Jacobs

Lasa-l cu 0W-30 ! Nu sugeram sa pui Magnatec :twoup: Doar am dat un fel de exemplu ! Daca vrei un sfat...0W-40 Mobil1 de la grozadan [daca are] :)

Probabil 1 motor din 10.000 s-au distrus din cauza clapetelor...! Cate cazuri stiti in Romania ?

daca ai verificat clapetele [daca au joc din suruburi pe ax] si sunt OK...de ce iti faci atatea probleme ?

+1 [evident :twoup:] si incearca Mobil1 Din cate am citit in ultimele 2 saptamani despre uleiuri...se pare ca doar prin Romania #1 ramane Castrol. Ma refer la BMW. La ceilalti producatori auto Castrol e si mai jos... Pe afara Mobil1 [mai ales 0W-40], Motul sau Gulf Eu am 320d FL si am avut 5W-40 Magnatec C3. Cu el a tors frumos motorul. Ultimele doua schimburi le am cu Edge 5W-40. Face urat motorul din primul minut dupa schimb. Cred ca marti [cand schimb uleiul] o sa trec iar la 5W-40 Magnatec C3.

edit...

La e46 dupa 2001/09 sunt tot din metal clapetele.

Si daca NU vreau sa imi stric senzorul aplicand spray sau alte substante pe el...nu am voie sa postez ? Suficiente detalii gasesti pe internet despre modul de functionare al unui MAF. Eu cred ca ITI este stricat senzorul din moment ce nu mai elimina impuritatile depuse pe el... Si daca google e mult prea complicat poate wikipedia te ajuta : http://en.wikipedia.org/wiki/Mass_flow_sensor A hot wire burn-off cleaning circuit is employed on some of these sensors. A burn-off relay applies a high current through the platinum hot wire after the vehicle is turned off for a second or so, thereby burning or vaporizing any contaminants that have stuck to the platinum hot wire element.

Din cate stiu,clapete au si cele pre facelift,acestea doar au fost un pic modificate pentru facelift in sensul ca au majorat axul dar problema tot nu s-a rezolvat.Singura diferenta pe care am perceput-o dupa indepartarea clapetelor este ca frana de motor se simte mai putin,in rest totul ca inainte. Este posibil totusi ca acele clapete sa fie destul de robuste,ma gandesc ca problema ar putea sa fie alta si anume ca la ralanti acele clapete fiind inchise ,acestea fiind actionate de un vacum la apasarea pedalei de acceleratie,daca acesta inceteaza sa functioneze si automat nu comanda deschiderea clapetelor,in acest mod se pot rupe @netcrusher,cati km avea masina cand ai gasit clapeta rupta? - Clapetele cu ax de 4.5mm au fost puse dupa 2004 [nu MAI exista probleme cu aceasta admisie] - 100% iti consuma mai mult pe plaja de turatie unde normal erau inchise. Tuturor le consuma mai mult...:twoup: Nu cred ca esti unic. - Presiunea este controlata de convertorul de presiune. Asta nu citeste senzorul de la acceleratie. ECU citeste tot. ECU spune cand se deschid/inchid clapetele. - Axul sau surubul sau clapeta ajungeau in motor din cauza defectului de proiectare/fabricatie.

Pune Febi sau Lemforder. Pe drumurile de la voi nu se preteaza altele [poliuretanice de ex.] este piesa #6 de aici : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=05 si are part. nr. 31126783376 Ai grija ca pretul trebuie sa fie pentru o pereche de bucse !

Asta incercam sa spun pana acum ! Daca cumperi echivalentul de la Pierburg, Siemens, etc, TREBUIE sa mearga la fel !!! Pierburg e ''by default'' pe Mercedes. Pe BMW nu e OK ? Daca ei spun ca e pentru part. nr. respectiv ? :twoup:

AM extirpat si eu clapetele respective. NU trebuiesc cumparate dopuri de AL de pe internet. Se taie tijele si se monteaza inapoi. Din cauza faptului ca acum e ''blocat'' pe deschis...consuma mai mult decat normal pana in 2000-2200 rpm cand se deschideau ! Dimineata trebuie sa las 1 minut motorul pornit inainte sa plec...deoarece ia DIRECT aerul din exterior in admisie !!! Oricum si inainte lasam 1 minut sa se incalzeasca. Am ramas cu un ''PRESSURE CONVERTER'' de rezerva si cu mai putine batai de cap. In concluzie...daca as avea o admisie noua de 4.5mm as inlocui actuala admisie.

cum ai ajuns la concluzia ca este scazut ?(mie mi se pare normal mai ales ca este un diesel) Si a mea sta pe la 750rpm parca ! Probabil vrea sa spuna ca ACUM sta pe la 750rpm. Testerul poate sa iti spuna daca e o problema sau nu. Eventual pana atunci gandeste-te cand ai schimbat ultima data filtrul de aer, epuratorul [decantorul]. Ai fluctuatii doar dimineata ? Gasesti suficiente subiecte pe tema asta. Trebuie sa fie mai clara descrierea problemei tale...:twoup:

1. NU e o problema din MAF ! 2. Trebuia sa pui Bosch [ca sa te convingi]

Poti sa folosesti bucse de la Febi sau Lemforder sau ... ! Ai 320i sau 320d ?

