vale86

up 250 lei neg.

Asa deodata?

Nu.

Cred ca s-a rupt de tot toba. Aveai vibratii?

Nu ma refer la mufa care intra in cd player. La mine la e46 nfl are 3 mufe care intra in cd player. 1. mufa cea mare pentru alimentare 2. mufa de la antena 3. mufa de la comenzile de la volan ( este mica si rotunda ) La e46 fl mufa de la comenzile de pe volan este la fel? Sau daca pun un cd player de pe e46 fl mufa de la comenzile de pe volan unde intra?

up

Motorul diesel nu cred ca are sonda lambda.

Mufa comenzilor pe volan este compatibila intre fl si nfl?

Da, dar daca nu este nici un fel de pierdere de antigel. Nu cred daca nu ai pierderi. Si mirosul la mine este undeva la spatele masinii venind pe toba de esapament.

Filtrul epurator l-am schimbat eu si nu este de la acesta. De la filtru epurator iti scoate putin fum albastrui. Si se simte o imbunatatire la felul cum trage masina. Alta este cauza dar nu stiu care ar fi.

Nu este din toba finala. Zgomotul se aude de undeva din fata. Si mai este si problema mirosului care inca nu ii gasesc o rezolvare. La voi tot asa este un miros intepator si atunci cand sunteti intr-un loc inchis sa va usture ochii?

Tampoanele sunt cele originale ale masinii si nu sunt rupte, toba pare sa fie tensionata din partea din fata a masinii.

e46 320d din 2000. Si racordul este de 60x100 sau 120 nu mai stiu exact

Aceeasi problema o am si eu. Toba finala vibreaza puternic si se aude un zgomot in interiorul ei la relanti sau la o turatie de pana la 1000 rot/min. Vibratiile sunt mai pronutate atunci cand motorul este rece( cat intra in fuctiune incalzirea auxileara a antigelului cred), iar dupa incalzirea motorului aprox. la 90 grade vibratiile scad din intensitate. Pe toata perioda functionarii motorului pe toba finala iese un miros intepator si insuportabil indiferent de temp. acestuia. De la aceste vibratii s-a rupt toba intermediara si am mai avut si mici fisuri pe intreg traseul de evacuare. Puteti verifica daca aveti fisuri sau este rupt pe undeva astupand pentru putin timp toba finala si sa vedeti daca scapa pe undeva. La mine acum este etans, dar tot mai sunt aceste vibratii care se transmit in caroserie. Ar putea fi din racordul flexibil care ar putea fi sudat gresit sau prea scurt, tinand tensionata toata evacuarea? Ce vreau sa va mai intreb si de acest miros intepator din ce cauza ar fi el?

nimeni?

Salut. Ce vreau sa va intreb. Daca pui un cd player de pe un e46 fl pe un e46 nfl mufa comnezilor de pe volan se potriveste sau trebuie un adaptor?

Stiu, am umblat in meniu si tot nu vrea.

Cauta frecventa radio dar nu gaseste nici un post de radio

Vand cd player bmw business e46, functioneaza perfect cu exceptia radio, este compatibil comenzilor pe volan. Pret 270 lei neg. Tel. 0740666291

Am rezolvat in mare parte cam toate problemele insa au mai ramas doua: cea cu mirosul foarte urat,intepator la spatele masinii care iar s-a accentuat cu venirea frigului si schimbarea sunetului motorului pe perioada de franare foarte lina - o bolboroseala care tine cateva secunde dupa ce masina s-a oprit. Ma gandesc sa nu fie o cauza comuna. Nu reusesc sa le dau de capat si va rog daca ati putea sa ma ajutati sa le rezolv o data pentru totdeauna.

Galeria de evacuare sigur nu este fisurata si tot circuitul de evacuare este etans. Referitor la ce spune "baronu25" este un miros de motorina nearsa, intepator exact cum era la autobuzele alea vechi.

Aceeasi problema o am si eu. Mirosul vine de la evacuare - toba finala. Este un miros de motorina nearsa si foarte intepator, indiferent de temperatura motorului. Am incercat tot felul de variante dar nu am ajuns la nici o rezolvare si anume: am curatat egr-ul, am schimbat fitrul epurator, am inlocuit racordul flexibil, am curatat catalizatorul, am schimbat bujiile si tot nimic. Ce ar m-ai fi de facut?

Ce vreau sa va m-ai intreb, turatia motorului la relanti se duce de la 830 rot/min la 930 rot/min atunci cand da-ti drumul la climatronic la viteza mai mare sau temperatura ridicata (26-32 grade), fara sa fie pornit aerul conditionat. Atunci cand turatia este la 930 rot/min se aude si un scartait. Daca accelerez pana la 930 rot/min avand climatronicul oprit nu se mai aude acel sunet. Ce ar putea fi?

Problema e ca filtrul epurator l-am schimbat acum o luna si mirosul nu dispare cand se incalzeste motorul doar fumul alb albastrui, cand stau pe loc cu motorul pornit baga si in interiorul masinii chiar daca mecanicii la service mi-au spus ca racordul flexibil e bine sudat. Vreau sa va intreb daca poate fi ceva din pompa de injectie? (asa a spus ultimul "mecanic")

Filtrele sunt toate schimbate la zi, de pornit porneste foarte bine (nu am avut niciodata probleme chiar daca a avut si 3 bujii arse), merge bine, toba la iesire e calduta (poti tine mana pe ea cand temp. e la 90),iar de dat bice i-am tot dat. Ma gandesc ca poate consumul ridicat de ulei a fost si de la filtrul epurator. Ce am mai descoperit astazi este putin ulei pe furtunul care intra in intercooler in stanga fata jos(e normal?).