VLL

Multumesc Calin, ma uit peste toate anunturile posibile si imposibile si nu am gasit decat una sau doua in Bucuresti cu M52, restul M50 cu vanos simplu sau nonvanos. Pana acum am inteles ca trebuie sa scot din calcul pe m50 fara vanos. Raman in picioare M50 cu vanos si M52 CU DUBLU VANOS.

Eu ma uit pe toate siteurile si nu prea gasesc mare lucru ce este drept ca vreau sa fie pana in 2100e si sa arate si bine, daca aveti ceva oferte ma puteti contacta pe 0746461674 sau nitaion2012@gmail.com. Va multumesc.

Vad ca incep sa apara recomandarile dar va rog sa si exemplificati. Multumesc pentru intelegere si pentru raspunsuri.

Interesant, iti multumesc.. dupa ce primesc mai multe raspunsuri trag linie. Din tester oare imi poate spune daca are ceva la vanos ? Sunt sigur ca o sa schimb multe chestii la ea in timp ca doar are o varsta dar sunt sigur ca este mult mai fiabila decat un model nou (dupa 2000) si acum ma refer mai mult la partea de costuri la intretinere. Am mai primit ca raspuns si sfatul" sa imi pun un 2.5 pe ea ca cica consuma la fel cu nu stiu ce facaturi in acte...etc. Nu prea sunt de acord dar am zis sa postez.

Multumesc mult si o seara buna.

Am inteles dar ce imi poti spune despre m50? Cred ca exista printre membrii forumului pasionati de e36 320i care imi pot da mai multe detalii despre motoare, gen intretinere, consum, putere,... plusuri si minusuri.

Oricum o sa incerc sa le pun pe tester dar vreau sa fiu sigur la care dintre ele sa ma uit.

Iti multumesc, am uitat ca am citit ceva de genul asta acum ceva timp, dar totusi despre ele ce imi mai poti spune. Vreau cat mai multe detalii va rog frumos, ca sa stiu exact dupa ce sa ma uit.

Salut tuturor, am si eu o mare nelamurire in privinta carui tip de motor sa il aleg. Vreau sa imi cumpar un e36 320i si acum incepe marea chinuiala si distrugere de nervi, am tot citit despre m52 ca este mai bun dar apoi tot pe forum am citit ca este mai bun dar cu galerie de m50...etc..etc. Vreau sa imi spuneti daca se poate si va rog frumos chiar, care dintre aceste doua motoare este mai bun si dece, va rog sa vetiti si cu exemple concrete. Am auzit ca este M50 si cu vanos si fara si am citit despre m52 ca este bivanos sau ceva de genul. Am tampit cautand tot felul de exemple. O sa scriu mai jos ce am auzit( din auzite) Masina nu o cumpar pentru mers in oras (foarte putin sper). Acum sunt pe id-ul unui prieten. Id-ul meu de gmail este NITAION2012@GMAIL.COM -asta in cazul in care cineva va vrea sa imi propuna si o masina. Va multumesc mult de tot. minusuri M50 FARA VANOS- NU TRAGE ASA DE BINE CA CEL CU VANOS CU VANOS - DUPA CEVA TIMP INCEPE SA BATA PRET MARE DE INLOCUIRE NONVANOS - CONSUMA MULT plusuri NONVANOS - NU ARE CE SA SE STRICE DECI ESTE MAI DURABIL CU VANOS- CONSUMA MAI PUTIN DECAT NONVANOS, CICA DE LA PROPRIETAR 7% AFARA M52 MINUSURI- DUPA CEVA TIMP INCEPE SA BATA PRET MARE DE INLOCUIRE PLUSURI - CONSUMA MAI PUTIN DECAT CEL CU UN SINGUR VANOS FORTA MULT MAI MARE SI SE POATE TUNA USOR.

diferential autoblocant ai? asta face rotile spate sa se invarta amandoua in acelasi timp.. nu? pe 318is coupe din 93 se potriveste?.. daca e asa.. as vrea eu diferentialul asta. viteza maxima care va fi dupaia? am inteles ca peste 170 km/h crapa. e adevarat? am o mica pb la relanti.. la rece imi sta vreo 10 min undeva la 500rpm dupa care creste pe la 900rpm.. normal adica.. din cate stiu eu.. dimineata trebuie sa creasca la 1500rpm.. iar dupaia sa scada la 900-1000rpm. astept pm

aceeasi intrebare ca a colegului de mai sus. am un e36 318 is coupe. se potriveste? motor 1.8cm roti 205/50 17R care ar fi vitezamaxima? cuplu etc, etc vor trage ambele roti in acelasi timp?

se potrivesc pe e36 318is coupe ?

salut. am un 318 is din 93. zilele trecute am puso pe tester si mia dat o eroare la relanti.. sau ceva de genul.dimineata cand o pornesc la rece imi sta turata undeva la 450 - 500 de ture.. daca ii dau doua pedale sa o turez un pic, in momentul decelerarii se duce in 500 ture si se opreste motorul. daca il las de la inceput asa in 500 de ture.. o data ce se incalzeste motorul se ridica turatia undeva sub 1000. din cate stiu eu nu e bn asa... de la inceput cu motorul rece trebuia sa stea pe la 1500 de ture dupa care sa scada putin sub 1000rpm. nu? care sa fie pb? caut doua fete de usi in stare perfecta pt e36 318is coupe.

cipul asta cine mil poate monta? chiar creste puterea cu 16 cai la 318is? la mine motorul nu este obosit... am ulei, filtre noi, am schimbat axul cu came si compensatorii...toarce rotund. am bobinele de la fise mai mari de bmw 320..mi sa spus ca si alea mai adauga ceva caluti. oare asa o fi? vreau mai multe lamuriri... se merita? nu forjez masina de fel, dar din cand in cand ma mai dau la o liniuta si nu as vrea sa ma fac de rusine.. un cip ar fi ideal nu? consumul creste mult? astept mai multe lamuriri

pai .. cand apare.. ma opresc.. opresc motorul si dupa 2-5 min pornesc iar.. totul revine la normal. repet... nu mi se intampla des. dar se intampla.. pana acuma mi sa intamplat de vreo 4-5 ori intr-o luna de cand am masina

poate ma ajuta cineva cu o schita a cutiei ca sa inteleg si eu mai bn despre ce este vorba. cati litri de ulei ii trebuie. pe unde dau drumul la ulei, pe unde umplu cutia cu ulei daca vreau sa-i fac schimbul. etc , etc la service un schimb ulei motor cu uleiul meu. imi aresteaza 300 lei doar pt simplul fapt ca desface un surub si lasa uleiul sa curga si il pune pe cel adus de mine. ceea ce mi se pare stupid si exagerat ca pret. VA ROG MULT . AJUTATI_MA. ca nu vreau s-o pun pe chituci.

Salut! am un BMW 523i din 99 cutie automata. de la o vreme am observat ca mi se aprinde martorul in bord sub forma de piniun si cu semnul exclamarii in centru. imi ramane blocata in mers in treapta a 3_a si nu mai are cuplu .se manufesta ca si cum as avea ambreiajul stricat la o cutie manuala dar se aude si un gajait in mers. dispare D_ul (drive) de pe afisaj. daca dau pe manual, la fel nu apare nimic pe afisaj si nu mai schimba. problema se remediaza doar daca opresc motorul si dupa 2 minute il repornesc. dupaia merge normal, trage bine. nu mai sunt probleme. dispare si gajaitul si tot.. cate-o data uita sa schimbe intr-o treapta superioara si are o intarziere dupa care ma smunceste agresiv. in R (Revers) la fel patesc cate-o data. bag R si cand sa dau inapoi .. se turaza motorul dar nu da inapoi dupa care de-o data ma smunceste si pleaca cu scartzait. de ce se intampla asa? si ce trebuie facut in acest caz?. PRECIZEZ CA NU DISPUN DE UN SAC DE BANI PE CARE SA-I ARUNC PE TESTE SI PE MECANICI CARE MAI DECARE MAI PRICEPUTI.

salut. am un bmw 523i din 99 cutie automata. problema la ea este ca daca merg mai mult cu ea.. sau daca sta in soare de obicei.. merge puturoasa. de multe ori mi sa intamplat sa mi se aprinda un martor in bord in forma de pinion si dispare D sau DS, dau pe manual si nimic.. nu mai schimba nimic ramane pur si simplu in treapta 3 banuiesc si nu are cuplu.. trebuie sa turez motorul.. de parca ar patina.. mi se mai intampla uneori in mers sa nu schimbe cum trebuie iar eu accelerand imi da un sut puternic cand schimba. ce se intampla?. de ce nu-mi schimba uneori? uneori merge parfum trage bn... stie de toate.. dar cateaodata imi vine sa-i dau foc care sa fie problema? am si o bataie in cotiera. din cate am inteles e posibil sa fie rulmentul intermediar. pb este cutia. motorul se tureaza. dar pb apare si in plan drept nu numa la deal. daca opresc motorul si il repornesc.. problema dispare. de ce?