Bursu'

Asa este 11367500032 nu am copiat tot codul. Merci!

Salutare, M-ar interesa si pe mine preturile pentru 11361707315 si 1136750003 OE si pe producator daca exista. Cu stima!

Salut, Aceeasi problema o am si eu dar nu i-am dat importanta...am inteles ca ori s-a inchis portbagajul cu cheia si a fost scoasa in pozitie orizontala (nu imi aduc aminte sa fi inchis portbagajul cu cheia de cand am masina:) ori cum problema apare/ dispare la un anumit interval sunt sigur ca exista o combinatie cu butoanele din telecomanda care il blocheaza. Daca gasesc ceva in cartea masinii va anunt..sau poate ne ajuta cineva care a mai trecut prin asta

Salut, Nu stiu daca sunt diferente mari intre 318i din 2000 fata de 2004 cum am eu dar la mine a fost asa: De bataia la motor mi-am dat seama de cateva luni dar am ajuns la service cu intarziere si recomand sa mergi la un mecanic cat mai rpd si daca iti confirma ca e din zona distributiei eu am facut urmatorii pasi: -in prima faza intinzatorul de lant (am gasit in carte ceva de genul ca lantul e garantat 300.000 km cu conditia sa fie intins corespunzator - deci erau si ei constienti de intinzator/patine): producator Febi am dat 150 ron cu tot cu manopera si oricum se duce in timp merita schimbat: daca e de la el si nu a slabit lantul sa afecteze si altceva scapi ieftin (eu nu am avut noroc sa scap asa usor -un tester ok (50 Ron)si cineva care stie sa il citeasca nu doar sa vada niste erori date automat de aparat: cu motorul pornit am inteles ca nu prea trebuie sa fie diferente de parametrii intre VANOS/valvetronic intrare si cel de iesire (eu aveam valori cam cu 20% mai mici pe cel de iesire) si la accelerare acesti parametrii sa fie proportionali cu pedala(la mine erau cam statici) si acum incepe lista costisitoare: -Restul distributiei 400 Ron producator tot Febi:2 patine de plastic, lant + pinion vibrochen la recomandare- la demontare am vazut patinele roase putin pe alocuri si una putin crapata, lantul si pinionul de vibrochen nu prea uzate dar tot le-am schimbat. VANOS-ul pe iesire pocnea usor daca invartea mecanicul lantul dar cum 1 Vanos e minim 1000 Ron si greu de gasit/ livrat(in cel mai bun caz 1 saptamana la BMW direct dar si cu pretul mai mare) am zis momentan sa nu le schimb (la unele modele se pot repara am vazut niste poze cu 400 ron reparatia pe bimmer-service parca dar la mine iar nu am avut noroc mi-au zis cei de acolo ca trebuie altele noi pt motorul din 2004:(. Deci dupa 1000 Ron bagati in intinzator, patine, lant, pinion vibrochen cu testere si manopera motorul merge mai bine si acum pe tester s-au mai apropiat valorile pe VANOS iesire mai la 10% fata de cel de intrare insa tot cam statice la accelerare si m-am convins ca trebuie schimbate dar ... a cam disparut bataia din motor care daca inainte se auzea mai tot timpul acum in 2 zile de mers cu muzica oprita am mai auzit-o doar de 2-3 ori trecator cate o secunda asa. Sper sa se mentina asa jumatate de an/1 an sa pot schimba ambele VANOS-uri cu unele noi fara sa-mi ruineze bugetul(nu imi place ideea sa schimb doar unul sau ambele SH sa risc sa pice iar:) si chiar daca apar iar greierasii de diesel macar stau linistit ca nu se duce ditributia sa imi strice mai multe:) In legatura cu pierderile de ulei eu aveam motorul pe afara plin de ulei imbacsit de la vechiul proprietar si la fiecare revizie toti mecanicii m-au intrebat daca vreau sa schimb toate garniturile/o-ringurile (500 ron + manopera) insa cum am completat cu max 500 ml din revizie in revizie le-am zis pas. Am decis sa imi curat motorul acum cu distributia si fiind bec daca o sa imi apara ulei pe undeva si sare de pierderea de 50-100 mil la cateva luni macar o sa stiu ce O-ring/garnitura sa schimb sa nu arunc cu banii pe geam. Bafta!

