318(E21)

Te va costa ceva daca vrei sa schimbi cu motor de ursulet.Si eu am schimbat motorul la rechin de la 1.6 carburatie la 1.8 i de ursulet(consum sub 10 in oras). Fara 300 E nu vei scapa, asta daca te pricepi sau ai prieteni care sa te ajute sa schimbi motorul.Nu stiu in ce stare este caroseria dar merita ceva atentie. Se poate gasi pe ebay arcuri si amortizoare sport , cu tot cu taxe si transport te va costa pe la 100 E si cu niste gume 205/ 15/ 50 si sa vezi cum o sa arate rechinul atunci. In legatura cu gentile pe care le ai ,nu cred ca sunt alpina.

Daca ai rabdare se pot gasi si mai ieftin... pe ebay.. http://cgi.ebay.de/E21-Alpina-Felgen-6-7-x...1QQcmdZViewItem In legatura cu http://www.wallothnesch.com/, am inteles ca sunt f seriosi.

Daca te tine buzunarul..... http://www.wallothnesch.com/

Am gasit un ursulet 320 inmatriculat la 1600 E. Ce ziceti de pret, este bun?Masina a fost inmatriculata pe o asociatie de mai bine de 5 ani. Din cate stiu se poate inmatricula pe persoana fizica. Masina a fost verificata de un prieten(mecanic) si este intr-o stare tehnica acceptabila,optic arata bine,singurele probleme fiind amortizoarele duse si toaba gaurita.Cum se comporta motorul de 2L comparat cu alte modele? este fiabil?are ceva performanta?Cum este cu consumul? Cu motorul de 1.8(E30) de pe rechin, consumul este de 10-11 in oras asa ca sper ca cel de 2l sa nu treaca peste 12. Si la ce probleme sa ma astept de la acest model?

Daca avem atitudinea ca daca nu cumpar eu o sa cumpere altul sau ca suntem coada Europei, pai atunci nu o sa schimbam nimic.Coada Europei suntem nu din cauza ca suntem saraci dar din cauza ca suntem niste curve de oameni.Avem gandirea ca atata timp cat mie imi este bine cel de langa mine poate sa crape(poate chiar din cauza ca am cumparat piesa aia noua mai ieftin si piesa lui de la masina nu a fost schimbata). doar o opinie....

credeam ca vrei un BMW mai diferit? Ca seria 3 are toata lumea :blink:

sau un Alpina B10 .... Alpina B10

O mare pierdere pt WRC...... Ex-world rally champion Burns dies Saturday, November 26, 2005; Posted: 8:01 a.m. EST (13:01 GMT) Burns celebrates his world title success in Cardiff in 2001.LONDON, England (Reuters) -- Former world rally champion Richard Burns has died after a long illness, a statement issued on behalf of his family said on Saturday. The Briton, who was 34, died on Friday evening of a brain tumor with his partner, family and close friends at his bedside. He had been in a coma for some days. Burns became the only English driver to win the world championship, drivnig for Subaru in 2001. He was diagnosed with the tumor while with Peugeot in 2003 after blacking out at the wheel on his way to the British Rally in Wales. He had been due to return to Subaru in 2004 but the illness forced him to withdraw from that season. The Briton, overall runner-up in 1999 and 2000 and winner of 10 rounds of the world rally championship, had a course of chemotherapy and radiotherapy last year and in April this year underwent brain surgery. "From the outset, Richard knew that the odds were heavily against him and yet he fought his illness with bravery and good humor," said the statement. "Having undergone both chemotherapy and radiotherapy, he was able to leave hospital in summer 2004. For a while his health showed signs of improvement but then after six months it once again began to decline. "Determined not to give up, he opted for surgery earlier this year. This alleviated some of the symptoms of his illness and enabled him to remain active," the statement added. "At Castle Combe in August he attended a parade of the rally cars that he drove throughout his career and was touched by the warmth of the reception he received. "However there was to be no miracle and in recent days he lapsed into a coma." He died on the fourth anniversary of his championship win.

Oare la ce sa ne mai asteptam in romania din ziua de azi?Sper ca nenorocitii aia sa ajunga la parnaie.

Nu pot sa o las inmatriculata pe germania pt ca doar trec si o iau din germania.Si asiguarea cat de scumpa poate sa fie pt o luna? 200.-300E? Si ce probleme sa am la vama daca le zic ca ies cu ea inapoi? Inapoi plec cu avionul asa ca ce pot ei sa faca(vama)?

Am uitat sa specific ca masina va fi radiata in germania si vreau sa circul doar cu numerele provizorii o luna.Pe cat timp sunt valabile nr provizorii si asiguarea? Dupa care voi lasa masina in tara pt piese.

Vreau sa-mi aduc un E34 525i sau 535i din germania si sa ma folosesc de el o luna cat stau in tara.Poate sa zica cineva ce acte trebuie facute sau ce pasi trebuiesc urmati? Sau pe ce perioada este valabila asigurarea de acolo? Am inteles ca asigurarea este valabila doar doua saptamani sau o luna.O sa am probleme la vama? avand in vedere ca masina o las in Romania. Orice informatie este binevenita.... Merci

E21 ,rechinul este cel mai super BMW din cate exista si din cate vor exista vreodata. Nu stiu cand am intrat in boala asta a BMW-urilor dar vreau sa cred ca primul cuvant pe care l-am zis cand eram mic sa fi fost...BMW :blink::):) Cu toate ca am posibilitatea sa am un BMW de generatie noua ,sunt inebunit dupa modelele anilor 70, 80. Parerea mea ca sunt cele mai reusite .....

Ai luat masina din brasov?Am vazut una la fel in bv.

cine vrea sa-si cumpere seria 3 sau ceva de aceasi clasa ,nu o sa se uite niciodata la passat. In toate publicatiile de specialitate nimeni nu compara passatul cu seria 3, cel putin nu in prezent.Poate pe viitor, dar cine stie....

la motor de 1.8 nu cred ca iti mai trebuie kilometraj.Si eu am pus motor de 1.8 de pe un ursulet si cutie in 5 pe rechin,performantele fiind prea slabe ca sa ma ingrijorez cu ce viteza merg.

eu stiam ca passatul este in categorie cu mondeo ,laguna....etc...