florinulbmw

Salutare . Detin un e39 525D an 2000 . Am observat de ceva timp cand motorul era rece se simteau la mers constant niste intreruperi usoare . Cand ajungea apa la 90 mergea perfect ... daca o lasam parcata 1 ora si scadea pe la 70 tot aceleasi intrerupei in 2000 3000 ture mers constant . Mai nou acu 2 zile mergeam pe un drum national cu vreo 100 KM/H si deodata a taiat pedala si mi s-a aprins DDE in bord. Masina nu mai tragea parca o tinea ceva am dat treapta inferioara tot greu si smuncind asa . Am chinuit-o asa am ajuns in oras cand sa urc cu a 2-a un deal acul de la consum a sarit brusc de la vreo 10 % la maxim si s-a oprit . Am pornit-o mai in lung a pornit am urcat tot anevoios .Am oprit-o amlasat-o putin s-a stind DDE a mers o bucata de timp bine si iarsi a facut probleme dar fara sa se mai aprinda DDE . Precizez ca nu tot timpul face. Am schimbat tot filtre totul ok . Am ascultat pompa din rezervor se aude , cea de sub scaun la fel . Am fost la tester nimic .Am verificat mufele injectoare totul ok . Test injectoare iesit ok debitmetru ok presiune pe instalatie ok . Ce altceva mai poate sa fie? Va rog un sfat . Ma chinuie aceasta problema si nu pot sa ii dau de capat .

nimeni nici o parere?

Am revenit dar din pacate cu vesti proaste . Am cumpaat baterie noua , nu a pornit . Am dus electromotorul la reconditionat , carbuni varza rulmenti nujtiu ce . Mi l-a facut l-am montat a pornit sfert de 6-7 ori ... ultima data cand am dat s-o pornesc aceasi faza . Am dat pe pozitia de pornire nimic nici un sunet . Am impins-o a pornit . Am sunat mecanicul mi-a zis ca e imposibil sa nu porneasca . Am parcat-o am dat cheie de curiozitate a pornit sfert . Am oprit-o am incercat de n ori sa o pornesc nu a mai pornit . Va rog ajutati-ma nu stiu unde sa ma mai duc. Totusi cred ca e ceva la electromotor . Totusi a functionat cateva porniri . E posibil sa nu faca contact ceva la el calumea ? Sa nu aibe masa? Sau sa aibe o siguranta ceva care sa faca figuri ? O fi de la contact de la chip la cheie?

am luat baeterie noua si tot nimic . Am fost la mecanic a spus ca trebuie carbuni la electomotor . Luni reconditionez electromotor si va tin la curent.

ma duc acu sa iau o baterie noua )

Salutare tuturor . Detin un 520 d e39 2001 , si mi-a facut capu calendar de cand l-am achiztionat . Aveam bateria saba si am lasat masina 2 zile in parcare fiindca nu mai aveam numere rosii . Am scos numere cand sa pornesc nimic . Aboslut nici un sunet sa invarta electromotr sau maca cick-ul ala cand e bateria slaba . Am chemat p cineva am incercat sa dau curet pe bornele de la baterie , si nimic , apoi pe motor direct si nimic. Am impins-o a pornit . Am mers cu ea totul ok . Am oprit-o o data a pornit dar mai greu . Am mers 3-4 ore dueipa care am oprit-o si cand sa pornesc aceasi faza . Cand ajunge cheia pe pozitia de pornire nu se intampla absolut nimic , si mai interesant e ca mi se aprinde partea aia rosie indicatoru de la apa , ca si cum ar fi temepratura apei mare , desi nu depaseste 90 grade . Am incercat de mai multe ori sa dau contact si o dat sa auzit ca si cum ar fi dat sa invarta electromotorul da greu de tot si iarsi nimic . Am impins-o porneste , dau contact nu se intampla nimic si sta aprinsa parta rosie de la temperaura la apa cateva secunde dupa care se stinge. Va rog dati-mi niste sfaturi . Nu stiu ce sa fac si unde sa ma duc si cu ce sa incep . Am sa cumpar o baterie noua sa vad ce se intampla desi nu cred ca asta e motivul .

multumesc poope .Am sa merg si sa verific /curat totul

ultima data pe diagnoza mi-a dat eroare pe egr si cam atat . Mi-a zis sa il curat l-am curatat ... mi l-a probat nujtiu cum si a zis ca egr e bun. Alte erori nu erau . Se poate din cauza ca turbina nu funtioneaza cum trebuie sa consume si mai mult ? . Practic eu simt ca masina s chinuie un pic ca sa traga . intr-a 1-a cand ajunge la 1200 rpm calcata usor treptat acul a consum ini ajunge la 20 si ceva .... Cand aceerezi la relantiu parca se aude un suierat asa sub masina ca si cum ar fluiera turbina . Plus la relantiu se mai aude si un zdranganit metalic usor cred ca tot de la turbo dupa spusele unui mecanic .

dar oare problema ca nu prea trage de la ce sa fie ? Am scos mufa la debitmetru si mrge mai prost decat cu mufa . Nu cred sa fie debitmetru

Sautare detin un 520 d din 2001 si intampin cateva probleme. Consumul in afara pe o distanta de 70 de km a iesit 7,5 iar in oras undeva pe la 10,7 e normal asa ceva? Am ipresia ca masina nu prea trage mai ales de exemplu daca schimb viteza pe la 2500 de tura dintr-a 1 intr-a 2 cand intra intr-a 2-a urca greu turometru pana ce ajunge pe turbo . Mi se pare cand ii dau talpa ca dupa ce trece de 3000 Rpm parca se pierde usor vlaga masinii adica parca nu mai tage intr-un fel sse duc in lung asa .. Mai am o problema cu temperatura apei . Nu prea ajunge a 90 de grade . Merg si o ora cu masina prin oras si abia trece de albastru . Daca merg mai agresiv o bucata de timp ajunge aproape de 90 de grade dupa care scade inapoi . Motorul se incalzste foarte greu si se raceste foarte repede . Adica o parchez si in 15 minute la temperatuile de acum 1 , 2 grade gasesc acu pe albastru . Aveti vreo idee? Va rog postati aici . Am desfacut racitor gaze EGR (termostat si cand suflu la rece trece usor aerul prin el ) . Sa fie acesta problema cu apa ? Astept pareri Multumesc

Si atunci eu am facut comparatie cu ce am avut si este diferenta mare

Aceeasi problema o am si eu la un 520 D din 2001 si vreau sa spun ca am un consum afisat mixt de 10 litri / 100 km . Apa scade pe la 70 de grade la mers usor sau in afara localitatii

urbanculture ce tot indrugi tu acolo ce vrei sa imi spui tu mie ca nu te inteleg ca la un motor 2,5 tds din 97 pe o caroseria mai grea decat seria 5 cu 280 N cuplu 143 de cai fara comon rail , merge mul mai tare decat un 2,0 litri comon rail 280 N cuplu 136 pe o caroseria mai usoara plus ca cu 5 ani mai noua?

cred ca e catalizatorul infundat . Problema e ca nu scotea pic de fum nici daca o tineam turata 1 minut pe rosu .

Nu inteleg de ce te turezi asa . Citeste specificatiile la 520 D si ai sa vezi ca , cuplu maxim e la 1750 rotatii pe minut .

Salutare am achizitionat de curand un 520 D din 2001 si sunt tare nemultumit de el . Inainte am avut un 725 tds de 143 de cai si s misca mult mai bine desci m-am uitat la amble la car spcification si au acelasi cuplu numai ca 520 are mai putin cu 7 cai . AM facut mai multe probe , problema e ca sub turbo nu prea are sprint deloc . Mai ales daca schimb la dea a-1-a la 1500 -2000 rpm si dau a -2-a cu pala la fund mai ca nici nu urca turometrul . Am facut diagnoza mi-a aparut eroare la EGR . Am curatat egr-ul deoarece avea calamina si tot nici o modifica . Specific ca masina nu scoate fum de nici o culoare . ce alte idei mai aveti . Totusi pe diagnoza nu apare nimic .

la mine sper sa nu fie _chiulasa_ . O sa vad cum se comporta daca mai face figuri o dau jos .

Salutare , i-am schimbat ieri apa si am pus antigel cu apa distilata 50/50 si vad ca deocamdata nu a mai facut nici o fenta .. daca ai face ma duc si dau _chiulasa_ jos . Va tin la curent

Multumesc acu sa vad daca gasesc un service pe la mine sa aibe kit din asta

zicea cineva ca ar fi o substanta ce reactioneaza cu gazele in cazul in care sunt prezente in circuitul de apa si cica si-ar schimba acea subtanta culoaea in preznta lor . Ati auzit asa ceva?

m-ai inspaimantat cu acel topic deci _chiulasa_ aia arata exact ca o bucata de fier vechi ... nu stiu ce sa cred .. se poate face vre-un test fara a demonta motorul sa vezi daca e dusa _chiulasa_?

pompa apa schimbata in toamna si vascocuplaj acum 2 zile ... acu nu mai crest in mers doar cand urc dealuri la turatii mari ajunge la 93-94 grade dar ma refer la meniul ala secret de la bmw unde iti arata electronic ala cu test 01 02 la seria 7 . acul la ceasul de apa nu se misca ramane | drept asa btw in ultimul timp am pus doar apa si nu distilata ci de la chiuveta poate sa influenteze cumva treaba asta?

da dar nu are nici o simptoma de genul .... dupa cum am precizat apa in ulei nu ulei in apa nu fum alb nu , spuma pe buson la ulei nu .... Cum se poate verifica in afara de demontat _chiulasa_? Am auzit ca este o substanta care reactioneaza in prezenta gazelor din _chiulasa_ si se coloreaza . E adevarat?

Salutare tuturor Am o problema la acest motor 525 tds . Vara trecuta mi-a aruncat apa din vasul de expansiune si mi-a fiert putin . A venit iarna totul ok . Acum cateva zile mi-a fiert din nou apa , ajungand la 105 grade pe display-ul OBC-ului dar ciudat ca ceasul care indica apa a ramas la 90 grade. Am verificat vasco-cupla si era dusa oarecum . Am schimbat-o , iar treaba s-a mai remediat in mers inidca 86-87-88-89-90-91 grade pe display-ul electronic . cel cu ac ramane la 90 grade. Problema e ca daca o tin turata la 3500 rpm in jur de 3 minute pe loc fara sa fie bagata in viteza apa tot sare pana la 97-98 grade si mi-o arunca pe la capacul de la vasul de expensiune. Ce parere aveti ? 1 De ce cand a ajuns apa la 105 grade si mi-a aruncat-o afara ceasul cel cu ac a ramas la 90 grade 2 Este normal daca tii motorul turat la 3500-4000 rpm timp de mai multe minute sa sara apa de 90 grade? Astept parerile voastre Multumesc . Precizez nu am urma de apa in ulei sau de ulei in apa . nici spuma pe busonul de la ulei sau sa scoata fum alb

se poate inchide. Cumparat