razzb3d

525d din semnatura are 611k km si merge perfect, dar a fost foarte bine intretinuta. Alegerea diesel/benzina tine mai mult de preferinte personale si de tipul de drum pe care il faci mai des - nu are nici o legatura cu fiabilitatea. Cred ca mitul asta ca "motoarele diesel sunt mai putin fiabile" are urmatoarele posibile explicatii: statistic in europa exista mult mai multe masini pe motorina in circulatie decat pe benzina si motoarele diesel sunt preferatele soferilor pentru care masina e un simplu mijloc de transport - partea tehnica nu exista, iar acest tip de soferi au obiceiul de a neglija masinile. Din punct de vedere mecanic, un motor diesel este mult mai robust decat unul pe benzina, desi este mai complex, dar din experienta personala ambele sunt la fel de fiabile / problematice cand sunt intretinute sau nu.

Am vorbit cu dansul si a zis ca le poate face... dar intreband colegi care au facut amortizoare la el, parerile sunt impartite.... unii zic ca dupa reconditionare totul e perfect, altii se plang ca le face prea dure, si mai rau, jumate din oamenii pe care am intrebat (si nu sunt putini) zic ca dupa 3-4 luni amortizoarele au inceput sa curga... Acum eu vad doua probleme... prima si cea mai importanta, amortizoarele damptronic trebuie reconditionate cu specificatiile de fabrica - asta inseamna ca trebuie sa bage in ele exact cantitatea de ulei cu care au venit noi - nu mai mult, nu mai putin - trebuie respectate specificatiile producatorului (billstein, model B4) fara gres. Parerea mea este ca ceror care s-au plans de scurgeri domnul le-a pus mai mult ulei decat ar trebui, lucru care a cauzat defectarea prematura a semeringului de pe axul amortizorului.... A doua problema este ca daca nu pune exact cantitatea de ulei necesara, EDCul nu va functiona corect si masina va fi greu de condus. Piesele pentru E65 - cu exceptia acestor amortizoare care nu vin pe toate seria 7 - nu sunt foarte scumpe. Pana acum am schimbat garnitura capac curbutori, saibe injectoare (daca tot am scos injectoarele afara), toate filtrele, uleiul motorului, baia de ulei a cutiei de viteza pentru ca curgea si uleiul la cutie. In total m-a costat 2100 lei, cea mai scumpa piesa fiind baia de ulei de la cutie (640 lei, piesa originala ZF) si uleiul cutiei (90 lei litrul, original ZF). Din pacate cutia avea pilitura in baie... nu foarte multa, dar e clar ca e ceva in neregula si ca nu mai are mult de trait... ea schimba perfect in 90% din timp, dar uneori, cand face downshift la turatie mare smuceste si alteori are o intarziere mica cand cupleaza. Banuiesc ca fostul proprietar a mers cu prea putin ulei in cutie, si convertizorul nu mai are mult de trait. Cu exceptia acestor 2100 lei am mai schimbat parbrizul - pilkinton, 1150 lei parbriz, cheder + manopera, si stergatoarele (bosch) - 350 lei... da anumitie piese sunt foarte scumpe... dar ce tine de itretinerea masinii nu costa prea mult. Brate, bucse, discuri si placute, toate sunt la un pret rezonabil. Am comandat toate 4 bratele pe fata - 1440 lei pe febi. Cele de pe e39 m-au costat 1620, dar sunt lemforder. Din pacate pe lemforder pentru e65 nu am gasit decat bratele din spate, si am vrut neaparat sa fie toate facute de acelasi producator asa ca am mers pe febi.

Alea sunt... iar in amortizoare luate de la dezmembrari nu am incredere.

Salut! Am luat acum o luna un E65 din 2006 (730d) care arata extraordinar interior si exterior, dar are destul de multe probleme (stiam de ele dinainte sa cumpar masina). Pretul a fost foarte bun (parerea mea) asa ca am considerat ca merita sa investesc in reparatii. Toate bune si frumoase pana la amortizoare... masina este echipata cu EDS iar amortizoarele sunt Billstein DampTronic... cele de pe fata sunt pilaf, iar cele de pe spate nu sunt departe. Un amortizor nou costa in jur de 3300 lei - o suma SF dupa parerea mea, asa ca am ramas cu doua variante: 1) Reconditionare amortioare originale - am gasit mai multe ateliere care le pot repara, pretul este excelent, si ofera si garantie 2) Sa renunt la EDC si sa montez amortizoare standard sau sport fata + spate, apoi sa dezactivez funtia EDC cu INPA/INSTA Sincer eu tind inspre varianta 1, dar as vrea sa ma sfatuiti si sa imi ziceti parerea voastra despre acest subiect.

