Jump to content

vicnic

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    63

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by vicnic

  2. M54 i 192cp din 2002 se opreste

    in Seria 3

    Posted

    da m-am gandit sa incerc chestia asta dar am intampinat 2 chestiuni:

     

    1 - cum e posibil ca softul sa se modifice singur in timp

    2 - am intrebat la recomandarea lui George de pe forum la mhs in militari si nu au tester sa imi faca update de soft, sa mai incerc la bavaria in baneasa,

    cunoastesti pe cineva care poate face update de softuri?

     

    multumsc

  4. M54 i 192cp din 2002 se opreste

    in Seria 3

    Posted · Edited by vicnic

    Am pus senzor axa came nou - simptomul este acelasi si anume cand pormesc masina pe benzina dupa sa zic mai mult de 8-10ore de stationare, porneste imediat dar la o turatie de 500rpm si imediat se opreste, o pornesc din nou si cateodata se opreste si a 2-a sau a 3-a cheie, cateodata ramane pornita la a 2-a cheie dar are usoare trepidatii, cateodata oscileaza destul de mult ralantiul ajungand pana in 300rpm sau chiar spre 0 iar urca un ture - atunci se aud si unele zgomote la vanos - semn ca nu are suficienta presiune de ulei in el.

    daca o turez putin apoi totul revine la normal, motorul trage bine, nu consuma ulei, nu are erori memorate nici macar vreun misefire.

    daca o pornesc rece direct pe gpl porneste normal cum pornea dintotdeauna,adica motorul urca in ture putin pana la 1100rpm dupa care coboara imediat in 750-800rpm si asa ramane stabil.

    am verificat presiunea in rampa de benzina si este 3.3-3.5bar, am montat si alte injectoare iar comportamentul este similar, sondele pt diverse temperaturi par a fi in regula, vreau sa mai schimb odata filtrul de benzina - e schimbat acum cateva luni si nici un efect dar mai incerc.

    am pornit-o cu toate sondele lambda deconectate si pornirea a fost la fel.

    vreau sa incerc un ulei liqui molly 5w30, momentan utilizez bmw 5w30 llv, nu cred sa fie din fise si bujii caci pe gpl porneste bine la rece.

    o teorie ar fi ca in timp se descarca cumbutorii iar la prima pornire pana se stabilizeaza pot aparea detonatii in motor iar ecu inchide provizoriu injectia pe cilindrul-cilindrii respectivi dar un am nici o eroarea de mise fire stocata.

     

    Are cineva vreo idee ce sa mai incerc?

  5. Zornait ca de toba in sarcina

    in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

    Posted

    eu am folosit 4 fasii de aluminiu fixate cate 2 fasii in pocnituri de cele 2 table scut termic iar fasiile in celalalt capat gaurite si prise cu surubul de la capacul de cubutori de pe directia respectiva si tot se aude acel zanganit/vibratie la vreo 2000rpm , repet scutul termic acum este bine fixat dar tot zangane - o sa incerc sa indoi/torsionez scutul si daca tot nu rezolv mai ramane cand voi avea bani sa cumpar alta garnitura noua la evecuare si sa o inlocuiesc.

  7. M54 i 192cp din 2002 se opreste

    in Seria 3

    Posted

    asa este m-am complicat cu dezmebrarile si nu se merita senzorii second caci nu sti sigur cat de buni sunt si cat te vor tine, insa motivul care m-a determinat sa iau din dezmembrari a fost financiar, dar sapt viitoare voi da comanda de unul original, pana atunci mai fac un singur simplu test si anunme sa las masina nepornita 2zile apoi sa o pornesc cu mufa scoasa de la electrovana vanosului de la evacuare - asa cica poti verifica daca ai probleme cu garniturile vanosului sau nu - simtomele sunt simulare cu ce are masina acum, am incercat deja cu mufa scoasa de la electrovana vanosului de la admisie si nu am vazut nici o schimbare, daca la fel se intampla fara mufa vanos evacuare atunci dau comanda de senzor nou pe admisie.

  8. M54 i 192cp din 2002 se opreste

    in Seria 3

    Posted · Edited by vicnic

    Revin cu noi concluzii dupa ceva timp de cand am pus senzorul cu axa came admisie cumparat din dezmembrari:

    De cand am pus acest senzor de la axa cu came luat din dezmembreri am sesizat ceva ciudat la pornire: porneste un pic subturat si tremura usor timp de cateva secunde ralantiul - asta numai daca motorul e rece, pornit dupa ce a stat sa zic cel putin 10ore.

     

    Daca nu o pornesc 2-3zile la prima cheie porneste tot asa subturat si se opeste imediat, cand o repornesc porneste normal turata pe la 1000-1100rpm apoi coboara la 750rpm si numai tremura de loc, in rest merge bine desi parca nu are ea toti caii.

    problemele astea sa fie legate de senzorul de la axa cu came pe adimisie? adica sa fie obosit si cel luat din dezmenbrari?

    Pe tester nu da nici o eroare -i-am facut diagnoza in repetate randuri.

    intre timp am schimbat filtrul benzina, am pus supapa unisens la iesirea din pompa de benzina, am masurat presiunea in rampa de benzina (3-3.5bar)si totul e ok, insa problema la pornirea rece persista

  14. reparatii casete de directie

    in Servicii

    Posted

    super tare camioneta :)

     

    revenind la intrebarea mea pentru joc in caseta la un e39, reconditonarea inteleg ca ar costa 1000lei si dureaza 4ore!

    Intrebarile mele sunt: - voi demontati si montati caseta pe masina presupun? mai trebuie refacuta geometria rotilor pe urma?

     

    multumesc de raspuns

  21. [Vand] piese NOI, piese caroserie, ULEI original BMW,Castrol, Motul FILTRE MANN la preturi speciale

    in Piese si accesorii

    Posted · Edited by vicnic

    Pentru masina de mai sus ramane comanda pt urmatoarele piese:

    Filtru ulei original

    Valva PCV 11617501566

    Furtune PVC: 11611432559

    11617504535

    11157532649

    11617504536

     

    6 oring-uri : 11617502761

    1 dop: 11611727176

    2 suruburi : 11617533331

    1 garnitura :13547504728

    Vreau pretul pt toate referintele.

    Piesele pot sa le ridic din Bucuresti dar dupa 6 iunie inclusiv - pana atunci sunt plecat din tara, sa imi spui te rog cum procedam ca sa ma anunti ca au ajuns si cum pot sa le ridic

    multumesc

  23. Probleme radiator BMW E39 525 TDS

    in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

    Posted · Edited by vicnic

    depinde cum este rupt, dar s-ar putea improviza ceva cu o teava un pic mai mare in diametru decat gaura interioara a bucatii din stut ramasa pe radiator, bagata fortata un pic treava si ar trebui sa tina

     

    pot confirma ca este demontabila( si pe original si pe nissens) - am demontat eu, are o garnitura care face etansarea fara scurgeri intre corpul radiatorului si stut, iar la capatul din interior spre varf are 3 decupaje si la margine diametrul e putin marit - pt a permite introducerea in gaura dar si pt a numai putea iesii afara.

    incerca sa gasesti un stut intreg la vreun radiator defect, poate a schimbat de curand vre-un coleg radiatorul si te poate ajuta, iar ca sa il scoti din radiatorul defect trebuie sa desfaci capacul lateral de pa corpul principal de aluminiu.

×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.