blue6

pentru orice cod de culoare, exista vreo 2-3 nuante. pentru unele coduri, mai multe. dupa ce se ia codul, se iau cartelele corespunzatoare codului respectiv si se face comparatia. in caz ca nici una nu se potriveste perfect, exista si nuantatori care se adauga ulterior. pentru cazul in care masina a fost vopsita integral, si codul de culoare nu corespunde culorii de pe masina, atunci se iau cartelele pe rand (nu aleatoriu, ci numai cele din zona culorii respective), si se compara direct cu vopseaua de pe masina. deci in nici unul din cazurile de mai sus, service-ul nu are scuza. stiu asta din proprie experienta. (am lucrat la glasurit)

am avut si 316 si 318, ambele e46, an2000, ambele cu obc. consumul era aproape identic, 10,8 pe obc in oras. practic, cu benzina de 50ron, 135-140 km. folosesc euro 4 efix de la rompetrol. dupa cum am mai spus, consumul difera si de la oras la oras. eu stau in tm.

vezi ca sunt 2 schindelar in munchen, unu pe landsberger (unde sunt si multi handleri), asta e langa gara, si mai e unu, dar nu mai stiu exact pe unde... :blink: www.schindelar.de, ai aici si adresele.

cred ca se refera la faptul ca la o cutie automata normala, in momentul in care opresti, si iei piciorul de pe frana, dar o lasi pe "D", masina o ia putin la "vale"....

D4 si D3 sunt norme germane de impozitare, care sunt date intr-adevar in functie de normele de poluare... echivalentele (la noi) dintre D-uri si e-uri, nu sunt aceleasi ca in germania. din cate stiu eu, un cetatean german, plateste impozit la D4 la fel ca la e4....

primele motoare diesel cu euro 4 pe e46, din cate stiu eu, apar la masini cu EZ 2004...

e posibil, dar nu cred ca ue ar proceda intr-un mod atat de discriminatoriu. din moment ce ungaria si polonia au fost obligate sa dea banii inapoi... tot felul de zvonuri se vehiculeaza, si majoritatea sunt pornite de sus...

nu cred ca asta e ideea... sa faca o dobanda de pe banii nostrii... ideea e ca lumea sta in cumpana sa cumpere o masina second, datorita taxelor, si multi opteaza pentru o masina nou.. trag de timp, daca le tine macar un an, s-au facut cu aia mare... (vb de tariceanu care are citroen, si tiriac care are casa auto) profita de faptul ca lumea e naiva. lumea trebuie sa inteleaga ca suntem in eu acuma, iar dpdv economic, trebuie sa respectam unele legi ale comunitatii. Dupa cum spuneai, s-a creeat precedent in ungaria si polonia, deci e o chestiune de timp. Intr-un moment de nebunie, Vladescu a declarat ca va baga taxa asta la FIECARE inmatriculare, ca sa nu mai fie discriminatorie. Sa vad cum incearca el sa-i explice unui amarat care vrea sa-si ia o dacie din 86 cu 500 de euro, ca trebuie sa plateasca vreo 6000e s-o inmatriculeze... dupa mine, cea mai buna afacere acuma, e sa aduci masini din germania cu euro3, le inmatriculezi pe tine, si le vinzi. Fiind 1-ul proprietar pe carte, dupa 1-2-3 ani, cand se vor da banii inapoi, TU vei fi acela care-i vei recupera. deci castigi de 2 ori: tu vinzi masina cu pretul de achizitie+taxa si cheltuieli+profit. Mai castigi o data cand iti vei primi banii inapoi. :blink:

este euro 2, cu euro 3, nu gasesti pisici... dar daca ai niste bani, si vrei sa-i investesti pe termen lung, ia-ti una, inmatriculeaz-o, si dupa catva timp (luni/ani), iti vei primi taxa de inmatriculare inapoi. S-a ceeat precedent in polonia si ungaria. Insusi Laszlo Kovacs a declarat ca nu exista alternativa pt. Romania...