Salut! Ma bag si eu ca musca intr-un thread in care vad ca nu s-a mai postat de ceva timp - am un e65 din 2006 cu damptronic. Amortizoarele de pe fata sunt pilaf, iar noi gasesc doar pe billstein, la 6600 lei setul. Tinand cont ca am dat pe masina 4500e, chiar nu mi se pare renatbil sa cheltuiesc atat pe amortizoare, mai ales tinand cont ca masina mai are si alte probleme costisitoare.... sa nu mai vorbim ca in momentul de fata nu imi permit sa cheltuiesc atat. Am vb la telefon cu domnul Codescu dupa ce am descoperit acest topic, iar dansul (foarte amabil) a zis ca le poate reconditiona fara probleme. A mai reconditionat cineva amortizoare Damptronic la el sau in alte parte?

Azi am schimbat capetele de bara si bieletele de directie (Lemforder). Maine ma duc cu ea la geometrie. O sa urc si niste poze cat mai curand. Am mai luat si furtunele de cauciuc de la debitmetru si garnitura de la capac curbutori pe care le montez in weekend. Alti bani alta distractie. Am avut oferte de E46 sedan (majoritatea de pe OLX) dar cum ai zis si tu, lumea nu prea se arunca la diferenta si masinile oferite nu ma incantau. Aici pe forum sunt niste sedanuri foarte frumoase si ingrijite care merita schimbul, dar majoritatea ofertelor primite au forst de genul 318i din 99 aproape chel, stare tehnica discutabila, tuning de bazar si oferea diferenta 2000e cand el are masina la vanzare la 2500. Se pare ca ai avut dreptate (sincer ma cam asteptam la ceva de genul din momentul in care am deschis anuntul dar am zis ca incercarea moarte nu are ). Cel mai probabil voi inchide anuntul curand. Nu sunt disperat sa dau masina asa ca o sa o sa fac interiorul bec si am sa merg cu ea pana cand imi permit un seria 4 cabrio (adica in vreo 4-5 ani cand ajung la SH la preturi decente).

De ce zici ca nu? Eu cand am avut sedan acum 3 ani am vrut cabrio

Din experienta proprie, pentru iarna cu cat mai inalte si mai late cu atat mai bine. Inalta si masina. 225/50 au prea putina guma, si au balonul mic.

Anuntul ramane acum doar pentru SCHIMB - varianta de vanzare pica. Ma intereseaza schimb doar cu: - E90 325i sedan cu sau fara diferenta din partea mea, in functie de dotarile si nr de km al masinii oferite (nu imi convine sa dau diferenta pentru o masina cu la fel de multi km ca a mea, chit ca e cu cativa ani mai noua) - E46 325i sedan + diferenta - E46 323i sedan + diferenta - E46 320cd cabriolet - E46 318d sedan + diferenta - E46 320d compact sau sedan, preferabil modelul de 136cp + diferenta - E46 325ti compact + diferenta . . Azi am schimbat bucsele de la puntea spate (toate 4), bucsele de la grup (toate 3) si bucsele de la brate (cele mari) + discuri si placute spate - in total 1900 lei cu tot cu manopera. Puntea a fost data jos, demontata, curatata si vopsita in negru 1k anti rugina. http://i.imgur.com/37fSOXRl.jpg http://i.imgur.com/iHh8Y1Sl.jpg http://i.imgur.com/7vAOUAsl.jpg http://i.imgur.com/9MOJUx9l.jpg Pe spate am luat discuri si placute ATE. Am vrut sa iau brembo ca pe fata dar nu puteau aduce placute pentru ele decat in 7-8 zile. In curand o sa ajung si la interior - retapitat volan si cusut coltul de la scaunul soferului. O poza cu noile jante si cauciucuri pentru iarna: BMW Style 42 16" originale + cauciucuri SAVA Eskimo 225/65 R16 http://i.imgur.com/v3TGLQah.jpg

Poze cu interfata USB: http://i.imgur.com/QFh7Z2Cm.jpg http://i.imgur.com/nrLiRyOm.jpg http://i.imgur.com/JCPRKjwm.jpg Scuze de double post dar a expirat perioada in care pot edita postarea si IMGur face figuri...

