Liviu95

Mersi frumos de sfaturi...m-am gandit si eu la 2.8 dar faza o fost ca am gasit 323i-ul la un pret foarte bun si mai presus de asta intr-o stare absolut perfecta, deci motorul chiar e in mintile lui...e si ultimul an '99 masina. Am mai probat si un 2.5 si 2 2.8-uri ca initial pe 2.8 m-as fi dus si eu dar din pacate nu am gasit nimica sa fie in mintile lui, erau amandoua cam rupte in gura...

Salutare, as vrea sa incep si eu un mic proiect si as avea nevoie si de putin ajutor din partea celor mai experimentati cu niste sfaturi... Saptamana asta am cumparat doua E36, unu dintre ele fiind un 320i Sedan 2.0 S3 Vanos (M50B20) 150 hp, cel pe care o sa construiesc acest mic proiect, iar al 2lea este un donator E36 Touring 2.5 S3 Vanos 323i (M52B25) 170 hp. As vrea ca zilele astea sa ma apuc de transplant, sa pun cel de 2.5 pe cel de 2.0. Acuma as avea si eu nevoie de niste sfaturi, masina nu va fi una daily, daily am un E46 diesel deocamdata. Din masina as vrea sa scot cat mai multi caluti dar in acelasi timp sa fie safe pt motor, nu vreau sa afecteze fiablitatea foarte mult. Un prim pas la care m-am gandit este sa usurez masina cat mai mult, asta insemnand sa golesc tot interiorul, eventual si mare parte din bord si sa pun 2 scaune tip scoica usoare, urmatorul gand sunt franele, la care chiar nu stiu la ce sa ma uit sa fie cat de cat ok si sa ma incadrez si in buget... urmatoarea problema este cresterea performantei motorului, din cele citite pe internet motorul care il am eu este exact cel de pe 325i doar ca umpic detunat de fabrica. Acuma intrebarea mea este ce piese trebuie inlocuite pt a ajunge la aceiasi caluti ca si 325i? Din cate am auzit admisia ar face cea mai mare diferenta... alta problema ar mai fi diferentialul care ar fi cel mai potrivit sa il folosesc pt ceea ce vreau eu... adica masina sa fie cat de cat potenta pt drift... poate pe viitor chiar as incerca sa particip la un mic event pe circuit... asta in cazul in care masina o sa aiba destula putere, dar sper sa fie ok avand in vedere ca vreau sa o usurez cat de mult posibil. Multumesc anticipat !!

@crtir: Mersi de sfat, o sa iau in considerare si E60-urile cu M54B25 @Keepa: Stiu ca suna aiurea dar ambele imi plac chiar daca sunt de clase diferite, si sunt indecis intre a alege o limuzina, si un coupe, la E60 imi place spatiul si confortul care il ofera, totodata si aspectul este unu foarte frumos dar parca toata lumea are E60-uri, pe toate strazile vezi cate un exemplar, pe cand coupe-ul este umpic mai deosebit pt ca nu vezi prea multe E92-uri in fiecare zi, iar ca aspect cu niste jante frumoase, eu zic ca e o masina care va arata deosebit Faza e ca E92-ul ar fi alegerea facuta cu sufletul, pt ca si inainte cand am avut E46 Coupe am fost foarte fericit cu masina, parca avea ceva mai special decat restul masinilor in 4 usi...

Totusi m-as orienta catre un motor in 6 cilindri, chiar daca cel de 2.0 e poate putin mai economic si taxele sunt mai mici, parca feelingul unui 6 cilindri compenseaza banii cheltuiti in plus, plus de asta am verificat umpic piata la modele 2.0 benzina si mi se pare greu de gasit unul dotat, cam toate is chele, nici macar piele si navigatie nu au, navigatia fiind absolut necesara in cazul in care iau e92, pt ca mi se pare urat bordul fara navi... M-am uitat si la 330i-uri dar se pare ca acestea nu se incadreaza in bugetul meu, cam toate pornesc de la 12000 de euro in sus, 325i-urile se gasesc cat de cat dotate pe la 10-11 mii

Insfarsit un raspuns la subiect care ma ajuta mult, mersi frumos!! Mai astept si alte pareri. Banuiesc ca la 325i manual in oras ar trebui sa fie un consum cu 1-2% mai mic, probabil undeva la 13 14 la un mers normal (ceea ce ar fi acceptabil pt mine), is curios sa aud parerea la cineva cu transmisia manuala...

