inteleptu

De ce crezi ca as recomanda asa dupa ce am muncit ca prostul atata ca sa pun clapetele false? Fiecare face ce vrea in final. Sent from my iPhone using Tapatalk

Am schimbat galeria de admisie de doua saptamani la reprezentanta BMW, mi-eu sters eroarea DDE si de atunci nu a mai aparut. Totusi masina merge tot gatuita in anumite conditii, in special cand accelerez rapid sau la turatii mari. Va tin la curent daca mai apare eroarea. Pana una alta concluzia este sa nu inlocuiti swirl flaps cu capacele fake, cel putin pe un model de masina similar cu al meu.

Salut, A montat cineva carlig de remorcare pe un BMW X3 E86? As vrea sa cumpar unul si m-ar interesa daca ar trebui sa fiu atent la ceva anume, experienta voastra cu anumite branduri care produc carligele de genul asta.

La mine nu a fost chiar lac, erau 2-3 stropi. Cred ca BMW nu vrea sa rezolve nicicum problema asta, le e bine asa. Si cand te gandesti cat se umfla in pene cu protejarea mediului si in realitate schimba intreaga galerie cand ar fi putut schimba doar 6 clapete minuscule. Sent from my iPhone using Tapatalk

Treaba s-a rezolvat in felul urmator: Cineva mi-a zis de senzorul acela 4x4 care se pare ca este instalat pe volan si faptul ca de la deconectarea bateriei acesta se decalibreaza. Tinand cont ca daca scoti siguranta este similar cu deconectarea m-am gandit sa aplic rezolvarea: Am pornit motorul, am rotit stanga maxim de volan, apoi dreapta maxim(in felul acesta senzorul se calibreaza) si eroarea 4x4 a disparut. Am bagat in viteza si ventilatorul nu a mai pornit. Problema rezolvata. Ca si concluzie, sigurantele in plus nu strica si nici nu ajuta la nimic. Am ramas doar cu eroarea de bec care nu mi-a disparut dupa inlocuirea cu un bec nou. In afara de a schimba becul si a verifica sigurantele marcate cu faza scurta mai este altceva ce pot face? Multumesc tuturor celor care incercati sa ajutati!

Crezi ca nu m-am linistit Am facut o ora cu autobuzul pana la munca si maxima este de 11 grade astazi.

Exact, nu m-am gandit sa notez ce sigurante am bagat in plus. Ma gandeam ca hartia din cutia cu sigurante reprezinta schema masinii mele si nu a unui X3 in general.

Salut, Este un X3 3.0d 211CP, din 11/2008, automata. Nu am nicio dotare speciala, eventual unitatea cd cu magazie de 6.

Intrebarea nu este daca imi apar sau nu optionale, intrebarea este daca instalarea unei sigurante pentru o componenta care nu este instalata poate produce probleme sau nu. Acum principala durere este cum fac ventilatorul sa nu mai plece la viteza maxima, mi-e frica sa nu zboare de acolo.. cat sa pot ajunge cu masina la un service. Update: Am discutat cu un prieten care zice ca in momentul cand am pus o siguranta pe o pozitie pe care nivelul de echipare al masinii nu o avea am activat o piesa care nu exista. Prin urmare masina a intrat in eroare, din cauza asta mi-ar fi pornit ventilatorul la maxim. Ideal ar fi sa scot sigurantele pe care le-am pus in plus. Stie cineva o metoda sa aflu ce sigurante vin standard pe masina mea, banuiesc ca exista o metoda sa aflu. Posesori de BMW X3 imi puteti face o poza la tabloul vostru de sigurante?

Salut, Am o situatie foarte ciudata la X3-ul meu. Zilele trecute mi s-a aprins eroarea de bec ars, se si vedea, faza scurta pe stanga s-a ars. Am cumparat bec, l-am schimbat(la prima vedere cel vechi parea in stare buna) si cand am pornit...eroarea tot acolo. Fiind foarte "istet" am zis...sigur este de la o siguranta. Am deschis tabloul de sigurante din compartimentul manusilor si tot contempland pe acolo am sesizat ca pe hartia care arata schema sigurantelor unele sigurante erau reprezentate insa lipseau din tablou. Ulterior mi-am dat seama ca unele sigurante nu exista pentru ca nu am toate optiunile instalate pe masina. Foarte incantat ca am gasit o "problema" am pus conform schemei sigurantele lipsa verificand si toate sigurantele pentru becuri. Una dintre sigurante cand am scos-o pentru verificare a facut un zgomot infernal cand am scos-o, ma refer la un tiuit care a continuat cat a fost siguranta scoasa. Intre timp mi-a venit si ideea isteata ca poate cand am inlocuit becul am pus mufa invers. Am zis sa incerc sa o intorc desi in sinea mea stiam ca nu ar trebui sa aiba legatura. Toate bune si frumoase cand i-am dat cheie dupa manevra asta m-am trezit ca eroarea cu becul persista, dar a aparut si martorul pentru 4x4, DTC. Cand am schimbat in modul drive, un zgomot infernal a inceput sa se auda, initial nu l-am identificat dar asta seara mi-am facut curaj. Ventilatorul de racire porneste instant la turatie maxima, imediat ce am schimbat in viteza. In concluzie: - dau cheie si am doua erori, cea de bec, care putin ma mai intereseaza acum si cea de DTC/xDrive semnul cu 4x4. - ventilatorul de racire porneste la viteza maxima, parca sunt avion. Masina pare sa functioneze normal in rest, se pune in miscare, franeaza. Are cineva ceva idei? Unde am gresit, eventual si ce? Si intrebarea bonus, daca totusi am unele spatii libere in tabloul de sigurante si decid sa le populez desi sa zicem eu nu am senzori de parcare, situatia asta ar rebui sa cauzeze ceva probleme? Problema este ca am populat cateva sigurante si nu acum nu mai retin care(dintre cele nefolosite). Multe multumiri! Sunt cam stresat

Si la mine s-a aprins azi eroarea 4x4 si aud sub masina ceva invartindu-se foarte puternic dupa ce bag in viteza. Masina pare ca pleaca de pe loc, franeaza etc.. dar zgomotul respectiv este foarte puternic. Ai auzit si zgomotul asta?

Se confirma ce spuneam mai devreme, motorul a pierdut putere si risc sa infund si filtrul de particule. Momentan am presiunea in filtrul de particule mare. Consumul a crescut la 10 de la 8 in mod normal. Un sfat prietenesc celor care incearca sa astupe swirl flaps cu capacele false...ganditi-va de doua ori! Unii sustin ce totul merge perfect, altii ca mine au pierdut mult mai mult decat daca ar fi cumparat galeria de noua. Concluzia ar fi ca nu mi-am inchipuit ca un BMW la 120 000 km poate pierde ulei pe la galeria de admisie...sau pe la orice la motor.

Furtunul se astupa la cele cu actionare cu presiune dar exista si varianta de actionare electrica cum am eu. Si se infunda filtrul de particule pentru ca arderea nu mai este cum ar trebui, de altfel masina mea face chiar urat, bine ca maine ajung la reprezentanta sa le-o pun in brate.

Am cam 120000km si a aparut dupa 110000, am vazut ceva picaturi de ulei sub masina(foarte mici), am fost la o diagnosticare si mi-au zis ca este galeria de admisie(mai precis swirl flaps). Am decis sa nu schimb galeria ci doar sa inlocuiesc swirl flaps cu capacelele false care se gasesc de cumparat. Dupa asta am dat in eroarea DDE intr-o dimineata cam la doua saptamani dupa ce am inlocuit swirl flaps. Mi-au zis apoi ca era un contact electric deconectat la valva care controleaza admisia(butterfly valve). Mi-au mai zis ca am presiunea marita in filtrul de particule si mi-au zis sa rulez pe autostrada 50km. Am plecat de la ei si in 10 minute a aparut din nou eroarea DDE dar nu mai este aceeasi ca inainte(o puteam citi cu swirl flaps). Prin urmare acum astept sa merg la revizie + diagnosticare, maine.

MCO, spre exemplu la mine a devenit clar mai zgomotos, sper sa nu aiba legatura cu presiunea din filtrul de particule care se pare ca era mare la ultima verificare. Oricum maine merg pentru revizie si o sa ii rog sa faca iarasi o diagnosticare, chiar vreau sa aflu daca este din cauza swirl flaps sau altceva.

@RCC-67, ghidul este valabil si pentru masinile mai noi? A mea este produsa in 09/2008 si un tip car evinde cablurile astea listate aici imi zice ca imi trebuie o interfata icom.

Salutare, Nu mai deschid alt topic pentru acelasi subiect. Treaba sta in felul urmator, eu am un cititor pe bluetooth si aplicatia Torque PRO pentru Android. Folosesc cititorul pe un BMW X3 din 2008. Zilele trecute am avut o eroare pentru DDE, am folosit aplicatia si am citit eroarea P2620, am dus masina la reprezentanta a stat o zi intrega si in final au dat verdictul: Mufa cu conexiunea electrica de la valva "papillon" care s-ar traduce in engleza "butterfly valve" si care este valva ce se gaseste inainte de EGR la intrarea in galeria de admisie se pare ca era deconectata. Au reconectat mufa, au zis ei pana a facut "click" si mi-au recomandat sa merg pe autostrada cam 50 de km pentru a se curata filtrul de particule datorita faptului ca presiunea in filtrul de particule era mare. Cand am plecat din reprezentanta s-a aprins din nou eroarea DDE(digital diesel electronics) in bord dar de data asta cand incerc sa citesc cu Torque PRO imi zice ca nu este nicio eroare stocata in ECU. Prin urmare intrebarea mea ra fi, ce cititor si ce soft sa folosesc pentru a citit toate erorile de la BMW X3-ul meu? M-am cam saturat sa merg la BMW de fiecare data sa las masina o zi, sa ma programez si sa platesc 90 de euro de fiecare data. Imi mananca timp si bani. Sper ca nu v-am complicat prea mult cu detaliile. PS Inainte de a avea problemele am inlocuit clapetele swirl flaps cu capacelele false.

Daca stiam nu mai pierdeam vremea. Macar am castigat experienta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cred ca o sa imi iau o galerie noua originala. Sent from my iPhone using Tapatalk

Salutare! Se pare ca am o eroare DDE(digital diesel electronics), mi-a aparut de dimineata. Am zis sa nu ma mai apuc eu de desfacut desi citisem eroarea 'P2620 Throttle position , output signal - open circuit', am parcat la dealer si mi-au zis ca nu era montat bine conectorul electric care merge la valva(butterfly) de langa EGR. Mi s-a parut suspect, eu cred ca am montat mufa respectiva bine. Mi-au mai zis ca ar trebui sa merg 50km pe autostrada ca sa se refaca filtrul DPF. Acum intrebarea ar fi, credeti cumva ca are legatura cu faptul ca am scos din circuit swirl flaps? De mentionat ca dupa ce am plecat de la dealer cu recomandarea sa merg pe autostrada 50 km si cu prezumtia ca mufa respectiva nu era bine fixata la fix 10 minute mi-a aparut din nou eroarea in bord. De data aceasta insa cand citesc erorile din ECU nu gasesc nicio eroare, spre deosebire dimineata puteam citi eroarea fara probleme. Sunt deja doua saptamani de cand am scos swirl flaps si pana acum totul parea sa mearga foarte bine. S-a lovit cineva de situatia asta?

Dupa cum ziceam, le-am anulat deja si nu vad nicio problema.

Salut, garniturile erau murdare dar pareau ca sunt lipite bine acolo, Dupa ce am dat galeria jos am ajuns la concluzia ca s-a scurs un pic pe langa garnituri, dar numai cele dispuse langa cei doi cilindri din mijloc, pe cei 4 din laterale nu pareau sa aiba probleme garniturile. Dar cel mai mult se vedea ulei proaspat la swirl flaps atat pe lateral cat si pe langa axul lor. De altfel au iesit atat de usor de acolo, nu faceau presiune bine, practic oricand crestea presiunea in interior arunca ceva si afara. Faptul ca mereu bratul acela misca swirl flaps-urile, prin miscarea asta pune un pic de forta si pe garnituri, iar dupa cativa ani se vede efectul. Am ales sa nu inlocuiesc toata galeria, m-ar fi costat cam 800 de euro si nu vad ce avantaje as fi avut. Plus ca daca chiar simt ca ceva nu imi convine ma duc si platesc banii, dar sincer nu simt nicio diferenta, consumul pare la fel sau mai bun...

Am sesizat si eu, mie mi-au cazut 2 langa, nu in motor. Din cauza ca nu am putut ridica galeria fara a atinge suruburile. Insa a fost ok in final, e drept trebuie avuta grija.

Succes deplin! Daca este cineva interesat de cum se demonteaza la un X3 3.0d galeria de admisie va stau la dispozitie.

pana la urma m-am lasat pagubas si mi-am luat un suport brodit.se si am tras un cablu la intrarea aux de la masina. Nu este ideal, dar merge superb, plus am date si vad traficul in mod real. Investitie minima.