O actualizare - am montat in weekend o interfata USB / AUX / iPod Dension Gateway Lite 3 si acum se poate asculta muzica de pe stick USB (unitatea e foarte mica si am montat-o in torpedou) prin intermediul casetofonului original al masinii. Se aude MULT mai bine decat alte solutii de genul (caseta cu mufa jack, modulator FM, etc) - de fapt se aude mai bine decat magazia de CDuri a masinii. De asemenea afisaza numele melodiei pe displayul casetofonului, si se pot schimba melodii / foldere folosind comenzile de pe casetofon si comenzile de pe volan. Poze facute AZI http://i.imgur.com/wlbf66Nl.jpg http://i.imgur.com/5VaXjZBl.jpg http://i.imgur.com/MNxBxqvl.jpg http://i.imgur.com/aEdUzNel.jpg http://i.imgur.com/bf13stQl.jpg http://i.imgur.com/H3IX2Tal.jpg Scaunul soferului e descusut in partea stanga - de mult vreau sa repar problema la un tapiter dar nu am avut timp / bani (daca il fac vreau sa retapitez si volanul). Trimul de pe periile de la geamurile din spate e varza. Unul din fostii proprietari nu a stiut sa regelze inaltimea hardtopului si a atins in el. Ambele sunt zgariate rau in partea din spate. Nu sunt scumpe de inlocuit, si nici greu - dar nu m-a deranjat atat de tare pana acum incat sa ma ocup de ele. Farurile au fost demontate. Eu cand am luat masina au avut montate (prost) un set de angel eyes care au cazut in interior, asa ca am demontat farurile si scos CCFLurile. Nu stateau de nici o forma lipite trebuie si nici nu aratau ok. Din pacate s-au sticlele s-au crapat in partea de sus. Aveam de gand la un moment dat sa cumpar un set de faruri DEPO cu angel eyes, dar pana acum am bagat bani in intretinerea masinii si nu le-am acordat proiritate.

Azi am schimbat flansa / bucsa de cauciuc dintre cutia de viteze si cardan. Era praf. Saptamana viitoare pleaca si volanul la tapitat. http://i.imgur.com/k1A9fnil.jpg http://i.imgur.com/4lk4qFTl.jpg Din pacate nu a fost ca la urs - cardanul se depaseaza maxim 4-5 cm si nu e suficient incat sa il poti decupla de pe cutie. A trebuit sa dau evacuarea jos si scutul dintre evacuare si cardan, apoi sa cobor aproape complet cardanul. O lucrare de 30 min a durat 2 ore... Poze mai actuale: http://i.imgur.com/WPnfEF5l.jpg http://i.imgur.com/SbUezh1l.jpg Jantele care sunt pe ea acum sunt nu sunt ale mele. Am dus jantele de 18 (style 166) la sablat (cu nisip) ca sa le vopsesc saptamana viitoare.

filtrul de polen. O gresala cinstita dupa 12 ore de stat in spital. esti un dragut - ca idee, E30ul de la avatar e complet reconstruit de mine - mecanica, tinichigerie (cu putin ajutor in unele zone) si vopsit. Uite si cateva poze daca ai curiozitatea sa te uiti: https://www.farcebook.com/ryan.cooper.391420/media_set?set=a.710001525762487.1073741831.100002579375151&type=3 Acum am dat motorul jos (iar) si il fac de 3L (arbore, bielete si pistoane de M54B30). Sa vad pe cine gasesc sa imi faca soft... De fapt asta e unul din motivele pentru care ma intereseaza sa dau cabriolenta - mai am ceva pana termin ursul si s-au terminat banii Atitudinea ta este criminala totusi. In orice caz, mersi de corectare - am scris intr-adevar o tampenie. 90% din km facuti de mine sunt in bucuresti - zilnic de la ozana la fundeni. Pe traseul meu uzual, consumul la pompa este ~11.5. Consumul pe bord este oriunde intre 10.5 si 11 (acum arata 10.8 dupa 242km facuti in bucuresti). Repet MERS CALM SI INCET. De obicei schimb la 2500. Daca dai in ea consuma de rupe. Oricum, de la ozana la fundeni e un drum lejer unde nu prea stau blocat in trafic. Acum 2 ani cand eram la militar si jumate din timp il petreceam la semafor si stand dupa unul si altul (efectiv pe loc) consumul la pompa era 13%, iar pe bord arata cam 12.5. De curiozitate, la urmatorul plin am sa resetez odometrul si postez cata benzina a intrat si cati km a facut masina. Hardtopul l-am primit cu masina. Din cate am vazut pe OLX se gasesc intre 600 si 1000 euro. Stiu ca in poze trimul la hardtop era negru, dar a fost vopsit cu un spray negru mat care s-a luat fara efort cu putin nitro si multe ore de frecat. Acum trimul la hardtop e la fel ca la masina - crom.

