

Frumoasa!! Dar, fara sa te superi, nu pot sa nu observ ...ironia din pozele postate de tine!!!

Daca s-a scamosat la 170,000 km, nu e grav! (nu cred sa mai am masina la 170 000 km!!) Si, pentru si alti colegi care au Alcantara pe scaune, bancheta, plafon etc, postez un articol despre acest material, ALCANTARA. Ce este de fapt Alcantara? Alcantara este numele de marca inregistrata al unui material compozit, care se foloseste in acoperirea suprafetelor si a profilelor, intr-o larga gama de aplicatii. In primul rand, Alcantara nu este un tip de piele si nici nu are vreun fel de legatura cu orice piele tabacita. De aici, o categorie intreaga de confuzii, greseli si probleme. Acest material a fost dezvoltat la inceputul anilor 1970 de japonezul Miyoshi Okamato, un cercetator angajat al companiei de produse chimice Toray Industries. In 1972, au fost puse bazele unui joint venture intre o companie italiana: ENI si Toray cu numele de Alcantara SpA, special pentru a produce si distribui acest material revolutionar. Avand posibilitati de exprimare remarcabile, Alcantara se foloseste astazi intr-o multime de industrii, de la mobile la imbracaminte si accesorii, de la bijuterii la obiecte casnice de lux, si desigur in industria automobilelor. Alcantara de diferite culori Alcantara este compus din 68% polyester si 32% polyuretan. Aceasta este mixtura de materiale care confera Alcantarei durabilitatea si rezistenta la patare cunoscute. O mare parte a neintelegerilor privind Alcantara provin din faptul ca nu este singurul material sintetic de acest gen - dupa inventia lui, au aparut, normal, sumedenie de replici - iar o alta parte a neintelegerilor vine din aspectul foarte asemanator cu al pielii naturale, cu care este cel mai des confundata. De multe ori Alcantara se confunda cu pielea intoarsa sau pielea de caprioara - cum se spune la noi - dar cunoscatorii pot spune ca este mult, mult mai fina si mai subtire decat pielea naturala. Mai departe, vom indica o metoda de a le diferentia. Mai greu este de deosebit Alcantara de alte materiale asemanatoare cum ar fi Ultrasuede, Ecsaine, Microsuede si care au performante mai slabe. Existenta replicilor pe piata si identificarea lor, voita sau intamplatoare, cu Alcantara face sa circule zvonuri despre aceasta caum ca n-ar fi atat de rezistenta la uzura - se scamoseaza mai usor - si ca nici nu ar face fata patarii. In realitate, daca este scumpa, daca are insemnele marcii originale, atunci are performante extraordinare. Iata marturia unui client: "Alcantara este in mod categoric un material sintetic de top mai fin la atingere ca pielea naturala - dar de departe mai durabila si mai usor de curatat. Copiii nosti au sarit si s-au jucat de sofaua noastra TOGO din Alcantara de culoare teracota/portocaliu (creatia Ligue Roset) de 7 ani, care s-au implinit acum cateva luni, in timp ce ea arata ca noua inca. Mancare Indiana, vin rosu si lapte, toate s-au curatat dupa o frecare usoara cu un burete, fara nici un fel de decolorare. Asa ca pentru tapiteria masinii eu estimez ca abia dupa ani buni ar putea aparea usoare urme de folosire sub forma scamosarii. Personal, recomand din toata inima acest material!" Acum, iata marturia unui automobilist: "Alcantara este creata pentru a fi folosita la interioare deoarece este mult mai durabila, rezista mai bine la uzura si la actiunea razelor UV din lumina solara. Este scumpa, dar merita!" Alcantara originala, cum este folosita de Ferrari,Porsche, BMW si Lamborghini, nu se matuieste si nu se decoloreaza ca Ultrasuede, spre exemplu. Apropo, de fapt Ultrasuede este doar o imitiatie ieftina. Pentru parasolare, plafon si alte suprafete care se ating mai rar se foloseste Novasuede, un alt inlocuitor. Poti fi sigur ca nu vei gasi Alcantara originala pe masinile care nu sunt chiar scumpe. De cele mai multe ori, fabricantii utlizeaza ultrasuede sau alt material cu structura de microfibre, datorita costului. Alcantara este mai scumpa decat pielea . Ca sa putem deosebi materialele sintetice de pielea naturala trebuie sa fim atenti la structura ei, la textura. Materialele sintetice de mai sus au o textura mai fina la pipait decat pielea, sunt mai usoare si, cel mai important, au o structura tipica microfibrelor. Un test practic este urmatorul: se smulge cu o penseta un smoc de fibre dintr-un loc putin vizibil si i se da foc. Daca fumul miroase a par sau piele arse, materialul este unul natural; daca miroase a plastic sau cauciuc ars, a material sintetic, atunci este Alcantara sau o imitatie a ei. Cum se ingrijeste? Desigur ca toate deosebireile de mai sus poate ca nu ar fi atat de importante daca modul in care se curata si se ingrijeste pielea nu ar fi atat de diferit de cel in care trebuie intretinuta Alcantara. Si daca aceasta din urma, altfel atat de rezistenta, nu ar fi ruinata aproape instantaneu cand se curata ca pielea naturala. In esenta, trebuie retinut ca alcantara este la baza o microfibra si ca daca ajunge sa traga multa apa, sa se imbibe, ea se va compromite. Se va folosi curatarea cu umezeala controlata. Pur si simplu se foloseste un burete sau o