florinulbmw

Cumpar pompa motorina 725 tds . Astept oferte

Salutare tuturor ! Detin un bmw e38 725 tds din 98 si tot ma confrunt cu o multitudine de probleme la care cu greu le dau mcanicii din Suceava de cap.Precizez ca am avut probleme cu pompa din rezervor , pe care am schimbat-o cu una de la dezmembrari de la un bmw 728 I (de la magazinul de piese auto a fost recomandata ca este compatibila si pe 725 tds ) si surpriza a picat dupa 1 luna . Am comandat una noua de la magazin (producator bineinteles) si spre surprindere cand a ajuns scrie si pe aceasta "Benzin Pumpe" si am primit aceasi explicatie ca e compatibila si pe 725 Tds . am momntat-o si a fost totul ok timp de 1 luna si ceva , iar acum avand intr-o zi in jur de 15 litrii motorina in rezervor am lasat masina parcata pe o parte (cu rezervorul cel cu pompa ridicat in sus ) , am pornit-o dimineata am mers in jur de 300 de metrii dupa care am ramas cu pedala de acceleratie la fund si consumu la 30 % si motorul a inceput sa nu mai traga pana ce s-a oprit. Am incercat sa dau la automat si am obsevat ca pe futunul de tur veneau o gramada de bule de aer (sintomul nefunctionarii pompei din rezervor). Am lasat-o parcata pe loc drept timp de 2 zile dupa care m-am dus sa incerc sa o pornesc si surpriza dupa vreo 2 minute de chinuiala a pornit . Au trecut cateva zile nu s-a m-ai oprit in mers si nici bule pe tur nu mai vin . Dar mai nou intr-o seara cand am pornit-o dupa 1 zi de stat in fig a inceput sa se auda de la motor un taganit (bataie metalica) foarte stridenta (mai jos atasez un filmulet pentru a va putea da seama ) . Dupa un timp a inceput sa se slabeasca intensitatea zgomotului , m-am urcat in ea si m-am pornit la drum . Din nefericire am patit de 2 ori sa am neplacerea de a observa ca atunci cand pornesc cu viteza a-1-a masina sa traga ca o caruta , a plecat foarte lent cu pedala la maxim , iar pe la 2200 rpm parca nici nu a intrat turbo ... Am mai incercat de cateva ori sa plec cu a-1-a ulterior si a funtionat normal . Am mai observat ca daca meg in treapta a-3-a constant turata pe la 1700-1800 rpm si calc pedala la maxim , cand turometrul ajunge pe la 2200 Rpm parca aluneca in gol cam pana la 3000 RPM (adica turatia urca dar viteza nu ca si cum ar patina a merge ceva in gol , se accelereaza greu pe la 3000 RPM (adica se blocheza o factiune de secunda dupa care turometrul se duce in conditii normale pana la 500 rpm si trage bine in continuare ) . Va rog frumos care stiti despre aceasta problema sau ati auzit sa imi dati detalii pentru ca sa reussc sa imi pun masina la punct . Apreciez munca voastra si sfaturile voastre utile. Cu respect Florin Suceava Inregistrare cu sunet motor www.youtube.com/watch?v=q_y_4oH1HNo&feature=youtu.be

Obtaining secrets from the Check Control (E38) The Check Control in the instrument cluster of the current BMW 5/7series hides some secrets. Here is the procedure how to unveil them and how to unlock the system to get access to all tests: Turn ignition to pos. II Push right button in the instrument cluster and keep it pushed. You will first see "Check Control OK", some seconds later you will see "Test Nr.01" Push the left button on the instrument cluster to see the car's identification number. Add the 5 digits together and write down that number, you will need it for unlocking all the functions. Example: DG23278 will lead to 2+3+2+7+8 = 22 Push the right button until you see "Test Nr.19" Push left button until you see the number that is equal to the one you calculated above Push right button again Now you will have unrestricted access to Test No.3-21. If you made an error in the procedure mentioned above, Test No.3-21 will only display Lock:ON Most of the tests are self-explanatory: 1 Display Car's identification number, HW/SW version, construction date 2 A very beautiful instrument test 3 Current consumption (liters/hour) 4 Average consumption (liters/100 km) 5 Current range 6 I think this is remaining fuel in tank. Three sets of numbers: A/B/C. And I've noticed A+B=C. 7 Engine RPM / Coolant Temp © 8 Current Speed (kph) 9 System voltage at Term. "R" (Battery Voltage) 10 Country/Language (US, Spa, Ger, Jap, etc.) 11 Units am/pm 12 Average Speed 13 ETA 14 Date of Software Mask 15 Production Diagnosis 16 "" 17 Display Vehicle Specific Data 18 Alarm Changeover (cont. vs. intermittent OBC chime) 19 Lock/Unlock 20 Correction factor for fuel consumption (nicht ändern!) 21 Reset all defect codes Several numbers and data [Dispay Test] VBR: x,x (liters/hr) RW-VBR: x,x (liters/100 km) RW: x (km) Tliters) TMTL: x,x (liters) / KTMP C V: x (kph) UB: xx,xx (V) LAND: 2=USA, 3=I, 4=E, 5=J, 6=F, 7=CDN, 8=AUS/GOLF, 0=D, 1=GB EINHEIT 1: B3, B4, B5, B6, B7, B8, B9, BA, BB, BC, BD, BE, BF, B0, B1 EINHEIT 2: [similar to above, I didn't want to mess with it] VANK: xx,x (kph) ANKxx ROM: DIAG: 01 01 000 E3 PORT: 01 101010000, 02 101010000, 03...etc PROM: 00 12, 01 37, 02 18, 03 E6, 04 02, 05 B3, 06 FF, 07 7E HORN: DTON or [DTON flashing] LOCK: ON KVBR: 1000 RESET? Poate va este de ajutor!

multumesc ifx pentru sfat :frantics:

Care e faza cu Dura Lube? Eu am pus in motorina? Am vazut ca parerile sunt impartite . In afara de faptul ca tragea de rupea cat a fost ala in rezervor nu s-a simtit altceva nimic ...

Tocmai am gasit singur o sa postez aici si pentru cei care nu stiu poate le va fi de ajutor. Majoritatea masinilor vin cu limba de baza Germana . Ca sa schimbati limba trebuie sa urmariti urmatorii pasi: 1. Baga cheia in contact si invarte pe pozitia 1 2. Tine butonul CC apasat timp de 10 secunde pana ce urmatoarea limba iti va aparea 3. Repeta aceasta procedura pana ce limba doriti iti va aparea Limbile disponibile sunt : Engish UK, English US, French, German, Italian, Spanish

Salutare tuturor. Stie cineva cum se schimba limba la OBC la e38 725 tds cu buton de BC? Astept cu interes parerile Voastre . Precizez ca e in limba italiana .

si eu am auzit multi care se plang de Didi Rosca ca e scump si mai multa vorbaraie si lauda si rezultate cam slab

www.youtube.com/watch?v=q_y_4oH1HNo&feature=youtu.be Inregistrare cu sunetul ciudat la motor. E vorba de bataia metalica ce se aude in afara de sunetul de diesel

Cumpar -manier frana de mana de sub volan -balama portiera sofer -geam spate reapta dublu (blindat cum zic unii) -capac mufa diagnoza -triple spate

Am sa merg astazi sa vedem ce raspuns imi dau si revin aici cu verdictul . Multumesc mult pentru sfat

manuala 5 trepte

Salutare tuturor ! Detin un bmw e38 725 tds din 98 si tot ma confrunt cu o multitudine de probleme la care cu greu le dau mcanicii din Suceava de cap.Precizez ca am avut probleme cu pompa din rezervor , pe care am schimbat-o cu una de la dezmembrari de la un bmw 728 I (de la magazinul de piese auto a fost recomandata ca este compatibila si pe 725 tds ) si surpriza a picat dupa 1 luna . Am comandat una noua de la magazin (producator bineinteles) si spre surprindere cand a ajuns scrie si pe aceasta "Benzin Pumpe" si am primit aceasi explicatie ca e compatibila si pe 725 Tds . am momntat-o si a fost totul ok timp de 1 luna si ceva , iar acum avand intr-o zi in jur de 15 litrii motorina in rezervor am lasat masina parcata pe o parte (cu rezervorul cel cu pompa ridicat in sus ) , am pornit-o dimineata am mers in jur de 300 de metrii dupa care am ramas cu pedala de acceleratie la fund si consumu la 30 % si motorul a inceput sa nu mai traga pana ce s-a oprit. Am incercat sa dau la automat si am obsevat ca pe futunul de tur veneau o gramada de bule de aer (sintomul nefunctionarii pompei din rezervor). Am lasat-o parcata pe loc drept timp de 2 zile dupa care m-am dus sa incerc sa o pornesc si surpriza dupa vreo 2 minute de chinuiala a pornit . Au trecut cateva zile nu s-a m-ai oprit in mers si nici bule pe tur nu mai vin . Dar mai nou intr-o seara cand am pornit-o dupa 1 zi de stat in fig a inceput sa se auda de la motor un taganit (bataie metalica) foarte stridenta (mai jos atasez un filmulet pentru a va putea da seama ) . Dupa un timp a inceput sa se slabeasca intensitatea zgomotului , m-am urcat in ea si m-am pornit la drum . Din nefericire am patit de 2 ori sa am neplacerea de a observa ca atunci cand pornesc cu viteza a-1-a masina sa traga ca o caruta , a plecat foarte lent cu pedala la maxim , iar pe la 2200 rpm parca nici nu a intrat turbo ... Am mai incercat de cateva ori sa plec cu a-1-a ulterior si a funtionat normal . Am mai observat ca daca meg in treapta a-3-a constant turata pe la 1700-1800 rpm si calc pedala la maxim , cand turometrul ajunge pe la 2200 Rpm parca aluneca in gol cam pana la 3000 RPM (adica turatia urca dar viteza nu ca si cum ar patina a merge ceva in gol , se accelereaza greu pe la 3000 RPM (adica se blocheza o factiune de secunda dupa care turometrul se duce in conditii normale pana la 500 rpm si trage bine in continuare ) . Va rog frumos care stiti despre aceasta problema sau ati auzit sa imi dati detalii pentru ca sa reussc sa imi pun masina la punct . Apreciez munca voastra si sfaturile voastre utile. Cu respect Florin Suceava Cine doreste sa vizualizeze video cu motorul cu sunet ciudat sa dea un PM pentru link

ceva de producator compatibil cu 16141183361 ?

Salutare tuturor . Revin cum am spus si in postul anterior am schimbat pompa si totul a fost ok pana la un moment dat . Am cumparat o pompa de la dezmembrari de 728 benzina . tipul de la piese auto a spus ca in programul lui ii da ca e compatibila si cu cea de 725 tds . am pus-o pe masina a functionat 1 luna dupa care aceeasi probleme mult aer pe furtunul de tur si masina nu mai pornea . Am cumparat una noua de la un magazin de piese auto dar surpriza tot o pompa de benzina care zice el ca in program ii zice ca merge si pe 725 tds . Am montat-o masina a mers ok pana astazi cand a aparut aceeasi problema cu bule de aer pe furtunu de tur . Mentionez ca aveam in jur de 13 litrii motorina in rezervor , masina a fost parcata pe o parte , ridicata partea dreapta unde e pompa . Se poate sa se fi dus motorina in rezervorul din stanga? dupa ce am lasat-o cateva ore am pornit-o cu greu si acum nu mai apar bule , i-am mai pus 20 de litrii de motorina si pare sa functioneze. Care ar fi motivul de se duc pompele pe masina? sa fie din cauza ca imi dau pompe de benzina care zice ca se potriveste si pe tds-ul meu ? sau dati-mi un cod al unei pompe diesel pentru 725 TDS. Va multumesc pentru ca imi cititi si imi raspundeti la problemele mele.

Salutare tuturor . detin un bmw seria 7 e38 725 tds din 98 si ma intampin cu o problema ciudata ....Cand l-am cumparat l-am adus de la Hunedoara si am observat ca undeva pe la viteza de 90 km la ora batea in volan gen stanga dreapta ..... a venit iarna am lasat-o asa .... a inceput sa bata in volan din ce in ce mai tare ... mi-am pus un smn de intrebare . Cand a venit primavara am fost la un mecanic si mi-a spus ca sunt duse bucsele pe fata si telescoapele . Am comandat din germania tot kitul de brate pe fata dar nu si telescoapele . Intre timp am fost si am centrat cauciucurile iar cel de la vulcanizare a observat ca gaurile de la jante cele care se fixeaza janta pe buza de la fuzeta sunt mai mare (au fost luate cu polizorul probabil a incercat sa puna jantele pe alta masina) si mi-a zis ca asta e motivul pentru care bat rotile si bate in volan ... Am asteptat bratele le-am schimbat totul ok nu mai era nici o bataie si am avut tot jantele astea ... ce-i drept am schimbat bratele si am umblat tot cu telescoapele duse ... La un moment dat a inceput sa bata din nou in volan tot intre 80 si 110 km pe ora ... am mers si am schimbat si telescoapele si si-a revenit din nou . Am umblat ok in jur de 1 luna , iar astazi am fost si mi-am pus cauciucuri de iarna dupa ce am pus cauciucurile (centrate fara boalfe ara nimic ) bate din nou in volan . am verificat din nou bratele si am constantat ca cele de jos sunt putin slabite si capatul de bara partea dreapta putin slabit . Mi-a mai spus mecanicu ca e slabit si ceva gen bielta de directie , dar la bmw is altfel o bara ce vine de prin caseta .. dar nu astea ar fi problema bataii in volan . Ce parere aveti ? Ati avut problema aceasta? rog ajutor !!! Multumesc anticipat.

Salutare tuturor . detin un bmw seria 7 e38 725 tds din 98 si ma intampin cu o problema ciudata ....Cand l-am cumparat l-am adus de la Hunedoara si am observat ca undeva pe la viteza de 90 km la ora batea in volan gen stanga dreapta ..... a venit iarna am lasat-o asa .... a inceput sa bata in volan din ce in ce mai tare ... mi-am pus un smn de intrebare . Cand a venit primavara am fost la un mecanic si mi-a spus ca sunt duse bucsele pe fata si telescoapele . Am comandat din germania tot kitul de brate pe fata dar nu si telescoapele . Intre timp am fost si am centrat cauciucurile iar cel de la vulcanizare a observat ca gaurile de la jante cele care se fixeaza janta pe buza de la fuzeta sunt mai mare (au fost luate cu polizorul probabil a incercat sa puna jantele pe alta masina) si mi-a zis ca asta e motivul pentru care bat rotile si bate in volan ... Am asteptat bratele le-am schimbat totul ok nu mai era nici o bataie si am avut tot jantele astea ... ce-i drept am schimbat bratele si am umblat tot cu telescoapele duse ... La un moment dat a inceput sa bata din nou in volan tot intre 80 si 110 km pe ora ... am mers si am schimbat si telescoapele si si-a revenit din nou . Am umblat ok in jur de 1 luna , iar astazi am fost si mi-am pus cauciucuri de iarna dupa ce am pus cauciucurile (centrate fara boalfe ara nimic ) bate din nou in volan . am verificat din nou bratele si am constantat ca cele de jos sunt putin slabite si capatul de bara partea dreapta putin slabit . Mi-a mai spus mecanicu ca e slabit si ceva gen bielta de directie , dar la bmw is altfel o bara ce vine de prin caseta .. dar nu astea ar fi problema bataii in volan . Ce parere aveti ? Ati avut problema aceasta? rog ajutor !!! Multumesc anticipat.

salut vezi ca ai si la baterie in spat un panou cu sigurante .....

Saut incearca sa verifici visco cuplajul . ceva de genu am patatit si eu ... mi-a aruncat apa din borcan .... spre uimire totul era in regula ... Am dat de un mecaninc care a incercat sa opreasca ventilatorul de racire cu motorul pornit si bingo l-a oprit un deget situatie care nu este permisa la visco cuplaj mai ales cu motorul pornit ... deci in concuzie visco cupajul trebuie inlocuit (la masina mea ma refer)

salutare tuturor . problema a fost rezolvata ... Desfacut sub bancheta din spate pe partea din spate la pasager capacul ce se afla sub cercul de cauciuc . Desfacut si capacul de metal . Deci bmw 725 tds are pompa de cmbustibil sau ce o fi aia . Spre surprindere filtru de pe capatul pompei era aproximativ cimentat . Am suflat la o vulcanizare filtrul , iar pompa am pus-o pe direct si nu functiona . Am schimbat pompa pret 250 RON de producator (mare atentie aceasta pompa e compatibila si cu unele pompe de benzina ) . In concluzie am schimbat acea pompa si masina merge ok

Problema e din rezervor . Am scos turul si nu baga motorina cum trebuie si probabil cand trage s creaza vid mare si prinde aer pe la o inbinatura ceva. Ceva este infundat in rezervor sau nu functioneaza cum trebuie . Masina in service luni am raspunsul . Aveti ce ceva idei pana una alta?

Bulele vin dinspre filtru motorina rezervor . Azi am schimbat filtru motorina cu unu Mann ce-i drept porneste putin mai usor dar bule tot vin . Nu s-a umblat 1 an de zile la injectoare sau alte chestii pr la motor. Problema a aparut de 2 saptamani . Am sa ma duc sa verific pompa din rezervor . revin cu argumente.

Din cate stiu eu nu are pompa de motorina tds-ul are 2 sorburi ....

stiu problema cu supapa de sens , dar totusi eu vreau sa aflu de unde vin bulele de aer ca inainte nu era nici o bula pe furtunasul ala . e ciudat ... ca sa zicem ca e ceva spart sansele putine deloc motorina sub masina ...

problema la mine nu e de la pompa de injectie . Problema e ca pe furtunu de tur de dupa filtru de motorina imi vin bule de aer chiar multe .... . Nu stiu de unde si cum am fost la 5 mecanici toti is varza in beci ... e clar ca de la bulele alea de aer se dezamorseaza pompa . Daca pornesc masina si o opresc si o pornesc apoi repede nu se vad bule iar masina porneste la sfert . Daca o las 20 de minute apar bule pe furtun si o ia foarte greu . Astept pareri.Multumesc