aphedrone

Spuneam si mai sus: NU e o problema legata de consum. Pur si simplu masina actuala mi se pare ca suge prea mult pentru performantele ei. Dieselul o sa fie manual. Nu il vreau automat. @ciupanezul "Chiptuning pe diesel mi se pare un risc...". Pai din cate stiu eu, chiptuningul pe benzina nu prea exista, e mai mult placebo. Dai 400e si ai doar impresia. Am mers cu 535d. Nu facea ca un tractor. Evident, se aude mai tare ca benzina la relanti dar departe de a fi deranjant. Una peste alta, sunt gata sa sacrific un minim de confort acustic pentru a-mi fi usor la revanzare, adica intr-un an de zile. La sfarsitul zilei, iau o masina care va fi cel putin la fel de iute ca benzinarul, un pic mai zgomotoasa la relanti, va consuma mai putin ca benzinarul si o voi vinde relativ usor. Eu asa vad lucrurile, cel putin in acest moment. Va multumesc pentru pareri.

Dupa ce am mai citit pe aici, inclin spre diesel. Plus ca am vazut un baietel care se ocupa cu chipuiri si e destul de apreciat, scandy parca. Se poate duce 530d-ul la 260cp/600Nm. Asta ar inseamna ca bietul d poate fi mai rapid decat i-ul. Mai am vreo cateva zile sa ma hotarasc :blink:

Nu e un criteriu definitoriu. Normal, oricine ar vrea ca motorul sa-i consume cat mai putin, dar nu stau in chestia asta. E un criteriu, dar nu foarte important. Cel mai important criteriu pentru care as lua d-ul este revanzarea in Romania. Ma gandesc ca mi-ar fi foarte greu sa dau i-ul. Si cum am mai spus, nu o sa tin masina mai mult de un an. Ma rog, vreo 14 luni. In plus nu prea pot sa gasesc avantajele benzinei. Serios.

@lifestyle Poate nu trebuia sa aduc in discutie problema consumului, pentru ca este mai mult o pata pe creierul meu. In sensul ca in loc sa dau 5mil cat dau acum pe luna pe benzina, daca imi iau un 530i o sa dau 6.5mil, adica exact un rahat in plus. Eu incercam sa spun ca ma deprima consumul vs performante. Sa ai o acceleratie de 9s (in conditii de umiditate si temperatura perfecte :blink: ) si sa iti ia 14.5l nu mi se pare normal. Dar mi se pare relativ ok sa consumi 18l pentru un 6.9s. E altceva, intelegi? Stii de ce dai banii ... @benarcis De ce vrei sa "scapi" de d? Esti chiar asa de nemultumit? Dezvolta te rog ...

Uhhh ... am ajuns la pagina 32 din topicul de benzina vs diesel. Trei sferturi gunoi si insulte. Dar un sfert FOARTE interesant. Se vede foarte clar cine are habar si bun simt si cine sunt pustanii cu creasta si sapca deasupra :blink: Dupa un pic de gandire, cele doua motorizari stau cam asa pentru mine: Benzina: + Silentios + Sunet placut in ture + ... cam atat - Consuma 20% in oras - Se revinde foarte greu in Romania. Daca faci o cautare pe autovit.ro, ai 5 rezultate cu i si 100 cu d. Cred ca asta spune totul. Eu o sa tin masina asta exact un an si nu vreau sa sa mai stau inca 3 ani cu ea pe site incercand sa o vand. Diesel: + Elastic. Prietenos si comod de folosit in oras. Adica 90% pentru mine. + Consum mai mic cu 7l fata de i. Nu poti ignora asta. + Feeling dragut cu 500Nm sau 600Nm chipatzi. Stiu ca nu ajuta la acceleratie, dar se simte extraordinar. + Se vinde usor. - Zgomotos la relanti. Nu FOARTE, dar totusi se simte diferenta fata de benzina. - Fumega cand il calci. Asta e. - Fiabilitate. Risti sa-ti cada diverse componente. Din nou, asta e, riscul meseriei. Sper sa ma tina un an. In rest, exista tot felul de pro si contra, ca unu' cu M3 il face pe unu' cu 535d, dar astea-s vitejii de Kiselef. Eu vorbesc de o exploatare normala, cu valente agresive. Si din ce am citit pana acum, se pare ca d e in top. In continuare astept parerile vostre, SPECIFIC pe aceste doua motorizari de 3l. Va multumesc.

E o chestie bizara. Banii nu-s o problema, si chiar nu glumesc. 3 sau 5 plinuri pe luna sunt tot aia pentru mine. Insa ma distruge cand vad acul ala stand numai la 20l+ consum instant. Imi vine sa pun un leocoplast peste el. Ma seaca rau. Nu stiu daca ma intelegeti ... oricum 14l pentru performantele 520i mi se pare o idee cam mult.

Si la mine tot la fel. Am avut 5 masini in 4 ani. Ale mele. Toate benzina, asta ar fi primul diesel. @romulus De ce ai alege benzina? Nu te incanta cuplul MULT mai mare si consumul MULT mai mic?

Cei care mi-au mai vazut posturile pe aici stiu poate ca am un 520i E60 din 2003, actualmente cu 44k km. Masinuta are mai de toate, bi-xenon adaptiv, trapa, dynamic drive, nav, incalzire scaune, PDC etc. Ideea este ca m-am hotarat sa o dau. Motivele sunt doua in pricipiu: vreau putere mai mare + mi se pare ca suge cam mult pentru puterea ei. Era un topic aici care a fost inchis in care intreba un coleg forumist ce sa fie, 520i, 525i sau 525d. Vreau sa adaug la acel topic ca mie imi suge in oras 13,5 - 14l/100km. Deci SUGE frate, nu se incurca. Acum e randul meu sa va intreb ce sa fie pentru mine, ce sfaturi imi dati: 530i sau d? Urmaresc o masina de maxim 80k km, din 2003-2004. Am deja vreo 4 oferte pentru i si doar una pentru d in maxim 25k euro (TVA inclus). Masinile vin dotate cam la fel, adica aproape full. Ideea este daca sa iau benzina sau diesel. Benzina o sa fuga repejor, 6.9s, dar o sa ma rupa in oras. Ma astept cam la 16-17l. Dieselul e un pic mai lenes, cam 7.2s. Insa ma gandesc ca o sa ia cam 11l in oras. Plus ca din ce am vazut, cu vreo 400e il aduci la vreo 250-260cp si pe la vreo 600Nm. Ce spuneti?

La urma urmei s-ar putea ca DD-ul asta sa nu faca nimic folositor decat sa creasca numarula accidentelor. Ganditi-va: nu ai DD, masina se inclina, te sperii, o lasi mai moale. Vezi clar unde sunt limitele si nu te intinzi. Ai DD, masina sta teapana, ai impresia ca esti in tramvai si ii dai in gura. Pana la urma DD-ul nu influenteaza aderenta deci vei zbura in decor. Intr-un fel te pacaleste ca esti safe si de fapt nu esti. Intr-o masina fara DD sunt doua lucruri care iti spun in curba ca ai intrecut masura: G-urile laterale si inclinatia masinii. Intr-una cu DD, iti raman numai G-urile de apreciat. Si daca nu o faci corect, esti out.

Nu e vorba ca nu mi-au ajuns banii. Din pacate nu face sens sa dau (destui) bani pe un Legend (TL) iar dupa doi ani sa o vand la pretul unui Passat 2.0 TDI. Nu in Romania. Am ales o masina care isi tine valoarea bine. Cel mai bine.

Face sens.

@chas3 Masina are 40 si un pic de mii km, deci inclin sa cred ca arcurile/amortizoarele inca stau bine. Asta nu poate decat sa-mi confirme cat de eficient e sistemul DD. Imi place Honda foarte mult. Insa e diferenta intre ce-mi place si ce-mi permit a cumpara :blink:

Back on topic: eu nu ma pot da soferul iadului, super experimentat. Si habar n-am avut ca am dracia de DD. Am crezut ca asa e masina, super tare pe curbe. Dar cand mi-a dat eroarea, in mod evident sistemul nu a mai functionat pentru vreo doua minute, timp in care masina se INCLINA MULT MAI MULT pe curbe. Nu a fost doar o senzatie, nici auto hipnoza, nici efectul marketingului BMW. A fost foooarte clar ce s-a intamplat. Masina era mult mai moale. Inclinarea la acceleratie si la frana era la fel, insa pe lateral era o diferenta foarte mare. Cand mi-a disparut eroarea, masina si-a revenit la stabilitatea obisnuita. Sunt fericit ca am treaba asta. Chiar e o zeama.

Am fost in Turcia si am condus destul de mult pe serpetine. I-am dat destul de tare si la un moment dat mi-a aparut o eroare in bord cum ca m-a lasat Dynamic Drive-ul si sa merg mai usor pe curbe. Nu stiam ca am Dynamic Drive asa ca am ignorat eroarea, mergand la fel. Insa, masina a inceput sa se incline mai mult ca inainte, in mod evident. Dupa vreo 2 minute, eroarea a disparut si a masina a inceput sa stea ca pe sine din nou. Acum, eu mereu m-am minunat cum de se tine atat de bine pe curbe. Iar eu merg TARE pe curbe, acolo unde imi pot permite. Am mai mers cu 5-uri si intr-adevar am simtit diferenta in favoarea masinii mele, dar am crezut ca e numai din cauza suspensiei sport. Acum, sunt convins ca are Dynamic Drive. Am cautat in manual sa vad cum imi pot da seama daca am DD, poate pot dezactiva de undeva sau asa, dar nu am gasit. Voi stiti ceva? Cum iti poti da seama daca ai DD? Pentru cei ce nu stiu ce inseamna DD, este vorba de bare stabilizatoare active din cate am vazut eu. Mentine masina aproape dreapte pe curbe si nu o lasa sa se incline decat foarte putin. Multumesc