pai am consumat aproximativ 25L pana in vama si inapoi in bucuresti... mers lejer, decapotat, fara aer, doar doua persoane, 120-130kph - 110 in unele portiuni, cu popasul de rigoare la benzinarie pentru toaleta. A luat 6...6.5...7.. matematica nu e punctul meu forte . In contrast, cand am fost anul trecut 4 in masina (toti solizi ), bagaje pe masura si mers mai agitat, am bagat 30 de litrii. Cand am mers ca berleuzu' a consumat si 9. Nu zic cu cat am mers, dar am facut bucuresti - calarasi in ~40-45 de minute Ce incerc sa zic e ca consumul variaza mult in functie de cata talpa ii dai, si cat de sanatos e motorul. Fata de 325ul meu vechi (un sedan din 2002) asta consuma sezizabil mai putin, si e cu ~400kg mai grea. Am observat ca daca trage aer fals pe undeva (la cotul de la debitmetru, la cotul de la regulatorul de ralanti - o fisura minora) - nu se aprinde "ceck engine" dar consumul creste. Faza e asa (din ce am observat eu) - pe computerul de bord - in oras arata mai putin decat consuma de fapt, iar in afara arata mai mult. La final daca te uiti la odometru si apoi la bonul de benzina, cam astea sunt calculele. Acum pe bord imi arata 10.8 l/100km, dar de fapt ia cam 11.5. In afara o sa arate 6.8 - 7%, dar dupa calcule iese mai putin. In orice caz, fata de urs care consuma 18 in oras orice as face, e lux Mersi. Are si ea defectele ei - capitonajul e agatat la colturi, trimul de la gemurile din spate trebuie schimbat, o aparatoare de noroi trebuie schimbata, si volanul trebuie retapitat. La fel, scaunul soferului e descusut in stanga. De volan si scaun ma voi ocupa saptamana viitoare. Iar macaraua de la geamul soferului trebuie schimbata (zdrangane).

EDIT 2: Am uitat sa adaug la piese schimbate: - volanta (e cu masa dubla) deci tot kitul de ambreaj practic - cilindru receptor ambreaj (original BMW - cele aftermarket fac pedala tare) - discuri si placute fata brembo (stiu brembo, scartaie dar ATEurile sunt scumpe si se ovalizeaza usor). - radiator, termostat, vas de expansiune, senzor nivel vas de expansiune si furtunele de la sistemul de racire (tot sistemul de racire mai putin pompa de apa care era noua) - stopurile de pe portbagaj - bujii NGK - filtrul de particule polen Uleiul a fost schimbat anual in august - de obicei la 7000-8000km. Am folosit numai Castrol Edge 0w-40 si filtru de ulei Bosch. La schimbarea uleiului schimb si filtrul de aer. Per total au intrat peste 3000 de euro in aceasta masina in cei 3 ani de cand o am. Pret vanzare ~ 6500e Pret pentru schimb - 7000e .

EDIT - am uitat sa adaug - Impozitul este la zi, fara amenzi, fiscal pe loc, ITP si RCA valabile. Ma intereseaza in mod deosebit un E46 + diferenta 1200-2500e in functie de nivelul de dotari si starea tehnica a masinii oferite. La lista de schimb, ca variante mai mult "teorerice" se poate adauga si E38 725d, precum si E30 cabrio intretinut cu taxa platita. ----- Scuze de double post dar butonul de EDIT de mai sus a plecat pa-pa. -

Schimb E46 Cabrio cu E46 Sedan sau Compact, Z3, poate chiar un E39 + diferenta cat mai avantajoasa, in unele cazuri E60 sau E90 (chiar si usor avariate) fara diferenta sau o mica diferenta din partea mea. Nu ma intereseaza variante cu motor mai mare de 2.5L . Pret pentru schimb: 7000E - pretul de vanzare ar fii mai mic putin, dar sincer ma intereseaza varianta schimb. - Fabricat Septembrie 2000 - Autoturism inmatriculat in Romania in 2008 - TAXA PLATITA si Nerecuperata - Ofer Hardtop culoarea masinii + Jante pe 18" + cauciucuri de vara vechi de 1 an si 8 luni + jante pe 16" + cauciucuri de iarna vechi de 2 ani - Asigurare ~ 350 lei / 6 luni - bonus 3 - fara incidente, impozit 890 lei / an (motor 2494 cm3) - Masina a fost dezechipata complet si revopsita in culoarea originala (Titansilber Metallic) la Bosch Car Service acum 3 saptamani. Arata excelent. Numai vopsitul a costat 3800 lei fara TVA. - Are 192.000 km REALI - se pot citi pe cheie cat si pe calculatorul masinii. - Stare tehnica excelenta. Motorul functioneaza impecabil, fara erori. Suspensia si directia sunt perfecte - nu bate, nu troncane. - Consum 11-11.5 / 100km in Bucuresti (mers "batranesc"), 13.5 mers sportiv si ~6% in afara daca se merge cu o viteza de 120-130km/h. Pare sa consume mai putin cand se merge decapotat si cu aerul oprit. - Ultimele 7 cifre din VIN sun JP15948 EXTRA: 2 seturi de jante - 18" Style 166 si 16" Style 44 + Deflector + Hardtop culoarea masinii + Carte de service + documentatie in germana + copie dupa facturi pentru toate reparatiile facute. In cei 3 ani de cand am eu masina, am schimbat urmatoarele: - kit ambreaj complet, placa de presiune + disc + rulment SACHS - au costat aproape 3400 lei numai piesele - amortizoare fata / spate + flanse amortizoare - am folosit aici pisese originale BMW luate dupa seria de sasiu a masinii - senzor pozitie axa cu came parte admisie (original Bosch) - spalatoarele de faruri au fost scoase - inca le am, si le ofer urmatorului proprietar daca vrea sa isi bata capul cu ele - la mine nu au mers cum trebuie niciodata - mai mult iroseau lichid de parbriz. - bielete antiruliu fata + bucse bara antiruliu (Lemforder) - butucul de la portiera soferului Sepcificatii si dotari: Seria 3 ( E46 ) Cabriolet 323cic Motor: M52TU25 dual-vanos, 2494 cm3 - 170cp, 250nm de cuplu la 3500 rpm. Caroserie: Cabriolet - 2 usi, 4 locuri Cutie de viteze - 5+1 trepte Suspensie M-Packet Dotari: - Volan M-Technic cu Comenzi - Pilot automat - Scaune recaro de piele neagra - Scaune reglabile electric cu memorie (3 setari) - Scaune incalzite - Trim interior Cosmosswartz (negru metalizat) - Senzori de parcare spate (PDC) - Dinamic Stability Control (DSC) - Suspensie sport (OEM BMW, M-Paket) - Computer de bord - Decapotare electrica - Inchidere Centralizata - Oglinzi incalzite - Oglinzi rabatabile electric - Oglinda retrovizoare cu cristale lichide, anti-blind - Faruri Xenon (de fabrica, originale BMW) - Faruri cu reglaj automat - Proiectoare de ceata - Clima - Senzor de ploaie - Sistem Audio Harman Kardon - Casetofon BMW Buisness + Magazie 6 CDuri - Jante aliaj 16" Style 44 - jantele de fabrica ale masinii - Jante aliaj 18" Style 166 (cele de pe M5) - Hardtop - Deflector de vant Mai multe dotari aici (click): http://i.imgur.com/WOZK0S7m.png Masina se poate vedea in Bucuresti - sectorul 3 zona 1 Decembrie 1918 / Nicolae Grigorescu. 0724 222 819 - Razvan http://i.imgur.com/G138g5cl.jpg http://i.imgur.com/act1XFil.jpg http://i.imgur.com/g6k2nCnl.jpg http://i.imgur.com/EJqx5zhl.jpg http://i.imgur.com/LV4w8Jll.jpg http://i.imgur.com/YvKu9qkl.jpg Mai multe poze (si mai detaliate) voi face maine pe lumina. Masina arata mai bine decat in pozele de mai sus - mastile de sub far cu lacas pentru spalatoare au fost inlocuite cu unele fara spalaotare, iar grilele de pe capota au fost si ele schimbate cu unele noi. Am in continuare grilele vechi si masitle cu spalatoare.