Masina arata bine cu jante 17/18 si cu supensii stoc si cu sport. Daca vrei sa cheltui mai multi bani schimba si suspensiile...daca vrei sa mai parchezi vreodata pe vreun trotuar ramai la stoc

Era poza prea mare acum apare

Uite cum arata cu suspensia standard si jante pe 18...eu as zice ca nu mai ai nevoie si de suspensie pentru ca arata bine si oricum masina o sa fie putin mai rigida

Salut. Am si eu un e46 din 2004, 172.000 km, cu acelasi motor la care de cateva luni am tot auzit dimineata tacanitul in motor dar m-am gandit ca e de la frig pana se incalzeste motorul. Acum ca s-a mai incalzit si am schimbat uleiul/filtrele si intinzatorul de distributie am fost mai atent la simptomele masinii (in service nici o eroare pe tester si mecanicii mi-au spus ca ceva nu e ok la distributie sau VANOS fara sa le zic eu ce ma deranjeaza la mersul motorului): -trebuie sa calc putin mai mult pedala fata de perioada fara tacanit la motor dar parca totusi nu este foarte mare diferenta la accelerare si in mers nu prea se aude zgomotul -consumul mediu pe calculator a crescut cu 0.5 L pe perioada iernii (nu cred ca de la aceasta problema) -dimineata am pornit masina si 1 minut la relanti cat este bagat mai mult aer in motor tacanitul se aude continuu iar turometrul sta pe la 1100 rotatii si incepe sa scada pana la 700 dupa 2-3 min cand se opreste si tacanitul. Dupa cateva accelerari tot la liber am observat ca acul turometrului nu are lag fata de pedala dar dupa ce iau piciorul de pe ea cum cade acul la liber se aude iar tacanitul pe la 9-800 rotatii si dispare la 700. Ne putem da seama daca este distributia sau un VANOS din aceste simptome? (tacanit la liber pe la 8-900 rotatii/min si posibil in mers dar insezizabil; o masina putin mai lenesa dar fara consum mai mare; voi fi atent daca se mai aude sau nu la relanti si dupa un drum mai lung)As vrea la fel sa nu le zic celor de la service ce cred ca e sa vad ce imi recomanda si ei sa schimb din cele 2 variante. Daca voi schimba patinele cu unele mai ieftine (gen FEBI) merita sa schimb si lantul sau sa il las pe cel original? Bafta sa aveti cat mai putine pb..sau deloc

Am pus o bobina noua si tremuratul a disparut iar motorul merge iar rotund. Ce e drept am dat doar o tura de bloc pt ca m-a speriat posibila pb la chiulasa sa nu patesc altceva dar urmeaza sa vad ce s-a intamplat cu antigelu si sa fac un test sa vad daca e totul ok. Cum aflu care e faza cu ele va anunt. Ms pt sfaturi mai ales celor care m-au indrumat spre bobina; daca imi zicea cineva acum vreo sapt cat poate suferii masina din cauza ei ziceam ca e nebun :twoup:

Tot asta as verifica si eu. Am patit-o si avea aceleasi simptome. Tot 318i, dar nfl, tot in mers a inceput sa faca, in momentul in care am plecat de la semafor...am probat o bobina de la un model identic si aia era. Bafta! Le-am incercat pana la urma si la una nu se modifica deloc mersul motorului cand o scot. Si in comparatie cu celelate e mai inchisa la culoare si prafuita in interior. Sper sa gasesc repede una de proba sa vad daca merge

Am gasit asta pe net "Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag. Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de _chiulasa_ crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor. Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent Alte cauze pentru fum alb: -Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata." La mine fumul e putin dar se simte miros dulceag, antigelul nu mai e deloc are rezervorul uscat si pe capacul si joja de ulei se vede o spuma mai deschisa la culoare decat uleiul. Cred ca las balta toate verificarile si caut pe cineva sa ma tracteze la un tester :twoup:

Voi verifica azi bujiile, bobinele si debimetrul si daca nu se rezolva ajung zilele urm la un tester dar mi-e frica sa merg cu ea asa sa nu se deterioreze si altceva. Daca scoate fum alb pe teava cand accelerez tot astea pot fi cauzele?

Stii cumva cum as putea verifica daca e bobina si daca din cauza ei poate tremura motoru rau sa zgaltaie toata masina? Ms!

Ms astept sa vad ce-mi iese la testerul la care voi merge. Acum am vazut ca s-a dus antigelul de tot dar nu pare nici un furtun spart iar pe esapament mai da cate o picatura de apa. Uleiul e ok la nivel dar parca are unele impuritati.

Salut am si eu o mare problema si as vrea sa stiu daca are cineva idee de la ce poate fi. Am un e46 318i din 2004 si dintr-o data mi s-a aprins in mers martorul pt motor si a inceput sa tremure foarte urat. In orice viteza persista problema si motorul nu mai trage. Am lasat motorul sa se raceasca si cand l-am pornit am observat ca la relanti are o turatie in jur de 1100 rpm si merge in suturi iar daca accelerez parca e infundat undeva. Inainte sa apara problema masina parca tragea mai greu si consumul a crescut usor. In urma cu 2 saptamani a fost schimbata timoneria cutiei de viteze. Ar putea avea legatura? Pana sa merg la un tester stie cineva care ar putea fi buba?