ai perfecta dreptate, exact asta spuneam si eu mai sus.... dar desi e calculata dupa oct anul trecut, tu o platesti ASTAZI, si probabil ai banii in euro, si ii mai si schimbi la casa de schimb valutar, unde e azi in jur de 3,37, deci in euro, desi teoretic e 5100, PRACTIC vei plati vreo 5400.... deci inca o data, statul ne fura legal, pe fata... :blink:

cu cat ai calculat euro? cred ca ai calculat gresit... vine vreo 5400 de euro... ai dreptate, e 18.244 lei, dar ei iti calculeaza la cursul valutar din luna octombrie anul precedent, asta vine 5159 euro. pe cand azi sa zicem, euro e undeva 3,37. dupa un simplu calcul matematic 18.244/3,37=5423 euro, nicidecum 4800. :blink:

din pacate se merge spre globalizare si in industria auto... mai putin, si n-o sa mai existe decat 2, maxim 3 concerne mari, care vor detine cam tot ce e pe piata... atunci o sa vedem si porsche diesel, si bmw cu tractiune fata, exact cum am vazut rolls royce si bentley cu comanda de la clima de la bmw seria 7, cum are bentley-ul continental consola din jurul schimbatorului de la golf 4, samd, exemple sunt multe, nenumarate... asta a fost putin off-topic, referitor la discutile de mai sus... cat despre alegerea dintre benzina si diesel.. la un e46, as alege sigur benzina.. nu-mi place cum suna diesel-ul... la alte modele mai mari, cu motoare diesel mai mari, probabil nu m-ar deranja asa de tare, dar intr-un e46 diesel, ma simt ca intr-un passat...

indiferent ce masina iti iei, te sfatuiesc puternic sa-ti faci casco. Acuma sunt mai multe posibilitati: -daca nu te intereseaza prea mult furtul, ti-o poti asigura la o valoare mai mica, eu asa fac. dar eu n-am avut 740da. :blink: La un opel corsa de 2001, o masina banala dealtfel, am avut o mica dauna, dar mi-au sarit si airbag-urile frontale. Dauna a fost estimata la 4400 euro. Si nu cred ca esti genul de om care sa-si chituiasca airbag-urile. Plus ca mai e si factorul psihologic: daca-i avut un accident, indiferent ca a fost vina ta, esti oarecum cu fruntea descretita, pentru ca stii ca altcineva suporta cheltuiala. Si la casco poti avea pretentia sa ti-o repare la reprezentanta BMW, numai cu piese NOI, ORIGINALE! -daca te intereseaza mai mult furtul, ti-o asiguri la valoarea reala, si beneficiezi si de avantajele de mai sus... bafta la cumparare..

taxa de inmatriculare, daca are e4, e de 3283 euro, daca are e3 e 5159 euro. pe langa asta, si pretul masinii, mai sunt: 1. minim 500 de euro drumul cu nr de germania si adus masina (asta in caz ca mergi la sigur, rezrvi una de aici, sa nu stai pe acolo sa cauti) 2.vreo 80 lei traducerile legalizate (dupa brief si contract/factura) 3.RAR 254 lei (asa e la tm) RAR=omologare+autenticitate 4.daca mai vrei nr provi (rosii), vreo 90 lei 5.taxe aditionale la inmatriculare (talon, numere, etc) vreo 150 cred. una o platesti la cec, alta la primarie, si una la politie. 6.RCA, asta nu stiu cat e. :blink:

ma refeream la tractor.. :) adica la monopost! :)

seria noua... de ce zic asta: am avut sansa sa conduc un 645 ci, cabrio, de la timisoara, la stuttgart... hmmm.. 333 de cai.. pe autostrada.. descoperit.. imi venea s-o iau pe la lisabona.. :blink: am mai mers si cu un M6 :) , dar numai in dreapta.. n-am cuvinte.. dar daca comparatia era intre seria 6 modelul nou, si un 3.0 CS, as fi stat pe ganduri....

s-a vandut 6-le? l-a luat cineva de pe forum? cred ca stiu niste faruri cu 3-400 bucata....

ai vazut tu tractor cu 4 usi? :blink: :)

"poti", nu"puti".... :) my mistake...

e putin relativa chestia cu consumul... parerile sunt diferite, e normal, cum si orasele sunt diferite.... nu puti compara consumul unei masini in bucuresti, cu consumul aceleiasi masini in slatina de ex... mai depinde si de orele de vf.. zicea cineva mai sus, si avea dreptate, nu se poate face consumul pe dist scurte.. una e consumul duminica la pranz, si alta e luni la ora 16-18.. eu am avut pt o sapt un e60 530da, si aveam consum (in TM) de 14-15, cu media de 70 de km efectuati pe zi din care 60% in orele de vf.... masina avea 50.000 km PS nush ce ulei era in ea... :blink:

daca are act vamal, nu inseamna ca nu e furata. stiu eu un caz: un prieten a are un scuter din italia, numai cu talonul mic, fara brief sau targa cum ii zice in italia. a rugat pr cineva din germania (un handler) sa-i faca factura de germania, ca sa-i poata face tranzit vamal (era anul trecut). dupa factura si talonul mic, i-a facut tranzit vamal, a platit vama, i-a facut carte de ident, l-a impus la primarie, totul fara spaga/pile... cand a ajuns la pol sa depuna dosarul la inmatriculat, i-au spus ca e furat deci potate sa aibe tranzit, asta nu inseamna nici ca-i cumparat, nici ca-i furat....

cea mai buna vrianta, la banii astia, parerea mea e ca e un e60 520i benzina. in primul rand e euro4, motor de 2.2, deci taxa e de max 1500e (prima inmatriculare) unde mai pui ca are si vreo 170 de cai e mare, e spatioasa, e un model nou (nu ca e39, care de altfel e un model foarte frumos), iar la banii astia, iti poti lua unul cu multe extrase, si km putini. cel mai bine e sa gasesti o cunostinta care aduce masini, firmele de sh practica un comision mare. cat despre tva, nu mai este returnabil din moment ce suntem in e.u.. DAR, daca ai firma, si vrei sa o inmatriculezi pe firma, poti merge in germania, sau tara de unde vrei sa importi masina, si daca aceasta are tva deductibil (mwst. ausweisbar), cu o dovada a faptului ca esti platitoare de TVA (cui), se plateste masina fara tva. aici vei inmatricula masina pe firma, dar in momentul in care vei vinde masina, se va plati si tva-ul, in romania (19%). dezavantajele inmatricularii pe firma, sunt 1. RCA mai mare pt pers juridice 2. impozit mai mare pt pers juridice bafta

unde este sigla , de fapt am vrut sa scriu timisoara prescurtat... dar asa a iesit..... :)

din cate stiu eu, rulmentul brasov, face rulmenti si pt ferarri... in Timis, e cea mai dezvoltata industrie automotive din tara. draxlmeyer, face pt bmw . zoppas e in sannicolau, la fel ca si delphi, care face pt GM. mahle, face piese pt motor , hella, fabrica exclusiv pt becuri cu xenon la deta se facea tapiteria din piele pt jaguar. tot la deta este fabrica de volane pt grupul VAG. airbaguri si module de airbaguri se fac la arad la takata petri. so, nu vad care e problema? mai sunt multe altele, care nu mi le amintesc momentan..... :)

din cate vad eu, vopseaua e metalizata... de obicei, asta e in 2 straturi, vopsea (care e mata) + lac... 1. daca lacul nu e zgariat in profunzime, atunci merge un polish.. prima data unul mai abraziv (pe o suprafata mai mare decat cea a zgarieturii) iar dupa aceea, unul fin, de luciu... 2. daca lacul e zgariat in profunzime, pana la stratul de vopsea, nu prea ai ce sa-i faci, decat sa-i mai aplici un strat de vopsea si unul de lac, dar nu e necesar sa vopsesti toata bara, se poate face prin metoda blend-in