Ai putea detalia? De ce recomanzi acest motor?

Este si N52B25 care are 2500 cmc si s-a facut pana la sfarsitul lui 2007 cred, dupa aia au pus N53B30 care e tot 325i, tot cu 218 cai dar are 3000 cmc...

@six in line: mersi mult de raspuns, pareri ca aceasta asteptam si de la restul, opinii de genul. Poate a avut careva motorul de 2.5 benzina de 218 cai si imi poate spune experienta lui cu acest motor, fiabilitate, cam la ce consum sa ma astept etc. Si intradevar pe un coupe cel mai bine un benzinar s-ar potrivi, iti da feelingul ca chiar este o masina cat de cat sportiva, mai ales dupa sunetul de 6 cilindrii si modul in care toarce cand urca in ture, acest feeling nu se poate compara cu un diesel, fiind fost posesor de E46 Coupe benzina imi lipseste acest feeling frumos care imi dadea o placere enorma cand conduceam masina

Asa e Unknovvn, acum am vazut, greseala mea...

Asa e, iti dau dreptate, chiar daca multi ii catalogheaza pe cei cu masini pe Bulgaria ca fiind "tarani", mai sunt si unii care chiar isi iau masini cu motoare mari nu pisicute 318i si le trec pe Bulgaria din cauza taxelor enorme care nici de-al dracu nu le-as baga in buzunaru la escrocii astia care ne conduc, dar totusi ideea nu e asta, eu ma multumesc cu o putere in juru a 200 de cai, cum e 325 de 218 cai, ceea ce e ok pt Sibiu care e un oras destul de aglomerat si eu zic ca e un feeling destul de fun si cu un 325, pt mine suficient si la 9 milioane impozitul pt mine este ok, problema nu prea e asta, problema e ca motorul sa fie unul fiabil, sa fac o alegere buna...

Mersi de raspuns dar din pacate nu m-ai ajutat cu prea multe...eu caut niste raspunsuri in legatura cu motorizarea pe care sa o aleg, iar de cabrio nu sunt prea interesat si nici nu cred ca m-as incadra in bani, prefer coupe-ul...