laveta umezite (dar nu prea ude) si se freaca usor. Apoi se sterge imediat cu un prosop sau o laveta uscate. Se poate folosi doar apa plata sau un curatitor foarte diluat. Este atat de simplu! Desigur, daca umezeala buretelui va fi incalzita, eficienta va creste. Pornind de la aceasta regula simpla a umezelii controlate se pot deduce toate procedurile corecte pentru curatarea finisajelor din alcantara, cat si toate variantele contraindicate. Instructiuni de curatare generala Se identifica in prealabil reperele acoperite cu Alcantara sau imitatii ale ei (volan, cotiera, parasolare, tetiere, diferite insertii, panourile usilor, tapiteria, etc.) tinandu-se seama ca aceste materiale sunt foarte moi la atingere (se zgarie sau se razuie cu unghia, lasand o urma specifica), ca picatura de apa va inchide la culoare si va pata, capacitatea de absortie este foarte ridicata. Pentru a identifica aceste caracteristici si pentru a se testa curatitorul care va fi folosit (sa nu se decolorize sau sa afecetze integritatea materialului) se va testa o zona ascunsa sau putin vizibila. Aceasta regula este valabila si valoroasa in cazul oricarui material, intotdeauna. De asemenea vor fi excluse extractoarele sau aspiratoarele cu injectie-extractie, samponarea uda si limpezirea. Utilizarea masinilor cu aburi este intezisa, desi este recomandata curatarea cu vapori uscati (=> doar 5% apa in vapori, sub o presiune de 10 atm si la o temperatura de 180 degC => nu necesita solutii de curatat). O alta recomandare generala este aceea de a nu freca viguros niciodata. Curatarea zilnica Este suficient sa se "mature" alcantara folosind o perie moale, o perie de haine si/sau un aspirator. Curatarea saptamanala Dupa operatia descrisa mai sus, se sterge usor cu o laveta umezita. Evita folosirea lavetelor/prosoapelor de hartie tiparite pentru ca pot elibera vopseaua din imprimeu. Curatarea anuala Tapiteria se va curata cu produsele listate pe siteul www.alcantara.com . Daca astfel de produse nu sunt disponibile, se vor respecta instructiunile de mai sus: "maturarea" si aspirarea cu grija a materialului, stergerea usoara cu un burete sau laveta umezite in apa curata, stergerea imediata cu un prosop uscat. Se limpezeste buretele (laveta) cat mai des si se stoarce bine inainte de folosire. Se repeta operatia de ori cate ori este necesar. Se lasa sa se usuce bine (eventual, peste noapte). Dupa ce s-a uscat, pentru refacerea texturii, se perie delicat cu o perie moale din plastic. Instructiuni pentru cazuri extreme Ne vom ocupa aici de doua categorii de cazuri extreme: patarea si scamosarea. In caz de patare - se actioneaza imediat (in 30 de minute) si se incepe tratarea petei dinspre exterior catre centru, pentru a se evita intinderea/manjirea petei; - niciodata nu se toarna solutie de curatat pe Alcantara; - inainte de a proceda la curatarea petei, se indeparteaza resturile mari ale substantei cazute pe suprafata (daca este consistent - iaurt, gem, etc. - folosete o lingurita, o spatula din plastic/lemn; daca este lichida, foloseste hartie absorbanta neimprimata sau burete); - evita sa freci tare, ca pata sa nu intre mai adanc in material; - foloseste o laveta alba (microfibra sau bumbac) ori un burete - stoarse bine - pentru indepartarea petei; - limpezeste-le des si stoarce-le inainte de o noua folosire. Cateva tipuri de pete mai des intalnite si solutiile recomandate - suc de fructe, gem, jeleu, sirop, ketchup: foloseste apa calduta, limpezeste prin tamponare cu apa curata. - sange, ou, excremente, urina: foloseste apa rece (evita apa calda ca sa nu se produca coagularea acestor substante), limpezeste prin tamponare cu apa curata. - lichior, vin, bere, cola si ceai: foloseste apa calda; daca pata persista, foloseste zeama de lamaie si limpezeste bine (cu "umezeala controlata"!) - creioane permanente, cacao, ciocolata, prajituri cu crema, inghetata, mustar: foloseste apa calduta, limpezeste tamponand cu apa curata. - ruj de buze, fond de ten, rimel, parfum, crema de pantofi, uleiuri si grasimi in general, pete de iarba si creioane de tip carioca: freaca cu alcool etilic, apoi cu apa si limpezeste. Pentru petele de iarba (verdeata) si markere trebuie intervenit rapid, altfel vor deveni prea "uscate". - guma de mestecat si ceara: pune o punga cu cuburi de gheata pe pata; dupa ce se intareste, indeparteaza substanta cu o spatula si apoi trateaza cu alcool etilic. In caz de scamosare - Perie/piaptana suprafata cu o perie din plastic pentru a ridica si orienta fibrele. In urma acestei operatii, de asemenea, se indeparteaza fibrele rupte si alte resturi. - Scamosarea, ghemotoacele de fibre, acele "mingii" de fibre incolacite care se pot forma la suprafata materialului, se indeparteaza la fel ca cele formate pe suprafata puloverelor, a unei tesaturi sau a unui tricot. Dupa posibilitati, foloseste un lama de barbierit de unica folosinta, o masina electrica de barbierit sau una speciala pentru materialele textile (cauta pe internet "Clothes Shaver" sau "Lint Remover", care ar trebui sa coste 6 - 10 $). Aticolul apartine d-lui Cristian Pop (Expert Detailing)

