crysty77

verifica bine amortizoarele :twoup:

am mentionat e un e39 din 98 520i

care este procedeul? :twoup:

si aici se discuta despre cum functioneaza vascocuplajul nu de termostat si parerea mea este o zic inaca o data ca vascocuplaju functioneaza pe baza de transfer termic dintre motor si el pri intermediul pompei de apa (vascocupljul contine un lichid care o data cu cresterea temperaturii incepe sa frineze vascocuplajul)chiar daca termostatul nu ar deschide vascocuplajul ar trebui sa functioneze dar logic ca sar invirti degeaba ca nu ar avea ce sa raceasca deoarece nu circula lichidul prin radiator datorita termostatului blocat

dar tu daca stiiai mai bine de ce nai spus de la inceput???????????????

pina la urma ati inteles explicatia mea sau nu???

vasco cuplajul este prins pe popa de apa si se cupleaza direct proportional cu ridicarea temperaturii motorului nu cupleaza direct la o anumita temperatura ci in functie de cresterea temperaturii si paletii incep sa mearga mai greu facind din ce in ce mai multe turatii de exemplu la o turatie de 2000 a motorului si o temperatura de 40grade a motorului paletii fac 500 de rotaii in schimb la o temperatura de 85 de grade paletii fac1300 de rotatii(cifrele sunt aproximative,am dat exemplu)deci in concluzie este un transfer termic intre lichidul de racire si vascocuplaj prin intermediul pompei de apa :twoup:

ok dar ce se poate afla despre masina pe displeiul din bord?mia zis cineva ca fost oprit in slovenia de politie si prin punerea contactului de mai multe ori a inceput sa scrie tot felul de chestii pe displei dar nu stie ce nu lau lasat sa vada nici procedura nici ce scria.are cineva vreo idee la ce sau uitat? ce au citit?(specific ca e un e39 520i din 98 ) :twoup:

ba da asa il verifici cel mai bine cind motorul e la temperatura ridicata il opresti si invirti cu mina de elicie si iti dai sema cit de bine merge in functie de greutatea cu care il misti cu cit merge mai greu cu atit mai bine

am auzit ca se poate afla doar cu cheia masinii daca sunt km reali sau nu?ceva de genu punerea contactului de mai multe ori. stie cineva? ajutatima va rog!!!!! si daca sunt mai multe optiuni spunetimi si mie :twoup:

calculatorul, si prima parte din cardan daca nu schimbi si diferentialul. tu ai facut modificarea asta? esti multumit?daca da ce ai schimbat mai exact?

se schimba doar calculatorul din mufa?sau trebuie sisenzorii de pe volanta si axa cu came?

am un 520i( e39 ?) din 98 motor 2.0 benzina se poate pune unu de 2.5 sau 2.8?A facut cineva chestia asta?Trebuie modificat ceva? CALCULATORUL MERGE ACELASI?Astept sugestii.VA MULTUMESC :twoup:

am un e39 motor 2000 benzina se poate pune unu de 2500 sau 2800?A facut cineva chestia asta?Trebuie modificat ceva? CALCULATORUL MERGE ACELASI?Astept sugestii.VA MULTUMESC

fai o airisire sigur are aer pe instalatie eu am patito

E POSIBIL SA FIE SI TERMOSTATUL,DACA APA SE RIDICA CREAZA PRESIUNE SI DA AFARA PE UNDEVA PE SUPRAPLIN.

E POSIBI SA FIE DEBIMETRUL,SCOATEI MUFA SI VEZI DACA E VREO DIFERENTA DACA NU MERGI LA UN TESTER,SUCCES

NU FACE ASTA. O SA REGRETI AMARNIC. Asa mi-a facut mie un idiot de electrician si mi-a ars calculatorul de airbag. cheluiala de vreo 20 de milioane. tot e bine ca nu mi-a ars toata instalatia electrica, calc de bord si toate cele .... crysty77 cum poti sa dai aseamena indicatii ??? poate chiar e cineva naiv si te crede si il bagi la cheltuiala. dupa parerea mea ori iti bati joc de noi ori nu stiu ce sa zic. Daca ai pus masina pe tester si nu s-a resetat eroarea, de ce nu ai rezolvat problema acolo ? Ca numai cu testerul se poate reseta eroare si numai daca e remediata problema, altfel nu se reseteaza. Asa ai dat banii degeaba la tester, doar ca sa iti zica ce are ? Eu nu plateam nimik sau dedeam maxim o bere. O plata o faci numai dupa ce e treaba rezolvata si pleci multumit deacolo. DECI DACA DAI BORNELE JOS DE PE BATERIE AMUNDOUA +SI- NU MAI EXISTA CURENT PUNINDULE IN SCURT SE RESETEAZA TOT EU AM FACUT ASTA DE ZECI DE ORI SI NU SA INTIMPLAT NIMIC

OK DAR DE CE SE AUDE CA SI CUM AR INVIRTI IN GOL? CA SI CUM NAR AVEA NICI UN FELDE COMPRESIE IN CAPUL LA PISTOANE.ASTEPT UN RASPUNS MERSI :twoup:

MERSI PENTRU AJUTOR! ESTI TARE. DE ASTA AVEAM NEVOIE DE RESTUL MA DESCURC SUNT MECANIC DAR SINCER LA DISTRIBUTIE BMW NU AM UMBLAT NICIODATA CU TOATE CA AM BMW. TOATE SFATURILE TALE IMI FOLOSESC LA MASINA MEA. ITI MULTUMESC INCA O DATA!!!

Ia bornele la baterie si unestele intre ele timp de 20 secunde si vezi daca se reseteaza.De multe ori functioneaza

Cine ma ajuta si pe mine? Cum se pune o distributie la punct la un bmv 520i tipul motor 20 6s 3 24v 150 cai? Astept sfaturile voastre.

am un bmw 520i (e39) din 98 tipul motor20 6s 3 a inceput sa nu mai traga sa ridicat apa in mers si am oprit. De atunci nu a vrut sa mai porneasca.Cind dau la automat se aude ca si cum nu ar avea bujii invirte in gol.Am dat capacul la culbutori jos si lantul nu e rupt.Ma poate ajuta cineva? Mc ! astept ajutorul vostru!!!!