CosTi90

ridica bancheta masini si acolo vei gasi un de tabla prins cu 4 suruburi ,sub acesta vei gasi pompa de benzina , cel mai usor e sa scoti furtunul de la retur din pompa (il bagi intr-o sticla pentru a nu iti arunca benzina prin masina) si apoi pui contactul si vezi daca baga benzina cu presiune in sticla) si cam asa o probezi sa vezi daca merge , acum daca vrei sa vezi si daca baga la presiunea care ar trebui e mai greu dar pentru a vedea daca merge sau nu poti incerca asa . bafta

Stie cineva un magazin de unde pot comanda set cuzineti mentru motor 1.8is m42b18 ? cuzineti biela eventual si cei de palier

cand am zis de proasta calitate m-am referit din cauza ca presupun ca ar fi ajuns cumva benzina in el , am bagat castrol magnatec 10-40 ce am bagat mereu si n-am avut probleme , la ulei m-am uitat si nu era sub minim, era aproape la semnu de minim pe joja si am zis ca mai o las asa pentru cateva sapt pana il schimbam pe tot ,oricum ai dreptate trebuia completat neaparat

tocmai de aceea intreb daca e posibil sa scap doar cu cuzinetii , cum a inceput sa bata n-am mai mers cu masina ca sa se agraveze, si in relanti nu bate..sau bate insesizabil doar cand o accelerezi pe decelerare se aude daca mergi usor cu ea fara accelerari bruste nu se aude

De 2 zile am inceput sa am o bataie la motor 1.8 is mb42 pe un e36 , dupa sunet as zice ca e bataie de piston cauzata de bolt, biela sau cuzineti nu-mi dau seama si intentionez zilele acestea sa il desfac sa vad daca pot remedia problema fara sume mai mari decat ar costa un alt motor , voi ce sfaturi imi dati ? sa schimb biela sau ce cauzeaza aceasta bataie sau sa schimb blocul motor cu totu ? si inca o intrebare , oare sa am "noroc" sa fie decat cuzinetii dupa vibrochen dusi ? fara alte probleme cum ar fi vibrochen stricat sau piston,biela? (cauzela principala din care cred ca a aparut aceasta bataie la motor cred ca e uleiul care a fost pe minim si de proasta calitate deoarece cu ceva timp inainte am avut pompa de benzina infundata si nu mai facea presiune in rampa de inj si astfel mai mult "picura benzina" si asa cred ca mi-a intrat putina benzina in ulei subtiindul , si am tot amanat schimbu de ulei ca tocmai ce il facusem..si am mai mers asa cu ea aprox 3 luni..4000 km cu aproximatie) daca iau alt motor imi este frica sa nu fie tot cu probleme si sa arunci 300 de euro degeaba...deci ce a-ti zice sa fac?

se poate inchide, nu mai este valabil

fara suparare dar daca ai 1.6 pe e36 pe masina un logan 1.6 16v te face , daca l-ai facut tu pe el a fost pentru ca el nu a calcat-o la maxim ups cred ca data anuntului era cam foarte veche

cam aceeasi problema si eu,ai gasit o rezolvare???

multipunct

s-au dat ?

sa trecem doua la numar , si eu detin un e36 1.8is berlina (de fabrica,nu cu motor schimbat dupa coupe)

daca nu iti baga rece in masina probabil nu ai freon in instalatia de clima si din aceasta cauza ar putea sa nu iti cupleaze compresorul si de accea nu iti porneste nici electroventilatorul

dar apa din radiator se incalzeste ? adica daca pui mana pe furtune sunt incinse dupa ce o lasi pornita mai mult timp sau circuli cu ea ? sau sunt tot reci cum arata acul in bord ?

cumpar _chiulasa_ pentru 1.8 Is m42b18 (completa sau fara supape,axe came) lasati-mi pm sau 0784318357 , multumesc

multumesc pentru raspuns am gasit ieri ce mi-ai zis tu urmeaza sa ies sa ma apuc de treaba pentru altii daca vor avea nevoie pe viitor de informatii despre asa ceva http://www.esatclear.ie/~bpurcell/318istimingchain.html . Sper sa scap o data cu chestia asta de probleme..