Salutare tuturor, Sunt fost posesor de E46 Coupe 318Ci (prima masina), E46 Coupe 330Ci si actual posesor de E46 320D, multumit am fost de toate 3. Acum a venit momentul sa trec la ceva putin mai nou, bugetul meu fiind undeva la 10000 - 12000 euro maxim... iar singurele modele care ma atrag mult (incadrandu-ma in acest buget) sunt E60 si E92. De cateva saptamani incoace urmaresc piata mai ales pe mobile.ro pt ca vreau sa imi iau 2 saptamani concediu si sa ma duc in Germania la neamuri si sa caut ceva pe gustul meu, dar problema e ca nu vreau sa fac o greseala in ceea ce priveste motorizarea si anul la oricare din acest model si de aceea vreau sa va cer sfatul celor care ati avut/cunoasteti mai bine decat mine despre motorizarile puse pe aceste modele. La inceput m-am gandit la E60/E92 cu motorizarea de 2.0D (motorul N47 de 177 cai) dar dupa ce am rasfoit tot internetul am aflat de marea problema cu distributia care m-a demoralizat pt ca vreau un motor fiabil similar cu cele puse pe generatile E46, apoi mi-a trecut gandul la 3.0D dar din pacate nu as mai vrea sa platesc peste 20 de milioane pe impozit, bani aruncati aiurea in buzunarele la niste injositi care ne conduc, asa ca am ales varianta de mijloc 2.5 Diesel sau 2.5 Benzina, la care impozitul de 9 milioane este acceptabil, plus de asta sunt motoare 6 cilindri ceea ce ma bucura mai mult, dar dupa aia am citit numai lucruri nasoale si despre aceste motoare, cum ca ar fi problematice si ele... deci pur si simplu am luat-o umopic razna pt ca vreau sa raman fidel marcii BMW in continuare dar vreau o masina buna, fiabila si fara probleme, in care sa bag bani in motor aiurea... As aprecia enorm sa ma ajutati cu niste sfaturi pentru a face alegerea cea mai potrivita... la ceea ce m-am gandit eu ar fi E60 cu motorul 2.5 diesel de 197 CP (facelift dupa 2007), E92 2.5 benzina 218 CP, sau in ultimul rand E60 2.5 benzina (190 CP)... cu sufletul as alege variantele pe benzina, pt ca stiu ca un BMW 6 cilindrii benzina ma va face iar fericit cand il voi conduce, dar cu creierul as alege 2.5 diesel pt consumul mai mic, desi nu voi mai avea aceel feeling placut de a conduce o benzinara... sunt foarte indecis, va rog sa ma ajutati cu niste argumente pentru a face alegerea potrivita si de care motorizari ar trebui sa ma feresc, care sunt problematice si care sunt fiabile... VA MULTUMESC FRUMOS !!!

BMW E90 NFL si pe locul 1 BMW seria 1, cel mai oribil BMW

Nici mie nu imi place toba dar provizoriu va ramane asa nu o mai tot modific pentru ca vreau sa ii pun bara spate de M3 CSL http://dtmfiberwerkz.com/access/images/E46-8.jpg

Niste poze mai recente facute cu telefonul: http://111.imagebam.com/download/2mCLaoXF3G3jqhTwwrd1yg/34357/343565644/2.JPG http://109.imagebam.com/download/EiUR_bXN7R_IBTYdimn3eg/34357/343565647/3.jpg http://110.imagebam.com/download/ANxVIxm51oXSyjfSX7RsGw/34357/343565651/4.JPG http://111.imagebam.com/download/XStvt5z0ae1dZ-vuFMvtEg/34357/343565653/5.JPG http://110.imagebam.com/download/lwkVDlEEJRizyh8AbDeG8A/34357/343565659/7.jpg http://112.imagebam.com/download/oJsnBc4LAANO5kAU5auIOA/34357/343565662/8.jpg http://110.imagebam.com/download/rdxK2v9VrQm-1eL6xHucpQ/34357/343565665/9.JPG http://111.imagebam.com/download/bRvII1rWfG1P2RSAxCncyg/34357/343565667/10.JPG http://109.imagebam.com/download/PmwQUvXzOAjIxLbN_c6yoQ/34357/343565671/12.JPG

Frumos rau, se vede ca esti pasionat

Un 2.5 ar fi alegerea cea mai buna din cele enumerate de tine. Cand vrei putere te poti baza pe el spre deosebire de motoarele mai mici cand calci acceleratia totusi te face mai fericit iar cand se pune problema de consum si vrei sa scoti consum bun credema ca nu e diferenta mare fata de motoarele mai mici. De la 2.5 in sus deja motorul are cuplul din ce in ce mai mare asa ca il poti tine la turatii mici si sa scoti un consum foarte bun. In concluzie poate cu un 2.0 ai un consum relativ mai mic desi s-ar putea sa fie la fel consumul, nu cred ca e diferenta daca stii sa conduci la consum poate sa fie chiar si mai mic in unele cazuri la 2.5, daca stii sa te folosesti de cuplul oferit de motor. Daca nu te deranjeaza taxele mai mari nu e absolut niciun motiv sa iei un 2.0 in favoarea unui 2.5, 2.8 sau chiar 3.0. Senzatiile pe care le ofera motoarele astea mai mari nu vor fi compensate niciodata de un consum cu maxim 1% mai mic. Eu in locul tau as opta pentru M54B30 de 3000cmc

