Salut, Am cumparat eu unul din 1999 acum 7-8 luni la 210.000 km. E adusa din germania si cu taxa (anul trecut platita) si tot ce am inlocuit pe ea (inclusiv jante OEM 15" + gume Dunlop) am ajuns la 5500 euro si ar mai trebui schimbate cate ceva, in final o sa ajung pe la 6000-6500...acolo ma opresc orice ar fi. Daca iti permit, asa cum spunea AlinMotru90 , ia-ti un 320i , 318i fiind un pic underpowered. In schimb trebuie sa-l contrazic la consum... 11 litri urban e dat de producator... sa ia 10 ar fi prea de tot... in realitate ia oricat intre 12 si 14 urban depinde de stil, trafic, AC, gume, starea motorului, etc. Al meu ia cam 13 orice ii fac... dar asta poate fi si de la ceva valva sau sonda lambda (inca investighez), mi se pare ca are cuplul cam slab la ture joase ceea ce poate fi de la valva DISA. - ce am schimbat: - senzor axa cu came (aparea pe tester si cateodata murea la pornire la cald) - cam 80 de lei costa si e prins intr-un singur surub (la service costa 30 de lei manopera ) - bucse principale fata - alea au fost cam 100 ron ambele si manopera vreo 50 din cate tin minte . astea se traduc prin vibrarea volanului la viteza daca sunt duse - bielete directie - cam 200 ron - toate discurile plus placute - cam 300 de euro - jantele le-am luat de SH, bmw originale (parca style 42) cu 800 de lei - set gume de vara dunlop 15" au fost 260 ron bucata si sunt impecabile, nu aluneca, nu scartaie orice le faci - ce mai vreau sa schimb/repar - maine merg sa rezolv o problema la izolatia sub mocheta spate , un dop de plastic a ramas fara garnitura si cand ploua se uda mocheta - geamul stanga spate e manual si s-a blocat - am martor in bord pentru airbag (probabil ceva senzor) - schimbat ulei cutie si diferential - montat lumini sub bord (footwells), dupa un diy de aici de pe forum - sunt mici scurgeri de ulei pe la capacul filtrului de ulei si/sau baia de ulei, inca nu am depistat, dar nu e grav ca deja de 5000 km am schimbat uleiul si nu a scazut - ma gandesc sa comand de la reprezentanta o noua cheie cu telecomanda ca am primit doar una si da semne de oboseala, apropo, cheile cu tele sunt foarte scumpe si daca nu merg bine cand cumperi masina, nu te avanta ca nu se pot schimba bateriile, eventual negociaza sa scada pretul unei chei (unii zic ca ajung la 250-300 euro, nu stiu exact ca inca nu am intrebat la bmw-ro) - sfaturi cand cumperi: - sa verifici pe dedesupt motorul dand jos masca si sa cauti scurgeri de ulei, garniturile nu sunt schumpe in schimb manopera e. - daca poti si vanzatorul e de-acord, sa o duci la un tester, eu asa am facut si stiam ce posibile reparatii trebuie facute inainte sa o cumpar - daca telecomenzile nu functioneaza, e clar, si daca nu merg decat de foarte aproape e semn ca acumulatorul e obosit sau nu a fost folosit demult cheia (se incaraca in contact) - dupa ce termini test drive-ul las-o se se raceasca 30-40 de minurte si apoi mai incearca un test, astfel la pornirea la cald daca face figuri sau relanti-ul nu e stabil, pot fi probleme la valva PCV si/sau valva DISA, senzor axa cu came - asculta in timp ce merge motorul daca auzi un sunet ca de ratza de undeva din zona filtrului de polen, cica ar fi semn ca valva disa se duce - nu te sfatuiesc sa iei un bmw fara istorie buna de service... e un motor performant care nu accepta ulei prost sau murdar, filtre uitate cu anii, etc - pe langa astea, orice ai verifica la alta masina, caroserie, urme de accident etc... Succes