nu este m44 ,am m42 multumesc oricum

sambata voi mai incerca o data faza cu termostatul o sa il schimb iar, oare daca il duc inapoi pe asta care l-am luat imi returneaza banii ? ma cam indoiesc deoarece "nu a fost montat in service" la mine nu este problema din vasco este din termostat 90%

l-am luat nou , pana acum tot ce am schimbat la masina am luat numai piese noi in afara de debitmetru , tocmai de aceea nu ma asteptam sa nu fie bun termostatul si am mai schimbat garnitura de _chiulasa_ inca o data (tot noua) desi o schimbasem cu 2 zile inainte..

ok sambata cand probabil voi fi liber voi incerca si varianta asta , momentan sunt multumit ca pot circula cu ea fara sa imi mai fiarba apa. Nu prea as vede ce sa fie infundat radiatorul sigur nu este, iar celalalte trasee de apa din motor sunt destul de mari sigur nu am mizerii atat de mari in motor incat sa le astupe , eu zic ca este termostatul de vina si ce ma deranjeaza este ca astia vand piese si defecte de noi ! mai bine luam termostat defect ..atunci macar stiam ca am mers la risc

am vasco si am si electroventilator pentru clima si cand avea nevoie de racire suplimentara intra si ce`l de la clima sa ajute , dar acum vad ca nu mai intra . Azi am incercat altceva si anume : am scos termostatul l-am deschis si l`am blocat pe deschis l-am montat si vad ca acum nu mai fierbe . incep sa cred ca am mai schimbat o data garnitura de _chiulasa_ degeaba din cauza termostatului care sa defectat asa de o data si a celuilalt nou care din cate incep sa vad este tot defect Ce ma sfatutiti ? sa mai cumpar inca un termostat ? ce marca recomandati ?

L-am incercat , merge cand dau drumu la clima . Sa se fi stricat si senzorul din radiator ? toate acum asa de o data ? :frantics:

dar daca nu ar mai face vasco suficienta ventilatie de ce nu mai intra termocupla de la clima ? inainte intra si ventilatorul acela cand o alerga mai rau ( dar fara sa treaca acul de jumate pe ceas) acum trece de jumate si tot nu intra o sa schimb si vasco la salariu ca acum am ramas pe 0 la cate am schimbat.. multumesc pentru sfat

la mine ce este invers ? este exact ca in poza de mai sus doar ca la mine furtunul de jos de la radiator ce`l care zici tu ca ar trebui sa fie mai putin fierbinte este RECE (acum la mine singura racire care si-o face este prin furtunul care vine in radiator sus si unul mic de jos din radiator care are legatura cu caloriferul din masina cred)

termostatul la e36 (cel putin la 1.8is) este pus la capatul furtunului de intrare in motor adica pe furtunul ce vinde de jos de la radiator sper ca m-am exprimat bn antigelul nu stiu exact ce tip era , dar e acelasi tip care l`am folosit si inainte de acest incident ( si lasand de o parte teoria cu tipul antigelului ar fi trebuit sa isi faca racire si cu apa simpla adica sa dea drumul sa circule apa prin tot circuitul) pana sa am acest incident nu am avut nici o data probleme sa treaca apa de jumatatea cadranului pe ceas indiferent cat de mult as fi alergat`o

Salutare tuturor, deci sa incepem..am si eu o problema cu incalzirea motorului la un e36 motor 1.8 is . De unde au inceput toate problemele , am indoit supapele pe evacuare le-am cumparat (supapele sh dar facute scaunele tin compresia) + garnitura _chiulasa_ le`am schimbat si imi fierbe apa , am incercat cu termostatul scos si tot imi firbe apa. Am zis ca poate e de vina planeitatea chiuloasei sau garnitura am cumparat iar o garnitura de _chiulasa_ noua + termostat nou + verificat planeitatea chiuloasei care a fost buna si nu a fost nevoie de rectificare. Dupa toate acestea tot imi fierbe apa adica nu isi face circuitul complet de racire (am si aerisit instalatia mereu vasco e bun , pompa de apa la fel ,radiorul nu este infundat) si deci nu ii dau de cap :| ce poate fi ? furtunul care iese din motor si vine in radiator este foarte incins iar cel care intra pe la termostat sta rece ca si cum nu si`ar face circuitul de racire , ce sa fie ? in habitaclu baga caldura pe radiatorul mic doar asa reusesc sa ii fac racirea cat de cat sa stea la penultima liniuta inainte de rosu . NU EZITATI SA VA DATI CU PAREREA , chiar am nevoie de ajutor