MariusMad

Am pus saibe noi ca mi le-au dat ei am bagat ulei de amestec in capul pistoanelor am uitat sa precizez nu mult...oare de acolo sa i se traga? Desi eu nu cred ca am facut rau

Multumesc de sfat azi sau maine trebuie sa imi vina softul plus cablurile(BMW Cable Set - If you BMW has the older round 20 pin round diagnostic socket normally under the bonnet/hood this is the Complete Cable Set you need for diagnostics. The Adapter cable has a 20 pin BMW plug to female OBD2 connector which plugs into the blue diagnostics cable supplied (see Picture above). This Cable Set allows full Coding , Programming and Diagnostics for your BMW. Everything you need to get up and running is included with the cable (drivers, instructions, software etc). This uses the latest quality chipset and also comes with the latest drivers. It plugs in directly into your USB port for simplicity and ease of use. Comes with INPA , EDIABAS , DIS / GT1 (v57) , SSS / PROGMAN (v32) , NCS EXPERT , NAVCODER + Much more)sper sa fie ceva de el am postat doar ce face ca link-uri am inteles ca nu e ok, nu am mai scris niciodata nu am mai facut niciodata diagnoza un sfat un link cu o problema asemanatoare este? Sau pasii pt rescrierea injectoarelor ca de amestecat sigur sunt amestecate desi cineva mi-a zis ca nu ar trebui in mod normal rescrise ma gandesc si la cauza asta. Multumesc.

is ca nebun ) am montat inapoi injectoarele unu reconditionat restul doar curatate abia a pornit alea alea aer pe instalatie,bun a pornit sa oprit a pornit sa oprit l-am lasat in pace ca era tarziu acm dim am mers la el a pornit greu greu a mers un pic sa oprit apoi a pornit si nu sa mai oprit.bun merge frumos in relantiu dar putere din parti daca il accelerez cu mufa de la debitmetru nu face nimic adica apas pedala nu face nimic scot mufa se tureaza dar doar pana in 3700 ceva de genu l-am scos pe drum abia se misca parca ar avea vreo 10 cai si alea martoage ma dispra cu capu fum nu scoate de carait numai caraie era clar injectorul ziceam eu ca am un carait constant am ajuns la 110km/h dar asa fumand o tigara va intreb voi ati mai intalnit asa ceva?dupa ce scoti injectoarele si le le repara specialistu si dupa ce dai cu sprei pt discuri pe fiecare senzor si in rampa si masa montezi totul la loc sa porneasca dupa ce ti vreo 30 de sec la automat si sa nu traga deloc?ce mama zmeului are oare trebuie dat un reset? parca prind drag de masina asta ca nu se lasa cu una cu doua ma amuza deja

Ieri am primit raspunsul un injector era blocat nu functiona deloc...cum mama zmeilor mergea motorul aproximativ rotund uneori fara sacadari daca un injector nu functiona?)

Nu am mai postat nimic pt ca nu mi-a venit senzorul si mam hotarat sa il curat ...surpriza mare am gasit span in rampa si pe capul regulatorului de presiune ...am curatat cu spray pt discuri tot am mai dat jos inca un senzor de pe pompa de inalte era curat fara span am fost curios daca gasesc ceva in el,i-am dat si lui in bot niste jeturi l-am montat si cum am vazut ce era in rampa mam gandit la injectoare de 4 zile lucratoare sunt la verificat nici un raspuns ft greu se misca oameni astia sper sa fie rezultate bune ca injectoarele clar is bubuite si.... Stiu o sa bag ulei 2 tmp si doamne sper sa mai tina pompa de inalte . Va tin la curent cum merge dupa ce e pe drum. Apropo exista vre-un mod de aliniere a injectoarelor adica inainte sa le dau jos mufele erau 45 de grade indreptate spre habitaclu conteaza gradele sau le pun asa la ochi ca sa ajunga mufele inapoi la ele?

Ai rezolvat problema cu sunetul?

Cam asa... Oricum am comandat senzorul astept deja de 2 zile sa ma sune il schimb si daca nu e o sa ma apuc sa verific injectoare daca nu pompele de motorina si daca nici alea nu's duc pompa la verificat.cum rezolv cate ceva postez.

+1 La fel e si Lucas tot din state

5w-30 full sintetic loong life am folosit si pe canistra scria recomandat de bmw mercedes ...etc sunt toate tipurile incepand de la 0w...15w...

Ce parere aveti de acest tip de ulei eu l-am folosit pe 316i nfl 530d (e39) 316 (e90) 320d nfl 320d fl si sunetul motorului sa schimbat in bine adica mult mai silentioase in relantiu si la accelerari la fel alt sunet parca mai sanatos sa fie placebo??? stiu ca la BMW de preferat e Castrol dar intreb si eu,precizez nu am nici o legatura cu aceasta marca. L-a mai folosit cineva?

Ai dreptate poate sa fie presiunea slaba in rail eu am zis sa schimb si senzorul asta ca pe 2 testere doar eroarea asta a iesit nu vreau sa bag o carca de bani degeaba si sa fie altceva nu stiu ce sa zic o sa vad si injectoarele cum scot pe la retur motorina si apoi o sa sch senzorul. Maine o sa postez cum sta treaba cu injectoarele dar se poate sa fie varianta ca e slaba presiunea in rampa si sa dea eroare de senzor de presiune??

Acuatorul e actionat de vacumm cand pornesc motorul tija e trasa dar daca accelerez decat la blana se misca dar ft putin Uneori mai galopeaza in relantiu si cand a facut asta mam gandit la injectoare si am scos pe rand fiecare mufa si motorul se opreste sunt ft curios de senzorul de presiune Va tin la curent sper sa fie de folos.

Senzorul de presiune cica ar fi problema acm astept pana luni sa merg sa il iau Furtunele de vacum toate sunt noi electrovalvele la fel Porneste greu doar la prima cheie dimineata cand e cald o ia dar invarte de 2 3 ori o sa schimb senzorul de presiune de pe rampa si sper ca asta sa fie rezolvarea am citit pe un site la englezi ca cica nu avea boost la turbo si intr-un final a schimbat senzorul de pe rail si sa rezolvat aceea fiind singura lui eroare (http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=4&t=119168).de carait nu stiu ce sa zic...o sa vad dupa ce schimb senzorul sper sa taca vreau sa fac si test la injectoare cu seringi sau eventual o sa cumpar un chit pt test e bun pt viitor:)

Aceasi problema fuel pressure sensor .... Tija tot nu se trage la accelerari ei au zis ca au rezolvat asa mam enervat ca nu am mai zis nimic peste tot in lume se pare ca sunt oameni papagali

Merg la Bmw in cateva ore o sa vin cu diagnoza data de ei sper sa fie de ajutor

Mam gandit la varianta asta dar vreau sa-i dau de cap pe mine ma dispera caraitul si fluieratul oricum o sa postez problemele poate in viitor o sa fie de ajutor.Oricum fata de cum a fost incepe sa isi revina !

Buna seara dupa cum e si titlul incepe sa prinda viata desi a fost cam dezastru l-am readus cat de cat pe linia de plutire (prima cheie scotea fum negru la relanti,am dat sa merg cu ea i-am dar jar in 3500 plafona si nu mai vedeam ce e in spatele meu de la fum mai mult de 120 nici gand sa se duca dar fiindca imi plac provocarile am zis fie il cumpar)dar dupa ce am citit `nspe sute de discutii deja mie capu plin in mare mhhm cam stiu cum sta treaba dar va intreb poate va da-ti cu presupusul ca la tester a iesit doar fuel pressure sensor Cred ca ceva "schimbator de piese" a mesterit la motor ca admisia era prinsa in 3 piulite din cele 5 garniturile de la ghidaje lipsa 3 si cele 2 ramase saibele indoite stranse asa clapetele rupte toate da rupte cu tot cu ax egr-ul strans in 3 surube din electrovalva de la turbo pe iesirea de out era bagat vacummul si pe vacum furtunasul care merge la turbo epuratorul ....ceva pasla prinsa cu sarma...ce mai pff filtru de aer negru imbacsit filtru de polen nu suportul filtrului prins in 2 surube furtunele de vacum coapte strangulate in cleme furtunul de la motorina care intra in rampa ciupit colierul de la furtunul care iese din intercooler spre egr lipsa ulei la minim deci in concluzie ...cam dezastru am schimbat electrovalve filtre ulei furtunase vacum + motorina curatat tot ce se putea admisie senzor presiune senzor temperatura egr coliere noi si se duce 170 in treapta 4 dar nu de 150 de cai uneori mai plafoneaza la 4000 asa scurt si apoi iar o ia inca cele 500rpm ramase asta in treapta 1 2 fum scoate normal la blana dar nu-mi place de el pentru ca tija de la turbo nu se misca decat ft putin (sa fie electrovalva???)sau turbo? am un sunet daca il tin constant 2000 -3000 rpm asa ca un carait daca il calc tace dar suna altceva ca o transmisie fara ulei un fluierat dar ciudat in frana de motor nu se aude nimic decat la accelerare sa fie lantul,pompa de inalte turbo injector (nu am facul leak test-ul inca) ceva crapaturi pe furtunele de la turbo? ca pe loc daca il turez nu aud fluierat decat in sarcina .. in relantiu se aude o tacaneala din zona pompei si a injectoarelor testerul nu zice nimic.

Salut la pornire tija trebuie sa fie trasa la maxim in jos eu am problema ca nu se mai misca am schimbat tot ce inseamna electrovalve ...tot am o imbunatatire dar hmh.. Si mai rau cred ca suna lantul de la distributie daca o tin la o turatie constanta caraia daca ii dau jar nu mai caraie dar in schim am un fluierat si nu de turbo tind sa cred ca urla lantul..

)) Dumnezeu nu a fost asa rau cu mine a fost de la bucsa cap bara era prea mult strans cred ca mecanicu nu a numarat filetele si dupa ce i-am facut unghiu de fuga e ok ... Oricum acasa o sai fac niste inele din metal la strung ca astia de aici is stricati de cap vor 100 de euro pt asa ceva ) Ala de la unghiu de fuga are si vulcanizare si mi-a echilibrat rotile iar si el a ras de mine cand iam povestit dar cica e ok ca intra bine pe butuc nu joaca niciuna.

Fraticaaa mam facut mecanic pe aici vrand ne vrand ) Daca nu era Bmw il vindeam ca pe restul dar iubirea nu e de vanzare !!! Fraticaaa mam facut mecanic pe aici vrand ne vrand ) Daca nu era Bmw il vindeam ca pe restul dar iubirea nu e de vanzare !!! In 3 sapt venim si doamne ajuta ca jar mananca pana acasa cum ai zis tu pe bord o sa vad doar D5 )

Exact cablul care face legatura intre contact si blocajul manetei

Nu prea cred nu e sunet de tachet e mai puternic ca si cum ai lovi cu o surubelnita o teava sau Ceva asemanator dupa cum am zis uneori suna alteori nu in dimineata asta nu a sunat as fi vrut sa stiu daca ati mai intalnit asemenea problema ma gandeam ca e ceva desprins sa joace sa il strang la loc... Nu vreau complicatii. Multumesc

asta a fost

Asa dupa cum este titlul postului ...dimineata dar nu mereu e aleator uneori suna alteori nu,am un sunet la prima cheie ca si cum.. un arc,o paleata de ventilator ceva..anume loveste pe undeva,asta e exact in primele 2 secunde dupa ce porneste motorul adica pornesc dupa 2 3 secunde apare sunetul timp de///tot asa 2 3 secunde si gata e enervant deja nu imi place sa aud ""pam pam pam"-ul la inceput am crezut ca o sa isi revina singur dar din nefericirea mea nu. Ati mai intalnit asa ceva? Multumesc.