@Gabi318i: Buna buna, sunt abonat la Under )) @ Koppany999 : Si eu am vrut Candy Apple dar era mai nasol in cazul in care un element de pe masina trebuie revopsit sau daca vreau sa schimb barile sau alte elemente sunt sanse sa nu se mai potriveasca nuanta 100% pt ca este o vopsea preparata custom asa ca am ales o culoare apropiata care se pune pe masini de serie. La culoare ii zice Red Crystal Shine si s-a pus pe mai multe modele de Lexus dupa 2012, de exemplu pe Lexus LF-A http://www.autoweek.com/galleryimage/CW/20120717/CARNEWS/717009999/PH/0/3/lexus-lflc-right.jpg Oricum si culoarea asta a fost una dintre cele mai scumpe asa ca nu am iesit ieftin deloc din pacate. Are perla foarte scumpa si in principiu e destul de speciala culoarea, in poze nu poti sa iti dai seama dar isi schimba nuanta in functie de lumina de afara... daca e soare e rosu aprins daca e umbra visiniu iar noaptea deabea o mai vezi e un visiniu spre negru. In principiu si pe mine m-a dus peste 1000 de euro si la mine nu a intrat manopera pentru ca ii cunosc bine pe cei la care am facut-o. @ C_o_s_m_i_n: mersi mult ,apreciez @Dan Dan: Mersi mult, da asa este am in plan sa schimb si toba. E toba originala Remus care sunt destul de scumpe, am luat-o nu pt aspect ci doar ca am prins-o la un pret foarte bun si mi-a convenit si am de gand sa o dau mai departe e doar provizorie . Dar deocamdata pana nu schimb motorul nu ma mai ocup de alte detalii. @lederp: Daca mai pun si lip-ul ala cred ca nu mai plec de pe loc, direct matur asfaltul ) Poate imi dati si mie careva niste sfaturi, inca nu m-am hotarat daca sa ii pun cel de 2.8 sau cel de 3.0 M54B30-ul are 231 cai iar M52TUB28 are 193 parca, dar cica diferenta nu e prea vizibila Oricum in principiu cel de 3.0 il vreau

Mersi mult

@valy69: Mersi pt apreciere. Dar la partea cu faceliftul tin sa te contrazic, la sedan arata mai bine facelift dar la coupe e din alt film. De ce crezi ca M3-urile s-au fabricat doar cu botul non-facelift? Botul de facelift nu se potriveste cu restul masinii si nu mai are forma asta sportiva si cat de cat mai agresiva. Am un prieten tot de la mine din Sibiu care are coupe facelift si i-a schimbat tot botul, aripi, faruri, capota, bara de non facelift pt ca si lui i se pare ca arata mult mai bine botul de NFL @vl96uli: Mersi, nu vreau sa vand jantele, ci le-as da doar la schimb +diferenta in cazul in care apare cineva cu niste jante mult mai deosebite, altfel nu le dau. @BC11CZY: Mersi la fel

@Slick Mersi mult, apreciez cuvintele de bine. Stiu ca nu e chrom vroiam sa ma refer la efectul de chrom care il dau buzele polishate. Erau ca oglinda, dar din cauza spumei active s-au matuit destul de mult... Oricum imi sta in gand sa fac miezu la jante gold, si bineinteles sa fac iar polish la buze

Nu am bagat polish, dar is curate acum. Oricum s-a dus 80% din chrom datorita spumei active... dupa cum ti-am si zis cand ne-am intalnit

Fresh & Clean :sorcerer: http://112.imagebam.com/download/XX1F4kHUpwzudVbQj0N-2g/33580/335797292/2.jpg

Frumoasa rau, felicitari

Scoate mufa de la debitmetru si vezi daca iti mai face. Eu am avut aceeasi problema si debimetrul a fost de vina.