vitzone

Dragilor, mai ales ĂŁștia fani Mercedes-Benz. DacĂŁ vreți mașini fiabile, nu vĂŁ mai lĂŁudați cu merțanele voastre...luați-vĂŁ o Toyota... De ce cumpĂŁrĂŁ Mercedes motoare V12 de la BMW...???? Ce Mercedes nu știe sĂŁ facĂŁ motoare?? Știe, dar nu le face atât de bune ca BMW și cĂŁ nu vor sĂŁ mai cheltuiascĂŁ bani cu dezvoltarea acestor motoare... E crizĂŁ frate...

Pentru dannypizzaboy...! Am desfacut ceasurile de la bord si itzi spun ca nu au nici un acumulator...asa credeam si eu odata... O sa incerc sa ma duc la un electronist sa-mi schimbe condensatorii(dupa cat am vazut , sunt 3 la numar) si o sa va spun daca asta este rezolvarea... As vrea sa stiu doar daca doar cei doi condensatori albastri (bleu) trebuie schimbatzi?

Ce pot face daca nu mai functioneaza acul vitezometrului si al consumului instantaneu, in rest celelate functioneaza normal...?

Eu imi facusem mana deja pe un bord de BMW 320 de prin 1984, il aveam pe acasa, si il desfacusem sa vad cam cum se pot schimba acumulatorii...Credeam ca ei sunt de vina... Oricum, multumesc pt. informatii... :blink:

Sau mai bine trag o fuga la Germania si imi mai iau un E 34 2.5 tds, second hand, la vreo 1.500 de euro si ma apuc sa iau tot ce-mi trebuie de pe ea...Daca schimb bordul (ceasurile) credeti ca imi va afisa din nou km reali ai masinii mele sau pe cei ai masinii de la care am imprumutat bordul...?

Il pot monta eu, sau ma duc la specialist...? Eu sunt din Pitesti iar pe aici sunt specialisti numai VAI MAMA LOR...! Daca vrei sa nu-ti mai functioneze ceva la masina, te duci la ei...De exemplu am fost sa schimb carbunii la alternator...mi-a pus unii de Dacie, acum cand poarnesc masina, sta martorul de baterie aprins pana accelerez peste vreo 2.500 de turatii, apoi se stinge, in fine...in timpul acestei operatiuni de demontare a alternatorului, un baiat specialist s-a lasat mai greu pe rama parbrizului...pe care l-a si crapat de altfel...Si stiti ce mi-a zis? Ca daca schimb parbrizul imi da si el jumatate din banii pe parbriz...Adica cealalta jumatate era in sarcina mea...? Hi, Hi, Hi...!Asa ca as merge la Specialisti adevarati, nu unii care stiu sa strice... Asa ma apuc si eu de ea si o fac praf fara probleme...

Pai eu am cumparat masina in 1998 direct din Germania, avea 143.000 km, de la un Autohouse serios din Dusseldorf, cu carte service ...totul ok, verificare TUV...Nu cred ca se ocupau ei cu asa ceva pe atunci, iar masina fusese a unei firme...Si daca ar fi incercat sa manareasca kilometrii, de ce tocmai acum, dupa atatia ani s-a stricat...AAAAA...uitasem...Era cineva acolo cu un laptop care mi-a aratat ca nu au fost km. manariti...Problema este ca nu ma prea pricepeam eu la germana, iar ala vorbea foarte stricat engleza....

Nu am computer de bord, am decat ceasul digital care-mi indica ora, data ziua, temperatura exterioara... Pana sa-mi apara CODE, aveam displayul ok, dar parca mai dispareau km afisati din cand in cand...apoi s-au transformat in mile...iar pana la urma a aparut Code...care mai dispare si el uneori, parca nu ar avea curent displayul... Partea de jos a bordului (ceasuri) functioneaza, adica becurile avertizoare (ulei,ABS,senzorul de placute frana,semnalizarea stg. - dr)doar partea de ceasuri nu functioneaza(indicatorul de motorina, indicatorul kilometraj, indicatorul turatie, indicatorul de consum instantaneu + displayul)... Bun...acum sa zicem ca eu cumpar Coding Plugul de pe E-Bay...Credeti ca functioneaza...?Are vreo legatura ca motorizarea este diesel?

