Ecos

Am desfacut azi capacul dar nu am gasit nimic suspect, cel putin nu la prima vedere. Culbutorii par sa fie la locul lor, axul nu pare sa aiba uzura sau zgarieturi, sa fie tachetii de vina? Va atasez aici niste poze, poate observa cineva ceva... Poza 2 . . . .

Din ce cauza uleiul nu ajungea la _chiulasa_ si cum ai remediat problema?

Vascozitata la temperatura de functionare este aceeasi la 10W40 ca si la 5W40, diferenta este ca 10W-40 este mai vascos la rece, deci acel tacanit se va auzi la cald indiferent daca ai 10W40 sau 5W40. Eu folosesc numai 5W40 avand in vedere ca nu-mi consuma deloc ulei si protejeaza mai bine motorul, fiind in general un ulei full sintetic. Am pus si castrol si mobil1 si liqui moly (care mi se pare cel mai bun dintre toate). Am ramas la liqui moly 5W40 top tec 4100. Acel tacanit se auzea la toate cele 3 tipuri de ulei, deci tacanitul nu se aude din cauza uleiului si sigur este o problema la culbutori sau tacheti sau alte piese din acest ansamblu. Deci oricat ar incerca cineva sa ascunda sunetele din motor cu diferite uleiuri, mie tot nu mi se pare o solutie valabila. Sa speram ca reusesti sa-i dai de capat la mecanic.

Sa o duci la un mecanic competent ca sa nu schimbi jumatate din masina pentru o problema minora. Oricum, asteptam rezultatul.

Am gasit pe forum exact acelasi tacanit tot la un m43b16 https://www.youtube.com/watch?v=AtehfFiMpt8

Exact acelasi tacanit se aude si la mine, tot la cald, la M43B16. Am si eu un topic deschis pe tema asta http://www.bmwclub.ro/forums/topic/159782-probleme-la-cald-m43b16/ Sunt curios care e rezolvarea in cazul tau.

Se poate sa fie descentrati culbutorii? Adica e posibil sa nu fie aliniati corect pe valva?

Merci, o sa-mi fac timp sa analizez cam tot ce scrie pe acolo.

are 150.000 si nu cred ca motorul e prea uzat, mai mult ca sigur ca e de vina vreun tachet sau senzor si eventual debitmetru, reparatii care nu ma costa cat am dat pe masina... doar ca vreau sa fiu cat mai sigur inainte sa schimb ceva. Nici vorba sa mai trec la service, m-am convis cu mecanicii si cu pronosticurile lor, dupa ce schimbi jumatate din masina sa descoperi ca problema era un furtun fisurat sau un senzor... nu merci! am ajuns la concluzia ca imi rezolv mult mai corect problemele de unul singur, inclusiv partea mecanica

Turatia imi sta exact ca in acest vid: Ma intreb daca nu cumva amestecul e prea bogat si daca nu cumva trebuie reglat debit-metrul, tipul asta nu cred ca vorbeste prostii cand s-a referit la diferenta dintre combustibilii din 90 si cei de azi:

Spre exemplu, in momentul in care accelerez are cateva rateuri exact ca acest M43 din urmatorul vid: Nicidecum nu merge la fel de curat ca 1.6-le din acest vid:

Asa m-am gandit si eu, ca am un tachet uzat, insa altii mi-au spus ca nu e tachetul si ca cel mai sigur loveste lantul in carcasa probabil din cauza ca s-a slabit intinzatorul, insa nu stiu ce sa cred. Dupa parerea mea, daca ar fi lantul, ar trebui sa isi schimbe sunetul cand turez motorul, insa ramane constant ca intensitate. Altii au spus ca e uzat axul cu came si ca trebuie inlocuit. Nu stiu daca are rost sa trec la 10W40 atat timp cat motorul nu consuma niciun pic de ulei. In oricecaz vreau sa fiu 100% sigur ca tachetul este problema inainte sa ma apuc sa inlocuiesc piese care de fapt nu sunt defecte. exact asa se aude, de asemenea turatia are fluctuatii subtile, motorul nu merge perfect rotund

Salut, de cand am masina (E36 - coupe - M43B16) are niste simptome ciudate care se manifesta la cald si nu prea pot sa-mi explic din ce cauza. As fi recunoscator daca ma ajutati cu niste opinii... sfaturi, etc. 1) Motorul sta la ralanti undeva pe la 900-950 RPM cand e cald si 1100 daca e rece 2) In timp ce se incalzeste incepe sa se auda o bataie subtire ca de tachet. Daca motorul e rece, nu se aude absolut nimic, super silentios. Dar daca a ajuns la temperatura de lucru si in special vara cand e cald afara, apare o bataie ca de tachet care se aude la fel indiferent daca accelerez sau daca sta la ralanti (bineinteles creste frecventa bataii odata cu turatia dar intensitatea ramane aceeasi). Mi s-a intamplat de vreo 2 ori sa nu se mai auda acea bataie la ralanti dar numai dupa ce am plimbat-o vreo 2 ture aproape de limitare, insa, in momentul in care o turam, aparea si sunetul de tachet. 3) Tot la cald are niste rateuri (odata la cateva secunde se aude cate un rateu) In afara de asta motorul porneste usor, trage ok, consumul e in limitele normale, folosesc 5w40 si nu mananca niciun gram. Ce probleme credeti ca are?

WBABE11040JG61913

Imi spui si mie totusi un pret pentru 2 amortizoare fata bilstein - stock pt. M43-B16 coupe? daca tot nu se gasesc amortizoare pt. arcuri H&R

Atunci uita-te la niste bilstein-uri stock si spune-mi un pret, imi asum eu riscul sa se strice.

Are arcuri H&R sport drop 40mm pe fata.

Amortizoare fata pentru arcuri sport E36 - coupe - m43b16, daca sunt mai multe firme, vreau sa vad niste preturi comparativ.

De unde le-ai luat? si la ce pret?

Cum ti se par B8-urile? au tehnologia aia monotub + upside-down cu tija groasa, fata de cele stock sau ce ai avut inainte, nu te scutura, nu bat?

Salut, masina e un E36-coupe-M43b16 vreau sa-mi schimb suspensia doar ca inca nu ma pot decide cu privire la amortizoarele fata. Mi-am cumparat deja arcuri H&R sport pe fata si weitec pe spate. M-am gandit sa cumpar amortizoare bilstein stock pe fata dar inca nu sunt sigur de decizie (voi avea un drop de +40mm). Nu stiu daca se comporta bine, daca face balans sau daca danseaza pe denivelari, asa ca va intreb pe voi cei care ati avut de-a face cu H&R-uri pe amortizoare stock sau care cunoasteti din auzite.

De unde si la ce pret? :twitch:

Asa ma gandesc si eu sa merg pe H&R dar le gasesc cam greu mai ales SH.

Din cate stiu, cele rosii de la H&R sunt mai dure decat cele albastre. Oricum astept sa ne scrie un posesor de E36 cu H&R albastre sa-si spuna parerea.

Arata foarte bine, frumos E46. A mea e caruta deocamdata