NSamy

Salut. Iarta-ma pentru raspunsul intarziat. Am fost la mecanic si mi-a golit miezul catalizatorului NOX (al doilea).

Multumesc mult!

Deci o sa mai caut alte variante. Multumesc pentru raspuns. Inca nu am avut timp sa ma documentez cu privire la service-uri in bucuresti. Masina nu consuma ulei deloc. In schimb am avut probleme la bujii si bobine si am chinuit-o asa cateva saptamani, pana m-am prins ca de fapt niste bujii Bosch (noi) nu se impacau cu bobinele dand des rateuri. Catalizatorul eliminat e cel NOX (al doilea) inainte de senzorul NOX. Primul catalizator este la locul lui. Deocamdata prioritatea nu este sa rezolv problema catalizatorului intrucat nu e deranjant deloc, iar senzorul NOX nu da erori sau ceva. Ramane problema legata de VANOS. O sa incerc zilele urmatoare sa curat solenoizii VANOS si sa ii schimb intre ei, insa putin probabil sa fie acolo defectul. Multumesc pentru raspuns. As dori si eu numarul lui Florin, pentru a apela la el cand o sa ajung in Bucuresti.

A fost cumparata de la un prieten la 20.000km la un an si putin de cand a luat-o el de noua. Avea garantie si carte service cu toate reviziile facute la reprezentata. Si mie mi se parea imposibil... de cand am inceput sa am probleme cu ea am tot citit pe internet si se pare ca sunt foarte frecvente. Inclusiv catalizatoare schimbate pe garantie la 60.000km si distributie rupta + dauna totala motor tot sub 100.000 km. Deh...calitate germana. Cand au aparut erorile pe vanos si catalizator acum 1 an jumate, mecanicul a zis ca e de la distributie si mi-a recomandat sa o schimb. Bineinteles ca am acceptat cand am vazut cat de frecvente sunt problemele, insa acum se pare a fost schimbata degeaba, cu toate ca masina a mers bine pana cand s-a dus catalizatorul de tot. Era infundat sigur pentru ca nu evacua deloc, iar acum masina merge fara probleme, urca bine in ture, sta bine la relanti. Poti sa imi dai te rog numarul lui Florin? Poate reuseste el sa ii dea de cap. Mai era o varianta sa ma duc la Bimmer Service in Bucuresti. Vad ca au multe review-uri bune si ma gandesc ca se pricep.

Salut si multumesc mult pentru raspuns. Masina are km reali cu siguranta (cumparata de noua din Romania). E extrem de frustrant sa am probleme la ea, in conditiile in care i-am facut toate reviziile la timp si doar cu piese originale. Cel mai probabil catalizatorul s-a infundat din cauza mersului aproape exclusiv urban si mai ales a unor probleme la bujii si bobine. Ideea e ca masina nu mergea deloc inainte sa scot catalizatorul, deci clar acela a fost de vina pentru marea parte din probleme. Acum ramane cea legata de Vanos. Sunt din Craiova, dar la nevoie pot ajunge si in Bucuresti. O zi buna!

Salutare, Am fost nevoit sa elimin catalizator al doilea de la masina (cel NOX) intrucat nu mai pornea deloc. Masina a mers bine 2 saptamani, insa acum de cateva zile se aprinde martorul motor si intra in limp mode dupa cativa km de mers. Erorile de la diagnoza sunt pe vanos-ul de evacuare: 2a99 crankshaft,exhaust camshaft,reference 2A87 VANOS exhaust- stiff, jammed mechanically Masina are 72000km. Schimbul de ulei facut cand a fost eliminat si catalizatorul. Distributia a fost schimbata la 55000km. M-a distrus acest motorul si efectiv nu stiu de cati bani aruncati si de cat timp pierdut mai are nevoie pentru a merge in parametrii. Apreciez orice sfat. Va multumesc!

Masina este un BMW E90 318i cu 72000 km. Motorul porneste bine la rece si merge rotund, insa la decelerare se aude un zgomot metalic de sub masina. Dupa cateva minute cand se incalzeste incepe sa nu mai urce in ture si sa sune ca si cum ar fi infundat. ISTA nu arata nicio eroare. Primul mecanic la care am fost mi-a spus ca este de vina distributia, insa aceasta a fost schimbata acum 15.000 km (18 luni). Al doilea a spus ca este de vina catalizatorul NOX (al doilea de pe evacuare) si ar trebui inlocuit. Piesa este foarte scumpa si se incuieste toata evacuarea dupa primul catalizator. Am atasat valorile date in ISTA la mai multi parametri si un video cu zgomotul metalic. https://www.youtube.com/watch?v=22EyzVX-ruU Ce as putea face in continuare? O sa merg la inca un mecanic saptamana viitoare pentru o a treia parere. Va multumesc mult pentru ajutor!

Am gasit acest Magnaflow 400 care se pare ca se potriveste la BMW E90. http://www.ebay.de/itm/MagnaFlow-400-Zeller-Keramik-Katalysator-BMW-3er-91006-/291875240197?epid=1085089163&hash=item43f51eb905:g:9VQAAOSw4shX2leI Aveti cumva idee unde se poate coda senzorul NOX pentru a nu da eroare in cazul inlocuirii?

Salutare! Imi poate recomanda cineva un mecanic sau un service de incredere in Craiova. Ma intereseaza pentru un BMW E90 318i. Multumesc mult.

As incerca pentru inceput sa il desfund pe acesta, dar nu am idee daca se poate. A incercat cineva?

O sa ma mai duc totusi la un mecanic. O parere in plus nu strica. Multumesc mult pentru ajutor!