Stie cineva la cati km se schimba filtrul de combustibil la un 520i E60? Si mai am o intrebare: e adevarat ca nu poti schimba filtrul de combustibil fara sa schimbi si pompa de benzina? Ca asa mi-au spus de la un service, cum ca ar veni impreuna, nu se poate altfel. Si e aproape 5 mil ... Multumesc

Hai ma, ca nu e asa de veche. Face 4 ani in cateva luni :blink: E ... matura, ca sa zic asa. Ma gandesc la 22k, 23k. Numai runflaturile de iarna fac 1k euro.

verssatu si codu fiscal, ma declar fan-ul vostru. vreau postere cu voi. cand ai doua masini, una de servici si una personala, km se impart si in loc sa faci 15k km pe an faci 7k sau 10k. o sa pun si ceva poze, numai sa ma dumiresc cum. multumesc pentru raspunsuri.

bump ...

Trebuie sa plec din tara in curand, pentru mult timp, si ma gandesc sa dau balenutza. 520i E60 din 2003. Apelez la cunostintele voastre pentru a-mi sugera un pret corect. Cateva dotari in plus, ca sa zic asa: - Trapa - Bi-Xenon Adaptiv - Dublu Climatronic - Pachet lumini - Navigatie Business - Mp3 DVD - Suspensie sport - 17" Runflat (in plus am si anvelope iarna) - PDC fata spate - Aibaguri laterale spate - Jaluzea electrica spate - Olginda interioara automata - Bancheta rabatabila cu sac de ski - Scaune incalzite fata - Cruise Masina a fost adusa din DE acum 4 luni cu 30k km. Acum are exact 38k km. Ce spuneti?

OFF: Damn, cat de greu e de citit ce scrie omul asta :blink: Suna bine ce spune dar e una-truna ...

190k km!?!?!? Foarte mult. Intre ofertele astea, alege benzina.

Motorina. Si sfatul asta vine de la un benzinar inrait. Eu cam asa vad avantajele motorinei: - la acelasi litraj, ai aceasi cai putere la un consum mult mai mic - cuplul este mult mai mare ca la benzina - elasticitatea motorului este incredibila - cu 300 euro iti mai adaugi 30/40 de cai putere lejer - o vinzi mult mai usor

Nu stiu exact ce-i ala efect de holograma ... dar se vad niste cercuri, un lustru asa bizar cand ma uit in soare. Am fost azi dimineata la sediul din Crangasi. Foarte amabili baietii de acolo si-au inceput lucrul cu un zambet piezis "ce varza ti-au facut-o aia". Aia, adica colegii lor. Arata bine acum capota, mult mai bine ca inainte. I-a dat doua perii, una medium abraziva am inteles si una de finishare. A frecat ceva la ea. Concluzia: in general, baietii buni, servicii indatoritoare dar atentie cand va alegeti sediul. Recomand cel din Crangasi. Evitati B-dul Aerogarii. Dupa ce terminati cu masina, scoateti-o in soare si holbati-va bine in bataia soarelui, pentru orice rotocoale sau alte chestii nasoale. Repet, IN BATAIA SOARELUI. Daca sunt nori sau soarele nu bate direct, nu o sa vedeti nimic deosebit.

Situatia e oarecum bizaro-comica la mine. Am fost contactat de d-nul Expert Detailing care foarte amabil mi-a spus sa ma prezint cu masina la centrul care mi-a facut boroboata pentru a vedea ce solutii sunt pentru cerculete. M-am prezentat la dsoara de altfel dragutza din Baneasa si mi-a spus ca cercurile au aparut in urma lipsei ... vizibilitatii optime. Ca nu sunt decat temporar in aceea locatie si ca nu au conditiile optime unui polish samd. Am fost reprogramat pentru maine in Crangasi. Toate bune si frumoase, apreciez scuzele si bunele intentii. DAR cum puii mei faci polish daca nu ai conditiile necesare acestei operatiuni delicare si MAI MULT cand STII ca nu ai conditiile necesare ... faci la plezneala? Iese bine, nu, ne cerem scuze? Nu inteleg. Maine ma prezinta cu masina la re-detailing. Va tin la curent.

Iaca ce bine ca am aflat si eu ... dupa ce D-nul Flex mi-a lasat rotocoale. Ma apuca dracii si ma duc peste ghereta alora. Mai bine nu mai intrebam :blink: