fbdcnt

porsche sunt beton mike, e vrajeala. ia de mergi cu unul. paste fericit!

haha da ma deviati grav, puteti monta oricate turbine la bmw nu se face porsche. am mai auzit pe unii care compara cu nissan sau mai stiu eu ce. fiecare masina e cat costa.

daca masina e veche - peste 5 ani schimba inainte tampoanele cu unele noi, elastice, iar apoi regleaza broasca sa inchida mai strans. nu stiu cum e la tine, la unele se regleaza cuiul ala care intra in broasca, are filet.

ce am observat este ca nu stiu din ce motive nu accepta carduri neembosate (care nu au seria in relief). cu acelasi card pe net poti plati masina, cand ajungi sa o iei daca dai cardul nu il primesc, cer altul embosat. nu stiu de ce. nici ei nu stiu, i-am intrebat.

in buc consumul era 20-24 in functie de ora si trafic. mers normal fara figuri. afara 14 fix indiferent de viteza (ma rog, aproape). cutie manuala nu se justifica, cea automata dct merge perfect. despre intretinere pe termen lung nu stiu.

nu vad categorie de hibride bmw, vi-l pun aici, poate va place. e mai mare decat credeam, pare cat un 6. forma generala adduce a lambo, arata f bine, te urci cam greu in el, pozitia e f joasa si are pragurile inaltate. http://img908.imageshack.us/img908/5607/T0a7ur.jpg http://img901.imageshack.us/img901/6201/XDMWW9.jpg http://img673.imageshack.us/img673/4913/lFI57j.jpg http://img901.imageshack.us/img901/1989/5iaWRZ.jpg http://img538.imageshack.us/img538/3793/eBYMFG.jpg http://img910.imageshack.us/img910/8686/hyyXD4.jpg

si ma rog ce are? de ce e de evitat bmw-ul? din ce am vazut si am vazut multe cei din bmw-uri la accidente grave au cam scapat usor fata de cei cu care s-au tamponat. la oameni ma refer nu la fiare.

procentul de idioti printre posesorii de bmw este foarte mare, mai mare decat la alte marci. asta din cauza ca idiotul vrea o mansina care sa fuga tare dar e si inconstient si de cele mai multe ori neexperimentat, nu stie sa o tina. cum bmw se comporta bine si la 200,000km, pret mic, numere de bg..etc, optiunea e cam unica. audi la 200,000km cad tablele de pe el, alta optiune de smecher prost nu prea exista. asta nu are nimic de-a face cu masina,e de bine nu de rau, ce-are a face ca e condusa de un prost? sunt surprins totusi de atata prostie si inconstienta, in conditii de aderenta precara si viteza, mie mi se pare ca bmw e mult mai usor de condus si controlat decat un audi cu tractiune fata, la care iti fuge fata cu totul si usor te trezesti in boscheti.

sa va povestesc ce am patit, ca in filmele cu prosti. eram cu un z4, am dormit la un hotel/motel gasit pe autostrada. m-am sculat dimineata, era noapte, aveam ceva de mers. cand sa ma urc in masina, parcase unul langa mine, foarte aproape, am deschis usa cat am putut si m-am bagat inauntru cu mare greutate, frecandu-ma de usa si de stalp. pornesc, dau sa plec, nu se misca de pe loc. balanganea asa, cca 10 cm in fata sau in spate dar atat (automata). in bord aparea un semn de exclamare si atat. am zis ca-mi crapa capul. ma dau jos, o las pe liber, ies si o imping sa o scot macar din inghesuiala din parcare. a iesit, era si putina panta. o ora am stat pe langa ea, hat inainte, hat inapoi, nimic. sun la aia la bmw la tractari, serviciul e gratuit in garantie, dau de unul, intreb ce ar putea avea, habar nu avea de nimic, tot ce il interesa era unde ma aflu si vin-ul masinii. cum unde ma aflam nu-mi era asa de clar incat sa-i dau o adresa cum cerea, m-am dus la benzinaria de alaturi sa intreb ce adresa au. le-am zis-o alora de la bmw si m-am resemnat ca plec pe platforma. cand ma indreptam spre masina, ce s-a vezi? imi zgaria ceva retina si parca nu-mi dadeam seama ce. in masina era lumina. brusc m-am luminat si eu, trebuia sa fie ceva legat de contactul electric de la usa. avea functia pe care o urasc, nu poti merge cu usa deschisa. asa tampenie nu am vazut decat la bmw (eu mai deschid usa cand dau inapoi in locuri inghesuite). ma bag inauntru, busesc tare usa de cateva ori si la un moment dat lumina se stinge. atunci a intrat si in viteza. am plecat, m-am gandit ca nu mai ies decat prin dreapta. i-am sunat si pe aia sa le spun ca am rezolvat. ce se intamplase de fapt? m-am dat jos totusi intr-un oras unde puteam merge la service bmw daca era cazul. nu contactul era de vina. cand m-am frecat sa intru in masina, garnitura de cauciuc de la partea din spate de pe stalp a facut un fel de pliu, marginea a intrat cumva inauntru, s-a ingrosat toata chestia si usa nu mai ajungea la pozitia de inchis cum trebuie desi nu se vedea acest lucru. chestia aia din cauciuc, desi e mare cam cat podul palmei, nu sta prinsa de caroserie decat intr-un picior care intra intr-o gaura. am pus-o la loc cum trebuie si aia a fost. oricum sistemul de prindere e f prost, ar trebui lipita cumva, se smulge usor.

vezi-ti de treaba. de cand au ajuns la 170 cp au inceput problemele. pana la 150 erau beton. altfel vei gasi zeci sa ti-l faca de cati cai vrei tu.

cand caseta capata uzura surubul rebuie reglat intr-o pozitie de virare intermediara nu cu rotile drepte, virata la cca 20-30 de grade stanga sau dreapta pt ca datorita uzurii, pe centru va merge bine dar cand virezi creste frecarea si nu mai revine volanul cum trebuie. deci ca sa iti revina rotile nu vei scapa de un mic joc pe drum drept sau alternativ fara joc pe drept nu iti vor mai reveni rotile.

exista cablu de prelungire optional. va rog nu va suparati, nu vreau sa vand nimic aici, nu ma imbogatesc din articolul asta, daca il cautati il gasiti, nu trimit link nici pe privat. l-am semnalat pt ca mi s-a parut f misto ca produs, simplu de pus, extrem de precis si ieftin/gratis in exploatare.

am descoperit un produs misto si l-am importat, nu pun link sa nu fie reclama, in orice caz e un tracker gps obd2, mic cat un chibrit care se infige in mufa obd2 pe care orice masina o are (cele cat de cat noi) si furnizeaza fara nicio setare prealabila pozitia masinii sub forma str...nr...precum si locatia grafica pe harta si in google earth cu o precizie de 1m. se poate apela de pe tel mobil si de pe pc. are inclusiv aplicatie pentru reluarea animata a unui traseu anterior. are functie "cage" daca se muta masina alarmeaza, are si senzor de soc. puteti cauta pe net, gasiti la amazon..ebay...etc. in ro nu am mai vazut sa aduca cineva. platforma soft e gratis, nu se plateste nimic, merge cu orice sim inclusiv prepaid, transmisia se face prin sms nu gprs, iti interogheaza si soldul, costurile sunt minimale.

problema pe aici este, la fel ca in toata societatea in care unii traim/traiesc, de cultura. multe din carentele majore nu sunt constientizate si in loc sa fie corectate sunt amplificate. este o legatura indisolubila intre prostie -> intoleranta -> ura. orice disputa devine personala si oamenii se iau la pumni in intersectie pentru cine stie ce neacordare de prioritate reala sau imaginara. pe forumuri daca unul emite o opinie ce nu corespunde cu a altuia, automat e "idiot", "nepriceput" sau mai stiu eu cum. in cazul de fata, de ce ma rog sa fie un m doar coupe nu si cabrio, daca sunt unii carora le pace cabrio? acceasi tendinta de radicalizare, de a se considera pe sine etalon, de a impune gustul propriu ca regula. asta e societatea in care dictatura s-a simtit si se simte cel mai bine. fiecare e un mic stalin sau hitler. ei bine, e gresit, oamenii sunt diversi, fiecare are dreptatea lui.

la gps-uri sunt 2 probleme: hard si soft. in ceea ce priveste hard-ul, orice smartfone era mai bine dotat (ram, processor) decat aparatele garmin. asta facea ca la garmin vechi de peste un an auto-zoom-ul sa mearga lent, la fel orice generari de ruta, cautari etc. in ceea ce priveste softul, igo a fost mereu user-friendly (btw, e unguresc), si a introdus primul sectionarea ecranului in dreapta cu real-view si afisarea indicatoarelor rutiere deasupra. apoi Magellan. garmin doar recent. la soft mai intra si hartile propriuzise, ce sunt in spatele softului. la acest moment sunt unificate, toti folosesc harti navteq. in concluzie, la acest moment garmin si igo+ smartfone sunt echivalente din toate punctele de vedere. am cateva garmin inclusiv ultimul auto si ultimul moto (nav 5). daca esti dispus sa platesti ia garmin (hartile sunt gratis, atat cele initiale cat si update-urile, free pe viata). vei plati insa cateva sute (eur) pe o unitate buna. daca n-ai chef sa platesti igo face o treaba admirabila. pune-l pe orice, merge. si hartile garmin si igo daca e nevoie se gasesc pe torente.

nu ai schimbat simeringurile de supapa. de acolo e. masina are cam 175-200,000.

boxter si orice porsche e superior modelului omolog de la bmw. nu-ti recomand z4 vechi ca prima masina, nici ca unica masina. orice cabrio are niste costuri potentiale pe care trebuie sa ti le asumi - de ex. daca te loveste unul chiar si usor in spate ai terminat masina. altfel modelele vechi nu mi-au placut de nici un fel, nici optic, nici ca motorizari (inclusiv m), nici la confort, erau f inghesuite. cu astea noi e89 lucrurile se schimba, sunt f frumoase, ai loc in ele, eu am 1.85 si cca 120 kg, conduc lejer cu mainile intinse. motoarele sunt f misto toate astea noi twin turbo, chiar si cel mic si necajit de 150 cp are pedala de la cca 1200 rpm, merge ca un diese la ture mici, e si f economic. am condus unul de la essen la bucuresti cu cca 160-180/h pe autostrazi pe unde se putea cu un consum mediu pe 2000 km de 8.4/100. sfatul meu este deci sa stai in banca ta cu z4 vechi, daca insa dorinta e mare si te arde, trebuie sa accepti ideea ca banii dati pe ea sunt pierduti.

Clasamentul constructorilor. 1. Audi 223p; 2. BMW 196p; 3. Mercedes-Benz 86p.

nu stiu, al meu merge ff bine. in blana parca trage mai bine decat cayenne-ul. cu anvelopele all season e si nu e. eu am luat-o cu roti de 18, am dat anvelopele alea jos si am pus de iarna. apoi am cumparat de 21 dar vin tot cu as ca altele nu sunt. pe de alta parte cu iernile astea inchipuite de la noi din ultima vreme schimb degeaba rotile pe la masini, e incomod cu doua randuri daca nu e iarna adevarata ci doar o sparcaiala.

