Marty

up

up

Pe DC incepusem tatonarea pietei, chiar eram curios daca prezinta interes ideea sau nu. Culmea, pe DC, in pofida numeroaselor cereri de pret, am vindut un singur pachet, ieri. Dar nu este nici o problema, nu ma asteptam ca toti cei care intreaba sa si cumpere, poate unii si-au facut planul pentru mai incolo. Oricum, ca si idee, colegii de pe mitsu.ro mi-au depasit asteptarile in ceea ce priveste numarul comenzilor.

Te-ai saturat de uleiuri scumpe sau slabe, de filtre de calitate indoielnica si de alergatura pentru a ti le procura? Am solutia pentru tine! Filtre bune si un ulei de calitate intr-un pachet avind un pret ce desfide concurenta!!!! Intrucit exista o gama f. variata de Beemere, cu motorizari, caroserii si optiuni foarte variate (dar deontologia ma obliga sa pun un pret pentru ceea ce vind) voi face o simulare pentru niste variante de pachet pentru un BMW E46 325i din 2000 (sa zicem). Asadar: - Pachetul "Decent" contine 7 litri de ulei Q8 Formula Excel 5W-40, filtru aer, filtru ulei si filtru polen (carbon activ) Tecneco - 335 lei; - Pachetul "Premium" contine 7 litri de ulei Q8 Formula V Long Life 5W-30, filtru aer, filtru ulei si filtru habitaclu (carbon activ) Mann - 420lei. Se pot schimba uleiurile intre cele doua pachete de mai sus, diferenta fiind de 40 de lei in plus/minus. Pachetele se vor oferi EXCLUSIV cu uleiuri Q8!!!! Preturile de mai sus contin un discount de 5% pentru membri forumului! Pentru oferte personalizate pentru masina ta, pentru nelamuriri si detalii, va stau la dispozitie aici, pe mesageria privata, pe adresa de mail pachete.revizii at yahoo punct com sau la tel. 0784 588 155. Toate cele bune!

Saru'mina mult! :blink: Mare boier, mare caracter! Ramin indatorat pina in strafundu' adincurilor fiintei mele! :)

Se da un X5 din 2002, cu navigatie pe el, fara cd-urile corespunzatoare. Se face comanda fain frumos la dealerul BMW si se aduce... una bucata DVD Navteq cu harti, care bineinteles ca nu merge nici de frica bataii. Cerere rugatoare: daca aveti posibilitatea si bunavointa sa ajutati un biet sarman cu o cele 5 cd-uri Navteq pentru Europa, va raman atit de recunoscator ca va dau si bani pe ele, numai sa scap de sifiliticu' asta de pe capu' meu ca m-a timpit sa-i fac rost de cd-uri. P.S.: Daca aveti nevoie de DVD-ul Navteq, dati un bip. :blink:

EU consider ca Boge e cam ce se poate mai bun pe piata. Parca pentru E46 costau vreo 3.50 Romn alea pe fata si 175 RON ale pe spate.

Tiganii talciocari zic la E46 "geampãfar". E36 a fost "pisica" dintotdeauna. Audi 80 a fot pe rind "cazan", "gogosar" si "B4" ("gogosar" cu face-lift). Passatu' e "cocosat". P.S.: "Cioc de papagal" si "Bufnita" sunt de departe cele mai tari. :blink:

Sigur nu e rupt vreun tampon de la esapament? Ca am impresia ca iti loveste esapamentu-n caroserie.

Thebe, aia cu lipitul rotilor de aliaj pe fuzeta e boala de Opel! Am intilnit la Vectra si la Astra.

Ce, iar au gasit piata la capace de prin bari ? Se furau capacele care mascau cirligul de tractare din fata de la Calibra de ziceai ca e cel putin 10 mii de marci unu'! Acu' vad c-au inceput cu astea de BMW... Courage, scuza-ma, da' nu e inutil furtu'! Sa fii sigur ca undeva exista un handicapat care cumpara de la ciorditori capacul furat de la tine!

Eu stiu ca da.

oSerX, bine ca ti-au gasit cheile! In alta ordine de idei, vad ca va simtiti usurati la gindul ca daca va schimba incuietorile, nu va mai fura masina. Ei bine, ginditi-va ca in cheia pierduta exista un chip recunoscut de motor. :blink:

M-am exprimat gresit, scuze! Iti ceream o parere asupra locului in care sa ma duc pentru diagnoza, recte, un service autorizat BMW (Filaret/Bavaria) sau la serviceuri no-name care au comp de diagnoza. Oricum, cred c-o sa-mi fac o programare pe la Filaret. Merci de ajutor!

Zici Bavaria/Filaret sau un cunoscut cu comp de diagnoza? :)

Iunie 2002

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=2862&hl= Mi-a recomandat cineva sa ma duc cu masina la un atelier pe Pirgarilor (Ursulescu il cheama pe mecanic) ca au acolo diagnoza s.a.m.d. Mi-a zis ca din erorile citite-n computer si din masuratorile ulterioare, reiese ca debitmetrul e dus si o sonda Lambda e "La revedere" si ea

Hai ca sa va detaliez un pic cum e cu basculele fata pentru E46. 1. Compatibilitati: - se potrivesc pe toate caroseriile de E46, inclusiv pe Compact si Touring, dar nu pe M3! - se potrivesc pe Alpina B3 (E46), in toate variantele de caroserie - se potrivesc pe Z4, motorizarile de 2.2, 2.5, 3.0 2. Detaliere si cross-reference: - basculele sunt de tip FISHBONE si sunt fabricate din Aluminiu - bascula din stinga are codul (P/N) de OEM: 17875 - bascula ce poarta acest cod (P/N) poate inlocui urmatoarele coduri (P/N) BMW: # 31 12 6 774 819 # 31 12 6 770 247 # 31 12 1 094 465 # 31 12 6 751 317 # 31 12 6 752 717 # 31 12 6 758 519 - bascula din dreapta are codul (P/N) de OEM: 17919 - bascula ce poarta acest cod (P/N) poate inlocui urmatoarele coduri (P/N) BMW: # 31 12 6 774 820 # 31 12 6 770 248 # 31 12 1 094 466 # 31 12 6 751 318 # 31 12 6 752 718 # 31 12 6 758 520 - OEM pentru basculele acestea este LEMFĂRDER; 3. Accesorii: - odata cu basculele, trebuiesc schimbate NEAPARAT si bucsile, cele vechi neputind fi recuperate (se distrug la demontarea de pe vechea bascula, curge uleiul din ele si....AMIN!) - bucsile se livreaza in perechi (stinga-dreapta) - bucsile sunt de tip "hydro bearing" si producatorul recomanda ca acestea sa se schimbe in pereche - pentru perechea de bucse, codul (P/N) OEM: 17978 Lemforder sau 87-849-A BOGE - aceste coduri (17978/87-849-A) pot inlocui urmatoarele coduri (P/N) BMW: # 31 12 1 095 278 # 31 12 1 096 983 # 31 12 1 096 984 # 31 12 4 004 359 # 31 12 4 004 360 # 31 12 6 750 221 # 31 12 6 750 222 # 31 12 6 751 435 # 31 12 6 751 436 # 31 12 6 753 059 # 31 12 6 753 060 # 31 12 6 754 899 # 31 12 6 754 900 # 31 12 6 757 622 # 31 12 6 757 623 # 31 12 1 095 277 Firmele Lemforder, SACHS si BOGE fac parte din acelasi grup, ZF Trading si sunt OEM pentru BMW.

Tov. debitmetru s-a busit definitiv si iremediabil, pot sa-i fac parastas si ingropaciune. Intrebare: debitmetrele se cumpara EXCLUSIV de la Bavaria/Filaret sau mai exista si "surse alternative" ? Totodata, se pare ca s-a prajit si o sonda Lambada :blink:

Cred c-am o bucsa Laemforder nou nouta, ramasa de cind am schimbat bascula din dreapta. Bucsile vin pereche, nu se vind separat.

Normal, p-ala tot la 6 mii de km. il spalai si-l impregnai cu ulei. Nu conteaza ca se recomanda spalarea lui abia la 100 de mii de km.!

XR6, sa ma scuzi, da-n carte (din cunostintele mele), lichidul de frina si lichidul de racire se schimba la 2 ani. Lichidul din cutie se schimba pe la vreo 40-50 de mii de km., depinde de recomandarile producatorului. Oricum, ma mir ca nu schimbi si lichidul de servodirectie.

No comment! NU de alta da' cuvintele nu pot descrie nici macar pe aproape felul in care arata masina aia! Daca n-ar fi fost bazata pe platforma lui M6, as fi spus ca e urmasul seriei 8.

Multumesc pentru redeschiderea topicului! Problema noua: porneste motorul, ralenti-ul oscileaza intre 800 si 1500 rpm, ramine aprins becul de ASC, becul de motor, EML, iar becul de frina de mina se coloreaza in glaben. Indiferent de pozitia pedalei de acceleratie, masina se comporta la fel. Simpotmele cu oscilatia ralentiului sugereaza ca ar fi o problema de la LFR (regulatorul de aer). Dar asta dupa propria si umila mea parere.

Cum n-ai inteles? Scrie negru pe alb: "E nashpa in Feteshti!" :blink: