ursulet90

am reusit si cu restul pozelor in care se observa si mufa de pe brat si lentila de pe centrul oglinzii in partea de sus in interiorul careia se observa ceva ca o rezistenta micuta

asta este singura poza pe care am putut s-o postez, in care apare lentila de pe partea exterioara a oglinzii, spre parbriz

sincer nu prea mi-am dat seama pt ca nu am circulat prea mult cu ea. Abia am adus-o in vara dar nu am inmatriculat-o pt ca am si un urs iar acum iarna merg cu ursul. Cat despre mufa nu este conectata la nimic, ar parea mai degraba ca se conecteaza ceva la ea.

posibil, pentru ca nu are sub ea nici "limbuta" care ii schimba pozitia, dar ce o fi cu mufa de pe brat?

nu, are ca o lentila pe spatele ei, spre parbriz si pe bratul de prindere are o mufa, iar pe fata oglinzii are tot ceva ca o lentila micuta.

nimeni? nimic?

salut. arecineva idee ce face oglinda cu infrarosu la bmw e36? ce rol are?

daaa? nu stiam

toti ursii au trapa

salutare! legat de problema pe care am mentionat-o mai sus, astazi am curatat motorasul de relanti, care oricum arata bine, pentru ca l-am mai curatat dar am mai descoperit ca lamela care se afla in interiorul debitmetrului, la inceput, inspre partea filtrului de aer era indoita si am indreptat-o, si masina si-a revenit, deci nu stiu exact care ar fi fost cauza. Am vrut sa schimb si debitmetrul dar nu se potrivea la burduful dintre el si clapeta de acceleratie. aveti idee daca este diferenta intre burduful si debitmetrul de 1.6 si 1.8. in partea dinspre clapeta sunt la fel pentru ca, clapeta este schimbata cu una de pe 1.6, deci poate doar prinderea burdufului la debitmetru sa difere.

salutare baieti, are cineva idee de ce intre schimbarea treptelor la eliberarea pedalei de acceleratie pentru a schimba viteza, motorul se accelereaza si revine greu la turatia normala? uneori nu mai revine nici pe liber ramanand la 1500-2000 de turatii. mentionez ca in timp ce motorul mergea am decuplat mufa debitmetrului si cea a supapei de relanti si motorul nu a murit. daca are cineva vreo idee va mutumesc. motorul este M40 1.8

vezi sa nu atinga paletele in ceva capace de protectie

are cineva idee daca pompa de benzina la e30 ar trebui sa mearga si pe contact sau doar cand invarte motorul la pornire? este pompa exterioara sub masina nu d-aia in rezervor. iar dupa ce a pornit trebuie sa mearga incontinuu cat merge motorul sau ar trebui sa se opreasca cand face o anumita presiune si sa porneasca iar?

salut baieti! legat de nelamurirea mea de mai sus legata de consumul unui m40b18 am aplicat varianta cu plinul, mers 100 de km si iar la peco si am ajuns la un consum urban f. bun cred eu de numai 12% iarna! acum sunt linistit si imi pot calcula benzina

corect Winnetou! problema e ca nu imi merge nici indicatorul de benzina, ca la mai toti ursii si cea mai buna varianta este sa fac un plin, sa merg 100 de km dupa care iar la pompa si vedem cat intra.

pai si ca sa verific debitmetrul daca ii scot mufa si motorul moare inseamna ca e bun sau nu?

are cineva idee cat ar trebui sa consume un M40 de 1.8 in toate mintile. m-ar interesa vara/iarna si int./ext. Este posibil ca iarna sa consume 20%?

pentru toti posesorii de e30 care au nevoie de sfaturi si indicatii legate de montat/demontat orice la urs va las nr. meu la care puteti apela oricand pentru informatii 0744 95 32 59. Abia l-am terminat pe al meu de reconditionat de la zero si il cunosc in detaliu!

ca sa poti monta bandourile trebuie sa ai clemele bune. La usile din fata se baga pe prima clema de langa aripa ca pe o sina dupa care se preseaza pe celelate si se prind pe interiorul usii la capat cu o piulita de plastic, iar la spate e la fel numai ca clema tip sanie e la spatele usii.

ursul care a renascut

e bine ca ai reusit cu instalatia de racire, tocmai am postat la sectiunea e30 cum se face. Nu stiam ca ai reusit apropo de prezentari, stie cineva cum pot posta si eu poze cu ursu meu?

ca sa golesti instalatia de racire, golesti radiatorul si lichidul din blocul motor. La M40 busonul pe bloc se afla pe partea dreapta undeva pe sub evacuare aproape de imbinarea motorului cu cutia de viteze. Desfaci si acolo busonul ca sa curga tot, ai sa vezi ca e un buson ca la baia de ulei. Dupa ce a curs tot pui busonul pe bloc si torni antigel in radiator dar desfaci si dopuletul de aerisire de pe radiator de langa busonul de completare, pornesti motorul si completezi pe masura ce antigelul intra in motor, si pana cand antigelul iese pe la gaura mica se sus de pe radiator. O varianta ar mai fi ca in acelasi timp sa desfaci si surubelul mic de pe carcasa termostatului si astepti sa dea si pe acolo antigel dar e mai riscant ca s-ar putea ca acel surubel sa fie ruginit si ori sa pocneasca ori sa nu mai inchida

nu stie nimeni cum postez un filmulet din comp ?

Salutare la toti ursuletii! nu prea ma pricep si as vrea sa va intreb cum fac sa postez aici pozele cu reconditionarea ursului pe care le am in calculator?

mersi frumos ! am s-o incerc si pe asta.