Salutare, Masina mergea foarte prost, nu statea la relanti, nu se tura deloc peste 2000 ture si avea un sunet foarte ciudat. Am fost la mecanic si a verificat evacuarea. A scos pe rand sondele lambda inainte si dupa primul catalizator, masina evacuand pe acolo. Desi motorul suna foarte prost (normal), statea la relanti si se tura fara probleme. A zis ca in concluzie catalizatorul al doilea e infundat si trebuie schimbat. Problema e ca galeria de evacuare e dintr-o bucata de la al doilea catalizator pana la toba de esapament, deci ar trebui inlocuita toata. Ca variante: 1. galerie noua: pret 7500 ron, mi se pare enorm, deci nu intra in discutie. 2. dezmembrari: https://www.olx.ro/oferta/toba-catalizator-evacuare-completa-bmw-e90-316i-318i-n43-ID8X08r.html 1400 ron de pe o masina cu 150.000 km si speram sa mai tina. 3. eliminare catalizator sau inlocuire cu un catalizator universal, insa nu stiu ce presupune acest lucru... Va multumesc pentru ajutor!

Salutare, Masina mergea foarte prost si am incercat sa ma conectez cu ISTA si sa ii resetez adaptarile. Nu imi dau seama ce am gresit, caci dupa ce am scos contactul, l-am pus si am pornit masina, a intrat direct in limp mode, sta turata singura la 1200 ture si apare eroare DSC in bord. Cum pot face sa revin la valorile initiale? Multumesc!

Salut. Este pe benzina masina, nu are DPG. El zice ca este vorba de catalizatorul chiar dinainte de toba intermediara.

Am fost azi la alt mecanic. Aceleasi erori pe tester. A desfacut sonda lamba dinainte de catalizator si a pornit motorul asa, astfel incat masina practic evacua pe acolo. Parea ca statea bine la relanti si urca fara probleme in ture, deci a ajuns la concluzia ca trebuie inlocuit catalizatorul. E extrem de scump si nu stiu ce sa fac...

Multumesc mult. Si eu as fi zis acelasi lucru si as fi preferat sa verifice prima data sistemul de alimentare sau macar sa inlocuiasca senzorul de presiune, insa mecanicul zice ca cel mai probabil e de vina distributia si maine desface capacul sa verifice. Masina pare efectiv ca se ineaca la 2000 rpm. Pare simptom legat de pompa/senzor de presiune. O sa il rog maine sa scoata cei doi solenoizi si sa-i curete. O sa revin cu detalii. O seara placuta!

da, imi cer iertare pentru confuzie. Tu la ce te refereai mai exact? Am lasat azi masina la mecanicul care mi-a schimbat distributia sa vad ce zice.

Cand le-am desfacut anul trecut sa le curat, mi s-au parut identice. O sa mai verific. Vad ca si pe realoem, pentru masina mea au acelasi cod de piesa. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VF51-EUR-05-2008-E90-BMW-318i&diagId=11_4058

Va multumesc pentru raspunsuri! Referitor la solenoidul VANOS, este acelasi si pentru evacuarea si pentru admisie, avand acelasi cod de piesa. Dupa cum am zis, masina a avut tot kitul de distributie schimbat acum 20.000 km. Ma gandeam ca e putin probabil sa necesite din nou inlocuire...insa daca este uzat...asa sa fie.

Salut, Am verificat lantul. Asa arata la rece: Am inteles ca lantul se tensioneaza in mers si exista o legatura intre tensiune si pompa de ulei? Sau sunt doar mituri.

Motorul nu mergea bine, iar mecanicul a zis ca e de la distributie. O sa verific maine. O sa schimb vanosul de pe evacuare cu cel de pe admisie sa vad daca se muta eroarea. Poate am noroc sa scap cu un vanos inlocui. Multumesc pentru sfat.

Salutare! Am niste probleme (posibil grave) la masina, un BMW seria 3 din 2008 cu 71000 km reali (luata de noua). Porneste greu si fluctueaza turatiile foarte rau. Nu are putere deloc si motorul suna ca inecat. Se intampla sa se opreasca imediat dupa ce porneste. De cand a inceput sa faca probleme, am condus-o doar ca sa merg la diagnoza si la service. Are urmatoarele erori: 29F3 - Fuel Low Pressure Sensor Electric 2A26 - Catalytic Converter, Conversion in stratified - charge mode 2A2D Fuel Low pressure, fuel pressure 2A87 Exhaust Vanos Mechanism 2A99 Crankshaft, exhaust camshaft 2AAF Fuel pump, plausability 2C31 Oxygen sensor emissions control Sper ca luni sa ma primeasca mecanicul pentru mai multe verificari, dar la prima vedere a zis ca e posibil ca distributia sa fi sarit de la punct si eventual sa se fi spart ghidajul si sa fie probleme mai mari la motor. I-am mai schimbat distributia o data acum 1 an jumate si 20.000 km. Masina are toate schimburile de filtre + ulei facute la timp (interval de maxim 10000 km) Ce as putea face in aceasta situatie? Se poate sa pice distributia chiar asa? Apreciez orice sfat. Va multumesc!

Am rezolvat. O seara placuta tuturor!

Am reusit sa instalez ISTA D si sa ma conectez la masina. Desi programul identifica masina corect, dupa citirea erorilor nu apar modulele corect. Cred ca e o problema cu pachetul de date. Am atasat un print-screen. Multumesc inca o data pentru tot ajutorul!

Arhiva contine doar ISTA-D sau si P (pentru programare)? EDIT: Multumesc mult!