rrs ala e facut din bucati si se vede. pe de alta parte acolo e tehnica acum, nu ai ce lua mai misto din ce exista. sigur ca toate au bube. poate ala era nerodat, mie imi rupe aderenta cu roti mai late de 21. m-am si speriat prima data, cayenne nu facea asa desi overall era mai dynamic. cel mai mult la cayenne mi-a placut cutia, schimba non-stop sus-jos si masina e mereu in pedala. rr e mai cu lag asa, bmw pe la mijloc. ma refer la moatoare de 3000d. frane si directive fleasca si la cayenne si la rrs. la bmw mai bune. oricum, masinile se aleg in cazul in care iti permiti asta, mai mult dupa feeling decat dupa specificatii...cifre...etc. acelea sunt asemanatoare. rrs iti induce o stare de relaxare care imi place, cayenne in schimb iti induce o nervozitate, o stare de agitatie, mai ceva decat bmw-ul. alte marci nu-ti induc nimic (sau cel putin mie).

academic ce sa zic...

ma bucur ca inchei pt ca nu ai dreptate. rrs face ca toate alea cand dai in el, are demaraj de rupe si sta f bine pe viraje. nu e barca, e doar mai confortabil, mai putin rigid. ti-am spus, nu ai incercat dar emiti opinii. cat despre comparatie, iar gresesti, aia e singura comparatie care se face - rrs vs cayenne, unii baga in seama si x5/x6. altele nu am vazut pe nicaieri luate in considerare. una peste alta, eu as elimina x5/x6, au ramas in urma, nu au nimic realmente nou care sa te atraga. iti iei o masina noua la fel cu vechea masina. sigur ca nici una nu e perfecta si e o chestiune de opinie personala in ultima instanta, dar pt ca le-am avut pe toate cca un an fiecare m-am cam lamurit. esti mai nevricos, iti place o masina mai agitata, iei cayenne. vrei sa dormi la volan, iei rrs. nu exista motiv real pt x5/x6 altul decat preferinta subiectiva. si interiorul e groaznic la noul x5, am vazut unul dragut la pack interior m.

e bleaga directia, nici franele nu stralucesc. la fel e si la cayenne. bmw are directie si frane mult mai bune. de fapt de aia imi place.

ia si da o tura. asta nou bate cayenne la demaraj, e biturbo (cel diesel de 300cp) rupe aderenta in demaraj pe asfalt uscat. in interior al meu arata asa, ii zice cirrus la culoare, un gri deschis. http://images.dealer.com/evox/stills_0640/9282/9282_st0640_051.jpg http://i108.photobucket.com/albums/n33/flyfs6/Range%20Rover/ScreenShot2012-10-16at161502.png http://i108.photobucket.com/albums/n33/flyfs6/Range%20Rover/ScreenShot2012-10-16at161519.png centrul volanului este negru ca in prima poza insa am cumparat capacul ala la culoare cum sunt pozele 2 si 3, imi place mai mult. n-am avut timp sa-l pun, trebuie desfacuta bateria, scos airbag-ul...ia ceva timp. p.s. nicio masina nu compenseaza motocicleta. in plus nu stiu cum se face dar cu motorul bag 1000km/zi, zi dupa zi si tot merg, cu masina dupa un drum de 1000km zac. am venit ieri pe motor de la Monaco in 2 zile, 2000 km, am dormit la Zagreb, sunt ok. ma duc cu treaba cu masina la essen, tot 2000 km ajung rupt.

cred ca nu ai mers in viata ta cu un rrs nou. referitor la garda la sol variabila manual nu se foloseste niciodata. la cayenne aveam cateva trepte, nu mai stiu cate - 4-5 dar nu era nevoie, masina stia si isi adapta singura garda la sol. la fel si rrs, am urcat odata cu fata un maldar de zapada de la rigola si s-a saltat cca 20 cm cred. e ca si cum ai salta-o tu cand trebuie. la fel la viteza pe autostrada coboara singura. in general incearca sa vorbesti din experiente de prima mana, personale, nu din reviste, vise sau alte inchipuiri.