Jacobs

http://www.xoil.ro/lubrifianti/tribologie/ nu am citit tot...:twoup: am dat copy/paste !

Cel putin 1L in plus consuma automata. Pe spritmonitor consumul mediu real [la pompa] este 9.5%.

Iar vorbim de BC ???????? Pai de ce nu ai mentionat asta ? :twoup: Ia uite consumul oficial : Fuel consumption 15.0/8.2/10.7 l/100m urban/extra-urban/combined Tu'z dai seama ca sofeaza in conditii ideale amicul tau ???

Decupajul poate sa il faca 100% identic. Ia distantele fata de parbriz/luneta si usi. Incadreza apoi geamul si traseaza conturul. Evident ca dupa inca niste verificari poate sa taie. Dupa toate astea incepe munca ''cu precizie'' ! Oricum sunt [aproape] convins ca la colturi trebuie sa tai in 2-3 locuri ca sa poti sa indoi tabla...asa e ?

Esti un artist brownshark ! Poti sa impartasesti experienta ta si pe un topic separat. Mai este unul cu polish si tehnici de polish. Si eu am reusit sa scot zgarietura de cheie pe doua usi si aripa ! Nu stiu cati m-au crezut :twoup: Dar pentru mine este imposibil sa POT decupa tabla exact unde trebuie si apoi sa o indoi perfect...tinand cont ca partea din spate a geamului urca si coboara pe marginea decupajului.

Imposibil nu este. Dar este improbabil sa poata face cineva decupajul acela. Trebuie sa corespunda perfect cu mecanismul de culisaj care se monteaza din interior. Nu o sa poata manevra geamul sus/jos !!! Nu suporta toleranta nici macar de 1 milimetru. RETINE ca am desfacut de 2x trapa de pe e46. Stiu ce vorbesc !

Sa ne tii la curent ! si... BAFTA ! :twoup:

Probabil vorbeÂşte de un consum mixt. Pacat de sofer ! Sa lase pe altul sa o conduca si sa ii spuna si lui cum merge... L.E. glumeam. poate soferu' e prieten cu mediu'

si cand urca ? cand urca cat are ? cat are ????

Fumul alb, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare. Cauza: vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala...! Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag. Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de _chiulasa_ crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor. Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent! Alte cauze pentru fum alb: -Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata. -La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie. -De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului. Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva PCV, sudare _chiulasa_, bloc, schimbare camasa cilindru

La colturi [cu toate ca e ceva rotunjit :twoup:] NU poate nimeni sa ii indoaie marginile in jos fara sa rupa tabla. DOAR la presa se poate. Si asta...doar inainte sa fie montat a pe masina :)

Sa presupunem ca tinichigiul masoara distantele si face pe plafon conturul geamului. Indoitura se face la presa. Nu stiu cum o sa faca din ciocan :twoup: ?! Sau cu patentul ? Trebuie sa ramana o suprafata de contact perfect uniforma.

Eu am demontat/montat de doua ori tot ce tine de trapa la e46 :twoup: NU o sa poti decupa exact dupa conturul unui geam. Geamul trebuie sa intre perfect in decupaj. Partea din spate a geamului trebuie sa urce/coboare fata de decupaj. Daca nu o sa fie perfecta taietura o sa se auda zgomot de la aer si o sa intre apa. Sistemul nu e greu de montat ...

nu mai am bucatica aia rupta de cand am am desfacut ceasu, as vrea o tija intreaga, nu improvizatii/lipituri... :twoup: Nu o sa iti vanda cineva doar tija ! Lipeste ceva acolo SAU inlocuieste-le. Cea de la ceas nu are mod de functionare daca o apesi...!!!

NU ! Nimeni nu vrea sa imi schimbe uleiul. Toti imi spun cam acelasi lucru. Ca...este lifetime si nu se schimba. Am si culoarea verde la eticheta. Este ulei sintetic. Scrie pe ea ca doar in caz de defectiune a cutiei sa refac schimbul cu ulei de la BMW. In Romania oricine se baga la schimbat uleiul. Aici...nimeni. Poti testa cutia. Daca are probleme apare la o diagnoza. DACA e sa fie ceva pe duca la a ta eu banuiesc convertizorul.

Pai un microfiltru nu inseamna ca e si filtru de polen !!! In Romanica toti il numesc impropriu ''filtru de polen''. FIltrul de polen se mai numeste acel microfiltru care este capabil sa retina si particulele de dimensiunea polenului.

Acum NU cred ca poti sa spui ca EXACT bucsele dau semne de oboseala. In cei 20.000km au mai cedat si bieletele antiruliu, si bucsele de la bara stabilizatoare, si altele. NU cred ca aveai alternativa mai buna la febi...

E butonul de reset. Pai cauta piciorul rupt si lipeste-l ! Si la mine e rupt ... dar l-am lipit. Si e perfect...de 2 ani :twoup:

Esti sigur ca 100% sunt din cutie ? Poate e de la...cardan ?! Trebuie sa mergi cu masina in service.

Tremuratul : -din cauza discurilor ovalizate -din cauza placutelor de frana -din cauza amortizoarelor -din cauza bucselor de la brat

Cauta febi. In Romania am vazut ca sunt in jur de 300RON [ambele bucati] !

La ''mica publicitate'' sunt 3-4 persoane care vand piese noi. Ori ii contactezi tu, ori pui anunt cu piesele dorite.

Diferentialul tau a fost pus si pe E46 325i M54 !!! Are ratia 3.23 ! Aceasi ratie ca si pe E46 325i M54. Vorbim in ambele cazuri de cutie automata...

Ai nevoie de piesa #4 si #5 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=10

Pai daca cutia ta este EXACT aceasi de pe 325i si 330i E46 facelift...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sigur duce motorul tau. Invers trebuie sa pui problema eventual ! :twoup: