vendetta1414

am schimbat flansele acum 2-3 luni si aseara am avut surpriza sa se rupa o flansa , amortizorul a trecut prin capitonajul din portbagat am schimbat arcuri + amortizoare + flanse + protectii mecanicul le-a montat pe cele noi , dar nu a mai pus si piesa 6 , am intrebat daca nu e nevoie , iar el a zis ca daca era nevoie trebuia sa vin in pachet http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/318Ci-M43/LHD/N/2000/browse/rear_axle/rear_spring_strut_mounting_parts/ nu tocmai din aceasta cauta , fara acea piesa , amortizorul trece direct prin flanza si forteaza mai mult in ea ?

ps. am verificat si la valva de la rampa de injectoare , arunca ok benzina

am cautat pe google . si am mai gasit ceva informatii am intrat in meniul 6.0 am 13L in stanga si 4L in dreapta am mers cu masina dar nu imi transfera benzina din stanga in dreapta , din ce am citit , normal era sa am aproape de 0 sau 0 in stanga, iar in dreapta transferata toata benzina ce se incerc prima data , pompa care face trasferul sau pompa de benzina . (din cante am inteles daca pompa de benzina nu mai are forta , nu functioneaza nici pompa care face transferul)

se potriveste pompa de e46 328 pe un e46 318 ?

e46 318 coupe ieri am ramas in pana , mai aveam 1/4 din rezervor , am bagat 5L si am dus masina acasa de cateva luni a inceput sa imi indice la bord nivelul de benzina gresit , range 90 - 100km si raman in pana , am mai citit pe forum probleme asemanatoare , iar astazi m-am hotarat sa demontez putin pe la masina am dat banceta jos sa ajung la rezervor in partea dreapta a rezervorului e pompa de benzina + litrometru , rezervorul era gol , mai era foarte putin pe fund , am scos furtunul care face legatura intre rezervoare , am suflat pe el , nu e infundat in partea stanga rezervorul era aproape plim , in el e un litromentru + "o chestie" in care se uneste furtunul din partea dreapta cu cel de retur (nu stiu sigur daca e retur), de suflat din partea stanga nu am putut , nu stiu daca e infundat sau are vre-o supapa de sens intrebari - de ce sunt 2 litrometre , si ce rol are fiecare , care e cel care indica nivelul in bord - e normal ca un un compartiment sa fie aproape gol si celalalt aproape plin - prin ce sistem comunica cele 2 compartimente ale rezervorului

imi sta aprins abs + asc , dar dupa 10-15 min d mers se sting , am patit de 2 ori ... am inteles ca ar fi de la mufele senzorilor abs daca o pun pe testet imi arata care senzor a dat eroare ? in ideea sa nu mai desfac la fiecare roata

am pus supapa de sens dar nu e nici o diferenta are un prieten un coupe 320 la dezmembrat , e vrea-o diferenta la pompa de benzina si aprindere fata de 318 ?

bujiile sunt noi merge asa in suturi daca pana in 2000 - 2500 de ture asta in primele 5 min aprox dar am observat ca si daca mergi cu ea mai turata un 5000 de ex , apoi cand o las in 2000-2500 merge putin in suturi 2-3 secunde se poate sa influenteze si catalizatorul , este taiat si are sitele scoase din el , sonda lambda imi sta aprins ma gandesc cand e rece , sau cand mergi cu ea mai turata si apoi reduci , sonda lambda face amestecul prost din cauza lipsei catalizatorului ?

ps. masina merge in suturi vre-o 5 minute , apoi isi revine si merge ok

cea care e pe masina 680en , cea noua de 70 640en ... o sa incerc si cu supapa de sens astazi de ex am mers cu masina 10min , apoi m-am orpti , si peste 5 minute a pornit la a3a cheie , pana acum pornea repede daca motorul era cald

ms pt raspunsuri am masina de o luna si am bagat orice ban am mai facut in reparatii , ca sa stiu eu ca e ok masina (vas expansiune , furtun vas , bucsi bascula , bucsi bara stabilizatoare ,bucsa grup , directie , anvelope iarna , filte , bujii , ulei , astazi -> semering fulie distributie , garnitura capac motor , semeringuri supapare , pompa apa , ganitura filtru ulei , ca mi-a pierdut ulei intr-o luna i-am bagat 2.5L ) o sa tin pe jumatate rezervorul cel putin de acum , ca e acelasi lucru , ori ca o tin pe rosu si bag cate 100 ron , asa o sa bag trei sferturi , si apoi cand ajunge la jumatate bag cate 100ron inca o data ms pt raspunsuri , si sorry pt masina

rog un moderator/administrator sa stearga topic-ul ms

e46 318CI am masina de o luna , am mers cu range-ul 30km de cateva ori si nu a fost nici o problema saptamana trecuta am ajuns la benzinarie cu range 6km de atunci am ramas luni in pana prostului cand mai imi arata 80km range si vineri (astazi) mai imi arata 65km cand iar am ramas fara benzina , dar aveam rezolvarea in portbagj se poate sa se fi stricat litrometrul pentru ca am mers pana la range 6 si nu mai indica bine in bord cata benzina mai am ?

pe masina am beterie fulmen 74ah , ochiul pentru verificat starea bateriei este verde , deci e ok bateria ... ori se poate sa indice prost , din moment ce porneste destul de greu dimineata , si daca stai 30 min cu becul din interior aprins deabea mai porneste ? am gasit la un prieten o baterie varta black 70ah , bateria este noua , sigilata , pret 140 ron , problema e ca nu mi-o da la proba ca sa nu ii rup plasticele , tocmai ca sa arata ca este noua , e ok o baterie de 70 ? sau trebuie neaparat minim 74 ?

e46 318 ci in oras a inceput sa mearga in suturi , se accelera 2-3 metrii , restul mergea asa in gol , in tot acest timp acceleratia a fost apasata a mers sa zic asa 500m apoi s-a oprit de tot , i-am dat cheie pornea , statea la relanti , dar daca o accelerai murea imediat , a facut asa de 2-3 ori , apoi nu a mai vrut sa porneasca in bord imi arata ca mai am 80km , dar nu cred ca am ramas fara benzina pentru ca saptamana trecuta am mers cu ea pana a ajuns la 10km am bagat 5L de benzina in ea , a pornit imediat , dar ma gandesc ca poate oricum ar fi pornit , ca am mai lasat-o sa stea 30 min , pana am fost dupa benzina , nici nu m-am gandit sa ii mai dau o cheie inainte sa pun benzina dar dupa ce simptome a avut , tocmai de asta m-am gandit mai intai sa incerc cu benzina ce as putea sa verific la masina ? se poate pompa sa nu mai trage pana la fundul rezervorului ? ps. vechiul proprietar mi-a zis sa misc de firele care vin la baterie , o cutiuta langa borna , are vre-o legatura , din moment ce invarte , ca el mi-a zis ca a patit o data tot asa se opreasca , si am miscat pe acolo si a fost ok apoi

astazi am stat in masina 30-40 min , cu lumina aprinsa si cu radio pe minim , cand sa pornesc invartea greu motorul , la a4a cheie a pronit putin , a5a tot asa , deabea la 6a cheie a pornit si a ramas asa e normal sa se duca asa repede bataria daca ar fi ok? sau este cam dusa si de aceea proneste greu dimineata

de 3-4 zile cand opresc motorul se aprinde martorul pentru ulei , daca ii pun contactul sau o pornesc se stinge , nivelul la ulei e ok , sa fie senzorul stricat ?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/318Ci-N42/LHD/N/2000/browse/bodywork/door_mechanism_front_up_to_09_00/ ce parte ar trebui sa iau ca sa repar yala ?

- masina o am de o saptamana - masina are doar o cheie , inchidere de pe cheie nu functioneaza - ca sa deschid usile folosesc telecomanda de la alarma montata separat - astazi am schimbat acumulatorul din cheie , pentru ca vreau sa renunt la alarma montata separat , si sa folosesc comenzile de pe cheie - am incercat sa initializez cheia , dar am avut surprinza ca butucul de la usa sa nu functioneze , se invarte cheia in gol - am incercat sa fac initializare cu usile deschide prin telecomanda alarmei , dar nu a avut nici un efect - trebuie neaparat sa dechid usa manual pentru initializare ? sau ar trebui sa mearsa si cu deschiderea de la alarma ? - cheia tip diamant are vre-un led cand apesi pe butoane (asta ca sa verific daca macar merge emitatorul , ori e striat , pentru ca era oxidata aproape toata placa) - se poate repara butucul sau trebuie schimbat / daca il schimb se poate sa folosesc cheia actuala sau o sa fie o cheie pentru usa si actuala pentru pornire ? - ma gandesc ca cel de la care am luat masina , a umblat(schimbat) pe la contact/cheie , si nu s-a mai obosit sa schimbe si butucul de la usa , fiind mai usor sa il anuleze si sa deschida usile doar cu telecomanda alarmei

7% la 100km/h si maxim am mers cu 160km/h cand am luat-o (mi-a fost frica sa ii dau , pt ca nu stiam daca are vre-o problema) anvelope avea 225/45/R17 , am scris eu gresit mai sus ca sunt pe 40 , deci nu ar fi problema de la dimensiunea anvelopelor de 2-3 zile are 205/50/R17 Fata , 225/45/R17 Spate (pe spate le-am lasat pe cele cu care a venit masina pt ca erau de iarna , doar pe fata le-am schimbat ca erau de vara)

pai nu am nici o problema cu ea , se "infige" ok pe 118cp , consum extraurban 7 , oras 10 , mi se pare ok , doar ca aveam o curiozitate daca e normal sa se tureze asa , sa nu aibe masina vre-o problema

am incercat cu 140 si apoi lasata pana la 100 , tot ~3500 rpm am fost la un mecanic , a dat o tura cu masina si a zis ca nu ar fi probleme la ambreiaj sper zilele astea sa ajuns si la elevator sa iau codurile de pe ea + sa sa uite la ambreiaj si cei de la service

am tinut la automat mai lung si a pornit mai repede decat masina de mai sus

o sa incerc maine , eu tin cam 1-2 secunde sa invarta , de asta am zis ca pleaca la a3a cheia , nu am tinut lunga pana acum

si solutiar ar fi sa le schimb as pe incercatea , din moment ce pe tester nu gaseste nimic ?