Dezmembrez BMW E65 735i / 735Li Piese disponibile - aporape tot mai putin capota, bara de fata si aripa fata dreapta. Toata tinichigeria e pregatitia pentru vopsire (mai trebuie o mana de grund si e gata pt. vopsea). - Motor Complet V8 N62B36 - Cutie de viteze - Grup - Cardan - Evacuare - Aripa fata stanga (sofer) - Far fata stanga (sofer) - Usi (toate patru) - Portbagaj - Parbriz, Luneta, geamurii - panouri spate (ambele) - tragger ( panou fata si panou spate ) - stopuri - bara spate - praguri - trim cromat Interior - scaune, bancheta, consola mijloc, coaja bord, volan, display bord, fete usi, plafon, (cam tot). Suspensie / directie / frane http://i.imgur.com/BXrAWN4.jpg http://i.imgur.com/9WoAM7q.jpg http://i.imgur.com/9Jb06Ny.jpg http://i.imgur.com/TE6PzcB.jpg

Nu mai e valabil, se poate inchide.

Daca o dadeai cu jante, hardtop si body-kitul din poze (cel vopsit) iti dadeam coupeul meu la schimb... Sau asa cum e dar cu motor bun (dpdv functional) pe ea, jante de aliaj mai de mortii lor si body kitul montat... eu am motoare pentru ea, am chiar un M42B18 care ar fi perfect, dar nu imi convine sa o dau pe a mea care e functionala pe una incompleta ... Free UP si bafta multa la clienti!

Weekendul trecut am fost la Calarasi sa iau masina, ca sa fie disponibila pentru vizionari, din pacate paleta de la vascocupla a decis sa plezneasca si o bucata s-a infipt in radiator, facandu-l praf. Am cumparat al radiator, si cu ocazia asta am facut retrofit la sistemul de racire - am trecut la varianta cu vasul de expansiune pe partea soferului - varianta mult mai eficienta pentru ca nu mai sta vasul langa galeria de evacuare. Cu putin noroc, masina va fi disponibila pentru vizionari luni. Am schimbat urmatoarele piese, toate NOI: - Radiator Ava AVS20-0093 pentru 325i - carcasa termostat retrofit cu furtunele inversate - pompa de apa - furtune racire SWAG germany (FEBI)- cele vechi nu merg la configuratia noua, fiind inversate - vascocupla Febi - palete ventilator SWAG - suport superior radiator (clema mare de plastic) - suporti inferiori radiator dreapta si stanga + bucsele aferente (radiatorul vechi se prindea cu suruburi pe tragger, cel nou sta pe lonjeroane) ---------------------- Total - un rinichi si juma' de ficat... Din pacate acesti bani erau bugetul pentru evacuarea OEM care aveam de gand sa o cumpar, deci acea modificare va mai intarzia o luna...

Update - am doua motoare disponibile. Unul complet, abia scos de pe masina, unul cu cateva piese lipsa. Preturile sunt usor negociabile. 1. Motor COMPLET cu toate anexele M20B25: - motor inferior B25 - chiulasa 885 - admisie - clapeta acceleratie - debitmetru - instalatie electrica, - calculator, - alternator - pompa servo, - reg. relanti, - galerie evacuare - sina injectoare + supapa si injectoarele aferente - carcasa termostat + termostat si furtunul de retur - pompa apa ------------- 260 euro 2. Motor incomplet, tot 2.5L, ( M20B25 ): - motor inferior (bloc, pistoane, viele, vibrochen) - 300 lei - chiulasa 885 (include supape, axa cu came, curbutori) - 200 lei - galerie admisie de 2,5L - 100 lei - alternator 90A - 100 lei - pompa servo - 100 lei - debitmentru - 150 lei - reg. relanti - 50 lei - galerie evacuare 2,5 - 100 lei - pompa apa (se da cu motorul inferior) -------------------- Toate cele de mai sus impreuna: 125 euro! La motorul de la punctul 2 lipsesc utmatoarele: furtune, carcasa termostat, roata dintata din fata, senzorul de pozitie al vibrochenului, delcou, clapeta de acceleratie 3. Cutie de viteze Getrag 260 (pentru motoare M20) cu rulmenti de palier schimbati (nu trancane, nu bate, nu huruie) + timonerie de E30 --------- 75 euro 4. Cutie de viteze Getrag 265 (pentru motoare M20) - trebuie schimbati rulmentii, urla la turatie mare dar vitezele se schimba ff. usor. --------- 40 euro Poze cu motorul 2 si cutia 3: http://i.imgur.com/ssVWjmJ.jpg http://i.imgur.com/ZfaJ3vW.jpg http://i.imgur.com/hxeI9Ls.jpg

Caut urmatoarele piese de e30: - macarale + motorase geamuri electrice pentru E30 coupe / cabrio - instalatie electrica pentru proiectoare (completa minus butoane) - una, doua sau set complet de Jante BBS OEM BMW patru prezoane (4x100 15", 7,5 sau 8J, ET24? cred) - poze mai jos: http://imganuncios.mitula.net/bbs_wheels_15x7_20_5x120mm_oem_from_bmw_5_series_e30_99687172757037796.jpg http://www.zhpmafia.com/forums/attachment.php?attachmentid=394&d=1298391968 - set capace pentru aceste jante, in orice stare, cu sau fara emblema: http://thumbs3.ebaystatic.com/d/l225/m/mibP_u09xFmuFBK-1PeDywA.jpg - set complet Jante REPLICI BBS RS, patru prezoane (4x100, 16 sau 17"): http://www.freshfix.net/wp-content/uploads/2011/06/e30-13.jpg SAU http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l275/m/mpGU3E1l6Kray3012f4ym3w.jpg - fete de usi E30, preferabil negre, in stare buna - scaune fata Recaro E30 in orice stare, le retapitez oricum - consola mijloc E30 (cea de pe timonerie) - preferabil varainta cu butoane pentru geamuri, dar nu refuz nici fara butoane. - CD-Player E36 CD43 functional - computer de bord E30 (cel care indica consumul, range, etc - se monteaza in locul ceasului) cu tot cu instalatia aferenta - vas apa motor M20B25 cum montare pe partea soferului - plafon E30 negru sau gri - SORT / FUSTA fata E30 FACELIFT, cea de metal care tine proiectoarele. - esapament COMPLET de E30 325i cu catalizator, tevi si finala originala - trebuie sa fie in stare decenta. - praguri plastic (mastile) de pe un E30 Cabriolet

Caut un sticker sau decal, poate chiar emblema cu litere autoadeziva Alpina - ceva de genul: http://1.bp.blogspot.com/_AcBUSVxs82w/TQTB-sopjlI/AAAAAAAAjwc/9i8Gww6mmWI/s1600/Alpina-Logo.jpg http://www.bygonedecals.com/sites/default/files/imagecache/page_image_400/e21%20alpina%20gold%202.JPG http://www.bygonedecals.com/sites/default/files/imagecache/page_image_400/E46%20ALPINA%20SPOILER%20DECAL1_0.jpg http://www.bygonedecals.com/sites/default/files/imagecache/page_image_400/ALPINA%20WORD1.JPG http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2008/10/1972_BMW_2002_tii_Alpina_Badge_Rear_1.jpg http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225/m/mW7wvmYMOi3t0HPS4Hq_vGQ.jpg http://www.buy1free1.com/contents/media/2256b1f1%20alpina%20chrome%203d%20chrome%20car%20badge%20decal%20emblem%20logo%20abs%20sign%20auto%20adhesive%20(4).png

Vand piese de pe un E36 318is, motor M42B18 1,8L DOHC. Pe motor complet cu toate anexele, gata de transplant vreau 300e negociabil. Merge excelent, se poate vedea / porni. Motorul se poate pune si pe E30 fara modificari. Alte pise: Stopuri, faruri, elemente de caroserie, elemente de interior, etc. http://i.imgur.com/MMqfav6.jpg