Da, este alcantara. Se foloseste pt volane, schimbatoare, plafon, scaune etc.

Nu am pus poze; am pus un link (mai sus) cu volanul si cu functiile/functionarea lui. Poate fac si poze si le pun (macar sa montez si schimbatorul).

Esti de acord? Nu pot sa cred? Ce-i cu tine? Sau vrei sa ne uimesti pe toti si te vedem vineri, macar pret de un suc?

Da? Multumesc. Dar puteai sa te opresti sa stam la o tacla, 5 min! Volanul ..."vechi" il pastrez. Nu-l dau degeaba! Dar, ca sa fie o ..armonie in interior, ar trebui sa-i inlocuiesc si maneta schimbatorul de viteze!! Si, ca sa fie si mai ...armonioasa, ar trebui sa-i schimb placutele de frana pe spate! Le-am comandat azi.

Atunci, ...la multi ani!!! (pacat ca n-are ...volan!)

Da. Asta e motivul!

Multi pustani si masini capabile, scumpe, puternice!!! Multi dintre ei semianalfabeti, semidocti etc! (vorbesc la modul general, fara sa ma "uit" in vreo directie! ) In orice tara civilizata, intrebarea fireasca ar fi: de unde ai un X6, 4,0D la 18 ani? Am vazut medici, ingineri, afaceristi in Germania, Austria, etc dar copiii lor nu aveau asa ceva! In fine, Romania a depasit de mult SUA la ....."tuturor posibilitatilor"! Bafta in trafic!

Pozele le vad, doar ca nu au cum sa fie ...facute cu rabdare! Doar daca ai scos fiecare buton si le-ai inlocuit intr-un alt soclu, pt volan sport. Pe care l-ai luat de la dezmembrari (nu se vand decat comenzile compacte, ca si bloc).