Jacobs

Pai la ce intrebare pune initiatorul topicului atunci Kensington...are dreptate ! :twoup: NU ? Ce sa raspunzi la ''sa aleg BMW?'' ! Dintre cine si cine ?...nu ne spune ! Daca este impusa marca atunci...nu mai alege :)

De aia suntem diferiti de toti europenii. Avem bani de Logan si vrem performante de BMW ! Daca se poate sa fie intretinerea mai mica decat la bicicleta e si mai bine ! Toata lumea alege masina in functie de nevoi ! La noi nu conteaza categoria de masina si pentru ce a fost destinata ! Nu conteaza ca poate sa fie masina de oras, de familie, offroad, etc. Conteaza ca ''am gasit una ieftina'' ... ca e mare/mica nu mai conteaza! :twoup: Nu mai discutam cat de atipici suntem cand ne cumparam 316i si visam sa il facem 330i ! De ce nu iau 330i din start ? :) Si referitor la intrebarea ta pascal...eu cred ca trebuie sa treci si prin A4-Laguna-Mondeo-Vectra-Lancer-Passat-etc si apoi sa decizi ! BMW merita doar pentru placerea de a conduce. In rest e ...

cand apare si partea a 2-a a mesajului de mai sus ? ai facut plinul in bucuresti, iar in constanta ai mai alimentat de 70RON pana s-a umplut ? sau aveai 34.6L in rezervor si ai bagat de 70LRON..? de ce nu ai bagat de...100RON ? ...

Noi vorbim de consumul facut ''la pompa''. Pe BC arata ce vrea el. Ala e neimportant. Este alt topic cu ''diferente intre consum real si cel afisat'' :twoup:

Pai faci un calcul ! Asigurare Spania 400e/12luni Impozit Spania 130e/12luni RAR [iTV aici] Spania 50e + 700e [dus intors] Din 2013 trebuie sa mergi anual sa faci ITV. Masina e greu sa o vinzi aici. Si nu e vorba numai de pret. Daca ceri putin ... le e frica sa nu fie cu probleme, daca ceri mult nu te suna nimeni. :twoup: Poate din 2013 o sa fie altceva.

http://www.mobilefiledownload.com/quickly-...-cd-cd53-radio/

:twoup: iei o ruleta si verifici ! trebuie sa intre.

Bateria originala din fabrica a fost de 80 AH !!! Poti sa pui de 70AH, 80AH, 90AH sau 95AH

Daca NU confunzi cumva acel abur amestecat cu fum care uneori iese pe teava de esapament...si intradevar este fum alb atunci : FUMUL ALB: -Fumul alb, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare. Cauza: vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala. -Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag. Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de _chiulasa_ crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor. Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent! Alte cauze pentru fum alb: -Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata. -La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie. -De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului. Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva PCV, sudare _chiulasa_, bloc, schimbare camasa cilindru FUMUL ALBASTRU: Cand masina scoate fum albastru sau fum albastrui: Uleiul ajunge in camera de ardere. Fumul este albastrui si poate mirosi a ulei. Cauze: segmenti uzati, garnituri, semeringuri uzate la supape, ghidajele de la supape uzate, si/sau motor uzat si uleiul este aspirat prin valva PCV. Ca defectiune, poate fi inselator, cateodata masina trage mai bine, datorita arderii uleiului. Fumul albastrui doar la pornire: segmentii pe terminate dar inca functionali. Remediere, reparatie: segmentare, schimbare semeringuri supape, ghidaje FUMUL NEGRU: Masina scoate mult fum negru: Prea mult combustibil, amestec prea bogat, prea putin aer. Cauze probabile: probleme cu alimentarea, injectoare, carburator, prea putin aer la alimentare, filtre, turbo, etc. FUMUL GRI (rar): Probleme la servofrana, lichidul de frana este aspirat. Verificati nivelul lichidului de frana. La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie. Verificare: nivelul lichidului de frana, al uleiului din cutie. Iti recomand sa schimbi filtrul epurator cu un decantor. Daca mai ai chef si bani schimba si filtrul de aer. Daca nu vrei sa schimbi tot antigelul poti sa schimbi doar o parte din el. Scoti 2L [de ex.] si pui 2L de antigel nou. NU mai ai nevoie de aerisire si batai de cap. Destul de multe service'uri care cunosc masinile clientilor procedeaza asa in fiecare an. !

si 505.01 e pentru pumpe-duse ! dar merge la bmw care cere LL-04

NU. Si sunt suficiente motive sa nu pui 501.01 ! evident...este punctul meu de vedere ! si eu am mers cam 2000km cu un castrol pentru VW AG si apoi l-am schimbat.

...si eu tot la aia ma refeream. nu e nevoie sa il demontezi ca sa scoti sita !