Scuze..Am uitat sa va spun ce BMW detin... Este un E34 Touring 2.5 tds din 1994

Am si eu o problema. Toate ceasurile de bord nu mai functioneaza...Iar pe display imi afiseaza CODE, uneori...dar de cele mai multe ori nu se mai vede nimic. Intrebarea este ce pot sa fac? Am intrebat la BMW Automobile Bavaria Otopeni si mi-au spus ca trebuie schimbate ceasurile de bord...Care fac 300 de euro... Eu ma gandeam ca ar putea fi acumulatorii bordului dusi...Ce ma sfatuiti?

BMW am inteles ca acum are contract de prima echipare cu Good Year, noile run flat tires. Totusi, am convingerea ca Michelin face cele mai performante cauciucuri. Acum am citit ca le garanteaza 120.000 de km.

Pt. Bavaria...Eu nu am spus ca aceste consumuri sunt normale ( 1l /1000 km), dar nici nu scrie nicaieri ca sunt anormale. Deci nu cred ca un motor care consuma 1 l/1000km este defect. Eu la toate masinile care le-am avut pana acum, media ar fi urmatoarea: 1-1.5 l intre doua schimburi...dar acum depinde si de schimburi...Noile tipuri de ulei sunt garantate pt. 50.000 km la auto si chiar 120.000 km la camioane( Mobil Delvac )...Regula mea de baza este schimbarea uleiului la motor, cel putin o data pe an..

Draga Ando, schimba-te pe Castrol. Este uleiul care este folosit si la navete spatiale...asa ca are un pedigree fara urma de concurentza...

Tocmai asta spuneam, ca nu trebuie sa te iei neaparat dupa cartea tehnica. Ea este facuta pt. tot omul de rand...Atunci noi ce mai cautam pe aceste forumuri? 10W40 este un ulei mediu (a se citi "intre" ). Nu este nici un ulei sintetic de performantza , nici un ulei foarte slab. Ori eu cred, ca noi tocmai asta vrem sa dam motoarelor noastre, cel mai bun ulei si cea mai buna benzina sau motorina de pe piatza. Deci in general,la un ulei va trebui sa cautam (pt. un motor performant) vascozitatea cat mai scazuta si plaja cea mai mare de temperaturi intre care acel ulei isi pastreaza calitatile. BMW are niste specificatii (pt. longlife) BMW 98, BMW 01, iar acum mai nou BMW 04. In general se adauga noi cerintze dee la aceste uleiuri (ex. BMW 04 are o cantitate de funingine cat mai scazuta pt. a nu infunda filtrele de particule pt. motoare diesel). Deci, un 10W60 lucreaza in felul urmator : are o vascozitate de mijloc dar calitatile sale se pastreaza in plaja -60 grade Celsius si + 60 de grade celsius. Asa ca , este logica functionarea unui motor cca fiind mult mai buna cu acest ulei decat cu unul care isi pastreaza calitatile pt. care a fost conceput, sa zicem intre -40 grde C si +40 grade C...

Scuze ca nu am pus si AC in fatza lui Schnitzer...Asta nu inseamna ca nu stiu cine este...Si ca ei mai sunt si cei de la Hartge, MST Wiesmann, Breyton...etc Daca ati vedea de pilda ce poate sa faca Hartge dintru-n M3 E46...v-ati cruci...310 km / ora...!!!

Nu, 10W40 nu este un ulei sintetic, este un ulei mineral, aditivat sintetic. Adica, i-au fost pusi niste aditivi sintetici...

Am si eu o intrebare...pt. Bavaria. La ce motoare BMW este interzis uleiul 10W60?

Fiindca am facut pana acum numai cu BMW ( 3 automobile diferite ) vreo 750.000 km. Si fiindca ma pasioneaza foarte mult automobilul (la modul general vorbind, un fel de hobby al meu). si fiindca imi place sa fiu bine informat. Asta nu inseamna ca detin adevarul suprem...Ceea ce va spun eu aici , este pura experientza proprie... Ceea ce nu suport la unii oameni este suficientza si felul categoric in care ei decreteaza niste principii, iar ceilalti trebuie sa le i-a de bune... Romanii cred ca sunt foarte buni la caterinca si mistouri... Si ca sa iti mai spun ca am, cred, cateva milioane de km...in general facuti cu TIR-ul, asta ar trebui sa-ti spuna multe. Sunt un om serios, am lucrat in strainatate cativa ani buni de zile, si asta tot din aceasta pasiune a mea pt. zona auto... Sunt un impatimit al sporturilor cu motor in general, mai ales F1 si WRC...

Vallentin... Nu te lua dupa primul indice... Tu ai dreptate, la prima vedere pare a fi un ulei multigrad aditivat sintetic ( 10 W )...Dar nu este. Este un ulei de trisinteza fantastic de performant cu o vascozitate foarte buna pt. ceea ce a fost facut. Motoare performante si regimuri de condus foarte alerte (turatii mai mari). Un ulei este foarte performant, cu cat isi pastreaza calitatile la o temperatura cat mai ridicata. Daca ai nevoie de ulei pt raliuri sau viteza, atunci iti recomand varianta profesionala Castrol TWS ...bineinteles tot cu acelasi indicativ, 10 W 60...

Bogdane...! Tocmai la asta ma refeream si eu. Atunci cand iti propui sa construiesti un nou model de masina, te gandesti din timp la toate aspectele, printre care unul ar fi si ce cutie va avea noul model. Apoi in functie de felul cum vrei sa te serveasca acea cutie, la ce transmisie ai tu , la ce motor, ce cuplu...etc. te apuci si vorbesti cu firma care iti face cutia. Si acestia pot sa iti spuna da, daca sunt in stare de cerintele tale, sau nu, du-te si cumpara de la altul. Numai ca nu cred ca se vor duce la GM sau Mitsubishi (doar e vorba de BMW)ci se vor duce la cel mai mare constructor european de cutii de viteza, in spetza ZF. Mai ales ca daca ai fost atent, in ultimii ani, BMW a venit cu premiere mondiale de cutii automate (made by ZF) cu 6 btrepte, iar acum mai nou cu sapte...Cred ca au un fel de exclusivitate cei de la BMW cu ZF.

Sa stii ca sunt destul de bine informat. Practic, m-am nascut in masina.Iar ca marca nu am avut decat BMW si Volvo ( a fost o incercare, imi cer scuze). Am intrat pe multe site-uri, privitor la consumul de ulei (BMW 6 cilindri). Si iti garantez ca am dreptate. Poate fi un consum normal chiar si un litru ulei/1.000 km.In general trebuie sa adaptezi uleiul pt. motorul tau. Degeaba pui tu un Castrol Edge cu vascozitate scazuta daca motorul tau este varza. Este normal ca il va hali. Daca vei pune un ulei cu vascozitate mai mare, fi sigur ca ni al va mai rade asa de usor. Uleiurile se pun in motoare in primul rand dupa nr. de km pe care al are acel motor. Daca ai un motor relativ nou, sa zicem chiar si poana in 150.000 km poti folosi uleiuri sintetice, dupa 200.000 km incearca pe cele semisintetice, (de fapt uleiuri minerale care sunt aditivate sintetic)... Si inca o regula: folositi Castrol neaparat...

Nascocirea Steptronicului nu a facut-o BMW... Toate cutiile sunt facute de ZF, un mare fabricant de cutii (face si pt. camioane)

Eu va recomand cu cea mai mare caldura Castrol 10W60 RS (Racing sport). Nu stiu daca este voie sa spunem si firma aici pe topic (reclama). Dar ce este cu acest ulei? El are o stabilitate foarte mare la o temperatura foarte ridicata ( 60 grade Celsius). Si cum pe la noi verile au inceput sa fie din ce in ce mai calduroase, cred ca este mult mai bun decat un ulei care-si pastreaza calitatile sa zicem la 30 grade sau 40 grade Celsius. Sa nu va lasati pacaliti de denumire (Racing Sport) Prima (Racing) cred ca este pusa doar asa de dragul marketingului. Dar pt. a doua ( Sport ) cred ca i se potriveste cel mai bine. Acum stim cu totii ca motoarele BMW sunt niste motoare sportive (turatii mai mari) asa ca folositi-l cu cea mai mare incredere. Nici un alt ulei nu se preteaza atat de bine motoarelor BMW. si nu va mai luati dupa recomandarile mecanicilor din Service sau dupa cartea masinii. Ganditi-va ca ei sau ea nu sunt sau nu e updatata la zi cu cele mai noi tehnici.

Intre 0W40 si 5W40 este diferentza de vascozitate si procesul de fabricatie. 0W40 la pornirea la rece(iarna) asigura o ungere mult mai rapida a motorului(undeva cam in 30 de secunde).El este obtinut prin trisinteza si are mai bune calitati detergente. Si 5w40 este tot un ulei de sinteza, dar procesul lui de fabricatie este mai mic (doar sinteza) si este ceva mai vascos . Ambele sunt uleiuri foarte bune, primul fiind ceva mai bun mai ales iarna.