Vreau sa pice turbo si cutia de viteze. E automata si incapatanata. Azi NU AU VRUT sa imi schimbe uleiul ! Nici macar sa vada daca e cu impuritati. Astia's incompetenti. Le-am zis sa citeasca forumurile si ca revin saptamana viitoare.

Habar nu am. Prietenul meu cu 528i din 1997 scoate si 17-18. Schimba discurile la 2 ani si placutele anual. Am extirpat :twoup: clapetele de la admisie si nu schimb mai sus de 2000rpm in oras ca scade consumul.

NU pot sa ajung la 13% in oras ! Oare de ce ? Afara sare de 8.0% doar daca merg cu mai mult de 170km/h. Asta era media pe 350km pe autostrada. Nasol.

Asta e cea mai tare concluzie ! :twoup: Tu nu intelegi ce reprezinta ''consumul de carburant al unei masini'' Intradevar un forum este locul unde se intalnesc intrebarile cu raspunsurile si pareile avizate sau nu ale unor indivizi :) care teoretic si-au gasit acelasi subiect de discutie. Dar intre aberatii si realitate este o mare diferenta ! Parererile avizate fac uneori sa evitam service'ul din colt si sa incercam sa ne rezolvam, pe cat posibil, singuri problemele. Exista un consum minim declarat de fabricant [bMW in spetZa]. Practic fiind greu de atins si nerecomandat...evident ! Cand apare cineva cu un consum mult sub cel oficial...ce sa intelegem ?

Depinde ce asteptari ai de la un BMW. S-ar putea sa ai o mare dezamagire !...in 3-4 luni dupa ce l-ai cumparat... Daca vrei seria 3 din 2001 la bani putini...

NU

2 luni mergi mai lejer si iti cumperi maneta sa poti activa BC !!! :twoup:

Pai este imposibil ce spui tu ! Ti-am scris mai sus care este consumul minim declarat de BMW pentru modelul tau. Poate ne spui cum ti-a iesit 6,6% in oras ! Pe un bulevard de 3km din oras la ora 02:33 ? L.E....de fapt NU ma intereseaza stilul tau de condus ! Dar e jenant sa arunce biciclistul cu sapca dupa tine ca mergi prea incet !

Multi sunt PRO schimbului de ulei in automata. Cand cititi pe forumuri informatii despre schimbul de ulei...trebuie sa tineti cont si de : -ce eticheta avea cel care a schimbat uleiul -ce fel de cutie avea [ZF sau GM] -simptomele EXACTE ale cutiei -avea sau nu erori pe tester [la BMW e cel mai precis] Cand piesele [discuri, roti] din cutie sunt pe duca si lasa span, care innegreste uleiul, atunci puteti sa schimbati [degeaba] din 200 in 200 de km uleiul si filtrul din cutie !

eXagerezi !!! afar consuma cat o drujba Husqvarna la relanti ! :twoup: Cand BMW spune/scrie despre consumul tau ca este cel putin de 7.7% in oras [date oficiale. consum realizat in conditii ideale]...tu ne iei de prosti ? Sau vrei sa vinzi masina unuia care are scooter si ii consuma mai mult ??? Ca ai scos 6.6% pe 100km...este egal cu 0. Sigur ai reumplut mai putin cu 200ml si deja consumul a urcat la aproape 8%

Atata timp cat pot sa cumpar Pierburg de la reprezentanta Mercedes sau Ford sau VW...nu cred ca nu sunt bune ! :twoup: NU exista diferenta pe BMW intre Pierburg [pe codul exact] si Bosch. Sunt convins ca daca nu se cumpara echivalentul exact de la Pierburg pot sa apara probleme. Pe toate forumurile de BMW [cel putin] despre MAF Pierburg se spune ca este mai durabil si cel putin la fel de bun ca un Bosch. Mai trebuie doar sa faceti up-date la softul care il aveti pe masina. Repet > la acelasi pret pentru un MAF aleg Bosch :)