De ce vreti sa demontati convertorul ? Desfaceti doar partea in care sta acea sita. Cu o surubelnita si putina atentie [sa nu cada pe scut] se da jos simplu. asa arata convertorul : asa se scoate filtrul : asa arata piesa ce trebuie curatata :

Consuma mai mult ulei :twoup: Si decantorul si filtrul epurator au acelasi rol...sa lase sa treaca doar gazul si sa retina vaporii de ulei. Daca filtrul e imbacsit [nu ii permite gazului sa treaca] atunci o sa vedeti cum iese uleiul pe la tuburile din zona turbosuflantei.

si eu am cam aceasi problema dupa ce am pus castrol 5w30. de abia astept sa trec iar pe 5w40.

Nu este obligatoriu sa desfaceti convertorul de la EGR din suruburi :) Puteti sa scoateti doar partea care se curata, adica acel capac din plastic in care e sita. Puteti schimba convertoarele intre ele pentru a afla daca sunt sau nu functionale :twoup:

Mi-a spart unu' sticla de la trapa si a intrat in masina. Am schimbat sticla cu alta SH, dar au ramas pe sine si canale bucati mici de sticla. A trebuit sa dau jos tot ce tine de headliner si sunroof. Daca cineva [tinichigiu ?] poate sa iti faca decupajul la plafon EXACT cat conturul de la sticla de la trapa...atunci restul este usor de aplicat/instalat. Sticla nu este de o forma regulata. Seamana cu un dreptunghi dar are laturile curbe. Daca nu taie PERFECT o sa auzi suieraturi de la vant, sau nu se pliaza bine sticla in decupaj. Apa poate sa intre ca ai scurgere. Poti merge cu sticla ridicata si pe ploaie. Intrebarea mea este ''de ce ti-ai dori trapa ?''

Pai daca se aude acel zgomot...sigur scapa lichid. Oricum...daca exista posibilitatea sa verifici...poti sa misti, sa tragi de toate elementele de directie :twoup:

cum ti-ai dat seama? :twoup: Se aude daca trag de roata (cu masina suspendata) sau daca fac o miscare stg-dr scurta din volan. ori bieletele sunt duse, ori caseta de directie. ridica masina si desfa din bride protectiile [burduf] de la caseta. daca o sa fie lichid acolo ...

trebuie sa mai spui niste simptome :twoup: -nu fluiera turbina ? -daca esti la 2500rpm si apesi acceleratia...ai LAG ? -ce culoare are fumul la esapament dimineata cand pornesti masina ? poti sa schimbi orice futun care iti pare ca e fisurat sau spart. eu le-am schimbat pe toate. costa cam 10 lei metrul.

In locul tau, avand in vedere ca ai masina de foarte putin timp, as schimba : -uleiul + filtrul de ulei -filtrul de aer -filtrul de combustibil -lichidul de racire As verifica : -filtrul epurator -daca se aprind/functioneaza martorii din bord [foarte important] -presiune pneuri Si daca tot ajungi pe undeva sa ridici masina...verifica elementele de suspensie si directie.

Debitmetrul ? Filtrul de aer e schimbat recent ? Iti functioneaza martorii luminosi din bord ?

Am schimbat caseta mea de de directie cu alta, tot ZF, reconditionata de Lizarte. Aceleasi dimensiuni dar se gaseste pe M3 343CP ! Ca sa aflu ce fel de lichid pentru servo am nevoie...am sunat la BMW. Mi-au spus frumos ca ei nu fabrica casete de directie si ca pentru masina mea...trebuie sa am servopompa X si caseta Y in care sa fie lichid ATF [culoare rosie]. Fiind o combinatie de diferita am sunat la ZF si mi-au spus sa pun ATF pentru caseta respectiva. Mi-au spus sa am pompa compatibila pentru caseta lor pentru ca e nevoie de o anumita presiune in circuit si altele. GARANTIA casetei de directie o da ZF...NU BMW ! ZF spun ca acel lichid e lifetime...nu BMW ! BMW NU fabrica nici cutii de viteza, nici casete de directie. BMW respecta indicatiile producatorilor terti de componente. Probabil BMW incepand de maine :twoup: ar recomanda schimbul uleiului in cutiile de viteze la xx.xxx km. Dar producatorii NU recomanda acest lucru. De ce ? S-a mai discutat... BMW recomanda schimbul uleiului la motor [asta e facut de ei] la 22.500km chiar daca anumite uleiuri duc si 30.000km !!! NU este o strategie de marketing atata timp cat : -niciun producator de autoturisme nu fabrica cutii/casete de directie. Deci nu are de ce sa le fie jena :) -la 100.000km se schimba de 4-5-6 ori uleiul la motor cu 100euro / schimb, deci MULT mai MULT decat costa un schimb de ulei la cutie !

Verifica lichidul de servo. Daca are culoarea specifica pentru tipul tau de masina atunci este OK ! Lichidul de frana se verifica/completeaza la fiecare inspection.