Salutare tuturor,in legatura cu acest topic 'TURBINA DUSA",as dori sa va spun in cateva cuvinte cam tot ce mi s-a intamplat de la ce a plecat tot,acum cand intr-un final se stie cam 99 la suta din cauze.Intr-o duminica acum vreo trei saptamani dupa vreo 3km parcursi de acasa,am auzit dintr-o data un zgomot ciudat la motor ca si cum ceva s-a rupt(spart)masina s-a zdruncinat tremurand toata.Am tras cat mai repede pe dreapta,speriindu-ma putin la inceput,ce sa mai :a picat turbina.Luni dimineata la ora 8 eram deja pe internet sa caut turbina.Intr-un final am gasit o oferta turbina noua garret garantie 2 ani de la 950E la 750E cu conditia sa o dau pe a mea inapoi,in fine am ordinat turbina.In timp ce mecanicul imi monta turbina noua pe masina plus schimbat filtrul epurator,curatat intercooler,schimb ulei plus filtre,eu acasa inainte sa o trimit pe cea veche inapoi am desfacu-o de curios sa vad care ar putea fi cauza:pot spune ca nu avea joc in ax in schimb geometria variabila era blocata,am desfacut-o la partea unde este evacuarea(si geomeria variabila) si surpriza:paletele aveau o urme serioase de lovitura.Bun,masina intr-un final este gata,foarte bucuros nu vedeam odata ziua ,cand am ajuns la mecanic acesta spunandu-mi ca eu am (aveam) o problema cu injectoarele ca imi merge in" trei" cum se spune.In fine am luat-o putin in probe,ramanand complet dezamagit :censored:simptome:1-tremura la relantiu.2-merge in trei pistoane.3-mult,mult fum negru la plecarea dupa loc si in special la schimbarea treptelor 1,2 si 3.4-la plecarea dupa loc se balbaie putin se mai si opreste,ce sa mai nu o mai cunosteam parca nu era masina mea,in schimb si un lucru pozitiv motorul trage bine turbina se simte pe toata plaja de turatii.Am plecat dezamagit sa-i fac un test sa vad care dintre injectoare nu merge in parametri.Pe test nu dadea nimic,le-au verificat manual cu niste borcanase sa vada care dintre ele recupereaza mai multa motorina,in fine injectoarele le-am dus la revizionat toate 4 spunandu-mi ca nu se revizioneaza numai unul singur,alti bani alta distractie vreo 350E,dar asta e am intrat in hora tre' sa joc. Si acum la final CAUZELE:-dupa ce am dat jos galeria de admisie,pentru a scoate injectoarele normal,am intors-o cu 'fundul in sus' si surpriza:-o faimoasa clapeta (SWIRL FLAPS) lipsea ramanand cu gurile cascate si eu si mecanicul.Sper ca nu v-am plictisit prea tare cu povestea mea,iar posesorii de e46 320d(150hp) sa inteleaga ceva din tot ce am spus si sa previna aceasta paguba si sa nu pateasca ce am patit si eu.Astept pareri la ce as putea sa ma astept in continuare,sfaturi,inrebari sunt bine venite ...........o zi buna tuturor